Ruski jurišni zrakoplovi započinju novi život
Jurišni zrakoplov Su-25 jedno je od najratobornijih vozila već više od trideset godina. Iza pleća Topova su ratovi u Afganistanu, Tadžikistanu, oba čečenska sukoba, gruzijska kampanja i, naravno, operacija u tijeku u Siriji.
Do danas je flota Su-25 modernizirana. Ažurirani strojevi, koji su dobili SM indeks, opremljeni su suvremenim navigacijskim sustavima i sustavom za ciljanje. Bilo je i drugih poboljšanja. No od kolovoških događaja 2008. više se ne može poreći da su izmijenjeni Su-25SM previše ranjivi u modernom ratovanju, čak i protiv tehnološki nerazvijenog neprijatelja. Dva glavna problema Roka su kako pravovremeno otkriti neprijatelja i izbjeći paljbu protuzračne obrane.
"Vladimir Babak:" Napravili smo veliki set toplinskih zamki različitih kalibara, a također smo razvili i različite programe za njihovo snimanje, koji se odabiru automatski ovisno o kutovima iz kojih prijetnja dolazi do zrakoplova ""
Dana 9. kolovoza 2008. u Tskhinvaliu, kao rezultat protuokružbe s gruzijskim postrojbama, dio taktičke skupine bojne 135. ruske SMR Rusije bio je odsječen i, zauzevši obranu po obodu, odbio je neprijateljske napade. Zapovjedništvo 4. armije Zračnih snaga i PZO -a u 15.30 sati preusmjerilo je zrakoplove 368. jurišne zrakoplovne pukovnije sa sjedištem u Budennovsku za podršku blokiranim motoriziranim strijelcima. U operaciji su sudjelovali i konvencionalni Su-25 i Su-25SM.
Pokazalo se da u uvjetima gradske bitke, kada su gruzijske trupe ne samo odgovorile vatrom iz lakog naoružanja, već su i aktivno koristile MANPADS, Rooksi nisu bili dovoljno učinkoviti. Zbog nedostatka suvremenih optoelektroničkih sustava, pilotima je bilo jako teško pronaći neprijatelja u gradskim borbama i gustom dimu. Dovoljno je reći da je jedna strana tražila metu gotovo 11 minuta. Sve to vrijeme gruzijska je vojska pucala na topu iz lakog naoružanja i MANPADA.
O intenzitetu rada neprijateljske protuzračne obrane u toj bitki svjedoči činjenica da je, prema istraživačko-proizvodnoj korporaciji Sukhoi Stormtroopers, u prosjeku za svaki Su-25, koji je u toj bitci podržavao borce 135. pješaštva pukovnije u Tskhinvalu, lansirano je do šest projektila. Samo ih je visoka profesionalnost spasila od gubitaka napadačkih pilota. U 17.00 sati, nesposobni izdržati kontinuirane zračne napade, kao i vatru iz ruskog topništva i blisku borbu s odsječenim motoriziranim strijelcima, gruzijske jedinice i podjedinice počele su se povlačiti, a nakon 19.00 sati potpuno su napustile Chinvali. Bez sumnje, najvažnija uloga u toj bitci pripala je pilotima 368. oshapa.
Sad si bombaš
U vrijeme prvih zračnih napada ruskih zračno-svemirskih snaga na položaje militanata u Siriji, deset zrakoplova Su-25SM i dvije borbene obuke Su-25UB iz 960. zasebne jurišne pukovnije iz Primorsko-Akhtarska raspoređeno je u zračnoj bazi Khmeimim. Do početka povlačenja vojnika, prema "vojno-industrijskom kompleksu", "Rooks" su izveli 3500 naleta od ukupno devet tisuća. U prosjeku je svaki od deset jurišnih zrakoplova u pet mjeseci borbe proveo 250 do 300 sati u zraku. Borbeni instruktori, koji su obavljali prvenstveno pomoćne zadatke (izviđanje vremena, pregled područja), letjeli su samo 60-80 sati.
Napomena: u Siriji Su-25 nije radio poput klasičnih jurišnih zrakoplova. Oni su nastupili u pomalo neobičnoj ulozi za sebe kao obični bombarderi, bacajući streljivo na neprijatelja s visine od pet tisuća metara. Štoviše, piloti nisu ni tražili mete, njihove koordinate stavljene su u sustave prije polaska.
Oči Su-25 bile su bespilotne letjelice i vojnici snaga za posebne operacije, koji su nakon otkrivanja i identificiranja neprijateljskih ciljeva dali njihove točne koordinate. Ovisno o vrsti cilja, jurišni je zrakoplov krenuo u zadatak s dvije ili četiri slobodno padajuće zračne bombe.
Nakon polijetanja iz zračne baze Khmeimim, pilot je otišao u ciljnu zonu i aktivirao nadzorni sustav na brodu, koji bi napadački zrakoplov doveo do objekta i automatski bacio bombe.
Rooks su pokazali vrlo visoku točnost u Siriji, ponekad nisu inferiorni u odnosu na frontalne bombardere Su-24M, opremljene posebnim računalnim podsustavom SVP-24. Dakle, prema "Vojno-industrijskom kuriru", velika većina bombi koje su bacili jurišni zrakoplovi, bez obzira na doba dana i vremenske uvjete, ležala je u radijusu od 10-15 metara od ciljane točke.
Istodobno, zbog viših operativnih karakteristika Su-25, uspjeli su dnevno obaviti više naleta od Su-24M i Su-34 koji su radili zajedno s njima. U najprometnijim danima jurišnici su se dizali do neba i do deset puta.
Prema riječima predstavnika ruskih zrakoplovnih snaga koji je upoznat sa situacijom, sada, kada je intenzitet borbi naglo opao, nema potrebe za Su-25. No ako se sukob nastavi s istom napetošću, prvi se u zračnu bazu Khmeimim vraćaju Su-25, koji su, kako je rekao sugovornik, sposobni bombardirati neprijatelja velikom preciznošću.
No, unatoč prilično dobrim rezultatima sirijske misije, ne može se poreći da su jurišni zrakoplovi zapravo radili kao nosači bombi. Su-25 se pokazao neranjivim za sustave protuzračne obrane militanata, prvenstveno zbog činjenice da su letjeli najmanje pet tisuća metara. Ostaje ozbiljan problem s potragom za ciljevima i, kako priznaju Olujni vojnici Suhoja, da nije bilo boraca KSSO i izviđačkih bespilotnih letjelica koji su pronašli ciljeve, učinkovitost Rooksa u Siriji bila bi znatno niža.
Oštrije i jače
Trenutačno ruske zračno-svemirske snage uključuju četiri zasebne jurišne zrakoplovne pukovnije (Černigovka, Domna, Budennovsk i Primorsko-Akhtarsk) i jurišnu eskadrilu (Krim). Do 2017. godine planira se obnoviti 899. oshap rasformiran tijekom prijelaza na novi izgled na uzletištu Buturlinovka. Dakle, dok Zračno-svemirske snage ne planiraju napustiti jurišne zrakoplove Su-25.
Prema riječima predstavnika vojnog odjela, od početka 90 -ih, ideja o otpisu Rooksa pojavila se nekoliko puta. Glavni argument protivnika jurišnih zrakoplova-Zrakoplovni pogon Tbilisi, koji ih je masovno proizvodio, ostao je izvan Rusije, a u Ulan-Udeu samo proizvodnja borbene obuke Su-25UB i protuoklopnog Su-25T, nastala na njegovoj osnovi, savladana je. …
Istodobno, Su-25 je pouzdan, nepretenciozan i prilično jeftin stroj za rad. "Leteća jurišna puška Kalašnjikov", kako kažu sami piloti i tehničko osoblje jurišnih pukovnija. Iskustvo borbi u Čečeniji pokazalo je da samo ta vozila mogu pružiti potporu kopnenim snagama.
Rusko Ministarstvo obrane 2011. pokušalo je pronaći zamjenu za Rooksa otvaranjem natječaja za takozvane obećavajuće jurišne zrakoplove (PSSh). Razmatrano je nekoliko projekata, uključujući vozilo na bazi Su-25UB, koje je planirano biti opremljeno kokpitom pod tlakom, novim optoelektroničkim sustavom, radarom i naoružan protutenkovskim navođenim raketama Vikhr.
No, koliko "VPK" zna, trenutno je rad na PSSH zatvoren. Vojni odjel napravio je izbor u korist projekta duboke modernizacije "Rook", koji je dobio indeks Su-25SM3
Prema riječima glavnog dizajnera Su-25 Vladimira Babaka, prvi radovi na SM3 počeli su odmah nakon što je Gruzija prisiljena na mir. Jurišni zrakoplov morao je biti sposoban pogoditi dobro zaštićene mobilne ciljeve prekrivene suvremenim sustavima protuzračne obrane.
Srce novog jurišnog zrakoplova su optoelektronički sustav SOLT-25 i elektronički sustav zaštite Vitebsk. SOL, instaliran umjesto laserske postaje Klen, omogućuje ne samo otkrivanje, nego i praćenje cilja danju i noću u lošim vremenskim uvjetima na udaljenosti do osam kilometara s točnošću od pola metra. Sustav, sposoban dati sliku sa 16x povećanjem, uključuje televizijski kanal, termofon i laserski daljinomjer koji ne samo da određuje udaljenost do cilja, već ga i osvjetljava za projektile i bombe s laserskom glavom za navođenje. Istina, radovi na optoelektroničkom sustavu, koji je Strojarski pogon u Krasnogorsku razvijao za novi jurišni zrakoplov, donekle su kasnili i tek se sada puštaju na testiranje u sklopu cijelog kompleksa Su-25SM3.
“U kolovozu 2008. gruzijska protuzračna obrana primila je informacije iz radijske opreme južnog krila NATO -a. Čim se Su-25 Budennovske pukovnije uzdigao iznad kavkaškog grebena, odmah su ih otkrili stacionarni radari, zrakoplovi AWACS i radarske postaje koje stoje na brodovima. Podaci su gruzijskoj vojsci preneseni u automatskom načinu rada, a "Rooks" je čekao burni sastanak. Uostalom, Gruzija je imala prilično moderne sustave protuzračne obrane. Ne samo MANPADE, već i dalekometne „bukove“i „ose“, - prisjeća se Vladimir Babak.
Stoga je drugi najvažniji zadatak, osim otkrivanja ciljeva na bojnom polju, za projektante olujnih snaga Sukhoi bio opremiti Su-25SM3 sustavom samoobrane u zraku sposobnim nositi se i s Bukom, Osom, Torom i Sustavi protuzračne obrane Patriot. I s protuzračnim topovskim instalacijama i MANPADS.
“Prije je proboj u protuzračnoj obrani značio prevladavanje određene crte. Prešao je - i otpor je već minimalan. No, u modernoj borbi svi mogući ciljevi pokriveni su protuzračnom obranom objekta. Ne smijemo se ga bojati, već ga uništiti”, smatra glavni dizajner Su-25. Stoga sustav elektroničkog ratovanja Vitebsk ne samo da izaziva snažnu buku i imitaciju smetnji, već detektira lansiranje projektila MANPADS u zrakoplov, ispaljuje posebne zamke, ali vam također omogućuje da pogodite neprijateljske radare raketama X-58.
Inače, "Vitebsk", koji je razvio Samarski istraživački institut "Ekran", bio je uključen u ugrađenu opremu transportnih helikoptera Mi-8AMTSh i Mi-8MTV-5, kao i udarnih helikoptera Ka-52. Strojevi s najnovijim kompleksom, čija je karakteristična značajka "kuglice" laserskih projektora instaliranih na trupu trupa i ovjesnim čvorovima, aktivno sudjeluju u neprijateljstvima u Siriji.
Istina, za smještaj cijelog kompleksa u zrakoplovu je potrebno puno prostora, pa su neki elementi "Vitebsk" u kontejnerima L370-3S-K25 postavljeni na tvrde točke, gdje je R-60.
Kompleks samoobrane detektira rad MANPADA pomoću ultraljubičastih senzora. Istina, opet, zbog značajki dizajna Su-25SM3, nije bilo moguće postaviti laserski reflektor na brod koji bi mogao potisnuti čak i najnovije multispektralne toplinske glave za navođenje.
“Stvarajući Su-25SM3, mi smo, na temelju iskustva iz kolovoza 2008., postavili situaciju da je do šest raketa MANPADS već letjelo iza aviona i da se svaka morala boriti. U takvoj situaciji potrebno je postaviti grupnu smetnju. Laserski reflektor može učiniti samo jednu stvar. Zamke spremaju. Napravili smo prilično veliki skup toplinskih zamki različitih kalibara, kao i razvili različite programe za njihovo gađanje, koji se odabiru automatski ovisno o kutovima iz kojih prijetnja dolazi u avion”, objašnjava Vladimir Babak.
Su-25SM3 moći će koristiti cijeli raspon modernog zrakoplovnog naoružanja, uključujući ono s laserskim i televizijskim navođenjem, kao i ono koje je ispravio GLONASS. Nažalost, naoružanje novog Rooka nije uključivalo nadzvučni ATGM Whirlwind koji je već implementiran na Su-25T, jer, prema riječima predstavnika NPK Suhoj Šturmoviki, postoje poteškoće s postavljanjem kanala laserskog snopa potrebnog za upravljanje projektilima.
Kao što je primijetio Vladimir Babak, kompleks Klevok, također poznat kao Hermes, koji je stvorio Tula Instrument Design Bureau, smatra se standardnim ATGM-om za najnoviji Su-25SM3. No, budući da se rad nastavlja, nažalost, još nije ušao u naoružanje Topa.
Rusko-svemirske snage planiraju primiti najmanje 45 jurišnih zrakoplova Su-25SM3 do 2020. godine. Modernizacija će se provesti u 121. tvornici za popravak aviona u Kubinki, odakle će izaći i Su-25SM. No, na planove zapovjedništva Zračno-svemirskih snaga i NPK Sukhoi Stormtroopers može utjecati činjenica da će tijekom rada na moderniziranim Rooksima biti potrebno ne samo instalirati ugrađenu opremu, već i provesti opsežnu unaprijed popravak zrakoplova - s obnovom sastavnih dijelova, sklopova i mehanizama.
Kao daljnji razvoj obitelji Su-25, njezini su programeri sada zrakoplovnim snagama Rusije predložili zrakoplov Su-25SMT.
“U tvornici u Ulan-Udeu postoji nekoliko prethodno proizvedenih jedrilica Su-25T. Predlažemo da se na njih ugradi ugrađena oprema slična Su-25SM3. Novi zrakoplov povećat će domet leta, a zbog kokpita pod pritiskom strop će narasti na 12 tisuća metara. Spremni smo napraviti i druge promjene kako bismo povećali sposobnosti novog jurišnog zrakoplova. Ako dobijemo odobrenje, moći ćemo podići novi zrakoplov sljedeće godine”, sažima glavni dizajner Su-25 Vladimir Babak.
Promjena uloge
Ako pogledate modernu zrakoplovnu flotu ruskih zrakoplovno-svemirskih snaga, zapanjujuće je da ne uključuje relativno lagane jeftine višenamjenske lovce-bombardere. Početkom devedesetih godina prošlog stoljeća tadašnji predsjednik države Boris Jeljcin odlučio je da u ratnim zračnim snagama Rusije ostanu samo borbeni zrakoplovi s dva motora. Kao rezultat toga, Su-17 i Mig-27, koji su činili osnovu udarnog zrakoplovstva, su otpisani, a njihovi zadaci prebačeni su na visoko specijalizirani Su-25.
Kao što je pokazalo daljnje iskustvo ratova i vojnih sukoba, ruskim ratnim zračnim snagama nedostajalo je laganih, lakih za rukovanje i sposobnih izvoditi veliki broj naleta udarnih zrakoplova dnevno, opremljenih suvremenim optoelektroničkim postajama i koristeći obje visoko precizno i nevođeno zrakoplovno oružje. Ne samo stari Su-24, već i najnoviji Su-34 prilično su složeni i skupi zrakoplovi koji zahtijevaju dugotrajnu pripremu za borbenu misiju. Može se pretpostaviti da je upravo iz tog razloga u Siriju raspoređen nepretenciozan Su-25, koji je obavljao zadaće frontalnih bombardera.
Su-25SM3 više nije klasičan jurišni zrakoplov-nasljednik Il-2, kako kažu. To je višenamjensko vozilo sposobno za rješavanje širokog spektra zadataka, od uništavanja tenkova i drugih oklopnih vozila do suzbijanja neprijateljske protuzračne obrane. Ažurirani "Rook" može učinkovito djelovati i protiv visokotehnološkog neprijatelja i protiv militantnih jedinica.
Zapravo, Su-25 napustio je nišu visoko specijaliziranog vozila za izravnu potporu trupa na bojnom polju i sada postupno zauzima mjesto lakih višenamjenskih udarnih zrakoplova koji rješavaju širok raspon zadataka, trošeći na to umjerena sredstva. Stoga pojava Su-25SMT postaje sasvim logična, što će konačno učvrstiti status višenamjenskog stroja za obitelj Rook.
