Kod nas vjerojatno ne postoji osoba koja ne bi znala da na Senatskom trgu u Sankt Peterburgu postoji spomenik Petru Velikom i da se taj spomenik zove "Brončani konjanik". Postoji pjesma "Brončani konjanik" koju je napisao A. S. Puškin. Ne uče to u školi, ali se međusobno upoznaju … Tu su razglednice, albumi, TV … Odnosno, ovo je poznati spomenik. Ljudi čak znaju da ga je kipar Falcone isklesao. Manje se zna o tako važnom detalju ove impresivne kreacije ljudskog uma i ruku, poput kamena na kojem stoji lik Petra Velikog. Odnosno, o ovom kamenu se zna i apsolutno sve. Sve! Ali … postoje ljudi ustrajnosti vrijedni bolje primjene, koji postavljaju, i više od jednog desetljeća (!), Podmuklo, kako im se čini, pitanje: „Kako su stari Egipćani isporučili ogromno kamenje i stele Gradilište? Kako su Inke negdje vukle kamen od 1200 tona, odnosno kako se "u naše vrijeme to ne može učiniti, ali u toj dalekoj prošlosti ljudi su to radili?" Međutim, oni imaju odgovor na to. Samo se trebate složiti s njim ovisno o "orijentaciji" ispitanika. Za ljude, da tako kažem, "tradicionalne orijentacije" sve su to učinili ljudi, da ljudi, ali … koji su primili neka tajna znanja i vještine od visoko razvijenih vanzemaljaca iz svemira. I tada je to znanje zaboravljeno, a naša je civilizacija pala u "pad". O "nekonvencionalnoj orijentaciji" (a ima ih sve više) o vanzemaljcima više se ne govori. Ipak, smiješno je letjeti najmanje četiri godine brzinom bliskom brzini svjetlosti (a to je onoliko koliko vam je potrebno da dođete do najbližih nam zvijezda) kako biste ovdje na Zemlji okrenuli kamenje ili obrazovali lokalne domoroce kako ih okrenuti. Stoga kažu da kažu da ovdje imamo Lemuriju, Mu, Gondvanu, Hiperboreju ili Atlantidu, odakle su poučavali ostalo, uključujući levitiranje kamenja i omekšavanje granita i kvarcita snagom jednog pogleda. I kao argument navode neodoljiv argument da, kažu, nigdje nije opisano kako su to učinili. Egipatski i asirski reljefi za njih, naravno, nisu dekret. Sve je to kasnija prijevara. No, u naše vrijeme ili njima bliske, kad je već postojala birokracija, da bi sve popisali i nešto prebrojali, odvukli su se nekamo. A odgovarajuća veličina i težina? I tu mi pada na pamet postolje Brončanog konjanika, pogotovo jer upravo na njemu "imamo sve".
Evo ga - "Brončani konjanik".
Pronalaženje pravog kamena
I tako se dogodilo da se, kad se Ekaterina Aleksejevna, uz Božju pomoć, riješila svog supruga Petra III, u blizini njezina prijestolja našli laskavi dvorjani koji su odmah počeli govoriti da bi, kažu, trebalo podići spomenik novoj carici u St.. Petersburg. Na sreću, kraljica je bila dovoljno pametna da ih nije poslušala. No ipak je odlučila podići spomenik, ne sebi, već osnivaču grada glavnog grada - Petru Velikom.
Nitko se, naravno, tome nije protivio i "slučaj je počeo". Sama je carica u prepisci s Denisom Diderotom pronašla odgovarajućeg kipara, a Ivan Ivanovič Betski, bivši šef povjerenstva za kamenu gradnju u Sankt Peterburgu, postavljen je za voditelja svih radova. S majstorom poput Falconea, sama figura nije morala previše brinuti. No, pojavio se ozbiljan problem - gdje nabaviti kamen odgovarajuće veličine na kojem će stajati?
Prijevoz kamena groma. Gravura I. F. Shlea prema crtežu Yu. M. Feltena, 1770 -ih.
Iako su vremena bila vrlo "prastara", upravitelji gradnje postupili su na vrlo moderan način. Oglasili su se u novinama "St. Petersburg Vedomosti", kažu, gdje se može pronaći "za rješavanje … spomenika" kamen prikladan za isporuku u St.
Tu je bio i državni seljak Semjon Grigorijevič Višnjakov, koji je radio na polju isporuke građevinskog kamena u glavni grad. Dugo je vremena znao za prikladan kamen, moglo bi se reći, nije ga ni pogledao, ali samo ga podijeliti na prikladne komade za prodaju nije bilo u njegovoj moći. A onda je sve u jednom trenu "raslo zajedno". Kapetan Marina Karburi, grof Laskari, voditelj detektivskog posla na kamenu, odmah je prijavljen da postoji, kažu, prikladna gruda, a on je učinio dvije vrlo važne stvari. Prvo je Višnjakovu platio 100 rubalja, a drugo, nakon što je već napustio Rusiju, svoje je bilješke objavio u gradu Liegeu, gdje je sve detaljno ispričao o ovom kamenu ispod spomenika. Odnosno, jasno je, naravno, da je "on sve izmislio", ali … još je bilo dokumenata koje nije mogao krivotvoriti, a za što? Da, i u istim su novinama napisali da je kamen pronađen trudom … i stanovnici grada Sankt Peterburga ne trebaju više brinuti!
Jedan od natpisa na kamenoj podlozi.
A kamen, koji je čak imao i pravo ime - Grom -kamen, otkriven je nedaleko od sela Konnaya Lakhta. Gdje je, inače, postojala legenda da je ovaj kamen dobio svoj oblik od udara groma, koji ga je podijelio na vrlo zamršen način. I stoga naziv, kažu: Grom-kamen. I to je to!
Više od kamenja faraona i Inka …
U svom prirodnom, prirodnom obliku, ovaj je kamen težio oko 2000 tona, a dimenzije su bile "pristojne": 13 m duljine, 8 m visine i 6 m širine. Istina, kasnije mu je dio njegove granitne mase odrezan. Da, iako su ga odrezali, nisu ga bacili, već su ga pričvrstili na “stijenu, kako bi se, prema Falconeovu planu, postolje moglo produžiti. Dakle, zajedno s ova dva usitnjena komada, kasnije usidrena u glavni monolit sprijeda i iza, ukupna težina Thunderstona koji je trebao biti transportiran bila je 1500 tona. Međutim, iznenađujuće je da ti njegovi fragmenti pristali na postolje, koji su s njim nekada činili jedinstvenu cjelinu, ipak imaju drugačiju nijansu boje. Ovdje, naravno, skeptici mogu reći da … “čemu se diviti - razbili su kamen i prevezli ga po dijelovima. Evo Inka … imali su 1200 tona, evo ih …! " No tek se u životu pokazalo da su, kad je kamen pronađen i počeli ga prevoziti u glavni grad, radnici, kako bi si olakšali posao, odmah počeli klesati. Da, samo da stvar dovede do kraja nije im dao sam … Carica Katarina II. Na to ju je nagnala ili znatiželja svojstvena svim ženama, ili stvarna briga za poslove u korist Domovine - to je nepoznato. Da, samo je ona osobno došla vidjeti transport kamena, te zabranila njegovu daljnju obradu, sa željom da se isporuči u Sankt Peterburg u "svom prirodno divljem obliku", odnosno bez gubitka ni dijela volumena. Tako su ga dovršili točno na Senatskom trgu, gdje je značajno izgubio svoju izvornu veličinu. Štoviše, te je radove nadzirao akademik Yuri Felten.
Pogled lijevo. Dio pričvršćen na monolit jasno je vidljiv.
Prijevoz kamena: "hej-hej!"
Međutim, prije nego što je Felten preko kamena, naime njegov prijevoz do Sankt Peterburga, drugi akademik, Ivan Betsky, morao se potruditi. On je proveo studiju deseterostruko smanjenog modela "stroja" predloženog za transport kamena, a osobno se uvjerio da će pokretom samo jednog prsta biti moguće povući težinu od 75 kilograma! Predložena je drvena platforma, valjana duž dva paralelna utora, u koju je potrebno postaviti 30 kuglica promjera pet centimetara. Eksperimentima su pronašli materijal za izradu utora i ovih kuglica. Pokazalo se da je to čudna legura bakra s kositrom i galmeom - mineral koji sadrži do 50% cinka. Zatim su razradili tehnologiju izrade kuglica i utora te proces podizanja kamena pomoću poluga i dizalica, kako bi ispod njega doveli platformu za transport. Razmišljale su se i mjere za osiguranje kamena u slučaju njegovog pada u slučaju nesreće.
Zatvoreni šav. Desni pogled.
Sada slijedi zabavni dio. Već nam poznati Karbury, grof Laskari rekao je da je on izumitelj ovog divnog "stroja za kuglice", i da ga to ne čudi. Činjenica je da je Catherine II naredila platiti 7000 rubalja na sve što je smislila kako isporučiti kamen u St. Iako se pričalo o nečem sasvim drugom, on je, kažu, došao u ured Betsky i ponudio otkup crteža automobila. Drugi su rekli da je to uspio Beckov pomoćnik, ali su mu dali malo novca, a također i "počasnu svjedodžbu" …
Što god da je bilo, ali sam Lascari o takvim stvarima nije pisao u svojim memoarima. I zašto? Ali … i ovo "ali" je jako važno - zaboravio je na platni spisak!
Sprijeda spojen.
Zašto je to važno? Da, zato. Imamo mnogo ljudi koji ne znaju kako se otvaraju vrata u kojoj se arhiva otvara, ali odmah svaki dokument koji je tamo pohranjen proglašavaju lažnim. U međuvremenu, J. Orwell je najbolje napisao o krivotvorenju dokumenata u svom romanu "1984". Čak i tamo, u Oceaniji, gdje je ispravljanje povijesti i dokumenata (!) Bila državna politika, nije bilo nimalo lako zbog prisutnosti mnogih … unakrsnih referenci. Odnosno, možete lažirati jedan broj novina ili memoare suvremenika. No nemoguće je krivotvoriti sve naklade koje su već prodane. I sjećanja … možete, da, ali što ako se zapravo razlikuju od dokumenata s pečatom? Potonji, naravno, ima više vjere.
Tako je Laskari pisao o svojoj ulozi u stvaranju "stroja za loptice", ali su platni spiskovi ukazivali da su njegov "inventar" platili bravaru Fugneru, a za prilagođavanje tome ljevač topovske radnje Emelyan Khailov dobio je novac, koji je kasnije sudjelovao u lijevanju samog aparata … Zato je dobro da "rukopisi ne gore". I nije bez razloga rečeno da su "Olovka i papir duga ruka od groba!"
Kamen je ugrađen vrlo precizno. Međutim, trebao je biti ovdje, iako je boja drugačija.
Pa, onda su 26. rujna 1768. počeli pripremni radovi za prijevoz. Prvo su sagradili barake za 400 radnika, a od obale Finskog zaljeva do samog kamena probijena je široka čistina od 40 metara i duljine 8 km. Sam kamen ušao je u zemlju čak pet metara, stoga je za njegovo dobivanje bilo potrebno oko njega iskopati temeljnu jamu. Zatim je odvojio dio koji je odcijepljen udarcem groma, a neki slojevi su također otkinuti, što ga je učinilo lakšim za čak 600 tona. Pa, 12. ožujka 1769. uz pomoć najprimitivnijih poluga i dizalica dignut je i podignut na drvenu platformu - sve je kao u poznatom Disneyjevu crtiću o avanturama diva Gullivera.
Jasno je da se temeljna jama preostala od kamena vremenom napunila vodom. Tako danas postoji rezervoar koji se za staro pamćenje naziva Petrovski ribnjak. I opet, u spomen na ovaj povijesni događaj, 15. veljače 2011. zajedno s susjednim teritorijem dobio je status spomenika prirode. Iako je najvjerojatnije riječ o spomeniku ljudskog uma i domišljatosti koji je napravio čovjek!
Dostava Kamena groma na pristanište
Jedinstvena transportna operacija započela je 15. (26.) studenog 1769. i trajala je do 27. ožujka (7. travnja) 1770. godine. Čekali su mrazeve koji su vezali zemlju kako bi olakšali posao. Pa su ga započeli tek kad se tlo smrznulo do jednog i pol metra duboko od velike hladnoće, a sada je moglo izdržati težinu ogromne stijene. Njegovo kretanje provedeno je uz pomoć dva kapetana. Štoviše, platforma se kretala vrlo sporo. Samo 20 … 30 koraka dnevno, pa čak i pri skretanju, brzina je smanjena. Stražnje tračnice uklonjene su dok je ruta prolazila i kretale se naprijed. Tako je malo po malo kamen vozio …
Pogled straga. Još jedan usidreni dio.
I ne samo vožnja. To je ipak bio prizor! Ljudi su mu se okupljali sa svih strana i dolazili ga vidjeti kao čudo. Među aristokracijom u Sankt Peterburgu postalo je moderno ići „gledati kamen“. Pričali su o tome kako ga vode u salonima i gledali u one koji to nisu vidjeli … pa, čudno, recimo to ovako. Kakvo čudo, a niste vidjeli … Nije dobro, gospodine!
Bubnjari su stajali na vrhu bloka, dajući naredbu za povlačenje. U blizini je bilo ljudi. Ohal i dahću, a mnogi su se čak i krstili gledajući takvo čudo, stvoreno voljom majke carice. Seljaci su se naslonili i na kapetane - "Pa hajde!" Kamen je bio poduprt trupcima kako bi se spriječilo njegovo naginjanje. Drugi su dali kočijašima novac samo da se barem malo provozaju po kamenu. Drugi su se kladili da će biti isporučeni ili ne. A oni koji su se kladili na "neće vas uzeti" više puta su srce preskočili od radosti profita. Usput je kamen propadao pet puta i duboko zašao u zemlju! "Sada to sigurno ne možete dobiti!" - tvrdili su skeptici. Ali svaki put kad bi ga ljudi izvadili iz zemlje i vukli dalje.
Izbris šava spojene prednje strane.
Konačno, svi vrhovi ceste su ostavljeni, a kamen je završio na obali istočno od modernog rezervata prirode Sjeverna obala Nevskog zaljeva, gdje je do tada izgrađen poseban mol za utovar. S malo vode, ono što je od nje ostalo, još se može vidjeti u blizini obale, nedaleko od rascijepljene gromade, koja leži blizu samog ruba vode.
Da kamenje može plutati …
Za isporuku kamena vodom na željeno mjesto istodobno je izgrađena posebna posuda, slična Volgi Belyana. A zna se o tome da ga je dizajnirao i nacrtao poznati majstor galije Grigorij Korčebnikov. Njegovo težište u početku se nalazilo vrlo visoko, tako da je kasnije … moglo uroniti u vodu pod težinom kamena. Budući da sam brod nije mogao ploviti, dva vučna transportna kraersa, trojarbolna jedrenjaka, koja su hodala rame uz rame radi povećanja stabilnosti, odvezla su ga za vuču. Pratnja prijevoza s kamenom na brodu ponovno je započela u jesen i jako se bojala oluja, jer je do markizove lokve trebalo ploviti gotovo 13 kilometara. Ali stigli smo tamo jer je vrijeme bilo dobro. Dana 26. rujna 1770. golemi je Gromovit kamen doveden ispred Zimske palače, odakle je Katarina s balkona pozdravila povorku i s ogromnom gomilom ljudi odvedena izravno na Senatski trg. Kako bi ga iskrcali uz obalu Neve, brod je potopljen tako da je sjedio na hrpama koje su prethodno bile zabijene u dno rijeke, nakon čega je kamen ponovno premješten uz tračnice do obale.
Medalja u spomen …
Prijevoz tako ogromnog kamenog bloka u Sankt Peterburg toliko je zadivio umove suvremenika da je u čast ovog događaja, po nalogu Katarine II, čak i izbijena posebna prigodna medalja s natpisom: „Kao odvažan. Genvarya, 20. 1770.
Ovako je izgledala ova medalja …
Pa, stanovnici grada Sankt Peterburga bili su toliko iznenađeni prizorom ogromne stijene, koja je po nalogu njihove carice završila u njezinu središtu, da su, kako su tada novine pisale, „mnogi lovci su, radi pamtljive definicije ovog kamena, naredili da od fragmenata naprave razne manšete, dugmad i slično."
Isti spomenik Petru otvoren je samo 12 godina nakon što je Grom -kamen stigao na mjesto koje mu je dodijeljeno, 7. kolovoza 1782. - na stotu obljetnicu stupanja Petra I. na prijestolje, i s velikim mnoštvom ljudi, u nazočnosti članova carske obitelji, cijelog diplomatskog zbora, brojnih gostiju iz različitih zemalja i uz grmljavinu orkestra i topovsku vatru.
Otvaranje spomenika Petru Velikom. Graviranje A. K. Melnikov po crtežu A. P. Davydov, 1782
I kao što vidite, nije bilo potrebno nikakvo tajno znanje o Atlantiđanima i Hiperborejcima. Pojavila se potreba i - ljudi su sve izmislili! Pa, i među starim Egipćanima, koji su gradili monumentalne građevine, moglo bi se reći, od jutra do večeri, sve je to potpuno stavljeno na potok. Zato ih tada nije zanimala tehnologija, već koliko su luka i češnjaka graditelji pojeli i pili pivo, jer ovo je … puno zanimljivije!
p.s. Autor i urednici web stranice VO izražavaju iskrenu zahvalnost N. Mikhailovu na fotografijama koje mu je ustupio postolje Brončani konjanik.
