Vijest o demonstraciji novog ruskog zrakoplova u MAKS -u, potkrijepljena fotografijama koje su procurile na internet i video zapisom s Rosteca, uzburkala je svjetske zračne krugove. Dugo, morate priznati, nije bilo novih proizvoda pa je video "ušao" i izazvao vrlo burnu reakciju.
To je dobro jer i sami znate da je ljeto jako dosadno vrijeme. I onda postoji takav razlog, ali ne od nekoga tamo, već od tvrtke Sukhoi, gdje znaju napraviti (borbene) avione. Dakle, nije bilo načina da prođete.
A budući da nisu prošli, to znači da je potrebno razgovarati. I, na moje veliko zadovoljstvo, gotovo sve inozemne publikacije koje se mogu poštovati posvetile su novini samo dio svoje pozornosti. Ovo su i Popularna mehanika, i Nacionalni interes, i Pogon, i Vijesti o pomorskom zrakoplovstvu (pa, to je sam Bog naredio) - općenito, svi su govorili. Moramo samo sastaviti ono što su potencijalna gospoda izrazila i pokušati to asimilirati kao informaciju.
Naravno, svi su prošli kroz naslov videa, gdje je napisano da se radi o bitno novom zrakoplovu. Neke s humorom, a neke s otrovom Amerikanci su postavili isto pitanje: na čemu se temelji temeljna novost zrakoplova? Novi princip leta? Možda antigravitacija?
No, video i fotografije koje su se pojavile malo kasnije proučavane su vrlo pažljivo. I to su vidjeli američki stručnjaci. Vrijedi podsjetiti, međutim, da Sjedinjene Države ne smatraju Su-57 zrakoplovom četvrte generacije (imaju ovu narudžbu, jednu jedinicu manje), pa čak i više, ne smatraju ga konkurentom F -35. Iz mnogih razloga, nema ih smisla sada nabrajati.
Preliminarna analiza američkih stručnjaka kaže da fotografije proizvoda pod kodnim nazivom "Check and Checkmate" ne pokazuju u potpunosti jasno je li to maketa ili pravi avion. Svi se vesele predstavi u Žukovskom u MAKS-u, jer je to jedini način da se izvuku zaključci o tome što je automobil (ili njegov model u punoj veličini).
Većina detalja skrivena je crnim pločama, ali kružna mlaznica motora vidljiva je u stražnjem pogledu i valjku. Jedna stvar. To na neki način potvrđuje glasine da će ovaj zrakoplov biti lagan i jednomotorni.
Općenito, prošle godine (26. svibnja) TASS je objavio izvješće da tvrtka Sukhoi razvija prvi ruski lagani jednomotorni taktički lovac sa nadzvučnom brzinom i niskim radarskim potpisom. Prema istom članku, zrakoplovi će imati uzletnu težinu do 18 tona, letjeti s više od 2 maha i imati motor za vektor potiska.
Nevaljali momci iz The Drivea primijetili su, međutim, da ne mogu biti sigurni da je zrakoplov viđen u Žukovskom istog dizajna Suhoja, koji je spomenut u poruci. Ali općenito, iskreno rečeno, čini se da avion odgovara opisu.
Amerikanci napominju da od Hladnog rata nije izgrađen niti jedan novi ruski jednomotorni lovac, a od tada je zemlja hladna oko kupnje novih zrakoplova ove klase.
Iz toga naš potencijal zaključuje da je novi lovac usmjeren izravno na izvozno tržište, vjerojatno kao nenametljiv nasljednik visoke tehnologije MiG-35, posljednjeg člana hladnoratovske obitelji MiG-29.
To je bio dojam da su Amerikanci bili impresionirani PR kampanjom, koja je uključivala teaser na engleskom jeziku na Twitteru i video zapis s pilotima zračnih snaga iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, Indije, Vijetnama i Argentine. Video jasno pokazuje da se radi prvenstveno o izvoznom prijedlogu.
U stvarnosti, brojne zemlje mogu biti ozbiljne u pogledu kupnje jednomotornog borbenog zrakoplova od ruske vojske koja preferira teže, ali pouzdane dvomotorne zrakoplove.
Kupcima je posebno zanimljivo ako je u ponudi stealth lovac u čijem su stvaranju korištene iste tehnologije kao i za Su-57. Ali lakši u smislu težine, to u smislu cijene i troškova održavanja.
Doista, do danas Su-57 zapravo nije zanimao nijednu zemlju, a pokušaji njegove prodaje nisu okrunjeni uspjehom. Čak je i Indija to odbila, koja je uvijek bila više usmjerena na rusko tržište oružja.
S druge strane, vrijedno je napomenuti da je uspješna obitelj višenamjenskih lovaca Su-30 dobila mnogo narudžbi i pokazalo se da je najbolji neprijatelj dobra. To može objasniti nezainteresiranost za najnoviji Su-57 i želju za nabavom Su-30 i njegovih modifikacija.
Osim F-35, koji je dizajniran da ispuni jedinstvene zahtjeve tri aplikacije, uključujući verziju za kratko uzlijetanje i vertikalno slijetanje (STOVL), svi drugi takozvani lovci pete generacije koji su do sada postigli značajan napredak usvojili su dvomotorni raspored.
Odabirom jednomotornog izgleda, United Aircraft Corporation će se nadati smanjenju ukupnih troškova i složenosti te potencijalnom izazovu konkurenata s jednim motorom na izvoznom tržištu, poput kinesko-pakistanskog JF-17 Thunder.
Iz nekog razloga, Amerikanci ne smatraju novi zrakoplov konkurencijom njihovom jednomotornom F-16 i švedskom Gripenu.
S ovog gledišta, odluka o jednom motoru mogla bi imati smisla, ali nije jasno koji je motor odabran za zrakoplov. Motor nove generacije Izdeliye 30 bio bi očito rješenje, ako je vjerovati onome što su objavili ruski mediji, Izdeliye 30 ima veću snagu i povećanu pouzdanost u usporedbi s turboventilatorskim motorom AL-41F1 koji se trenutno koristi u Su-57.
Međutim, "Proizvod 30", za koji se očekuje da će proizvesti oko 16-17 tona potiska, trenutno je još u razvoju. U međuvremenu je vjerojatno da će se AL-41F1, koji proizvodi oko 14,5 tona potiska, privremeno koristiti u novom lovcu, kao i na Su-57. Da, AL-41F1, poput "Proizvoda 30", ima kontrolirani vektor potiska, ali s ovim motorom i Su-57 i novi zrakoplovi gube gotovo polovicu tržišne privlačnosti.
U Rusiji se čak u prošlosti govorilo o još jednom potencijalno novom dizajnu lovca STOVL (vertikalno uzlijetanje i slijetanje), koji bi vjerojatno uključivao konfiguraciju jednomotornog dizala ventilatora poput F-35B.
No, domaća potražnja za lovcima s okomitim polijetanjem i slijetanjem trenutačno je jako ograničena, posebno s obzirom na status jedinog nosača zrakoplova ruske mornarice, iako dva planirana amfibijska jurišna broda mogu imati potencijal dovršiti operacije zrakoplova s nepokretnim krilima. Štoviše, dvojbeno je hoće li biti velikog stranog interesa za ovu vrstu zrakoplova.
Što su još Amerikanci mogli uzeti u obzir?
Posebno im je unos motora zagonetka. Iz nekih kutova čini se da skriveni zrakoplovi imaju bočne usisnike zraka slične onima na F-22 ili kontinuirano promjenjivi nadzvučni usis (DSI) na F-35. U barem jednom prikazu profila, kako je primijetio urednik obrane Aviation Week-a Steve Trimble, čini se da zrakoplov čak ima usisnik zraka u obliku peterokuta koji počinje odmah ispred prednje strane nadstrešnice kokpita.
Ova DSI shema bit će slična stolnom modelu nepoznatog dizajna lovaca koji se krajem prošle godine pojavio na stolu potpredsjednika ruske vlade Jurija Borisova.
Čini se da trup koristi mješovitu konfiguraciju krila / trupa uobičajenu za većinu tipova lovaca nove generacije, s istaknutom bradom koja ide uz središnju liniju, a možda uključuje i istaknute vrtložne kontrolere ili levkone, kao na Su-57. Ove pokretne površine služe za povećanje dizanja i upravljivosti pri malim brzinama, a na Su-57 se navodi i da povećavaju upravljivost pri nadzvučnim brzinama.
Očito su isti koraci poduzeti i pri projektiranju novog zrakoplova.
Šasija na novom lovcu izgleda vrlo realno, takvo podvozje čak vas tjera da pomislite da ovo nije maketa. Već nekoliko generacija ruski lovci na kopnu opremljeni su super moćnim stajnim trapom koji im omogućuje let s loše pripremljenih površina. Složenost mehanizma ukazuje na to da je ovaj automobil doista prototip, a ne model pune veličine.
Nadstrešnica kokpita je jasno vidljiva, ali u američkom krugu postoji percepcija da postoji mogućnost da bi se u jednom trenutku novi lovac mogao instalirati i u bespilotnoj konfiguraciji. Amerikanci se ponovno pozivaju na članak TASS -a iz svibnja prošle godine u kojem se kaže da zrakoplov koji razvija Sukhoi "može biti univerzalna platforma u verzijama s posadom i bez posade".
Takav bi se program mogao koristiti tehnologijom razvijenom za bespilotne borbene zrakoplove S-70 Okhotnik, koju Sukhoi razvija u sklopu takozvanog bespilotnog programa bespilotnih letjelica Strike Reconnaissance.
Stoga je moguće da bi varijante ovog dizajna bez posade ili eventualno s posadom mogle raditi zajedno sa zrakoplovima s posadom kao lojalni kriminalac ili kao neovisne bespilotne letjelice. Iako ovo može biti uzbudljivo zvučan koncept, teže ga je implementirati nego što zvuči.
Očekivano, Amerikance je zanimao relativno uski, konformni pretinac za oružje koji se nalazi ispred šasije. Sa samo jednim kutom na raspolaganju, teško je donijeti mnoge jasne zaključke, ali čini se da je to najprikladnije za projektile zrak-zrak, vjerojatno kratkog do srednjeg dometa. Ovo je slično dizajnu Su-57, koji sa svake strane ima odjeljke za projektile zrak-zrak kratkog dometa. Vjerojatno će, s obzirom na deblje dimenzije središnjeg trupa, novi zrakoplov imati i odjeljak ispod oružja za naoružanje.
Mogućnost da se na međunarodnom tržištu ponudi ekonomičan borbeni zrakoplov s nekim suptilnim karakteristikama i naprednim senzorima i avionikom bio bi značajan udar, ali malo je dokaza da Rusija to može učiniti sama bez žrtvovanja drugih velikih obrambenih inicijativa. U tu svrhu Rusija vjerojatno traži inozemnog partnera za suradnju, koji nadoknađuje barem značajan dio troškova razvoja. Još jednom, koristeći što više naučenih lekcija, pa čak i podsustave i komponente programa Su-57, rizik bi se mogao smanjiti, a troškovi takvog programa mogli bi postati malo manje komplicirani, ali za provedbu programa nekoliko godina, i dalje bi morala koristiti značajna sredstva.
Međutim, važno je da Rusija vjeruje da može ući na svjetsko tržište u kategoriji lakih i srednjih lovaca, u kojoj su prije dominirali ili jeftiniji dizajni poput JF-17 ili modernizirani mlazni zrakoplovi hladnog rata poput F-16.
Uostalom, možda postoji tržište za jeftiniju alternativu F-35, tada u stvarnosti Moskva neće loviti mnoge potencijalne kupce. Postoje potencijalni kupci, poput Alžira, Egipta i Vijetnama, koji će biti zainteresirani za takav zrakoplov.
Međutim, vrlo lijepo, Amerikanci podsjećaju one koji čitaju njihove publikacije da postoji takav program kao što je suprotstavljanje američkim protivnicima uz pomoć Zakona o sankcijama ili CAASTA -e, koji nameće sankcije zemljama koje kupuju vojnu opremu od Rusije (i drugim protivnicima SAD -a). osim ako nije predviđeno posebno odbijanje isporuke slične opreme iz Sjedinjenih Država. Na primjer, Indija je bila prisiljena primiti odbijenicu za kupnju sustava protuzračne obrane S-400 ruske proizvodnje, a to bi moglo zakomplicirati nabavu ovog zrakoplova za neke zemlje.
Ako kupac ne može kupiti F-35 iz političkih ili proračunskih razloga i može zaobići prepreke CAASTA-e, ruski lovac će se i dalje suočiti s konkurencijom drugih naprednih tipova lakih i srednjih lovaca, pod uvjetom da nastave s proizvodnjom. To uključuje ponude iz Kine, Južne Koreje i Turske, da navedemo samo tri.
Uzimajući u obzir sve rečeno, američki će stručnjaci s neskrivenim zanimanjem pratiti što će se dogoditi na MAKS -u.
Usput, Amerikanci, vrhunski PR majstori, vjeruju da je marketinška kampanja oko predstavljanja ovog zrakoplova bila prilično profesionalna. No mišljenja s druge strane oceana bila su podijeljena. Otprilike pola i pol između onih koji vjeruju da je novi prototip samo model, model u punoj veličini, najsloženiji, ali model. Protivnici smatraju da je ovo pravi model zrakoplova.
Samo demonstracijski let u Žukovskom može potvrditi ili poreći. Dakle, čekamo otvaranje MAKS-2021 i let novog zrakoplova.
