10. veljače. / TASS /. Prije točno 110 godina, 10. veljače 1906., u Portsmouthu je porinut britanski ratni brod Dreadnought. Krajem iste godine dovršen je i ušao u Kraljevsku mornaricu.
Dreadnought, kombinirajući niz inovativnih rješenja, postao je predak nove klase ratnih brodova, po kojoj je i dobio ime. Ovo je bio posljednji korak ka stvaranju bojnih brodova - najvećih i najmoćnijih topničkih brodova koji su ikada išli na more.
Međutim, Dreadnought nije bio jedinstven - revolucionarni brod bio je proizvod duge evolucije bojnih brodova. Njegovi analozi već su se trebali graditi u SAD -u i Japanu; Štoviše, Amerikanci su počeli razvijati vlastite dreadnoughtove još prije Britanaca. No, Britanija je bila prva.
Zaštitni znak Dreadnoughta je topništvo koje se sastojalo od deset topova glavnog kalibra (305 milimetara). Dopunjavali su ih brojni mali topovi kalibra 76 mm, no srednji kalibar na novom brodu potpuno je izostao.
Takvo naoružanje upečatljivo je razlikovalo Dreadnought od svih prethodnih bojnih brodova. Oni su u pravilu nosili samo četiri topa kalibra 305 milimetara, ali su dobivali čvrstu bateriju srednjeg kalibra-obično 152 milimetra.
Navika opskrbe bojnih brodova s mnogo-do 12 ili čak 16-topova srednjeg kalibra lako je objašnjena: 305-milimetarskim topovima trebalo je puno vremena za ponovno punjenje, a u to vrijeme 152-milimetarski morali su tuš obasuti neprijatelja školjki. Taj se koncept pokazao vrijednim tijekom rata između Sjedinjenih Država i Španjolske 1898. - u bitci za Santiago de Cuba, američki brodovi postigli su depresivno mali broj pogodaka svojim glavnim kalibrom, ali su doslovno riješili neprijatelja "brzim" srednjim kalibrom -vatra".
Međutim, rusko-japanski rat 1904.-1905. Pokazao je nešto sasvim drugo. Ruski bojni brodovi, koji su bili mnogo veći od španjolskih brodova, izdržali su masu pogodaka topova 152 mm - samo im je glavni kalibar nanio ozbiljnu štetu. Osim toga, japanski su mornari jednostavno bili točniji od američkih.
12-inčni pištolji na HMS Dreadnought
© Bain zbirka Kongresne knjižnice
Autorstvo ideje
Talijanski vojni inženjer Vittorio Cuniberti tradicionalno se smatra autorom koncepta bojnog broda opremljenog iznimno teškim topništvom. Predložio je izgradnju bojnog broda za talijanske pomorske snage s 12 topova mm 305 mm, turbinsku elektranu koja koristi tekuće gorivo i snažan oklop. Talijanski admirali odbili su provesti Cunibertijevu ideju, ali su dopustili njezino objavljivanje.
U izdanju Jane's Fighting Ships iz 1903. bio je kratak - samo tri stranice - članak Kunibertyja "Idealni bojni brod za britansku mornaricu". Talijan je u njemu opisao divovski bojni brod istisnine 17 tisuća tona, opremljen s 12 topova od 305 mm i neobično snažnim oklopom, pa čak i sposoban razviti brzinu od 24 čvora (što ga je učinilo za trećinu bržim od bilo kojeg bojnog broda).
Samo je šest od ovih "idealnih brodova" bilo dovoljno da porazi svakog neprijatelja, vjerovao je Kuniberti. Zbog svoje vatrene moći, njegov bojni brod morao je jednim salvom potopiti neprijateljski bojni brod, a zbog velike brzine odmah bi prešao na sljedeći.
Autor je smatrao prilično apstraktnim konceptom, bez preciznih proračuna. U svakom slučaju, čini se gotovo nemogućim uklopiti sve prijedloge Kunibertyja u brod od 17.000 tona. Pokazalo se da je ukupni pomak pravog "Dreadnought -a" mnogo veći - oko 21 tisuću tona.
Dakle, unatoč sličnosti prijedloga Cuniberty s Dreadnought -om, malo je vjerojatno da je Talijan imao veliki utjecaj na izgradnju prvog broda nove klase. Cunibertyjev je članak objavljen u vrijeme kada je "otac" "Dreadnought" admirala Johna "Jackie" Fisher već došao do sličnih zaključaka, ali na potpuno drugačiji način.
Topovi na krovu kule. HMS Dreadnought, 1906
© Bain zbirka Kongresne knjižnice SAD -a
"Otac" "Dreadnought"
Admiral Fisher, provlačeći projekt Dreadnought kroz britansko admiralitet, nije se vodio teorijskim već praktičnim razmatranjima.
Dok je još zapovijedao britanskim pomorskim snagama na Sredozemlju, Fischer je empirijski utvrdio da je gađanje iz topova različitog kalibra iznimno otežavalo ciljanje. Tadašnji topnici, uperivši topove u metu, vođeni su rafalima od pada granata u vodu. A na velikoj udaljenosti gotovo je nemoguće razlikovati rafale iz granata kalibra 152 i 305 mm.
Osim toga, daljinomeri i sustavi za upravljanje vatrom koji su postojali u to vrijeme bili su krajnje nesavršeni. Nisu dopustili realizaciju svih mogućnosti topova - britanski bojni brodovi mogli su pucati na 5,5 kilometara, ali prema rezultatima stvarnih testova, preporučeni domet ciljane vatre bio je samo 2,7 kilometara.
U međuvremenu je bilo potrebno povećati efektivnu udaljenost bitke: torpeda su postala ozbiljan neprijatelj bojnih brodova, čiji je domet u to vrijeme dosegao oko 2,5 kilometra. Izveden je logičan zaključak: najbolji način borbe na velikim udaljenostima bio bi brod s najvećim brojem glavnih baterija.
Dreadnought paluba USS Texas, SAD
© EPA / LARRY W. SMITH
U jednom trenutku, kao alternativa budućem "Dreadnoughtu", razmatrao se brod, opremljen raznim topovima 234 mm, koje su Britanci tada već koristili kao srednje topništvo na bojnim brodovima. Takav bi brod kombinirao brzinu paljbe s ogromnom vatrenom moći, ali Fischeru je trebao doista "veliki pištolj".
Fischer je također inzistirao na opremanju Dreadnoughta najnovijim parnim turbinama, što je brodu omogućilo razvoj preko 21 čvora na sat, dok se 18 čvorova smatralo dovoljnim za bojne brodove. Admiral je bio dobro svjestan da mu prednost u brzini omogućuje da neprijatelju nametne povoljnu udaljenost. S obzirom na ogromnu superiornost Dreadnoughta u teškom topništvu, to je značilo da je nekoliko ovih brodova uspjelo pobijediti neprijateljsku flotu, dok je većini njegovih topova ostalo gotovo nedostupno.
© Ured za dopisnice H. M
Bez ijednog hica
Dreadnought je izgrađen u rekordnom roku. U pravilu nazivaju impresivnu godinu i jedan dan: brod je položen 2. listopada 1905., a 3. listopada 1906. bojni je brod izašao na prva pokusa na moru. To nije sasvim točno - tradicionalno se vrijeme izgradnje računa od oznaka do uključivanja u borbeni sastav flote. Dreadnought je stupio u službu 11. prosinca 1906. godine, godinu i dva mjeseca nakon početka izgradnje.
Brzina rada bez presedana imala je lošu stranu. Fotografije iz Portsmoutha ne pokazuju uvijek visokokvalitetnu montažu trupa - ostale oklopne ploče su krive, a vijci koji ih pričvršćuju različite su veličine. Nije ni čudo - 3 tisuće radnika doslovno je "gorjelo" u brodogradilištu 11 i pol sati dnevno i 6 dana u tjednu.
Brojni nedostaci povezani su sa samim dizajnom broda. Rad je pokazao nedovoljnu učinkovitost najnovijih sustava za upravljanje vatrom Dreadnought -a i njegovih daljinomera - najvećih u to vrijeme. Stupovi daljinomera čak su se morali pomaknuti kako ih ne bi oštetili udarni val salve pištolja.
Najmoćniji brod tog doba nikada nije pucao na neprijatelja iz svog glavnog kalibra. Dreadnought nije bio prisutan u bitci za Jutland 1916. - najvećem sukobu flota dreadnoughta - popravljao se.
No čak i da je Dreadnought u redovima, morao bi ostati u drugom redu - za samo nekoliko godina beznadno je zastario. U Britaniji i Njemačkoj zamijenili su ga veći, brži i moćniji bojni brodovi.
Tako su predstavnici tipa "Queen Elizabeth", koji su stupili u službu 1914.-1915., Već nosili 381 milimetarske topove. Masa projektila ovog kalibra bila je više nego dvostruko veća od projektila Dreadnought, a ti su topovi ispalili još jedan i pol puta dalje.
Ipak, Dreadnought je ipak uspio postići pobjedu nad neprijateljskim brodom, za razliku od mnogih drugih predstavnika svoje klase. Njegova žrtva bila je njemačka podmornica. Ironično, moćni dreadnought uništio ga je ne topničkom vatrom, pa čak ni torpedom - jednostavno je nabio podmornicu, iako je to bio Dreadnought koji britanski brodograditelji nisu opremili posebnim ovnom.
Međutim, podmornica potonula uz Dreadnought nije bila obična, a kapetan joj je bio poznati morski vuk. Ali to je sasvim druga priča.
