Zmija je pojurila Tryggvijevog sina, Bravo, uz valove, Zla razjapljena usta, Bit ću stisnut zlatom.
Olav se popeo na bizona, Plemeniti vuk je voda.
Zvijer sapun more
Snažna sirena na cesti.
(Spomen -zavjesa o svetom Olavu. Prijevod S. V. Petrov.)
Uglavnom su ljudi ovdje čuli mnogo o Vikinzima i njihovim brodovima, a ipak o dobi interneta, pa izgleda da svi već znaju da su na dugim takvim brodovima plovili s jednim jarbolom s prugastim jedrom i zmajevim glava na stabljici. Činilo se da nemaju drugih brodova? Ili su bili? Zapravo, ranosrednjovjekovni Skandinavci imali su mnogo vrsta brodova, a svi su se međusobno razlikovali, kao što se, recimo, Matiz danas razlikuje od istog Mercedesa. Knorr i Kaupskip bili su namijenjeni za plovidbu radi trgovine; za vojne pohode za plijen - svrdlo (što znači "tanak i istaknut"), skade (može se prevesti kao "rezanje vode") i drakar ili "zmaj" - naziv koji su takvi brodovi dobili zbog običaja rezbarenja glava zmaja na stablu takvih brodova.
Ferdinand Like, Vikinški pohod (1906). Ne znam, možda je sa stajališta slikovne vještine Ferdinand Like bio prekrasan umjetnik, ali u povijesnom smislu on je i dalje sanjar. Vikinzi nisu imali "bačvu" na jarbolu, štoviše, sam jarbol na njegovoj slici nije tamo gdje bi trebao biti. Pomaknuta je ulijevo prema ploči. A to je već nemogućnost ispravne izgradnje perspektive. Štitovi sa strana … Zašto su ovdje u napadu? Štoviše, jedan od njih je pravokutni. Mačevi u rukama Vikinga očito su iz brončanog doba, dobro je da kacige nisu s rogovima! No, najnevjerojatnija stvar je, naravno, ovan! Gdje ga je nabavio? Uostalom, nalazi vikinških brodova već su bili poznati. Slike runa su objavljene … Ne, ne volim takve slikare!
Brodovi raznih namjena, koji su bili podjednako pogodni za trgovinu i gusarske napade, poput, na primjer, broda pronađenog u Gokstadu, obično su se nazivali scuta ili karfi. Glavna razlika između komercijalnih i vojnih brodova bila je u tome što su prvi, to jest knorri i kaupskipsi, bili kratki, ali široki, imali su visoko nadvođe, a također su prvenstveno ovisili o području jedra. Vojni su brodovi, s druge strane, bili uski i dugi, imali manji pomak, što im je omogućavalo da se penju uz rijeke i slobodno svladavaju obalnu plitku vodu, imali su znatno veći broj vesla. Zato su ratni brodovi Viking i dobili vrlo karakterističan naziv landskip - ili "dugi brod" ("čamac").
Još jedan "dugi brod". Muzej Vikinga u Hedebyju.
No, vikinški ratni brodovi mogli bi se uvelike razlikovati po veličini. Obično su se klasificirali prema broju klupa (limenki) za veslače (cessa) ili prema prisutnosti praznina između poprečnih greda ("sjedala", soba ili prostor za spajanje). Na primjer, u X stoljeću. Brod s trinaest bara (trittancessa, tj. Plovilo s 13 mjesta za veslače (limenke) sa svake strane ili 26 vesla) bio je najmanji od onih brodova koji su se mogli pripisati vojsci, t.j. koje su bile čak i manje, smatrane su neprikladnima za rat. Tako je, na primjer, poznato da su u napadima Vikinga na Englesku krajem 9. stoljeća. Sudjelovalo je 16-18 posuda s limenkama, dok Anglosaksonska kronika izvještava da je veliki kralj Wessexa Alfred 896. godine već izgradio brodove sa 60 vesla (sa 30 mjesta za veslače sa svake strane), dvostruko veće od brodova Vikinga.
Brod iz Oseberga. Muzej vikinških brodova u Oslu.
Inače, u Norveškoj jako poštuju svoju povijest. O tome svjedoči veliki broj muzeja u Oslu i drugim gradovima. Jedan od njih - Muzej Vikinga, koji se nalazi na poluotoku Bygdø, posvećen je triju grobnih brodova odjednom, pronađenih krajem 19. stoljeća u grobnicama. Ovdje je sve lakonsko, jednostavno i svečano. Veliki stari prozori, puno prostora i svjetla, ali svjetlo antike, povijesti. Iznenađujuće je da su oblik prozora i arhitektura zgrade izravno povezani sa osjećajem za vrijeme. Prostrano, kao na dnu prozirnog mora, ti brodovi stoje … crni, strogi i kao živi …
Stoga je brod sa 16 limenki pronađen u Gokstadu (datira otprilike u isto vrijeme) bio minimalne veličine koji se smatrao vojnim brodom. Standardna veličina za ratne brodove je 20 ili 25 limenki. Sagrađeno je i trideset bankovnih zgrada, ali u vrlo malom broju. Divovski ratni brodovi s više od 30 limenki pojavili su se tek na samom kraju 10. stoljeća. Najpoznatija od njih bila je "Duga zmija" kralja Olafa Trigvassona, koja je imala 34 klupe (ili mjesta za veslanje). Izgrađena je u zimu 998. godine; ali u to vrijeme, najvjerojatnije, bilo je i drugih sličnih plovila. Poznati su i brodovi sa 35 konzervi izgrađeni u XI-XIII stoljeću. Prije svega, ovo je "Veliki zmaj" kralja Haralda Hardrada, izgrađen u zimi 1061-1062. u Nidarosu.
Izrada replike brodskog ukrasa iz Oseberga.
U Sagi o kralju Haraldu ovaj je brod opisan kao širi od konvencionalnih ratnih brodova, slične veličine i razmjera, ali u osnovi isti kao oni. Nos je ukrašen zmajevom glavom, na krmi - repom, a luk je bio pozlaćen. Imao je 35 pari veslačkih sjedala i jednostavno je bio ogroman čak i za svoju klasu.
I ovako ovaj detalj na kraju izgleda.
Među pet brodova pronađenih u Skuldelevu, jedan se pokazao vrlo velikim, iako se pokazalo da je u lošem stanju. Stručnjaci vjeruju da su njegove dimenzije bile približno 27,6 metara u duljinu i 4,5 u širinu, a iznosila je 20-25 vesala. Istraženi su i drugi primjeri vikinških brodova: na primjer, u Ladbyju (vrijeme ukopa oko 900-950), čija je duljina bila 21 m, a vesla 12 parova; u Tun (vrijeme ukopa oko 850-900) - duljine 19,5 m i s 11 pari vesla. Inače, brod iz Oseberga imao je 15 pari vesla; a brod Gokstad bio je nešto veći i stoga je imao 16 pari. Inače, knorr koji je pronađen u Skuldelevu dosad je jedini trgovački brod koji je otkriven posljednjih godina. Dimenzije su mu 16, 20 x 4, 52 m.
Neki od remakeova brodova Vikinga su zaista izvrsni. Na primjer, Drakkar "Harald plavokosi".
On je pogled sprijeda.
A ovo je njegova "glava". Učinkovito, ne možete ništa reći, ali razlike u umjetničkom maniru ukrašavanja takvih „glava“između Vikinga i onih koji ih danas oponašaju odmah su upadljive. Oblik je jedan - ali sadržaj obezglavljivanja potpuno je drugačiji!
Vikinški ratni brodovi i trgovački brodovi imali su po dvije palube podignute u prednjem i stražnjem dijelu. Između njih protezala se paluba, obložena daskama, koje su bile posebno pričvršćene labavo i mogle su se podići prilikom skladištenja tereta u skladištu. Tijekom sidrišta ili boravka u luci bila je prekrivena velikom tendom, poput velikog šatora, a jarbol je uklonjen. Saga Swarfdel, na primjer, opisuje 12 ovako usidrenih brodova: „Svi prekriveni crnim tendama. Svjetlo je dopiralo ispod šatora gdje su ljudi sjedili i pili."
"Glava" drakkara. Muzej povijesti kulture. Sveučilište u Oslu.
Još jedna slična glava …
Ista glava iz drugog kuta. Muzej brodova Vikinga. Oslo.
Svi, pa čak i djeca, danas zamišljaju vikinške brodove sa štitovima na bokovima. I, da, doista se vjeruje da ih je tim znao objesiti uz oružje. Pitanje je samo koliko često se to radilo i zašto? Neki stručnjaci vjeruju da je nemoguće veslati nakon što se na ovaj način objese štitovi. Ali ovo mišljenje temelji se samo na primjeru broda Gokstad. Na njemu su, doista, štitovi, vezani trakama za drvenu tračnicu, doista zatvorili rupe za vesla. No već na brodu Oseberg bili su pričvršćeni na vanjsku stranu blanjalice tako da nisu ometali veslanje. Pa, ako se opet obratimo sagama, tamo je izravno napisano da su štitovi tako obješeni. Na primjer, u sagi "Bitka kod fjorda Gafrs" zapisano je da su puške "sjajile uglačanim štitovima", a u bitci kod rijeke Nisse 1062. godine "vojnici su napravili utvrđenje štitova okačenih uz oružje". " To potvrđuju crteži na kamenju s otoka Gotlanda, gdje se može vidjeti da se štitovi upravo na ovaj način nalaze na brodovima.
Rezbarena glava drakkara "Hugin". Spektakularno, priznajem, ali vrlo nekako … dekorativno!
Ono što je doista neobično je da su palube na svim vikinškim brodovima savršeno glatke. Ni u jednoj od njih nije bilo nagovještaja postojanja bilo kakvih klupa za veslanje. Stoga se vjeruje da su veslači sjeli na prsa. U svakom slučaju, škrinje s broda Oseberg bile su sasvim prikladne za sjedenje.
To je ono što je, "Hugin". Zgodan, zar ne? I štitovi u mjerilu. Ali … jesu li svi bili isti?
Istina, čini se da postoje informacije da su tadašnji skandinavski mornari sve svoje stvari držali ne u škrinjama, već u kožnim torbama, koje su im istovremeno služile i kao vreće za spavanje. Ali kako se još uvijek nije znalo sa sigurnošću! Na jednom od ratnih brodova otkrivenih u blizini Skuldeleva poprečne grede mogle su se koristiti kao sjedala. Postoji i pretpostavka da su veslači općenito … stajali. Sama vesla u prosjeku su imala duljinu od oko 5 metara, na brodu Gokstad bile su dugačke od 5, 10 do 6, 20 m. Štoviše, jedan veslač obično je veslao veslom, ali u borbi su se istaknula još dva pomozi mu: jedan je veslačem branio veslača od neprijateljskog bacanja granata, drugi je bio zamjena i čekao je svoj red.
Jedan od mojih prvih modela vikinških brodova tvrtke "SMER". Čak i tada, krajem 80-ih, kada sam tek počeo primati modele sa Zapada, pogodili su me neki čudni štitovi nalik gumbima i čudna glava i rep, iako su mi se figure jako svidjele. Što je trebalo učiniti? Odrezao sam "glavu" i "rep" i sam ih napravio. Bacio sam štitnike za dugmad i sam ih izradio.
Za kretanje na otvorenom moru Vikinzi su na svoje brodove podigli ogromna kvadratna jedra. Počeli su se koristiti u 8. stoljeću, a to je, nesumnjivo, bila jedna od onih značajnih tehnoloških inovacija koje su osigurale procvat njihove civilizacije. Primjer njihove učinkovitosti je plovidba replike broda Viking, točne replike broda Gokstad koji je prešao Atlantski ocean za 28 dana. Istodobno je mogao satima održavati brzinu do 11 čvorova, što je bio dobar pokazatelj za to vrijeme za većinu parnih brodova, jer nisu svi bili rekorderi koji su se borili za Plavu vrpcu Atlantika.
Za ono što ne volim "web stranice modela", to je za takve modele. Čini se da je sve vrlo točno. Ali … "metalizirani" dijelovi na brodu Oseberg nisu bili metalizirani, a da jesu, bili bi … pozlaćeni. Identični štitovi … Također nekako ne previše povijesni.
Evo ga - rezbarija s broda Oseberg. Nema tragova pozlate!
Jedra samih Vikinga vjerojatno su bila izrađena od vune, iako neki stručnjaci tvrde da je riječ o platnu. Ukrasne izvedbe, koje podsjećaju na koso postavljene rešetke, prikazane na gotlandskim kamenovima, zapravo možda prikazuju kožne trake i užad kojim su tadašnji brodograditelji pokušavali održati oblik vunenih jedara. Ove slike također pokazuju princip grebena konopcima pričvršćenim za dno jedra. Nedvojbeno se nije razlikovao od principa rada koji se koristio na sjeverno norveškim ribarskim brodovima sve do 19. stoljeća. Kad se uže povuklo, platno se grebenilo, stvaralo nabore, pa se tako i samo jedro postupno uklanjalo. Sage opisuju vikinška jedra s plavim, crvenim, zelenim i bijelim prugama i kavezima. Ostaci jedra s broda Gokstad bili su bijeli (boje nebijeljenog platna) s crvenim prugama. Jarbol je najvjerojatnije bio polovine duljine samog broda, stoga, budući da je spušten tijekom bitke, nije ni dotaknuo grede na krmi. Općenito, nije pronađen niti jedan jarbol.
Maketa vikinškog broda iz muzeja Hedeby.
Maketa broda Gokstad. Povijesno se čini da je sve istina, ali pogledajte štitnike štita i same štitove. Umboni su veći nego što je potrebno i nemaju udubljenje na stražnjoj strani, kao ni ručke za držanje. Štitovi bi trebali imati barem naznaku kožnih obruba po rubu!
Drugi je ukazao na miting Vikinških brodova u Brestu 2012. godine. Ovdje su i obloge dobro izvedene, i rezbarenje, i štitovi izvrsni i različiti. Ali … autori ovog plovila dobili su svog zmaja na pramcu nekako već jako obješeno. Morali bismo im dati ponosniji, a ne "spušteni" izgled!
Veliko veslo za upravljanje s uklonjivom ručkom bilo je s desne strane. Drška je freza, neke su bile ukrašene runama, što je upravljač u rukama kormilara učinilo „poslušnijim“. Rook iz Oseberga. Muzej brodova Vikinga. Oslo.
Stabljika i krmeni stup obično su bili ukrašeni glavama i repovima životinja isklesanih od drveta, uglavnom poput zmaja ili zmije. Sudeći prema norveškim rezbarijama na stijenama, ovaj se običaj pojavio u Europi u 1.-2. stoljeću. Nazive brodova obično su davale takve pozlaćene glave: Duga zmija, Bik, Ždral, Ljudska glava. Prema islandskom običaju, nakon što je otišao u novu zemlju i po dolasku tamo, morao je prvo prenijeti glavu s broda tamo kako bi protjerao lokalne zle duhove. Taj je običaj možda bio poznat u čitavoj Skandinaviji. U svakom slučaju, "Bayeux vez" prikazuje Normansku flotilu koja plovi morem, s likovima glava na stabljikama, ali koja je pristala u Engleskoj bez njih. Odnosno, te su se "glave" mogle ukloniti? Postoje i takvi podaci da su bili toliko strašni da su ih, kad su plovili kući, Vikinzi zatvorili ili skinuli kako ne bi uplašili djecu.
Svi znaju legendarni splav Thor Heyerdahl preko Tihog oceana. No, malo ljudi zna da je njegov sunarodnjak Magnus Andersen, inspiriran otkrićem broda Gokstad 1880. godine, sagradio prvu repliku, nazvao je "Viking" i 1893. prešao Atlantski ocean kako bi dokazao da su takva putovanja za takve brodove prilično moguće. Njegovo je putovanje okrunjeno uspjehom, a nakon četiri tjedna plovidbe, Viking je stigao na Svjetsku izložbu u Chicago. Još jedan Norvežanin, Ragnar Torset, izgradio je tri kopije vikinških brodova. Na jednom od njih, "Saga Siglar", bio je 1984. - 1986. godine. čak i napravio put oko svijeta! Ukupno je više od 30 primjeraka vikinških brodova izgrađeno u različito vrijeme i u različitim zemljama.
Ova izrezbarena vjetrokaz napravljena je od pozlaćene bronce. Sage kažu da je takav vjetrokaz bio pričvršćen na pramce mnogih vikinških brodova, kao znak od posebnog značaja, ali nije poznato kako se to očitovalo. Četiri kopije takvih mjehurića preživjele su do danas, i to samo zato što su bile na zvonicima crkava! Ovaj je vjetrokaz pronađen u Helsinglandu u Švedskoj, a drugi o. Gotland i Norveška. Sva četiri mjehurića datiraju iz XI-XIII stoljeća, ali primjerak iz Švedske nekih znanstvenika pripada X stoljeću. Ima karakteristične ogrebotine i udubljenja koja mu daju strelice. Dakle, očito je imao vremena biti u bitkama! Takvi su se vremenski ventili koristili jednako kao i sami vikinški brodovi, ali su završili na tornjevima crkava zbog tradicije držanja jedara i druge opreme ratnih brodova u crkvama. Pa, kad se stari brodovi više nisu koristili, prekrasna izrezbarena vjetrokaznica migrirala je na crkvene tornjeve. Dakle, ne samo izrezbarene glave ukrašavale su stabljike ratnih brodova Vikinga!
