Narodnooslobodilačka vojska Kine "oprostila se" od svog najpoznatijeg borbenog lovca J-6-kopije sovjetskog MiG-19
Prošlog vikenda vijesti Centralne televizije NR Kine emitirale su neobičnu reportažu. Na jednom od vojnih aerodroma održana je oproštajna ceremonija s posljednjim lovcima J-6. "Veteran" nije samo tiho otpisan u pričuvu. Borac, koji je s vjerom i istinom služio više od četrdeset godina, dobio je svečani oproštaj u Kini.
Posljednja serija lovaca korištena je za obuku u vojnom okrugu Jinan. Sada će se J-6 rastaviti i transportirati u jedno od skladišta zračnih snaga PLA, gdje će se ponovno sastaviti i pažljivo pohraniti. Neka će se vozila dodati u muzejske zbirke, jer doista govorimo o legendarnom borbenom vozilu.
J-6, kopija sovjetskog MiG-19, pripada prvoj generaciji nadzvučnih lovaca proizvedenih u Kini pod sovjetskom licencom. Osim toga, ovo je najmasovniji zrakoplov proizveden u čitavoj povijesti kineske zrakoplovne industrije. Više od 20 godina u NR Kini je proizvedeno oko 4.000 borbenih vozila.
U Sovjetskom Savezu proizvodnja MIG -a 19 prekinuta je 1957. - zamijenili su ih moderniji i brži strojevi. Sudbina kineskog rođaka iz "devetnaestog" bila je mnogo sretnija.
Početak je postavljen krajem 50 -ih. Godine 1957. potpisan je sporazum između Sovjetskog Saveza i Kine o licenciranoj proizvodnji MiG-19P i motora RD-9B. MiG-19P bio je presretač za sve vremenske uvjete opremljen radarom i dva topa (u Kini je dobio naziv J-6). Nešto kasnije, Moskva i Peking potpisali su sličan sporazum o MiG-19PM, koji je bio naoružan s četiri projektila zrak-zrak. Potonji je 1959. godine dobio licencu za MiG-19S s topovskim naoružanjem.
SSSR je kineskoj strani predao tehničku dokumentaciju i pet rastavljenih MiG-19P. U ožujku 1958. tvornica zrakoplova Shenyang počela je sastavljati lovce. Prvi zrakoplovi iz isporučenih sovjetskih rezervnih dijelova poletjeli su 17. prosinca 1958. A prvi let kineskoga proizvođača J-6 dogodio se krajem rujna 1959., na 10. godišnjicu formiranja NR Kine.
Međutim, trebalo je još četiri godine da se uspostavi linijska proizvodnja ovih strojeva. Linijska montaža J-6 u Shenyangu započela je tek u prosincu 1963. godine.
Od sredine 60-ih. J-6 je bilo glavno vozilo koje je štitilo zračne granice NR Kine. Od 1964. do 1971. piloti zračnih snaga i zrakoplovstva kineske mornarice u J-6 uništili su 21 zrakoplov koji je narušio zračni prostor NR Kine. Među njima je i tajvanski vodozemac HU-6 Albatross, oboren iznad mora 10. siječnja 1966. Ne bez gubitaka-1967. dva su lovca J-6 uništena u borbi s tajvanskim lovcima F-104C Starfighter.
Lovci J-6 i modifikacije nastale na njegovoj bazi činile su osnovu udarne moći kineskog zrakoplovstva sve do druge polovice devedesetih. Kina je koristila borce tijekom oružanog sukoba s Vijetnamom 1979. godine, koji se često naziva "prvim socijalističkim ratom".
J-6 su nekoliko puta koristili piloti prebjezi. Tri takva incidenta povezana su s letom kineskih pilota za Tajvan, dva za Južnu Koreju. U travnju 1979. kineski pilot u J-6 pokušao je pobjeći u Vijetnam, ali je poginuo nakon što se lovac srušio na planinu. Posljednji prebjeg, stariji poručnik Wang Baoyu, preletio je sovjetsko-kinesku granicu u blizini planine Stolovaya 25. kolovoza 1990. godine. Sovjetska je strana četiri dana kasnije predala lovca i pilota kineskim vlastima. Wang Baoyu osuđen je na smrt, koja je kasnije preinačena u doživotni zatvor.
Zrakoplov je jedinstven ne samo po svojoj dugoj povijesti, već i po širokoj distribuciji u cijelom svijetu. Izvozne verzije J-6 označene su kao F-6 i FT-6 (verzija za obuku). Kina je snažno opskrbljivala ove lovce zemljama Azije i Afrike. Prvi kupci bili su Pakistan 1965. godine. Izvozne modifikacije J-6 također su ušle u službu zračnih snaga Albanije, Bangladeša, Vijetnama, Sjeverne Koreje, Kampuchee, Egipta, Iraka (preko Egipta), Irana, Tanzanije, Zambije, Sudana i Somalije.
Iako je ovaj zrakoplov već na zalihama u Kini, moguće je da su neke kopije legendarnog J-6 još uvijek u upotrebi u zemljama u razvoju.
Pozdravljajući avione poredane u niz, kineski vojnici na uzletištu su se s primjetnom tugom rastali od legendarnih zrakoplova. Nakon toga avioni su bili ukrašeni jarkocrvenim lukovima. A onda - tradicionalno fotografiranje na pozadini odlazećih "prijatelja prijatelja". Za pamćenje. J-6 je ostavio jako dobro sjećanje na sebe u Kini.
