Brzi oklopni automobil
Prije svega, u novom automobilu iz Arzamasa iznenađujuće su dinamičke sposobnosti: najveća brzina, prema uvjeravanjima proizvođača, doseže 150 km / h! Za oklopni automobil od 4,7 tona ovo je vrlo ozbiljan parametar koji zahtijeva, prvo, izvanredan motor i, drugo, snažne kočnice. Vozilo, čiji je službeni naziv lagano oklopno vozilo “Strela”, po mnogo čemu je oklopno vozilo, jedinstveno za našu vojsku. Ako se strijela usvoji, bit će prva takve vrste. Ovo kaže generalni direktor vojno-industrijskog kompleksa Aleksandar Krasovitsky:
“Na inicijativnoj osnovi, u najkraćem mogućem roku, projektanti Vojnoindustrijskog poduzeća LLC razvili su i predložili koncept stvaranja lakih vozila, u okviru kojeg je izveden eksperimentalni prototip oklopnog vozila iz obitelji VPK-Strela je razvijen i proizveden. Danas jednostavno nema takvih oklopnih vozila u službi naše vojske."
Ideja o izgradnji lakog oklopnog automobila izgleda kao logičan marketinški korak. Vojnoindustrijska tvrtka u tvornici strojeva Arzamas već proizvodi hrpu modifikacija 8-tonskog "Tigra", još teže "Athlete" (oko 9 tona) aktivno se testira, a prošle je godine iskusnih 15 -montiran je "VPK-Ural". Osim toga, postrojbe upravljaju s više od 200 oklopnih vozila "Lynx", odnosno IVECO LMV, razvijenih u kampu potencijalnog neprijatelja. Tu je i restilizirana verzija "Tigra", čija je karakteristika šest malih prednjih svjetala za oči. Tržišne pozicije teških i srednjih taktičkih vozila nisu samo zauzete, već postoji i jaka konkurencija. Stoga razvoj nove niše lakih zračnih oklopnih vozila od strane tvrtke izgleda sasvim logično. Masovno-dimenzionalni parametri Arrow-a omogućuju mu kretanje na vanjskom remenu helikoptera serije Mi-8. To, usput, nedvosmisleno naslućuju četiri ušice koje strše po obodu krova.
Trenutno se o automobilu ne zna mnogo. Većina informacija bit će objavljena na forumu Army 2020 u kolovozu. Tamo će, prema publikaciji "Autoreview", biti predstavljene i druge modifikacije "Strele": plutajuća i teretno-putnička verzija. Salon tradicionalnog građanskog rasporeda može primiti, ovisno o dizajnu, od 5 do 8 osoba. Za razliku od strojeva serije "Tiger", Arzamas "Strela" može izdržati potkopavanje najmanje 2 kilograma TNT -a. "Tigar", kao što znate, sposoban je "probaviti" samo oko 600 grama takvog eksploziva bez kritičnih ozljeda posade. S tim u vezi, zanimljivo je usporediti Strelu s još jednim novim proizvodom iz vojno-industrijskog kompleksa-oklopnim automobilom Atlet od 9 tona. Prema proizvođaču, ovaj stroj može izdržati i eksploziju od oko 2 kg TNT -a. Podsjetimo, težina "Strele" s istim otporom na eksploziju dva je puta manja. Koja je tajna takve čvrstoće nove stavke Arzamas 4,7 tona? Novi automobil oslanja se na tradicionalnu kevlarsku oblogu protiv rascjepa, kao i na ploču s instrumentima, ujedinjenu s civilnom "Gazelom Next". Naravno, to će povećati razinu udobnosti za posadu, ali će stvoriti niz problema. Prije svega, ovo je borbeno vozilo: geleri (rikošeta od metaka) mogu ući unutra, a civilna plastika razbacana je od udara u mnoge oštre fragmente. Osim toga, plastika je zapaljiva. Ovo, inače, nije novost za dizajnere iz Arzamasa: takve plastične ekscese nećete pronaći u salonu "Athlete". Drugi problem je nedostatak pričvršćivača za posebnu opremu na nadzornoj ploči. Nije jasno kako montirati komunikacijske i navigacijske uređaje na lakonsku ploču "gazela". U čeličnim oblogama možete koristiti barem bušilicu ili samorezne vijke.
Na predstavljenom prototipu putnički je prostor opremljen običnim putničkim sjedalima. Ako proizvođač izjavi otpor prema eksploziji od 2 kilograma za tako lagani automobil, tada u kabini moraju biti antitravmatske stolice. Znaju ih napraviti u Arzamasu, a postoji nada da će se pojaviti na Streli. Značajka ovih stolica je stropni nosač s amortizerom i naslonima za noge koji sprječavaju vojnike da dođu u pod automobila. U slučaju eksplozije automobila, to smanjuje vjerojatnost ozljede gležnja i kralježnice. I, naravno, najveća greška u kabini Strele bili su uobičajeni pojasevi u tri točke, koji su beskorisni u eksploziji. Ovdje su potrebni pojasevi u četiri točke poput sportskih pojaseva. Međutim, vrijedi ponoviti da su to najvjerojatnije značajke određenog prototipa. Možda je ova "strijela" pripremljena za životne testove i radi praktičnosti opremljena je civilnom kabinom. Štoviše, ostatak dizajnera savršeno je pripremio oklopni automobil za eksploziju: oblik dna je specifičan u obliku slova V.
Oklop i motor
Na slikama "Strele" plijeni pozornost jednodijelno blindirano vjetrobransko staklo. Na ostatku vojno-industrijskog kompleksa hrpa je strogo podijeljena, a ovdje je luksuzni panoramski oklopni blok. Promijeniti ga u potpunosti u slučaju poraza nepraktično je, pa čak i vrlo teško: takav komad stakla teži više od sto kilograma. Novost je oklopljena prema domaćoj razini 2, što podrazumijeva zaštitu od metaka s toplinski ojačanom jezgrom patrone kalibra 5, 45 × 39 mm iz AK-74, metaka s toplinski ojačanom jezgrom patrone kalibra 7, 62 × 39 mm iz AKM-a i metaka s jezgrom koja nije ojačana toplinom uloška kalibra 7, 62 × 54 mm iz SVD-a. Oklop "Strele" je domaći, ali ostatak sadržaja nije tako jednostavan. Proizvođač ne otkriva detaljne podatke o motoru, ali zasad se radi o uvezenoj jedinici koju obećavaju lokalizirati sljedeće godine. Još jedna priča s lokalizacijom strane tehnologije i nedostatkom vlastitog razvoja u ovom sektoru. Može se samo pretpostaviti da će za osiguravanje potrebnog omjera snage i težine biti potreban dizelski motor kapaciteta najmanje 200 l / s.
Vanjske konture tijela "Arrow" pokazale su se u redu. Stilska rješenja oklopljenog trupa imaju nešto zajedničko sa starijim bratom "VPK-Urala", osobito karakterističan škiljeći oprema za osvjetljavanje glave. Očito će ova arhitektura dizajna postati tipična za nova oklopna vozila iz Arzamasa. Okvir oklopnog automobila je vlastiti i nije posuđen od druge opreme vojno-industrijskog kompleksa. Malo tehničkih specifičnosti: prednji ovjes je neovisna opruga, stražnja opruga listova, a mjenjač mehanički. Značajna su prednja i stražnja blindirana vrata objedinjena sa "Athlete" i "VPK-Ural". Očito, tvorci Strele jako računaju na državnu narudžbu i smanjuju troškove proizvodnje.
Aleksandr Krasovitsky, generalni direktor VPK -a, govori o području uporabe Strele u vojsci:
"Vozilo se može koristiti kao zapovjedno vozilo, vozilo i vozilo operativno-servisne službe u posebnim jedinicama izvršne vlasti ili kao baza za stvaranje obitelji vozila, kao i za montažu oružja i posebne opreme."
Valja napomenuti da koncept Strela, strogo govoreći, nije apsolutna novost za domaću automobilsku industriju. Prije nekoliko godina, oklopni automobil "Scorpion" pokušao je ući u vojsku, čija je masa praznog vozila bila nešto manja - oko 4300 kg. Vozilo je nosilo indeks LSHA (lako jurišno vozilo), a razvilo ga je ZAO Corporation Zashchita. Neko je vrijeme bio testiran u Bronnitsyju, čak je bilo informacija o njegovu prihvaćanju u službu, ali postrojbe to nikada nisu vidjele. Razlog neuspjeha, očito, bio je zastarjeli dizajn zasnovan na UAZ -u, a to je negativno utjecalo na pouzdanost preopterećenog vozila. Ako su na civilnom "Patriotu" mnoge komponente istrošene, što možemo reći o oklopnom vozilu! Ostaje se nadati da će sudbina biti povoljnija za "Arrow" iz Arzamasa.
