Zloglasni jordanski dizajnerski biro nazvan po kralju Abdullahu II (Zavod za dizajn i razvoj King Abdullah II - KADDB) nastavlja radove započete prije gotovo desetljeće i pol na stvaranju različitih vrsta teških gusjeničnih oklopnih vozila na šasiji tenkova. U osnovi, misao o KADDB -u vrti se oko različitih projekata za "odlaganje" 293 modernizirana tenka Centurion koje je jordanska vojska, nazvana Tariq, u Jordanu uklonila iz službe. Projektiranje i izgradnja KADDB -a izvode se uz aktivno sudjelovanje stranih izvođača (u različitim razdobljima u njima su uspjela sudjelovati ukrajinska, ruska, britanska, švicarska i južnoafrička poduzeća).
Od 1999. godine na šasiji Tariq izgrađeni su prototipovi teških borbenih vozila pješaštva AB13 (stvoreni uz pomoć KMDB -a), AB14 i teških oklopnih transportera MAR (Multipurpose Armor Platform), ali su svi ostali u prototipima.
Nova etapa u radu KADDB -a bio je prototip teškog oklopnog transportera MAR II, demonstriran ove godine, izrađen na bazi istog Tarika, a koji sadrži tako originalno rješenje kao izlaz za slijetanje u frontalni dio trup.
Podaci o APC -u MAP II objavljeni su u članku Christophera F Fossa "Jordan predviđa uporabu MAP -a II za pješačke bojne" u časopisu International Defense Review. BTR MAR II zadržava osnovni raspored spremnika Tariq, a zadržava stražnji prostor motora (sa standardnim motorom nadograđenog borbenog pogonskog sustava L-3 AVDS-1790 V-12 s 900 KS i Allison CD 850-6A automatski prijenos). Tako je došlo do odbijanja "skretanja" borbenog vozila s motorno-prijenosnim pretincem prema naprijed, što se razrađivalo u AB14 i prvim MAP-ovima. Brzina na autocesti MAR II doseže 60 km / h, domet krstarenja je 200 km (600 litara goriva).
U sredini korpusa MAR II nalazi se odjel za postrojbe koji može primiti 11 ljudi (uključujući i zapovjednika). Najzanimljivije rješenje je provedba izlaza iz vojnog odjeljka naprijed kroz čeoni dio trupa - s čije se lijeve strane nalazi otvor s dva lista visine 1 m i širine 75 cm. Na njemu se nalaze i četiri otvora krov odjeljenja za trupe. Planirano je da se na proizvodnim modelima desantne snage smjeste u "ovješena" sjedala otporna na eksploziju.
Vozač se nalazi ispred trupa s desne strane i ima svoj otvor.
Naoružanje prezentiranog prototipa uključuje kupolu s daljinskim upravljanjem s mitraljezom M2NV kalibra 12,7 mm i ATGM-om Kornet-E, kao i zaseban mitraljez M60 kalibra 7,62 mm na ručnoj kupoli ispred zapovjedničkog poklopca.
Borbena težina MAP -a II i razina zaštite nisu otkriveni. Može se vidjeti da su stranice zaštićene dodatnim paketima pasivne zaštite na šarkama. Stroj ima pomoćnu pogonsku jedinicu smještenu ispred trupa s desne strane.
U članku se navodi da je jordanska vojska odobrila projekt MAP II i izdala naredbu KADDB-u za dva pretproizvodna vozila s mogućnošću proizvodnje još 30 oklopnih transportera prve serije za opremanje jedne pješačke bojne.
Međutim, s obzirom na to da gotovo niti jedan od projekata teških oklopnih vozila KADDB nije otišao dalje od prototipa, postoje određene sumnje u činjenicu da će ovo ekstravagantno vozilo s izlazom na prednje slijetanje biti stavljeno u promet.
MAPA II (c) Christopher F Foss / International Defense Review
