"Nagato" se pojavio tijekom osmog mjeseca, a njegov brat "Mutsu" - u mjesecu dugih noći. Drugim riječima, točan datum puštanja u rad ostao je nepoznat. Sve izjave bile su laži, a rijetki svjedoci nikome nisu otkrili tajne.
Šutnja je izbjegla mnoga pitanja pri sklapanju Washingtonskog pomorskog sporazuma. Izaslanici Mikada koji su stigli na konferenciju najavili su da je Mutsu ušao u službu u rujnu 1921. godine i čak uspio proći 2500 ispitnih milja. Stoga ne potpada pod ograničenja za bojne brodove u izgradnji.
Kako i dolikuje gospodi iz velike politike, nitko nije vjerovao na riječ. No, zbog nedostatka čvrstih dokaza, usklađivanje je išlo u korist Japana: drugi brod tipa "Nagato" izbjegao je rezanje u staro željezo.
Da su sudionici konferencije znali pravu vrijednost ovih 40.000 tona vozila, učinili bi sve što je potrebno da ih se riješe. Promjenom uvjeta nadolazećeg dogovora.
Veličanstveni "Nagato" … Prvi svjetski bojni brod s topovima 410 mm, od kojeg su i sami Britanci zanijemili. Dok se zarada od prodaje pomorskog naoružanja računala u Maglovitom Albionu, Japanci su naučili sve. I oni su nadmašili svoje pokrovitelje.
Rekli su malo - učinili su puno
Pobjeda u rusko-japanskom ratu donijela je Japancima titulu velike pomorske sile. Međutim, japanska linijska flota sastojala se od 100% bojnih brodova izgrađenih u inozemstvu. Točno polovica njih (6 od 12) bila je lišena jamstvenog servisa i zahtijevala su ozbiljna ulaganja kako bi ih dovela u borbenu gotovost. Razlog tome bile su dobro poznate okolnosti.
Nakon pada Port Arthura i doline Tsushime, Japanci su zarobili, podigli i obnovili 17 ratnih brodova ruske carske mornarice, među kojima su bili Varyag i šest bojnih brodova.
Osam godina kasnije, zarobljeni brodovi izloženi su vatri iz topova 356 mm bojnih krstarica klase Congo. Mete su pale do dna. I sami Japanci pokušali su ne spomenuti da su postali vlasnici najvećih ratnih brodova na svijetu i vjerojatno najjačih u to doba.
Olovni Kongo položen je u brodogradilište Vickers uoči Prvog svjetskog rata. I postao je posljednji japanski brod izgrađen u inozemstvu. Svaki sljedeći tip dobivao je sve veću neovisnost. Sve dok na red nije došao Nagato.
1920. Japanci su predstavili monstruozni brod koji je bio barem desetljeće ispred svojih vršnjaka. Glavni kalibar je 16 inča, zaštita je prema najboljim standardima tog doba, a deklarirana brzina je 23 čvora. Nitko nije imao takvu kombinaciju parametara!
Prave karakteristike "Nagata" postale su poznate tek 1945. godine. Kad se američka vojska ukrcala na zarobljeni bojni brod i napravila mnogo zanimljivih otkrića.
Elektrane "standardnih bojnih brodova" Sjedinjenih Država razvile su kapacitet od oko 30.000 litara. sec., pružajući eskadrilama najveću brzinu od 21 čvor. Tijekom desetljeća pokazalo se da je odabrani standard neprihvatljivo mali za suprotstavljanje japanskim bojnim brodovima.
Četiri turbine ukupnog kapaciteta 80.000 litara pronađene su u strojarnicama "Nagata". s., a stvarna brzina Japanaca premašila je 26 čvorova.
Prvi predstavnik klase brzih bojnih brodova
Brže od svih Amerikanaca. Brži od Nelsonovih izgrađenih krajem 1920 -ih. Nadmašivši čak i kraljicu Elizabetu, brzo krilo britanske mornarice.
Samo rijetki borbeni krstaši mogli su se natjecati s japanskim superautomobilom. Za razliku od kojih "Nagato" nije imao kompromise u pogledu naoružanja i zaštite.
S dvostruko većom gustoćom snage, japanski su bojni brodovi trošili manje vremena na oporavak brzine nakon manevara. Mogli su staviti štap preko T bilo koje formacije "standardnih borbenih brodova" ili pobjeći od nadmoćnih snaga, a zatim ponovno napasti na neočekivanom mjestu. Diktiranje vaše inicijative i pravila bitke.
Još jedno iznenađenje koje je Nagato imao sa svojom obrambenom shemom. U teoriji je ponovila američki koncept
"sve ili ništa".
Kako se kasnije pokazalo, japanski brod imao je zaštićene ekstremitete.
Priča s "Nagatom" potpuni je neuspjeh zapadne obavještajne službe koja je prijetila ozbiljnim posljedicama u bitkama. Podsjetnik na koja se načela uvijek vode japanske oružane snage.
Posljednji vic se odnosio na topove od 41 cm / 45, koji su u proljeće 1922. hitno promijenili oznaku u 40 cm / 45. Prema uvjetima Washingtonskog sporazuma, glavni kalibar bojnih brodova nije trebao prelaziti 406 mm (16 inča).
Prave male stvari, nekoliko dodatnih milimetara. No, mala laž pretvorila se u veliku prijevaru.
Sljedeći put, pod oznakom 40 cm / 45, izvršeno je stvaranje topova 460 mm za bojne brodove Yamato.
S velom tajne koji okružuje Yamato, samuraji su očito pretjerali. U nekom trenutku bilo je potrebno otkriti karte kako bi se izvukli maksimum iz situacije. Pojava takvih brodova na pozornici operacija mogla bi natjerati neprijatelja da poduzme mjere opreza i usporiti tempo ofenzive. Utrošivši neodgovarajuće napore da neutralizira prijetnju, poput priče s "Tirpitzom".
Sami Jenkiji požurili bi sa izgradnjom super -bojnih brodova s topništvom od 500 mm - na štetu drugih zadaća. Za zemlju koja bi si mogla priuštiti izgradnju Aljaske, takav bi projekt bio sasvim u redu.
No, Japancima nije trebala skandalozna slava. Držali su se suzdržano i mirno u iščekivanju topničkog dvoboja, gdje su mogli svojim glavnim kalibrom iznenaditi neprijatelja.
Neprijatelj je, naravno, bio iznenađen, ali bilo je prekasno
Ni brzina brodova, ni kalibar topova, ni trikovi sa zamjenom tornjeva krstarica - ništa nije moglo spasiti carsku mornaricu.
Razlog neslavnog poraza treba tražiti u činjenici da je, u smislu BDP -a, Japansko carstvo pet puta inferioran u odnosu na Sjedinjene Države.
Ako pogledate situaciju sa stajališta našeg vremena, tada se omjer BDP -a Rusije i Japana opisuje potpuno drugačijim omjerom. Sada su japanske tvrdnje opet usmjerene u našem smjeru. A, kako pokazuje povijesno iskustvo, riječ je o vrlo teškom protivniku.
Procjene sukoba na moru obično se svode na spominjanje Tsushime. Ali, gospodo, tako je. Da biste ponovili Tsushimu, trebate barem jednaku flotu. Pomorska bitka ne može se održati ako jedan od protivnika nema brodove. Doista, po broju borbeno sposobnih brodova, Pacifička flota je 25-30 puta inferiorna u odnosu na japansku mornaricu.
Jedina prijetnja može biti situacija u kojoj će odnos snaga imati apsolutnu prednost. A onda će uslijediti pokušaji nasilnog rješavanja teritorijalnih sporova. Na što neće biti nikoga i apsolutno ništa protiv.
Započeti nuklearni sukob zbog takvih sitnica? Lakše je pokrenuti kazneni postupak. Ili će prijaviti da već dugo žele donirati otoke. Ovo je mogući javni odgovor na konferenciji "Rusija i Japan: 120 godina međusobnog prijateljstva" održanoj negdje u Seattleu.
Ali prilično loše šale. Okrenimo se činjenicama.
Neka nam je čast imati takvog protivnika
Istočni susjedi ne hvale se onim što nemaju. Ali ne govore o tome što imaju.
O japanskoj mornarici pouzdano se zna da skrivaju brodove i podcjenjuju karakteristike oružja. Primjer bi bila nezgodna klasifikacija sastava brodova, u kojoj su brodovi koji nose zrakoplove od 250 metara predstavljeni kao "razarači".
Nakon lansiranja razarača uslijedile su očekivane vijesti o sklapanju ugovora o kupnji lovaca s okomitim polijetanjem. U ovom slučaju vijest je stigla od proizvođača iz Sjedinjenih Država. Japansko ministarstvo obrane šutilo je donedavno.
Međutim, nema se čemu čuditi.
Kakve veze imate s izrazima "eksperimentalno" ili "plovilo za podršku"? Keelektor, morski tegljač ili dugoročni građevinski brod koji nije uspio na testovima, a koji je dobio nalog da se odvede u "eksperimentalnu borbenu operaciju"?
Gornja ilustracija prikazuje pokusno plovilo "Victor Cherokov" (projekt 20360 OS), nedovršeni plutajući kran-utovarivač streljiva, pretvoreno u ispitnu klupu za torpedno oružje.
Na dnu se nalazi raketni razarač JS Asuka (ispitni brod ASE-6102), koji nije uključen ni u jedan popis. Na brodu se "testiraju" radari AFAR i raketni bacači pod palubom. Zajedno s najsuvremenijim mornaričkim naoružanjem, elektrana na plinske turbine, sonari i protupodmornički helikopter nastavljaju se testirati.
Navikli smo na činjenicu da značajni događaji u vojno-industrijskom kompleksu dobivaju publicitet s visoke govornice. Popularno biramo nazive za najtajnije oružje! Raspravlja se o brzini i dometu projektila. A koliko će "Kalibara" biti na novim korvetama.
Značajna postignuća japanske vojske ostaju izvan javne domene.
Nema analoga?
Teško je povjerovati da se nitko od japanskih čelnika, u uniformi ili bez naramenica, nije udostojio pokazati se pred kamerama na pozadini takvih "igračaka". A imalo se što vidjeti.
Dakle, na temelju ukupnih dostupnih informacija, trupovi japanskih podmornica izrađeni su od čelika s granicom razvlačenja od 1100 MPa. Korištenje takvih materijala u brodogradnji smatra se problematičnim (na rubu nemogućeg), zbog nezadovoljavajućih kvaliteta zavarivanja. Međutim, čini se da su Kawasaki i Mitsubishi Heavy Industries odavno otkrili tajnu i imaju potrebnu tehnologiju.
Maksimalna dubina ronjenja za podmornice "Soryu" i "Taigei" pod takvim uvjetima može doseći 900 m. Najdublji ratni brodovi na svijetu. Inače (uz održavanje iste dubine uranjanja) uporaba čelika visoke čvrstoće NS110 znači značajno smanjenje tjelesne težine.
Dodijeljene rezerve troše se na poboljšanje drugih nepoznatih karakteristika.
Koliko ljudi zna da Japan serijski gradi podmornice s litij-ionskim baterijama kao jedinim izvorom energije za podvodnu plovidbu?
Izuzetno skupa podvodna Tesla, bez para u bilo kojem projektu podmornica na dizel-elektriku. Prva od ovih podmornica (Oryu) lani je skromno ušla u službu. I svi su mislili da je to hrabar eksperiment.
Ali sada već postoje tri takve jedinice. Najnovija - vodeća podmornica sljedeće generacije "Taigi" porinuta je u listopadu 2020.
Lansiranje japanskih ratnih brodova uvijek je imalo faktor iznenađenja. Uobičajena je praksa da prije puštanja u rad nema službenih naziva.
Za razliku od domaće tradicije, gdje je postavljanje jednog donjeg dijela popraćeno glasnom pompom i obećava da će brod biti operativan do dvadesete godine.
Jedno od posljednjih iznenađenja bio je Kumano. Prve fregate novog tipa 30FFM, lansirane u studenom 2020.
Znakovito je da je "Kumano" drugi predstavnik serije. Olovna neimenovana fregata, na zapadu poznata kao FFM-1, iz nepoznatog razloga nije se pojavila na vrijeme. Neizbrisiva sramota za japanske brodograditelje - od polaganja je prošla cijela godina, a još nije pokrenuta!
Deklarirani istisnina "Kumana" je 5500 tona. Svojom pojavom postalo je jasno kako će izgledati japanska mornarica u drugoj četvrtini 21. stoljeća.
Izgradivši 28 razarača koristeći zastarjelu tehnologiju s kraja 90 -ih i početka 2000 -ih, Japanci su prešli na nove standarde. Projekt 30FFM koristi drugačiju arhitekturu trupa i nadgradnje. Tehnologije automatizacije i proširene stvarnosti (AR) u sustavima upravljanja brodovima dovele su do daljnjeg smanjenja veličine posade - do 90 ljudi.
Navodi se da će se u sljedećih deset godina izgraditi 22 takve kompaktne fregate s naprednim mogućnostima. Projekt 30FFM uključivat će nekoliko pod-serija.
Epilog
Iskustvo je ono što dobivamo kad ne dobijemo ono što želimo.
Promatranja Japanaca omogućuju razumijevanje prave vrijednosti obećanja. Kako bi sadašnjost trebala izgledati
"Povećana prisutnost u oceanu."
Barem zahvaljujući njima, imamo jasnu referentnu točku.
U smislu paranoidne tajne, Japan je predugo bio u slabom položaju. Japanci su naučili provoditi tajne pripreme kako ne bi izazvali prerani bijes suparnika. Šutnja je često previše pretenciozna. No, kako pokazuje praksa, to je bilo jamstvo svih glasnih i neočekivanih pobjeda japanske flote.
Za razliku od nas, gdje se tajnost fokusira samo na to kamo su dodijeljena sredstva otišla.
U ruskoj tradiciji postoji poštovanje prema onima koji malo govore i djeluju.
Istodobno, skrivanje imena brodova u izgradnji očito nije nešto čemu bi trebalo posvetiti prioritetnu pozornost. Imamo vlastite lijepe tradicije i ceremonije povezane s vojnom opremom.
Jedino što se ovdje doista može naučiti od Japanaca je da između polaganja kobilice i ulaska broda u promet protekne što je moguće manje vremena.
