Rudnički sloj Ostrovski rođen je u Sevastopoljskom pomorskom pogonu. A na samom početku bio je sasvim miran teretno-putnički brod. Po zapovijedi Sovtorgflota 1. kolovoza 1928. po projektu motornog broda "Delfin" položeno je civilno plovilo. A naziv budućeg rudnika zag bio je drugačiji - "Galeb". Brod je porinut 15. travnja 1930. godine. Brod je bio namijenjen za Azovsko-crnomorski bazen, a luka registracije bio je Rostov na Donu.
Taktičko -tehničke karakteristike:
- duljina: 79,9 m, širina: 12 m, gaz: oko 4 m;
- visina nadvođa: 6, 1 m;
- istisnina: 2625 tona;
- maksimalna brzina: 12, 5 čvorova;
- elektrana: dva dizelska motora, svaki po 715 litara. s. svaki;
- nosivost: 742 tone;
- kapacitet putnika: 24 osobe u 1. klasi, 76 u 2. klasi, 242 u 3. klasi, kao i od 50 do 100 ljudi na gornjoj palubi.
Godine 1934. brod je postao dio Državnog brodara Azov. Tako je dvocijevni motorni brod s jednom cijevi s posadom od 94 osobe počeo mirno ploviti vodama Azova i Crnog mora. Godine 1937. brod je preimenovan u "Nikolaj Ostrovski", a do kraja 1939. bio je uparen s istovjetnim motornim brodom "Anton Čehov" koji je obavljao ekspresne letove na relaciji Rostov - Batumi. Bilo je i povremenih letova za Tursku.
Predratna mobilizacija
Motorni brod "Nikolaj Ostrovski", za razliku od mnogih drugih plovila civilne flote, mobiliziran je mnogo prije 1941. godine. Dakle, 29. listopada 1939., tj. otprilike dva mjeseca nakon početka Drugoga svjetskog rata, "Nikolaj Ostrovski" povučen je iz GMP -a Azov i prebačen u Crnomorsku flotu. U isto vrijeme, brod je izgubio ime "Nikolaj" u svom imenu i počeo se pojavljivati jednostavno kao "Ostrovski". Brod je odmah stavljen na pretvaranje u minopolagač.
Mirni "građanin" načet je s dva 76, 2-mm 34-K pištolja i četiri topa 45-mm. Osim toga, na brodu je minski sloj nosio do 250-300 mina modela 1926. i KB-1 ili do 600 mina modela 1908. godine.
Od prvih dana rata minski sloj aktivno je sudjelovao u neprijateljstvima, provodeći postavljanje mina na prilazima pomorskim bazama i obali. U srpnju 1941. "Ostrovski" je zapovijedao s osnovnim minolovcima tipa "Fugas": "Sidro" i "Tragač". Brodovi na području jezera Ustrichnoye, u modernoj regiji Herson, rasporedili su do 510 mina modela 1926. i oko 160 branitelja mina. Tijekom prva dva mjeseca rata, minski sloj je činio jedanaest minskih polaganja. Do kraja 1941. bivši transportni radnik prebačen je na poznatiji element vojnog transporta između luka Krim i Kavkaza.
Katastrofalno parkiranje u Tuapseu
Početkom 1942. rudnik Ostrovski poslan je u Tuapse na popravak u brodogradilište Tuapse. Rad je bio u punom jeku. Tijekom rata svaki je dan bio cijenjen pa su radili u hitnom načinu rada pokušavajući brod što prije staviti u puni pogon.
U međuvremenu se situacija u samom Tuapsu razvijala teško. Još u prosincu 1941. započeli su prvi bombaški napadi na lučko i željezničko čvorište, ali oni su bili sporadični. No, u proljeće 1942. stanovnici grada jasno su shvatili da si je neprijatelj postavio cilj da zbriše Tuapse s lica zemlje. Razlog tome bilo je intenziviranje vojnog prometa. Tisuće bombi padalo je na grad. Čak ni SBe konkretna bomba za fragmentaciju nije bila egzotična. Tijelo takve bombe sastojalo se od armiranog betona prošaranog metalnim ulomcima. Težina najvećeg predstavnika ove obitelji streljiva dosegla je 2,5 tone.
Unatoč teškoj situaciji, već 23. ožujka 1942. minsko polje Ostrovski pripremalo se za ispitivanje na veznim linijama, budući da je popravljeno prije roka. U isto vrijeme na brodu je, osim glavne posade, bila i cijela brigada brodomontera, pa čak i tim tinejdžera iz lokalnih strukovnih škola, koji su uložili sve napore kako bi pretekli raspored, a u tom trenutku završavali završne radove.
Oko 16:00 sati na horizontu su se pojavili njemački bombarderi, kao da su namjerno nagađali vrijeme odlaska Ostrovskog s pristaništa brodogradilišta. Četrdeset Goeringovih supova napalo je luku Tuapse. U 16:07, prema nekim izvorima, dvije, prema drugima - tri bombe od 250 kilograma pogodile su stanicu zaostajanja rudnika Ostrovsky na pristaništu. Drugi dio bombi eksplodirao je 10-15 metara od broda, zasipajući ga fragmentima. Pogoci su zabilježeni u području jute, garderobe i strojarnice. Spomenuto je i o detonaciji bombe izravno ispod trupa broda, koja je doslovno bacila brod.
Gotovo odmah na popisu se našao popis, a izbijanje požara brzo je deaktiviralo brod. Gorjela je strojarnica i rudnička paluba. Zapaljeni ljudi bacili su se preko broda, a prisutnost civila na brodu potaknula je paniku. Neki od radnika požurili su pomoći timu u borbi za opstojnost broda.
Vatrogasna vozila koja su stigla odmah su krenula na posao. Vatrogasci su požurili spašavati ljude iz plamenog utovarivača mina. Međutim, u tom trenutku na pristanište je pala još jedna serija bombi. Kao rezultat toga, eksplozije su doslovce razbacale ljude i opremu, jedno vatrogasno vozilo je izgorjelo, a drugo je onesposobljeno gelerima.
Susjedni brodovi već su se žurili brodu: mobilizirani tegljač "Borey" i motorni brod "Georgia", koji su spuštali čamce, pokušavajući pokupiti spaljene mornare i radnike iz vode. Rola je ubrzo dosegla 70 stupnjeva i nastavila se povećavati. Dio posade bio je zaključan unutar broda. Ronioci su odvažno pokušali spasiti blokiranu posadu, unatoč činjenici da je visoki dio Ostrovskog nastavio gorjeti. Nažalost, uspjeli su spasiti samo tri osobe. Zapovjednik poručnika Mihail Fokin, namjeravajući poplaviti topničke podrume kako bi izbjegao eksploziju, ubrzo je shvatio da to više nije potrebno. U 16:15 brod je trupom dodirnuo tlo. Ubijeno je devetnaest mornaričkih mornara i deseci civila, uključujući tinejdžere iz lokalnih škola, koji su toliko žurili da puste brod u rad u korist zaraćene domovine.
Gubljenje u zaborav i sjećanje
Nakon smrti minela, njegova je posada raspuštena i raspoređena na druge brodove Crnomorske flote. U srpnju 1943. okupljeno je povjerenstvo koje će ispitati potopljeni brod i odlučiti o mogućnosti njegova daljnjeg djelovanja. Nažalost, komisija je došla do nedvosmislenog zaključka: trup broda ne može se obnoviti. A kako se ne bi zakomplicirao zadatak podizanja cijelog trupa, razvijen je plan za rezanje trupa uz pomoć eksplozivnih radova i podizanje na dijelove.
U rujnu 1946. počeo je s radom 68. odred za spašavanje. Do 1948. godine minelay je prestao postojati čak i kao utopljenik, podsjećajući na njegovo postojanje s lijevom stranom koja se uzdiže 3 metra iznad vode.
Sada je Tuapse, koji je nekoć nalikovao kotlu koji je ključao od vatre s uništenjem gotovo 90% gradskih zgrada, ugodan južni kutak Rusije. Prema skromnom mišljenju autora, Tuapse je poboljšana verzija Sočija. Ovaj grad je manje pretenciozan, naduven i užurban od svog "debelog" južnog susjeda.
Sada, među palmama i toplim južnim suncem, jedini podsjetnik na tragediju rudnika Ostrovski je mali lakonski spomenik devetnaest mrtvih članova posade broda. Ovaj spomenik podignut je u rujnu 1971. godine.
