Srebrni "Migs", redovi "Sablji", padaju "Tvrđave"!
Koliko su "supertreski" Amerikanci izgubili tog "crnog utorka" ili "crnog četvrtka" nije pouzdano poznato. No, legenda o utorku / četvrtku proširila se internetom, govoreći da su "oklopi jaki, a naši MiG -ovi brzi".
Međutim, ne tako brzo koliko bismo željeli …
30. listopada 1951. godine 21 supertvrđava iz 307. bombaške skupine u pratnji 89 Thunderjetova upalo je na zračnu luku Nancy. Za presretanje američke armade podignuta su 44 MiG-a iz 303. i 324. lovačke zračne divizije, koji su lako oborili 9 ili 12 ili čak 14 strateških bombardera po cijenu gubitka jednog MiG-15. Naravno, Jenkiji nisu bili zadovoljni ovim poravnanjem, umanjivši svoje gubitke i najavljujući veći broj oborenih MiG -ova. Što god bilo, ali općenito usklađivanje očito nije išlo njima u prilog. Ruski "Li Si Qing" uspio je srušiti na zemlju desetak četveromotornih bombardera i još nekoliko "Thunderjetova" iz pratnje.
Sličan slučaj dogodio se u proljeće iste godine, kada je tijekom naleta na mostove na rijeci. Yalujian, sa sličnim rasporedom snaga, bitka je završila sličnim rezultatom (pogrom 12. travnja 1951.). Tako je nastala zabuna u utorak-četvrtak. Amerikanci su dva puta pretučeni. Tukli su me jako i precizno.
B-29 s Tarzonovom super teškom bombom s navođenjem (britanski 5-tonski Tallboy s jedinicom za daljinsko upravljanje). Takve su bombe imale namjeru uništiti mostove, brane, tunele i utvrđene građevine u Koreji.
Točno deset godina prije Gagarinova leta, ruski as je tri puta bio heroj Sovjetskog Saveza Ivan Kozhedub, koji je tada zapovijedao 324. lovačkom zrakoplovnom divizijom, razbio mit o neranjivosti američkih letećih supertvrđava B-29 - oni koji su bacili atomske bombe na Hirošimu i Nagasaki i spremali se učiniti isto s desetinama gradova u SSSR -u.
Ovaj poraz je obilježio potpuni kolaps uporabe strateškog zrakoplovstva danju.
Činjenica zračnih pobjeda je neporeciva. No, koji je mit o "neranjivosti" B-29? Do 1951. klip "Tvrđava" je zastario i trebala je hitnu zamjenu (isti B -52 - prvi let 1952.). To je bilo razumljivo čak i najzagriženijim optimistima u strateškom zapovjedništvu američkih zračnih snaga. U doba mlaznih zrakoplova, čak ni masovna upotreba B-29 nije ostavljala nadu da će se "nebeski puževi" zadržati barem sat vremena u sovjetskom zračnom prostoru (Plan Dropshot, da).
Istodobno, snimanje klipne Super tvrđave nipošto nije jamčilo sigurnost za sovjetsko nebo.
Međutim, o svim herojima tih bitaka redom.
Boeing B-29 "Superfortress"
"Bolje od" Superfortress "može biti samo" Superfortress ", rekao je drug. Staljin, naredivši Tupoljevu da suzbije sva svoja dostignuća i kopira B-29.
Jedinstven bombarder te vrste. Rođen usred Drugog svjetskog rata, dizajnom i karakteristikama izrazito se razlikovao od svih svojih vršnjaka.
60 tona mase pri polijetanju, pogonjene s četiri 18-cilindrične "zvijezde" s turbopunjačem (obujam ciklona 54 litre, 2200 KS). Maksimalna opskrba gorivom Super tvrđave dosegla je 30 tona.
Tri kabine pod pritiskom, kupole s daljinskim upravljanjem, vođene podacima iz pet analognih računala (proračun olova ovisno o relativnom položaju bombardera i mete, njihovoj brzini, temperaturi zraka i vlažnosti, utjecaju gravitacije). No stvarna preživljavanje "Supertvrđe" nije određena oružjem, već njezinim letnim karakteristikama: brzinom od 500 km / h na nadmorskoj visini od 10 kilometara! U pokušaju da sustignu Stratofortress, presretači Osovine prisilno su pjevušili svoje motore, a zatim su nekontrolirano pali. Uništavanje B-29 bilo je velika sreća, a često i nesreća. Štoviše, same "tvrđave" nisu se trebale spuštati preko mete, mogle su ciljati bombardiranje kroz oblake. Svaki B-29 bio je opremljen centimetrskim radarom APQ-7 "Eagle".
B-29 pored svog razvoja, zarastao B-36 "Mirotvorac" (1948.)
Bombaš broj 1 za sva vremena, oluja i moć neba. Jedini zrakoplov koji je u praksi koristio nuklearno oružje.
MiG-15
500 kilometara na sat na nadmorskoj visini od 10 km. Za mlazni avion MiG, američka "Tvrđava" bila je sjedilačka meta. Potisak mlaza i zamahnuto krilo omogućilo je borcu dvostruku brzinu i pet puta veću brzinu uspona u stabilnom stanju. S obzirom na veći strop (15.000 metara), MiG -ovi bi mogli zaroniti linijom Superfortresses iz ronjenja na transsoundu, izvlačeći bespomoćne strojeve iz svojih automatskih topova. Za razliku od strojnica Sabers, kalibar ruskih lovaca bio je taman. Samo za tako veliku i izdržljivu metu kao što je "Superfortress" (dva brzometna 23 mm + 37 mm "rapier").
Za razliku od Sablji, naši lovci nisu imali radare (radijske nišane). Samo vrelo srce, hladan um i oštro oko. I ruska genijalnost: umjesto radara - radarski detektor, nadimka "Drug".
“Drug upozorava. Na repu - "Sablje".
Međutim, tog Crnog četvrtka Sablje nisu bile u zraku. Bili su samo bombarderi i njihova troma pratnja.
Kategorički nisu mogli voditi dvoboj s MiG -ovima pod jednakim uvjetima: obrambeno naoružanje "Tvrđava" pokazalo se neučinkovitim protiv lovaca mlaznih aviona. Domet nišanjenja topova od 23 i 37 mm bio je dvostruko veći od Browninga 50-og kalibra. Istodobno, na malim udaljenostima, računala tvrđave nisu mogla izračunati ispravan olovo pri brzini konvergencije od 150-200 m / s. I same kupole često nisu imale vremena ciljati metu koja je imala kutnu brzinu od nekoliko desetaka stupnjeva u sekundi.
Konačno, krilo raspona 43 metra (poput zgrade sa 16 katova položeno na bok) - nije bilo moguće promašiti Supertvrdu.
Pojavom mlaznih zrakoplova, nekad zastrašujuća Supertvrđava postala je Slowfortress (spora, unatrag tvrđava). Unatoč činjenici da je sam format Korejskog rata slabo odgovarao konceptu korištenja strateških bombardera: velika većina bombardiranih napada izvedena je iz višenamjenskih mlaznih lovaca. Jedina misija "Tvrđava" bila je uporaba superteških bombi. I jedini način da dosegnu cilj bio je imati moćnu pratnju lovaca. Međutim, tog Crnog četvrtka Amerikanci se time nisu ni zamarali.
Zastarjeli, nepripremljeni za ovu ulogu, umjesto brzih "Sablji" dodijeljeni su F-84 za pokrivanje bombardera.
F-84 "Jet Thunder"
Slanje mlaznih zrakoplova u Koreju izazvalo je mnogo kontroverzi vezanih za baziranje na neasfaltiranim aerodromima. Kako bi otklonila sumnje, vojska se odlučila na opasan eksperiment: progurati nekoliko šaka pijeska kroz motor. Legenda kaže da je Allison J-35 zakazao tek nakon što ga je pogodilo 250 kilograma pijeska …
F-84 Thunderjet! Nasljednik legendarnog Thunderbolta i prethodnik vijetnamskog heroja Thunderchifa. Kao i svi strojevi Aleksandra Kartvelija (Kartvelishvili), F-84 je bio "veličine" i iznenadio je protivnike svojim upečatljivim mogućnostima.
Normalna težina pri polijetanju gotovo je 2 puta veća od težine MiG-15.
Prvi let - 1946.
Izvorno stvoren kao lovac, Thunderjet je beskrajno zastario u samo pet godina i bio je prisiljen napustiti redove borbenih zrakoplova, prešavši na bombardiranje.
Prema službenim statistikama, borci ovog tipa izvršili su 86.408 letova, bacili 50.427 tona bombi i 5560 tona napalma, ispalili 5560 nevođenih projektila i nanijeli 10.673 udara po željeznici i 1366 po autocestama. Tijekom ovih naleta uništeno je 200.807 zgrada, 2.317 vozila, 167 tenkova, 4.846 topova, 259 parnih lokomotiva, 3.996 željezničkih vagona i 588 mostova.
Čak i ako podijelite brojeve s tri, "Thunderjet" će ostati vrag, uništavajući sve što mu se nađe na putu. Oni su činili 2/3 svih udara bombi. Oni su, a ne super tvrđave, bili glavni bombarderi na nebu Koreje. Štoviše, za razliku od potonjeg, F-84 je mogao napraviti spektakularan borbeni zaokret i, bacajući bombe, ustati za sebe u zračnoj borbi. Koliko god arhaičan bio dizajn krila, ostao je mlazni lovac. U ratu, gdje se čak i klipno zrakoplovstvo iz prošlosti koristilo punom snagom.
Unatoč svemu, njegov omjer potiska i težine pri normalnoj uzletnoj masi bio je dva puta manji od onog u MiG-u. Manja brzina, brzina uspona i veće opterećenje na krilu. Više inercije i lošija upravljivost zbog prisutnosti glomaznih spremnika goriva na vrhovima krila.
Općenito, on nije bio konkurent brzom MiG-15 sa zamahnutim krilom.
Na “Crni četvrtak”, 12. travnja 1951., na nebu iznad Yalujianga slučajno su se sreli zrakoplovi različitih epoha: mlazni lovci s kraja 1940 -ih. i klipni bombarderi iz Drugoga svjetskog rata u pratnji mlaznih lovaca-bombardera ranih poslijeratnih godina.
Sastanak je završio prirodnim rezultatom. Arogantni Amerikanci bili su rastrgani kao budale.
No, Jenkiji, nažalost, nisu bili budale.
Sljedeća bitka završila je u korist bombardera. Cijela pukovnija MiG -ova potjerala je uljeza, ali Stratojet je snimio sve planirane objekte i bacio ih na Zapad (zračna bitka iznad poluotoka Kola, 8. svibnja 1954.). Unatoč napola ispucanom krilu, posada Stratojeta uspjela je doći do zračne baze Fairford u Velikoj Britaniji.
Strateški mlazni bombarder B-47 "Stratojet". Brzina je 977 km / h. Uveden u upotrebu 1951
Nema za što kriviti pilote presretače. Nakon što je potrošio streljivo, jedan od MiG -17 odlučio se čak i nabiti - kamere instalirane na Stratojetu snimile su ga gotovo izbliza. Zračna bitka 8. svibnja stroga je izjava činjenice da, samo s topovskim naoružanjem i bez prednosti u brzini, lovac nije sposoban presresti bombarder.
Uvjereni u to u praksi, američko zrakoplovstvo prešlo je na odlučnije djelovanje. Sljedećih nekoliko godina B-47 su nekažnjeno letjeli iznad Lenjingrada, Kijeva, Minska. Čak su se pojavili i na nebu iznad Moskovske regije (incident 29. travnja 1954.). 1956. započela je operacija Home Run. Grupa od dvadeset mlaznih B-47 iz arktičke zračne baze Thule u mjesec dana izvršila je 156 upada u sovjetski zračni prostor.
"Zlatno doba" bombardiranja završilo je 1960. godine, kada je pilot Vasilij Polyakov na nadzvučnom lovcu MiG-19 samouvjereno sustigao i razbio topove RB-47H. Baš kao što su oborili bespomoćni klip "Tvrđave" na nebu Koreje.
Od tog trenutka prednost u borbi bombarder protiv lovca ostala je za borca.
