30.10.2015. Na "VO-u" objavljen je članak "F-15E protiv Su-34. Tko je bolji? " Autor je vrlo cijenjeni Sergey Linnik (Bongo) koji nas raduje s puno zanimljivog materijala.
Neki aspekti spomenuti u članku dotakli su me doslovno brzo. Nećemo se doticati uporabe tehnologije u borbenim operacijama, razmotrit ćemo tehničku usporedbu.
Autor piše:
Analogom lovca-bombardera F-15E Strike Eagle u ruskim zračnim snagama trebalo bi smatrati napadno Su-34, a ne višenamjensko oružje Su-30SM. Zrak-zemlja.
Evo, možda sam upravo iz ovog odlomka imao želju napisati odgovor! Su-30SM analogan je F-15E, a Su-34 se u ovoj usporedbi izdvaja.
Budimo iskreni: F-15E, poput Su-30SM, nema instaliran nišanski sustav.
Kontejner za ciljanje snajpera postavljen je na orla.
Kontejner Sapsan trebao se instalirati na Su-30SM.
No njegova je primjena postala nemoguća zbog sankcija i uvoznog punjenja.
Činjenica da nemamo ciljne kontejnere ne čini Su-30SM zrakoplovom druge klase. Spašavanje utopljenika djelo je samih utopljenika.
Naši partneri već duže vrijeme instaliraju uvozne kontejnere za SU-30.
Naravno, zbog otklonjenog vektora potiska i aerodinamičkih značajki, Su-30 je bolji lovac u bliskoj borbi od F-15E. Ali Su-30SM je bubnjar! Kopilot bi trebao djelovati kao operater oružja.
U našim videokonferencijskim sustavima specifičnost uporabe Su-30SM je drugačija, ali iz sasvim drugog razloga (ovo je tema za zasebni razgovor).
Da, PLATAN nišanski sustav standardno je instaliran na Su-34.
Ali u tome postoji nekoliko nijansi. Kvaliteta otkrivanja mete znatno je niža od snajpera. U tisku je bilo puno relevantnih dokaza, a možete pronaći i video zapis obavještajnih službi i Središnjeg zapovjedništva snajpera i Platana. To, siguran sam, može potvrditi uv. nadimak Ancient, koji se konzultirao s autorom članka. A sam LTPS nije uvijek potreban i ne može se zamijeniti modernijim. Što se pak može učiniti s CU spremnikom.
Autor piše:
"Ukupna opskrba gorivom u unutarnjim i konformnim spremnicima doseže 10217 kg. Moguće je ovjes 3 PTB -a ukupnog kapaciteta 5396 kg."
Ukupna zapremina goriva u unutarnjim spremnicima iznosi 7637 litara, u konformnim spremnicima 2304 litara. Poznavajući gustoću zrakoplovnog goriva, možemo izračunati ukupnu težinu goriva: 9544 kg.
Ukupna težina tri ovješena spremnika je 6247 kg. Dobiva se iz njihovog volumena i gustoće kerozina.
Ukupno: ukupna težina goriva s tri PTB -a i konformnim spremnicima iznosi 15791 kg.
Ukupna masa goriva u unutarnjim spremnicima Su-34 iznosi 12000 kg. Osim toga, može uzeti jedan PTB-3000 i dva PTB-2000. Ukupno: ukupna težina goriva s tri PTB -a iznosi 17460 kg.
Autor piše:
"Borbeni radijus i trajektni raspon Su-34 i F-15E praktički su jednaki, ali ruski bombarder može nositi veliki teret bombe na istom dometu."
A to nije istina. Maksimalno opterećenje bombe Su-34 iznosi 8000 kg, F-15E je 13381 kg.
Istodobno, prazni F-15 teži 14379 kg, a Su-34-22500. Specifična potrošnja goriva Al-31 iznosi 0,78 kgf / h, dok je kod F110-GE-129 0,76 kgf / h Čini se da je razlika mala, ali ne smijete zaboraviti težinu praznih zrakoplova, gdje oklop i veliki kokpit igraju svoju negativnu ulogu.
Čak i ako usporedimo zrakoplove s istom količinom goriva (12.000 kg za Su-34 i 11.690 kg za F-15E (1 PTB)), borbeno opterećenje Su-34 bit će 8.000 kg, a za F -15E - 11.300 kg.
Autor piše:
"U slučaju punjenja gorivom bombi i projektila ostaje oko 5000 kg. Prema ovom pokazatelju, F-15E je nešto inferiorniji od Su-34."
Ne, preostalo je 6571 kg, a na Su-34, sa svim PTB-ovima, ostat će 3320 kg. To se može izračunati iz preostalih čvorova ovjesa.
Autor piše:
"Kokpit Su-34 izrađen je u obliku izdržljive oklopne kapsule od titana debljine oklopa do 17 mm. Oklop pokriva i neke vitalne komponente zrakoplova. To, u određenoj mjeri, povećava preživljavanje zrakoplova, i što je najvažnije, daje dodatne šanse za spašavanje posade bombaša s prve linije."
Što je kontroverzna točka. Su-34 nije jurišni zrakoplov. I upotrijebiti ga u ovom svojstvu znači zabiti čavle mikroskopom.
Pa zašto bi mu trebao oklop? Kad letite s zavojem u reljefu, oklop će spasiti samo malokalibarsko oružje. Oklop vas neće spasiti od MANPADA, neće vas spasiti od projektila protuzračne obrane i neće vas spasiti od topa od 30 mm. Postoji li mnogo primjera oborenih zrakoplova iz lakog naoružanja?
Autor piše:
"Ugrađeni top mm 30 mm GSH-301 po snazi projektila nadmašuje top instaliran na F-15E."
Top GSh-301 pobjeđuje samo u snazi kalibra (30 mm naspram 20 mm). Evo samo brzine paljbe M61 Vulcan - 4000 metaka u minuti, dok GSH -30 ima 1500 metaka u minuti. Ne mislim da je to važan faktor, ali ipak.
Autor ukazuje na razliku u dometu detekcije cilja između radarskog sustava Su-34 Sh-141 i radara F-15E AN / APG-70. Međutim, zaboravlja reći o vrlo važnoj točki - poput sektora revizije.
Sh-141 je radar s PFAR-om, ali nema mehanizam za okretanje. (Što je tipično samo za AFAR.)
Područje gledanja po azimutu i nadmorskoj visini za Š-141 je 60 * 60 stupnjeva. AN / APG-70 ima nešto manje fiksno područje skeniranja. Međutim, zbog prisutnosti rotacijskog mehanizma, područje gledanja po azimutu i nadmorskoj visini iznosi 120 * 60 stupnjeva. Oni. površina promatrane površine dvostruko je veća.
zaključci
Su-34 je vrlo teško usporediti s F-15E. Napravljen je s različitim MO zahtjevima od Eagle -a. Mnoga su rješenja specifična, pa je u tom pogledu Su-34 jedinstvena klasa koja nema izravnih analoga na Zapadu. A izravni konkurent F-15E je Su-30SM.
