MALO INFORMACIJA O NAJBOLJIMA 5. GENERACIJE
Prateći s velikim zanimanjem kronologiju razvoja i evolucije taktičkih borbenih zrakoplova pete generacije unutar zidova dizajnerskih biroa vodećih svjetskih zrakoplovnih korporacija, najpouzdanije se može odrediti njihov budući strateški koncept operacija na globalnom prostoru operacija. Tehnološki najnapredniji, multifunkcionalni, a također utjelovljujući najbolje karakteristike postojećih lovaca generacija „4 ++“i „5“, bez sumnje se može smatrati domaćim projektom perspektivnog zrakoplovnog kompleksa frontalnog zrakoplovstva PAK -FA. Aktivna ispitivanja čvrstoće tla, kao i rad na određivanju i minimiziranju EPR-a strojeva obitelji T-50 u anehoičnoj komori odvijali su se do siječnja 2010. na temelju strukturno sličnog uzorka T-50-KPO i složenog cjelovitog stalak za vagu (SPS) T-50-KNS … Sva poboljšanja u aerodinamičkom dizajnu okvira i radarskom potpisu (uključujući vrste i broj elemenata izrađenih od materijala koji apsorbiraju radioaktivnost) poduzeta su s očekivanjem da prvi prototipovi leta neće biti inferiorni u odnosu na takve strojeve kao što je Su-30SM i Su-35S u pogledu letačko-tehničkih i taktičkih kvaliteta, a vidljivo je odgovarao prekomorskoj zamisli tvrtke "Lockheed Martin"-F-22A "Raptor".
Zahvaljujući kasnijem početku rada na projektu PAK-FA, stručnjaci Sukhoi Design Bureau-a imali su jedinstvenu priliku pratiti takozvanu "blokovsku formaciju" američkog stealth lovca F-22A, koji je integracijom svake nove nadogradnje / inkrement paket (Increment) dobio je dodatne borbene kvalitete u izvođenju udarnih operacija i operacija za elektroničko izviđanje i nadmoć u zraku. To je dalo izvrsnu priliku za očuvanje i superiornost tehnološkog savršenstva našeg stroja nad američkim. Tako je, na primjer, paket modernizacije "Block 35 Increment 3.3", koji predviđa opremanje radara AN / APG-77 s dva dodatna AFAR-a bočnog izgleda, već uspješno utjelovljen u "hardveru" na našim T-50: govorimo o dva dodatna BO centimetra radara male veličine X-pojasa N036B-1-01L i N036B-1-01B, koji su dio jedinstvenog radarskog kompleksa na brodu Sh-121 zajedno s glavnim radarom N036 "Belka", i pomoćni radar decimetrskog L-pojasa N036L-1-01 (u čarapama krilo). BO postaje N036B-1-01L i N036B-1-01B na T-50, kao i pomoćne postaje na Raptoru, imaju istu konfiguraciju položaja (s obje strane u stražnjem dijelu nosa, radio-prozirnog oplate). Oni uklanjaju glavni nedostatak fiksnih AFAR-radara-malo vidno polje u azimutnoj ravnini, koje je 140 stupnjeva za H036, a 120 stupnjeva za AN / APG-77. Kao što znate, radari na ploči s pasivnim faznim antenskim nizovima imaju mehanizam za rotiranje otvora, zbog čega su u stanju "pogledati" oko 30 stupnjeva. u stražnju hemisferu, kako je implementirano u radaru Irbis-E (Su-35S).
Prisutnost pomoćnih radara s bočnim pogledom s AFAR-om dat će T-50 i F-22A nekoliko prednosti odjednom:
Vrlo važan detalj je da je vidno polje zračnih radarskih sustava (BRLK) s AFAR-om s dodatnim BO radarima (N036 "Belka" i AN / APG-77 "Povećanje 3.3") približno 25% veće od vidnog polja PFAR -radar ("Irbis -E"), opremljen mehaničkim okretanjem antenske rešetke (300 prema 240 stupnjeva). Ukupne funkcionalne i dalekometne sposobnosti kompleksa Sh-121 danas su već nadmašile karakteristike AN / APG-77, što će budući serijski T-50 pretvoriti u vještog lovca u zračnom kazalištu XXI stoljeća. Osim toga, sva avionika ruskog "stealth" lovca izgrađena je na otvorenoj arhitekturi, što će olakšati integraciju dodatnih modula i softvera za protubrodske, antiradarske i druge udarne operacije. Starijem hardveru Block 10/20 Raptor inženjerima i programerima tvrtke Lockheed Martin trebalo je mnogo više vremena za nadogradnju nego što bi inženjeri Sukhoija trebali nadograditi T-50.
Jedine pomalo kontroverzne točke u razini savršenstva T-50 PAK-FA su pokazatelji budućnosti i resurs obećavajućeg motora druge faze "Proizvod 30", koji će zamijeniti turboreajni motor AL-41F1 na serijskim vozilima, kao i prilično visok infracrveni potpis gondola motora s otvorenom arhitekturom (kao i na svim modifikacijama obitelji Su-27). Izvješćuje se da je TRDDF "Proizvod 30", prvi put pokrenut unutar zidova Biroa za eksperimentalno projektiranje (OKB). A. Lyulki, 11. studenog 2016., mora imati potisak izgaranja od 17.500-18.000 kgf. Sve faze finog podešavanja motora na tlu prolaze bez neugodnih nijansi, no pouzdanost rada mora se potvrditi tijekom letačkih ispitivanja na jednom od prototipova T-50 2. stupnja. Novi motor "Product 30" pružit će T-50 priliku da nadmaši američki "Raptor" u omjeru potiska i težine za 5-6,7%, dosegnuvši 1,17 kgf / kg pri 100% opterećenju gorivom (11100 kg) i više od 1 tone raketnog naoružanja u konfiguraciji zrak-zrak. To će omogućiti T-50 PAK-FA da lako "zavrti" F-22A, čak i u bliskoj zračnoj borbi na vertikalama.
Do danas je poznato da će Ministarstvo obrane Ruske Federacije do 2020. kupiti eskadrilu T-50 PAK-FA za Vazdušno-svemirske snage. Čak i uzimajući u obzir njihove najveće performanse, 12 vozila nije sposobno pružiti potpunu obranu čak ni jednog golemog strateškog smjera zračnih granica Ruske Federacije. Mogu se pokriti samo neki sektori južnog ili baltičkog područja. Za podmirenje potreba Zračno-svemirskih snaga u svim konvencionalnim kazalištima ODKB-a, kao i u arktičkoj VN, potrebno je 90-120 obećavajućih lovaca T-50. Tako niska stopa izgradnje i prijenosa vozila u borbene postrojbe objašnjava se činjenicom da se izvorni plan ne uklapa u stvarnost vojnog proračuna Ruske Federacije, s obzirom na negativne prognoze u novim ekonomskim stvarnostima. Možemo se samo nadati da će se kasnije situacija promijeniti na bolje. Do tog trenutka, kako bi se postigla najveća učinkovitost u zračnim operacijama, jedina ispravna odluka bit će uključivanje jedinica T-50 u borbene eskadrile Su-30SM i Su-35S i zračne pukovnije.
Kao što vidite, u sljedećih 5 godina naše zrakoplovne snage moći će se s vrlo malim brojem vozila 5. generacije suprotstaviti glavnom neprijatelju, što je negativan signal u formiranju dostojne komponente protuzračne obrane 21. stoljeća. Situaciju spašava činjenica da se najambiciozniji trilionski američki projekt "JSF" sa svojim F-35A / B / C odlikuje ozbiljnim taktičkim i tehničkim nedostacima u odnosu na naše "Trideset" i "Trideset pet", koji više nego odgovaraju generaciji "4 ++". A što možemo reći o formiranju zrakoplovstva 5. generacije u našem najbližem susjedu i strateškom partneru - NR Kini?
TAKTIČKI I TEHNIČKI ZADACI ZA KINESKE ZRAKOPLOVNE PROJEKTE 5. GENERACIJE ZBOG BUDUĆIH PRIJETNJA SADA U APRU
Kina, koja redovito doživljava uznemiravanje američke mornarice u indo-azijsko-pacifičkoj regiji, a također je prisiljena redovito razvijati sofisticirane strateške koncepte konfrontacije s "anti-kineskom koalicijom" "SAD-Japan-Vijetnam-Australija-Indija- Tajvan-Republika Koreja ", gdje su revnosnije i na velikom opsegu poduzeli radove na projektiranju i usavršavanju zrakoplova 5. generacije. Naredba PLA daje velike oklade na povećanu učinkovitost u zoni tzv. "Tri lanca". Kao što znate, predstavljena je s tri strateške linije ("lanci").
Prva bliska linija "Okinawa-Spratly-Philippines-Taiwan", koja se nalazi oko 600 km od obale NR Kine, predstavlja najveću prijetnju Nebeskom Carstvu, budući da je upravo na tom kompleksu otoka i arhipelaga najveća količina Locirana je vojna infrastruktura američke mornarice, čija je glavna udarna "šaka" redovito djelovala u regiji udarne grupe nosača zrakoplova, koje se osim AUG -a s vodećim brodom prebacuju na raspolaganje 7. operativne flote američke mornarice - atomski nosač zrakoplova CVN-73 USS "George Washington". Druga linija "Guam-Saipan-Ogasawara" (još uvijek zapadni Tihi ocean) nalazi se na udaljenosti od 2000-3000 km. Naravno, glavna prijetnja Kini u ovom lancu je otok Guam.
Guam, koji spada u kategoriju "Autonomno nesvrstano područje Sjedinjenih Država", za Kinu je najbliže i najmoćnije uporište američke mornarice i zračnih snaga, koje ima:
Guam je glavna pretovarna baza i nacionalna logistička potpora američkim oružanim snagama u zapadnom Tihom oceanu, koje će uvijek održavati borbenu otpornost ratne mornarice i zračnih snaga SAD-a koje djeluju diljem indo-azijsko-pacifičke regije. Osim toga, pomorska baza Guam i trgovačka luka Apra osiguravaju bazu cijele eskadrile skladišnih brodova, što omogućuje razmještanje cijele ekspedicijske brigade USMC -a u samo nekoliko dana. Brodovi se lako mogu pretvoriti u amfibijske jedinice sposobne prenijeti nekoliko tisuća marinaca zajedno s opremom na obale Filipina ili arhipelaga Spratly. Važan detalj ovdje je upravo blizina Guama nestabilnim regijama jugoistočne Azije i Istočnokineskog mora. Ako, kao primjer, predstavimo eskalaciju neprijateljstava između NR Kine, Vijetnama i Filipina zbog pripadnosti nekih otoka arhipelaga Spratly, tada imamo sljedeću operativnu sliku: kako bi za "opremljene" univerzalne amfibijske jurišne brodove američke mornarice (kao dio IBM -a) za dolazak na "vruću točku" pri napuštanju Seattlea potrebno je oko 310 sati; pri napuštanju pomorske baze Guam - samo 80 sati.
Prije nego što stignu do "drugog lanca", na udaljenosti od oko 1500-2000 km od obale Nebeskog Carstva, dominacija kineske mornarice i zračnih snaga u APR-u potpuno prestaje. Ovdje američki AUG i KUG, zastupljeni uglavnom s desecima razarača klase URO klase Arley Burke, imaju ogromnu brojčanu superiornost, uspješno ispitujući dubine Tihog oceana zbog prisutnosti ne tako tihih kineskih MAPL-a i SSBN-a pomoću najnovije izmjene sonarnih stanica AN / SQQ-89 (V) 14/15. Štoviše, modernizirani kineski podzvučni bombarderi srednjeg dometa H-6K, iako imaju povećan borbeni domet do 3500 km i dubinu udara strateškim krstarećim raketama CJ-10A-oko 5500 km, nikada neće moći prevladati gusta slojevita protuzračna obrana američke flote, koja se može izgraditi između prvog i drugog "kruga" u samo 2-3 dana. Radarski potpis H-6K, koji prema najoptimističnijim procjenama doseže 30-50 m2, neće dati ni djelića šanse da se nadvlada "zračni štit" koji formiraju brodski sustavi protuzračne obrane SM-6 koristeći modernije projektili s aktivnim radarskim tragačem RIM-174 ERAM. Vrlo oskudan nosač zrakoplova kineske flote također neće dati nikakve prednosti u operativnoj učinkovitosti PLA -a u APR -u: čak i s dva nosača zrakoplova, koje će kineska flota uskoro posjedovati, neće biti moguće obraniti potencijal od 5-7 američkih nimica. Stoga je najučinkovitije rješenje najraniji početak proizvodnih linija za montažu taktičkih lovaca i bombardera 5. generacije.
Što se tiče bombardera s raketama srednjeg i dugog dometa, Nebesko Carstvo ima vrlo sjajne izglede u ovom sektoru. Zahtjevi za visokom operativnom učinkovitošću u izvođenju udara na američke strateške vojne ciljeve na Guamu i Havajima („treći lanac“prema kineskom konceptu) diktirali su prilično visoke taktičko-tehničke karakteristike za raketne bombardere H-20 i YH-X. Oba projekta odlikuju se velikom nadzvučnom brzinom leta reda veličine 1,8-2M za nagli i brzi "proboj" američkih mornaričkih protuzračnih obrambenih sustava. Nosač projektila H-20 je vozilo srednjeg dometa s dometom od oko 3000 km. Okvir stroja, čiji se dizajn odlikuje velikim udjelom kompozitnih materijala i radio-upijajućih premaza, praktički nema pravih kutova. Štoviše, kako bi se smanjio RCS, korištena je gornja konfiguracija lokacije usisnika zraka: ovo je rješenje pomoglo smanjiti radarski potpis zrakoplova za radarske sustave na kopnu i na moru. N-20 ima mogućnost rada bez punjenja gorivom unutar "drugog" lanca (do otoka Guam).
Strateški bombarder YH-X još je napredniji stroj. Radijus djelovanja, koji doseže 6000 km, omogućit će njegovoj posadi izvođenje dužih operacija unutar "drugog lanca", uz očekivanje dodatnih manevara i odabir optimalne putanje zaobilazeći područja s najvećom zasićenošću američkih morskih plovila sustavi protuzračne obrane i projektili obrane. Za određivanje smjera ovih sredstava, YH-X će biti opremljen najnaprednijim pasivnim senzorima za elektroničko i optoelektroničko izviđanje. Štoviše, YH-X će moći izvesti strateške napade krstarećim raketama protiv pomorske infrastrukture američke mornarice na Havajima. I koliko god bilo neugodno govoriti o tome, taktičko-tehnički zadatak koji je danas poznat za projekt YH-X nije ništa manje ambiciozan nego za naš projekt PAK-DA, makar samo zato što će kineski koncept dobiti brzinu usporedivu s Tu-160, a naš će letjeti brzinom koja neznatno premašuje performanse Tu-95MS. I premda naši stručnjaci pokušavaju zatvoriti oči pred ovim nedostatkom s povećanim borbenim opterećenjem PAK -DA, surova stvarnost diktira potpuno drugačiji pristup - u stoljeću aktivnog razvoja hipersoničnog WTO -a, kako projektirane rakete -nosača, tako i sredstva za zračni napad moraju imati veliku nadzvučnu brzinu leta. Začudo, i Rusija i Sjedinjene Države napustile su ovaj koncept. No bilo bi vrlo glupo tješiti se gledajući države, budući da će nam njihov proračun omogućiti izgradnju 20, 30, pa čak i 80 skupih podzvučnih LRS-B, dok se možemo samo nadati izgradnji i prelasku u teške eskadrile za bombardiranje 15-20 PAK-DA! Gledamo planove koje je najavio zamjenik ministra obrane Ruske Federacije Jurij Borisov o smanjenju serije T-50 PAK-FA do 2020. sa 52 na 12 vozila i donosimo zaključke. U službi mornarice, ILC -a i zračnih snaga SAD -a, danas već postoji 314 lovaca pete generacije (131 Lightning u 3 verzije i 183 Raptor)
O serijskoj proizvodnji kineskih H-20 i YH-X ni u iduće 2-3 godine nema potrebe govoriti. Ipak, ovdje na području velike proizvodnje zrakoplovstva 5. generacije kretanje je mnogo življe od našeg. To je postignuto uglavnom radom na polju finog podešavanja taktičkih lovaca 5. generacije J-20A, koji će do 20. godine u stvarnom strahu držati sve američke pomorske objekte na otocima "prvog lanca", kao i veliki psihološki pritisak na zapovjedništvo Oružanih snaga Tajvan, Vijetnam, Japan i Južnu Koreju.
ZADACI CRNOG ORALA
Prema kineskim izvorima, posljednjih dana odlazeće 2016. grupa za proizvodnju zrakoplova Chengdu pokrenula je treću proizvodnu liniju za sastavljanje obećavajućih stealth lovaca pete generacije J-20A. Vijest je na prvi pogled neupadljiva. Ali ako razmislite o činjenici da svaka "podružnica" proizvodi 12 zrakoplova godišnje, tada će sredinom 2020. godine stalnim tempom kinesko ratno zrakoplovstvo imati u upotrebi oko 120 "crnih orlova"; za još 2 godine njihov će broj doseći 200 jedinica. Sve u svemu, planirano je prebacivanje 500 lovaca nove generacije u zračne snage. Značajan detalj je da će tempo proizvodnje J-20A, očito, nadmašiti stopu dolaska obećavajućih lovaca F-35B i F-35C u eskadrile ratne mornarice i američke mornarice, dok Super Hornets i ne razmišljaju o nadogradnji na Advanced Super Hornet modifikaciju. Ovo sprema vrlo neugodno iznenađenje za novu upravu Bijele kuće.
Prvi loš poziv za Washington bio je početak masovne proizvodnje dvosjednih višenamjenskih lovaca J-15S i J-16. Funkcionalna razina ovih proizvoda doseže parametre Su-30SM, s izuzetkom OVT-a. Poznato je da su ti zrakoplovi opremljeni suvremenim zračnim radarom s aktivnim faznim nizom, zbog čega su šanse za ishod borbe iz daljine u zraku s američkim lovcima na bazi nosača F / A-18E / F jednake. A važnost ovdje nije samo novi kineski radar na brodu, koji je gotovo na istoj razini kao i AN / APG-79, već i savršena raketa zrak-zrak dugog dometa PL-21D, opremljena ramjetnim motorom i ARGSN prema vrsti klima komore MBDA "Meteor". PL-21D ima domet do 150 km i sposoban je za intenzivno manevriranje čak i u posljednjoj fazi leta zbog povećanog razdoblja rada ramjeta, u usporedbi s brzo trošećim punjenjem na čvrsto gorivo projektila kao što je AIM -120D.
Drugi signal je primanje kineskih zračnih snaga prve serije od 4 super-manevarska višenamjenska lovca Su-35S prema ugovoru za 24 zrakoplova, potpisanom u studenom 2015. godine. Čak je i jedna primljena karika ovih lovaca sposobna ojačati borbeni potencijal strojeva poput Su-30MKK ili J-16 u jednom ili drugom zračnom smjeru za 1,5-2 puta. Trideset petine, koje su dio kineskih borbenih eskadrila, mogu voditi i borbe na daljinu i u zraku, te obavljati funkciju zrakoplova AWACS i RTR, otkrivajući vodeće izviđanje američkih protupodmorničkih zrakoplova na udaljenosti od više od 400 km. Poznato je da je instrumentalni domet radara N035 Irbis-E 525 km, što odražava približni domet detekcije protupodmorničkih zrakoplova velikog dometa P-8A Poseidon. Nije tajna da će "umovi" Chengdua i Shenyanga narednih mjeseci početi detaljno proučavati dizajn i principe rada glavnih radio-elektroničkih jedinica "Flanker-E +", gdje se nalazi radar Irbis-E na posebno mjesto za testiranje. Upoznavši se s rješenjima implementiranim u nju, Kinezi će moći povećati kvalitetu i borbenu učinkovitost vlastitih radara s PFAR-om i AFAR-om, namijenjenim za J-20A.
Sam J-20A ne može se više podvrgavati tako oštrim kritikama koje su lutale među promatračima i analitičarima u vrijeme prvog leta proizvoda Project 718, koji se dogodio 11. siječnja 2011. godine. Na temelju nekoliko video izvještaja kineskog TV kanala CCTV + i amatera na Airshow China-2016, možemo sa sigurnošću reći da upravljivost J-20A nije tako loša kao što su mnogi ranije mislili, analizirajući raspored okvira, površinu krila, a također i tip instalirane elektrane. Kutna brzina skretanja samo je nešto lošija od visoko preciznog lovca-bombardera iz prve linije Su-34. U bliskim zračnim borbama J-20A, bez sustava skretanja vektora potiska (OVT), mogao bi pokazati kutnu brzinu ravnomjernog zaokreta, ekvivalentnu reklamiranom američkom F-35A: to se može vidjeti u videu CCTV + na trenutak polijetanja Crnog orla, a zatim nagli prijelaz u okomiti uspon. Okomito okretanje vozila vrlo je energično i bez "viskoznosti" svojstvene teškim taktičkim borcima. Naravno, tijekom zrakoplovne izložbe nema projektila zrak-zrak u unutarnjim odjeljcima naoružanja, a spremnici za gorivo samo su djelomično napunjeni, ali okretnost vozila definitivno je premašila očekivanja.
Radi se o niskom opterećenju krila, koje uz normalnu uzletnu težinu iznosi samo 287 kg / m2: to se postiže ogromnom površinom krila od 80 m2, uključujući prednji vodoravni rep s ležajem (FGO). Održava se dobar kutni zavoj zbog činjenice da nosivost PGO-a kompenzira središnji dio J-20A, koji je pomaknut izvan aerodinamičkog fokusa. Štoviše, mali aerodinamički puževi protežu se od korijena prednjeg ruba krila do PGO -a, olakšavajući let s velikim napadnim kutovima. Omjer potiska i težine J-20A s 2 obilazna turboreaktivna motora WS-10G (s ukupnim potiskom od 30800 kgf, s normalnom uzletnom masom od 23 tone) iznosi 1,34 kgf / kg. S punim spremnicima goriva (10 tona) i 2 tone oružja u unutarnjim odjeljcima, omjer potiska i težine je 1,062, što je čak i više od onog u Su-34.
Veliki postotak lakih kompozitnih materijala u konstrukciji okvira omogućuje postizanje dovoljnog omjera potiska i težine čak i kada se koristi konvencionalna verzija turboreaktivnog motora AL-31F instaliranog na Su-27, Su-30MK2 i J-10A borci. Tako je u dosadašnjim borbama, unatoč svim kritikama, "Black Eagle" sasvim sposoban zauzeti se za sebe u bitci s istim SKVP-om F-35B. U sukobu s upravljivijim F / A-18E / F i F-35C, naravno, pilotu J-20A bit će puno teže postići superiornost, ali automobil nije namijenjen za ove svrhe, budući da se Zračno zrakoplovstvo NR Kine ovdje kladi na drugog lakog, prikrivenog taktičkog lovca J-31, koji je razvila tvrtka "Shenyang".
Što se tiče naoružanja J-20A za blisko manevarsku borbu, glavnu ulogu igraju obećavajuće rakete zrak-zrak kratkog dometa PL-10E. Proizvod je dizajnirao Znanstvenoistraživački institut za optoelektroničke tehnologije iz Luoyanga 2013. godine, a demonstriran je širokoj publici na izložbi Airshow China-2016. Prema predstavnicima developera, PL-10E će postati najnaprednija zračna borbena raketa u zračnim snagama NR Kine. Raketa je izgrađena prema standardu za shemu "nosivo tijelo" XXI stoljeća, a odlikuje se prisutnošću razvijenih trapezoidnih krila, pomaknutih na rep od središta mase rakete; u pramcu su vidljivi mali destabilizatori, a u repu - aerodinamična kormila "leptira" velike površine s malim stepenastim zarezima. Očito je da postoji križanje struktura ruskog R-27 i europskog IRIS-T. Raketa PL-10E opremljena je snažnim dvomotornim raketnim motorom na kruto gorivo, koji omogućuje upotrebu plinsko-dinamičkog sustava skretanja vektora potiska (OVT) za veći dio putanje leta. Raketa je sposobna za manevriranje s preopterećenjima od 50 do 70 jedinica. i okrenuti se za 180 stupnjeva u potjeri za zračnim neprijateljem. Domet leta doseže 20 km.
Nakon sagorijevanja punjenja raketnog goriva s niskim dimom, upravljanje PL-10 u potpunosti se prenosi na repna aerodinamička kormila velikog omjera stranica. Oblik aviona "leptir" ima gotovo istu ulogu kao i na našoj obitelji R-27R / ER "ALAMO"-minimizira takozvani "obrnuti fenomen": kada raketa PL-10E manevrira pod visokim kutovima napada, središnja krila stvaraju smetnje stabilnog aerodinamičkog toka, koji se kreće po aerodinamičkim kormilima i destabilizira proces manevriranja. Sužavanje ravnina aerodinamičkih kormila do točke dodira s trupom pomaže smanjiti učinak bočnih aerodinamičkih strujanja s krila na kormila.
Podaci o broju raspona djelovanja IKGSN PL-10E još nisu objavljeni, ali poznato je da raketa koristi najmoderniju bazu mikroprocesorskih elemenata. Za pilote J-20A stealth udarnih lovaca PL-10E bit će vrijedna potpora u sudaru s upravljivijim američkim lovcima generacije 4 ++ / 5. Čak i ako situacija dosegne BVB između J-20A i F-35C, a Munja počne izvrtati Crnog orla, kineski pilot će uvijek imati priliku pogoditi obećavajući raketni sustav PL-10E, koji je tehnički kvalitete su znatno ispred AIM-9X.
Popis zadataka J-20A uključuje uglavnom osvajanje zračne nadmoći u borbama na velikim i iznimnim udaljenostima, presretanje perspektivnih strateških bombardera LRS-B, presretanje zrakoplova AWACS i RTR E-3C "Sentry", E-8C "J-STARS", a također i RC-135V / W "Spoj zakovica". Osim toga, J-20A postat će sastavni dio zrakoplovne komponente protuzračne obrane za borbu protiv strateških izviđačkih zrakoplova američkih zračnih snaga RQ-4B "Global Hawk", kao i njihovih pomorskih modifikacija RQ-4C, koji izvode izviđanje radi otkrivanja Kineza podmornice i površinski ratni brodovi u vodama Biendong -a.i Filipinsko more. U tu svrhu arsenal kineskog G20 uključuje zračno-raketni sustav PL-21D, kao i obećavajuće zračne borbene rakete ultra dugog dometa (350-450 km) s nepoznatim kodom, koje su testirane krajem ove godine ukrcati se u višenamjenski lovac J-16. Lansiranje ove tajne rakete još nije prijavljeno; vjerojatno su se načini rada aktivne glave za navođenje radara uvježbavali za obuku zračnih ciljeva izravno na ovjesu nosača. Strukturno sličan SAM-u tipa HQ-9, novi ultra dugački URVV ima isti raspon zadataka kao i ruska raketa KS-172S-1 iz projektantskog biroa Novator.
Pozitivna značajka lansiranja projektila zrak-zrak na izviđačke bespilotne letjelice na visokim nadmorskim visinama i druge stratosferske objekte je najveći mogući učinkovit domet leta, koji se postiže zbog prisutnosti projektila presretača, tijekom cijele putanje leta, u razrijeđeni slojevi atmosfere s minimalnim koeficijentom gubitka brzine. Jedini nedostatak ovih projektila je njihova velika veličina, zbog čega se mogu postaviti na J-20A samo na vanjske podkrilne točke ovjesa, što će značiti povećanje radarskog potpisa do oko 1 m2 (procijenjeni RCS J-20A doseže 0,6 m2). Dakle, čak će i jedna zrakoplovna pukovnija J -20A moći brzo i učinkovito oduzeti američkoj mornarici glavnu zračno -desantnu opremu za izviđanje i označavanje ciljeva u radijusu od 1600 - 1900 km, značajno smanjujući učinkovitost udara državnih AUG -ova gotovo do granica otoka Guam. Prva pukovnija J-20A pojavit će se u kineskim zračnim snagama do sredine 2018. godine.
Drugi zadatak je otjerati američke i japanske pomorske snage od mora koja okružuju Kinu. To će zahtijevati znatno veći broj J-20A, najmanje 2 udarna zračna puka (60 vozila), kao i podršku balističkih protubrodskih raketnih sustava DF-21D s dometom od 2000 km. Ovdje se može postaviti sasvim adekvatno pitanje: "Zašto ugroziti živote letačkog osoblja kineskog ratnog zrakoplovstva, kao i izgubiti skupe zrakoplove 5. generacije, kada je sasvim dovoljno lansirati samo 15-20 DF-21D na američku mornaricu skupina?" Odgovor je jednostavan: samo protubrodski Dongfengs neće biti dovoljan. Unatoč činjenici da će PKBR DF-21D (CSS-5), kao i njegova novija verzija DF-26 biti opremljeni MIRV-ima od 3 jedinice s individualnim navođenjem i protuzračnim manevriranjem svakog od njih, čak 60-80 bojevih glava možda neće biti dovoljno za potpuno suzbijanje američke vojne aktivnosti u zapadnom Pacifiku. Protivraketna baza američke mornarice danas je izgrađena na raketnim krstaricama klase Ticonderoga i Arley Burke i razaračima URO. U ovaj dio Tihog oceana može se poslati do 20-30 brodova ove klase opremljenih Aegis BIUS-om. Danas se u sastavu ovog broda nalazi program modernizacije usmjeren na poboljšanje proturaketnih kvaliteta, kao i protuzračnih sposobnosti protiv ciljeva daleko izvan radijskog horizonta.
Konkretno, radi se na integraciji projektila presretača RIM-161B, kao i protuzračnih presretača protuzračnih navođenja RIM-174 ERAM, sposobnih uništiti i balističke i aerodinamičke ciljeve na udaljenosti do 370 km. Tako je, na primjer, 14. prosinca 2016. u blizini Havajskih otoka verzija rakete SM-6 Dual I lansirana s razarača Mk 41 URO DDG-53 USS "John Paul Jones" uspjela presresti glavu IRBM u završnoj fazi leta (samo nekoliko kilometara od površine oceana). Brod je opremljen poboljšanom verzijom borbenog informacijskog i upravljačkog sustava "Aegis baseline 9. C1", "naoštrenom" za uništavanje balističkih i aerodinamičkih zračnih ciljeva velikog dometa, uključujući dodatne softverske i hardverske pakete za novi brod -protivraketni sustav SBT ("Terminal na bazi mora"). To sugerira da je ažurirana Aegis prilično sposobna presresti veliki broj bojevih glava (BB) kineskog DF-21D: kao što se sjećate, svaka jedinica Aegisa sposobna je istodobno ispaliti do 18 ciljeva različite težine, a biti deseci takvih jedinica. Peking doista ne može bez upečatljivih sposobnosti taktičkih lovaca J-20A sljedeće generacije.
Dvije pukovnije J-20A, koje djelomično potiskuju američko zračno elektroničko izviđanje u potrebnom sektoru APR-a, sposobne su posijati pravu paniku među američkim admiralitetom. Ako je bojeve glave ili bojeve glave projektila DF-21D koje se približavaju iz egzoatmosferskog prostora vrlo lako otkriti višenamjenskim radarima AN / SPY-1A / D bez pomoći zrakoplova AWACS, tada pratite desetak letova J-20A koji se "približavaju" američkim KUG / AUG praktički "na grebenu vala", pa čak i s isključenim radarom, bit će praktički nestvaran sve do trenutka kada se automobili "pojave" zbog radijskog horizonta (za AN / SPY-1D to je 28- 32 km).
No, "Crni orlovi" ne moraju se približavati pomorskom neprijatelju sve do linije radio-horizonta, budući da im domet visokopreciznog raketnog naoružanja ove "taktike" omogućuje otvaranje vatre na udaljenosti od 100 km od cilja (kada se lansira s visine od 12 km) i na udaljenosti od 40-60 km (kada se lansira u načinu leta na maloj visini). Temelj ovog oružja su nadzvučni protubrodski projektili YJ-91, koji su dobra kopija naših protubrodskih projektila Kh-31A / AD. Domet YJ-91 je 50 km, a brzina leta oko 2,7M. Unutarnje naoružanje ležišta J-20A može primiti najviše 2 ove rakete. No, ukupan broj YJ-91 u službi s dvije pukovnije bit će 120 projektila, koji će biti poslani na više američkih razarača i krstarica. Lansiranje YJ-91 u let na maloj visini može se izvesti s udaljenosti od 45-35 km.
Također se može koristiti mješoviti raspon naoružanja, predstavljen kao nadzvučni protubrodski raketni sustav YJ-91, te zanimljiviji primjer naprednog WTO-a kineske obrambene industrije-anti-radarska raketa CM-102. zrakoplovnoj izložbi Airshow China-2014 u Zhuhaiu. Raketa, izgrađena prema shemi "nosivog tijela", ima razvijeno trapezno krilo niskog omjera stranica s repnim aerodinamičkim kormilima, postoji strukturna sličnost s protuzrakoplovnom vođenom projektilom 9M38M1 kompleksa Buk-M1. Projektirana brzina SM -102 je najmanje 3, 5 - 4M, a domet je 100 km. Kad se koristi s malih nadmorskih visina, efektivni domet je oko 35-45 km, a brzina prilaza oko 2-2,5M (uzimajući u obzir usporavanje). Bit će teško presresti "zvjezdani napad" ovih projektila zbog malog radarskog potpisa. Što se tiče točnosti proizvoda, koeficijent kružnog vjerojatnog odstupanja (CEP) je približno 7 m, što je dovoljno da izazove kritična oštećenja uslijed fragmenta na radarskim platnima AN / SPY-1D u vrijeme pucanja 80-kg ON bojna glava.
Korištenje raketnog naoružanja mješovitog raspona od strane pilota J-20A dovodi u par američke pomorske udarne skupine. Nastaje situacija kada operateri sustava Aegis, kako bi izbjegli pogotke proturadarskih projektila SM-102, moraju privremeno onemogućiti radar AN / SPY-1, budući da su projektili opremljeni pasivnim RGSN-om; ali to ne mogu učiniti, budući da se ešalon YJ-91, koristeći aktivni tražitelj radara, kreće istodobno sa SM-102-te se rakete moraju presresti, a onemogućavanje radara također će dovesti do poraza.
Situacija za američku mornaricu je doista beznadna. I ovo nije potpuni popis obećavajućeg raketnog naoružanja koje kinesko zrakoplovstvo može upotrijebiti. Na putu su kompaktni hiperzvučni avioni-jedrilice opremljeni mikrovalnim elektromagnetskim bojevim glavama, kao i bojevim glavama s EPR-om u tisućinkama kvadratnog metra, čije se letne performanse neće uklopiti u minimalna ograničenja suvremenih proturaketnih obrambenih sustava u službi mornarica i vojska dugo vremena.sad. Očekivana serija od 500 lovaca J-20A 5. generacije bit će izdana oko 2026. godine, nakon čega će Peking steći potpunu superiornost nad svim neprijateljskim grupama brodova u Indijskom i Tihom oceanu, bez iznimke.
