Možemo reći da su zaključci pomalo preuranjeni, jer je prošlo samo prvih tjedan dana otkad grupa naših brodova na čelu s TAVKR -om "Admiral Kuznetsov" djeluje u Siriji. Međutim, već sada možemo reći da je sve krenulo malo drugačije kako je planirano.
Koliko sam shvatio, "admiral Kuznetsov" poslan je na obale Sirije uopće ne zato što zračna skupina u Khmeinimu, bez svog zračnog krila, nije u stanju ispuniti dodijeljene zadatke. To je logično i razumljivo.
Također je jasno da su Su-24M i Su-34 po borbenim sposobnostima redoslijedom superiorniji od lovaca Su-33 i lovaca-bombardera MiG-29K. Su-34 može nositi do 8 tona bombi, Su-24M-7,5 tona. Za zrakoplove na nosačima ti su pokazatelji manji, Su-33 može podići najviše 6,5 tona, MiG-29K-4,5 tone. A Su-33 će imati isključivo nevođene bombe. Osim toga, unatoč očitoj superiornosti u opterećenju Su-33, brojka od 6,5 tona je u izvedbi s preopterećenjem. Borbena oprema lovca zrak-zrak skromnija je-3,2 tone.
Također je jasno da se sastav zračne grupe u Siriji može brzo i jeftino povećati razmještanjem tamo dodatnih bombardera. A za to uopće nije potrebno voziti nosač zrakoplova s pokrivenom grupom po pola svijeta.
Bez sumnje vjerujem da je glavni zadatak kampanje bio akumulirati iskustvo u korištenju ruskih zrakoplova na bazi nosača u stvarnom ratu. Doista, u velikoj mjeri, ova je kampanja zaista prva borba na račun "admirala Kuznjecova". "Demonstracije prisutnosti" s nekoliko boraca na palubi, koje su se dogodile ranije, ne mogu se nazvati ozbiljnim.
Ovdje imamo upravo borbeno iskustvo, u uvjetima neprijateljstava.
Sasvim je moguće da će ovo iskustvo biti neprocjenjivo ne samo za pilote zrakoplova na bazi nosača, već i za one koji razvijaju planove za izgradnju nove generacije ruskih nosača zrakoplova. Svi smo svjesni da se u tom smjeru radi. Pitanje je samo potreba donošenja potpunih zaključaka o svrsishodnosti korištenja takvih brodova.
Čini mi se da je upravo to diktiralo žurbu, u uvjetima u kojima se pripremala kampanja Kuznjecova. Činjenice to potvrđuju.
Od siječnja do sredine lipnja 2016. godine kruzer je bio na popravku u 35. brodogradilištu u Murmansku.
Od lipnja do kolovoza radilo se na pristaništu 82. brodogradilišta u Roslyakovu.
Neću komentirati koliko je dobro i uspješno posao obavljen, o "pušačkom nosaču aviona" postalo se priča u gradu. No, valja napomenuti da je zasluga ruskih brodograditelja u tome vrlo značajna, budući da je tjeranje broda u skladu s karakteristikama izvedbe, čija je elektrana svojevrsni projektant iz dijelova različitih brodova, već podvig u naše vrijeme.
To, usput rečeno, svjedoči o odgovarajućoj razini obučenosti posade.
I tek u rujnu piloti 279. OKIAP-a na Su-33 i 100. OKIAP-a na MiG-29KR / KUBR počeli su vježbati polijetanja i slijetanja na njega.
U normalnim okolnostima to bi trebalo potrajati najmanje dva ili tri mjeseca. No, ovaj put pilotima nije bilo na raspolaganju. A u sovjetsko vrijeme, prema uputama i uputama, pilot je dobio do tri godine da u potpunosti savlada tijek borbene obuke.
Nitko od pilota 100. OKIAP -a nije imao takvu priliku za obuku. Ali o tome sam već pisao. 100. OKIAP formiran je prije godinu dana, u prosincu 2015. godine.
Može se tvrditi da su piloti 276. OKIAP -a imali na raspolaganju simulator NITKA na Krimu, a piloti 100. OKIAP -a imali su analog u Yeisku.
Slažem se. No, postavit ću samo jedno pitanje: postoji li razlika između brušenog betona s podizanjem i podizanja palube nosača zrakoplova u pokretu na otvorenom moru pri vježbanju uzlijetanja i slijetanja?
Nešto mi govori da razlika nije samo tu, već je vrlo značajna.
Očigledno je vrijeme istjecalo. A već 15. listopada "Admiral Kuznetsov" sa skupinom brodova krenuo je u svoju prvu vojnu kampanju …
I sasvim prirodno, dogodila se katastrofa MiG-29KR.
Naravno iz mnogo razloga. Glavni među njima - MiG -29KR / KUBR nije dovršio kompleks državnih ispitivanja. Do danas još nisu ni službeno usvojeni.
Zapovjednik mornaričkog zrakoplovstva general bojnik Kozhin 6. rujna 2016. rekao je: „Dok su ispitivanja u tijeku, tako da ne možemo govoriti o budućnosti. Zasad je sve pozitivno. Već smo proveli vrlo veliki dio testova, ali općenito su osmišljeni do 2018. godine. Zrakoplov će se zasad u određenoj mjeri koristiti. Ispitivanja su dug proces, ali lavovski dio testova koji se tiču broda provest ćemo ove godine."
Odnosno, provođenje državnih ispitivanja u uvjetima borbene uporabe. A postoji mnogo zamki, od kojih je jedna niska kvaliteta komponenti koja je već postala stvarnost.
Nije tajna da ova katastrofa nije prva za MiG-29KR. Tijekom ispitivanja, MiG-29KUBR izgubljen je u lipnju 2011. u regiji Astrahan. Oba pilota su poginula. A u lipnju 2014. u moskovskoj oblasti srušio se još jedan zrakoplov. Ni pilot se nije mogao spasiti.
Očigledna nedostatnost testova MiG -a očito nam je morala zatvoriti oči bilo zbog stvarne potrebe testiranja zrakoplova u borbenim uvjetima, bilo zbog pobjedonosnih izvještaja.
Naravno, nakon katastrofe u Sredozemnom moru zabrana je letova MiG-29KR. I tu se postavlja vrlo akutno pitanje: koliko brzo i je li uopće moguće utvrditi što je uzrokovalo katastrofu?
Prema pilotovom izvješću, oba motora su se iznenada ugasila. Preliminarni zaključci - kvar sustava opskrbe gorivom. No, nerealno je odgovoriti na sva pitanja bez dešifriranja podataka "crnih kutija". Opet se postavlja pitanje: može li se potonuti avion uopće podići i koliko brzo?
Kao rezultat toga, Migovi su bili prikovani za palubu, a posade Su-33 počele su letjeti u borbenim misijama. Bez ribe, kako kažu …
Inače, naleti 15. i 18. studenog prvi su slučajevi u povijesti borbene uporabe lovaca Su-33 na bazi nosača. I ujedno - prva upotreba ovih zrakoplova protiv kopnenih ciljeva.
Vrijednost ovih misija više je nego sumnjiva, budući da su Su-33 izvorno stvoreni isključivo kao lovci za zračno pokriće za naše brodske formacije daleko od njihovih obala.
Nitko od programera nikada nije planirao uništiti objekte na kopnu pomoću Su-33. To je postalo moguće tek posljednjih godina, nakon što su neka od ovih borbenih vozila naknadno opremljena posebnim računalnim podsustavom za navigaciju SVP-24-33 "Hephaestus", koji omogućuje uporabu nevođenih bombi od 500 i 250 kilograma slobodnog pada. karakteristika točnosti vođenog streljiva. Prema programerima, "Hephaestus" 3-4 puta povećava učinkovitost uporabe zrakoplovnog naoružanja protiv kopnenih ciljeva.
Ipak, to je više opcija.
Glavna prednost MiG-29KR / KUBR u odnosu na Su-33 ne leži u broju sredstava za uništavanje kopnenih ciljeva, već u kvaliteti. Su-33 prvenstveno je lovac. MiG-29KR-lovac-bombarder.
Glavna razlika između MiG-a i Su-a je u višenamjenskom radaru N010 "Zhuk-M", koji omogućuje otkrivanje udarnih ciljeva na udaljenosti do 110 kilometara u odnosu na pozadinu zemljine površine i istodobno kartiranje područja.
Su-33 to ne može učiniti. Ima jedinu zračnu radarsku stanicu Sword koja radi, kao što bi trebalo biti za lovce-presretače, samo u načinu zrak-zrak. Meta s niskim kontrastom na tlu ne mogu razlikovati "Mač".
Pojava dijela nišanskih sustava Su-33 SVP-24-33 "Hephaestus" na brodu "Admiral Kuznetsov" djelomično je neutralizirala ovaj nedostatak, ali ga nije svela na nulu. Nažalost, zasad u borbenim misijama sudjeluju samo "sušilice". Sa svim posljedicama koje proizlaze.
Općenito, operacija s upotrebom TAVKR -a "Admiral Kuznetsov" još uvijek je pomalo iznenađujuća. Na brzinu popravljen (i nije na početku spomenut) brod, zrakoplovi koji nisu završili testiranje i piloti koji nisu prošli odgovarajuću obuku.
Je li se sve to moralo zanemariti da bi se steklo iskustvo u borbenoj uporabi ruskih zrakoplova na bazi nosača u stvarnom ratu?
Ali oprostite, koliki su troškovi, takav će biti i rezultat! Postoji stara ruska poslovica: "Ako požurite, nasmijat ćete ljude." Pa, svijet se već dovoljno rugao "pušačkom nosaču aviona". Svaka čast posadi, riješili smo problem. Ne pušimo.
Sada je na dnevnom redu druga točka. MiG -ovi. Zabrana letova (apsolutno fer) prijeti da će planirano borbeno iskustvo u korištenju ovih zrakoplova biti jako podcijenjeno, ako ga uopće bude.
Postavlja se pitanje: je li vrijedilo takvu skupinu brodova provući po pola svijeta kako bi se utvrdilo korištenje lovaca protiv kopnenih ciljeva? Dopustite mi da naglasim, borci, nisu baš namijenjeni ovome?
Možda nisi trebao toliko žuriti?
