Unatoč postojanju dva aktivno razvijajuća projekta višenamjenskih lovaca 5. generacije za kinesko zrakoplovstvo (J-20 Black Eagle i J-31 Krechet iz Chengdua i Shenyanga), kineska obrambena industrija namjerava organizirati pravi proboj na području ultra radikalna modernizacija postojećih strojeva generacije 4 + / ++, koja prema projektnim biroima ovih zrakoplovnih divova može Peking znatno brže dovesti u rang s Moskvom i Washingtonom u dizajnu suvremenih stealth zrakoplova. I u tome postoje stvarne prednosti. Nije bez razloga Boeing već nekoliko godina radio na programima Silent Eagle i Advanced Super Hornet. Jedan od tih strojeva smatra se taktičkim stealth lovcem JH-7B, razvijenim na bazi malog lovca-bombardera JH-7A, koji je uspio ući u službu samo s 28. zrakoplovnom divizijom kineskih zračnih snaga. Neugledna verzija JH-7A ("Leteći leopard-II") primila je 2,5 puta velike usisnike zraka s kutnim rubovima za učinkovito "raspršivanje" neprijateljskog radarskog zračenja, kao i izražena strukturna rebra na bočnim površinama nosa trupa, obavljajući sličnu ulogu smanjenja radarskog potpisa. Štoviše, približno 60-70% njegovih strukturnih elemenata predstavljeno je kompozitnim materijalima i materijalima od lakih legura prevučenim kompozitnim materijalima.
Radarski potpis jedrilica perspektivnih taktičkih lovaca JH-7B otprilike je 8-9 puta manji od onog u njihovim izvornim verzijama (8 prema 0,8 m2, respektivno), pa će ih, prema tome, centimetrski radari otkriti na 2-2,5 puta manjoj udaljenosti. To omogućuje vrlo učinkovito izvođenje šok operacija u 21. stoljeću. No, JH-7B nije jedini koncept 5. generacije kineskih zračnih snaga razvijen od vozila generacije 4+. Vrijedi malo reći o nastavku idejnih "zvona i zvižduka" postojećih lakih višenamjenskih lovaca J-10A i J-10B. Kao što znate, ova se vozila redovito nadograđuju, a na dnevnom redu je primanje ugrađenih multifunkcionalnih radara s AFAR-om, koji će im omogućiti korištenje zračno-raketnog sustava PL-21D s velikim raketom bez označavanja trećih strana znači, što je velika prednost u trenucima kada neprijatelj ima ogromnu brojčanu superiornost na pozornici operacija., a upotreba zrakoplova AWACS je nemoguća. No postoji i RCS, koji se i za J-10A i za J-10B kreće od 2,5 do 1 m2. Ovdje se ne možete natjecati s automobilima 5. generacije, i to je činjenica. Iz tog razloga, stručnjaci iz Chengdua nisu tu stali i otišli su dalje.
Siječanj 2013. obilježila je vrlo zanimljiva publikacija objavljena na resursu baomoi.com. Predstavljen je idejni nastavak lovaca J-10A i J-10B, izrađen u 4 tehničke skice. Pred nama se pojavio automobil s agresivnim izgledom "morskog psa" i konturama okvira koji odgovara borcima generacije "4 ++". Samo jedrilica ima shemu "patka" s pomičnim prednjim vodoravnim repom (PGO). Krilo je trokutasto, a ravni ovalni usisnik zraka "postavljen" je blizu donjeg dijela trupa, što ukazuje na prisutnost predmeta u taktičko-tehničkoj zadaći o smanjenju radarskog potpisa vozila (u J- 10A, usis zraka blago strši izvan generičkog okvira trupa). Verzija J-10C ima vertikalni rep s jednim presjekom, 1 turboreaktivni motor i 2 donje kobilice, slično F-16C. Dizajn zrakoplovne konstrukcije lovca ima dosta sličnosti, osim različitih usisnika zraka i elektrane, s dizajnom francuskog "Raphaela" i zaslužuje se ubrajati u generaciju "4 ++". No, ona također nije postala posljednja verzija J-10C.
4 godine kasnije, u siječnju 2017., u odjeljku s vijestima izvora "Vojni paritet", pozivajući se na razne kineske izvore, skice 2. verzije J-10C s naprednijom siluetom, koje pripadaju punoj 5. generaciji, pojavio. Kako su autori izvora primijetili, stroj bi trebao postati izravan konkurent izvoznoj modifikaciji lovca J-31-FC-31 u borbi za strane kupce. I stvarno je tako. Pred nama je punopravna verzija križanja američkog stealth lovca F-22A "Raptor" sa švedskim projektom lovca 5. generacije FS-2020. Lovac ima gotovo dvostruki omjer između raspona krila i duljine trupa, što nije pokazatelj velike kutne brzine zavoja i, prema tome, upravljivosti. Kao kompenzacija koriste se pomični prednji vodoravni rep i vektor potiska skrenuti u okomitoj ravnini.
Površina poprečnog presjeka srednjih brodova zrakoplova neće premašiti indekse japanskog ATD-X "Sinshin", pa se stoga može sa sigurnošću govoriti o RCS-u od 0,1 m2. Osim niskog radarskog potpisa, ova varijanta J-10C dobit će elektranu s ravnom mlaznicom: to će nekoliko puta smanjiti potpis lovca u infracrvenom području. Upravo se na tome danas stavlja glavni naglasak u novim projektima boraca 5. generacije. Dizala (pokretni rep) također imaju karakterističan neupadljiv (četverostrani) oblik. Posebno je zanimljiv oblik ravne mlaznice, predstavljen "obrnutim V", što ukazuje na želju programera da spoji kutove unutarnjih rubova mlaznice s unutarnjim rubovima dizala, što također daje svoje prednosti u pridržavanju koncepta "prikrivenosti" 21. stoljeća. Nacrt druge inačice J-10C je peta generacija jednosjednih LFI-a, ali na temelju zahtjeva korisnika stroj može biti opremljen produženom kabinom za sjedište operatora u sustavima. Prezentirana skica ne daje nam potpune podatke o obliku i položaju usisnika zraka, kao ni o svim nosivim svojstvima letelice, što temu čini još zanimljivijom za daljnje razmatranje kako novi podaci postaju dostupni.
