Problemi koje Rusija ima s mornaricom ne bi nam trebali blokirati koliko nam to zaista treba. A to je najbolje dokazati konkretnim primjerima.
Primjer uloge flote u sirijskom ratu nije bio jedini, jednostavno je bio najambiciozniji. Za razliku od toga, vrijedi se obratiti na "male" - primjer zasebne operacije malih razmjera, u kojoj Rusija ne bi mogla bez mornarice, i neuspjeh koji bi potencijalno mogao biti ispunjen ozbiljnim posljedicama.
Riječ je o priči koja je još uvijek puna misterija: zarobljavanje i puštanje broda za rasuti teret Arktičko more.
Kako je sve počelo
Dana 21. srpnja 2009. godine brod za suhi teret klase Uglegorsk, tada nazvan Arktičko more, napustio je finsku luku Pietarsaari s tovarom drva za Alžir. Brod je trebao stići u luku Bedjaya 4. kolovoza. Sve je prošlo normalno, kao i obično.
24. srpnja u 2:10 sati ljudi s oružjem upali su u kormilarnicu. Bili su naoružani jurišnim puškama i pištoljima kalašnjikova. Kasnije se ispostavilo da su se ukrcali s čamca na napuhavanje koji je pretekao brod u neutralnim baltičkim vodama. Napadači su vezali posadu, premlaćujući istovremeno sve koji su se opirali, dok je jedan od članova posade kundakom mitraljeza izbio zube.
Napadači su engleskim jezikom s jakim naglaskom objasnili da su iz švedske narko policije. Jedan od njih čak je na odjeći imao zakrpu na kojoj je pisalo Polis ("Policija" na švedskom), ali bilo je jasno da to nije policija. Nema takvog policijskog posla.
Posada je bila vezana i zaključana u kabinama.
Naknadni događaji nalikovali su na loš akcijski film. Osvajači su prisilili posadu da vodi brod zaobilazeći Europu - kamo je trebao ići. Kad je 28. srpnja bilo potrebno kontaktirati britansku obalnu stražu u Pas-de-Calaisu, posada je bila prisiljena to učiniti. Nakon što je prošao Pas-de-Calais, plovilo se nastavilo kretati po Europi, a u Biskajskom zaljevu onemogućen mu je AIS terminal. Brod je nestao.
Kasnije, 3. kolovoza (prema tadašnjim "svježim" medijskim podacima, dan ranije, ali to nije važno), vlasnik finske tvrtke "Solchart", koja je vlasnik broda, ruski državljanin Viktor Matvejev, primio je nazvati nekoga tko je rekao da je on (pozivatelj) i njegovih 25 "vojnika" zarobili brod, a ako ne dobiju otkupninu, počet će ubijati članove posade. Postalo je jasno da brod nije samo izgubljen, već da je otet i taoci na njemu. Iznos otkupnine bio je 1,5 milijuna dolara. Slični zahtjevi preneseni su na vlasnika tereta, rusku tvrtku. Tvrtka se obratila FSB -u.
4. kolovoza brod se nije pojavio u odredišnoj luci.
Dana 11. kolovoza 2009. Matvejev je dao izjavu novinarima iz koje je proizašlo da je na brodu prekinuta panična tipka, ukradene bove za hitne slučajeve te da se obratio ruskom Ministarstvu vanjskih poslova. Ubrzo su informacije došle do samog vrha. Sljedećeg dana, 12. kolovoza, tiskovna služba Kremlja izvijestila je da je predsjednik Dmitrij Medvedev naložio ministru obrane Anatoliju Serdyukovu da poduzme mjere kako bi pronašao brod sa suhim teretom. Do tada se naredba za početak potrage za Arktičkim morem već razišla među izvođačima.
Tako su u arenu ušli oni koji su morali zaustaviti razvoj ove drame.
Od samostalnog putovanja do borbe protiv "gusara"
Jedina sila koja je uspjela pronaći oteti brod sa suhim teretom negdje u Svjetskom oceanu bila je ruska mornarica.
Mornari su imali malo podataka. Točka u kojoj je AIS isključen bila je poznata. Brzina kojom je brod mogao isploviti s ove točke bila je jasna. Bilo je jasno koliko goriva i vode ima na brodu i koliko će Arktičko more moći ostati na moru. Obavještajna služba Mornarice pomno je analizirala podatke primljene iz pomorskog zrakoplovstva i s pomoćnih brodova flote na moru, iz struktura moći stranih država. Dakle, španjolska obalna straža izvijestila je da brod sa suhim teretom nije prošao Gibraltarski tjesnac, što znači da ga nije bilo vrijedno tražiti u Sredozemnom moru. NATO je također tražio brod, uključujući i iz zraka. Polako, iz sata u sat, područje pretraživanja se sužavalo. U nekom je trenutku ispao dovoljno mali da ga može prečešljati ratni brod.
Srećom, u blizini željenog područja postojao je takav brod. Ispostavilo se da je to patrolni brod Ladny Crnomorske flote.
Nekoliko dana prije opisanih događaja, "Ladny" je mirno slijedio do Gibraltarskog tjesnaca s ciljem da se kasnije okrene prema sjeveru i pridruži pomorskim snagama, koje su trebale sudjelovati u strateškim vježbama "Zapad-2009". Brodom je zapovijedao kapetan 2. reda Alexander Schwartz. Na brodu je bila skupina viših časnika Crnomorske flote, uključujući zamjenika zapovjednika divizije nadzemnih brodova, kapetana 1. ranga Igora Smolyaka i načelnika stožera brigade protupodmorničkih brodova, kapetana 1. reda Oleg Shastov. Na brodu Ladnoye nalazio se odred marinaca pod zapovjedništvom nadporučnika Ruslana Satdinova.
Brod je bio nedaleko od Gibraltara kad je stiglo naređenje da se traži brod za prijevoz rasutog tereta. Prema obavještajnim podacima ratne mornarice, "Ladny" se nije trebao okrenuti prema sjeveru, kako je predviđeno planom kampanje, već prema jugu, prema vodama središnjeg Atlantika relativno nepoznatim ljudima Crnog mora, gdje nitko posade "Ladnog" ikada bio.
A već 14. kolovoza "Ladny" već nije bio daleko od ukradenog broda za prijevoz rasutog tereta.
Dva dana kasnije Ladny je uspio sustići Arktičko more. U noći sa 16. na 17. kolovoza, 300 milja od Zelenortskih Otoka, u tropskoj tami noći, Ladny se približio brodu sa suhim teretom. Bilo je zahtjeva za zaustavljanjem automobila i ulaskom u zanošenje. Supruga vođe otmičara Dmitrija Savina (Savins) kasnije je tvrdila da ju je nazvao suprug i rekao da Rusi prijete otvaranjem vatre ako se brod ne zaustavi. Prema ruskim izvorima, Ladny je koristio samo par crvenih signalnih raketa.
A onda su osvajači izbacili svoj trik - predstavili su se kao sjevernokorejsko plovilo Jon Jin 2. Osoba koja je razgovarala s "Ladny" čak je imitirala korejski naglasak. No zapovjednik "Ladnog" nije vjerovao u ovu ideju, kontaktirao je Glavni stožer mornarice i izvijestio. U Moskvi je uz pomoć Ministarstva vanjskih poslova bilo moguće brzo kontaktirati predstavnike DLRK -a i saznati gdje se zapravo brod s tim imenom nalazi. Pokazalo se da je na potpuno drugom mjestu. Ove informacije, poput opisa sjevernokorejskog plovila, prenijete su Ladnyju. Iako se Ladnoye koristilo za ispaljivanje raketa za pregled zaustavljenog broda, noć mu nije dopuštala detaljan pregled, ali u zoru je odmah postalo jasno da se ne radi o Korejcu - ni veličina ni broj dizalica ne odgovaraju opisu korejskog broda. Da, i slova s kojima je ime ispisano na brodu bila su neujednačena, nisu bila na istoj razini, a bilo je i nekih nestandardnih, kao da su nasumično primijenjena u žurbi. Sam pretjecani brod za suhe terete nalikovao je Arktičkom moru "jedan-na-jedan".
Nova runda pregovora uslijedila je 17. kolovoza ujutro. Zapovjednik Ladnoyea shvatio je da potpuni napad na brod sa suhim teretom neće biti lak - na brodu TFR nije bilo helikoptera, nije ga mogao nositi, pa je bilo bolje ne slati marince zbog toga bili su manje -više dobro pripremljeni. Štoviše, bilo ih je malo. Pregovori su izgledali kao mnogo isplativija opcija.
I crnomorski su pomorci uspjeli u svojim planovima. Nakon dugih pregovora, gusari su se predali i prihvatili zahtjeve zapovjednika Ladnyja - da zajedno s članovima posade siđu u klisarski brod, bez oružja, omotaju bijele krpe preko glave kao identifikacijski znak, a zatim se predaju u ovom obliku.
Drama otmice je gotova. Istog dana A. Serdyukov je izvijestio D. Medvedeva da je teretni brod oslobođen.
Iz komentara Ministarstva vanjskih poslova Ruske Federacije br. 1272-25-08-2009:
Rusko veleposlanstvo u Zelenortskim otocima zatražilo je 18. kolovoza dopuštenje patrolnom brodu Ladny za ulazak u teritorijalne vode Republike Zelenortske Republike na području od oko. Sal, i istog dana dobiveno je dopuštenje. Dana 19. kolovoza, oko 12:00 sati po lokalnom vremenu, brod je stigao i zaustavio se na cesti oko. Sal.
S ciljem prijevoza 11 članova posade i 8 zatočenika s broda za pratnju do Moskve radi daljnjih istražnih radnji do zračne luke. Sal 17. kolovoza i u noći s 18. na 19. kolovoza stigla su dva vojno-transportna zrakoplova ruskih zračnih snaga Il-76. Na brodu su bili istražni tim i jedinica ruskog vojnog osoblja.
Dobiveno je službeno dopuštenje Ministarstva vanjskih poslova Republike Zelenortskih Otoka, a do 19. sati 19. kolovoza svih osam zatočenika i jedanaest članova posade premješteno je na vojno -transportni zrakoplov ruskih zračnih snaga. Istoga dana u 21:00 i 22:00 sati po lokalnom vremenu vojno -transportni zrakoplovi ruskih zračnih snaga odletjeli su u Moskvu, gdje su stigli ujutro 20. kolovoza.
U noći 20. kolovoza patrolni brod Ladny također je napustio Zelenortske otoke i krenuo prema brodu za suhe terete Arktičko more, koji je plutao u Atlantskom oceanu 250 kilometara jugozapadno od Zelenortskih Otoka. Na brodu potonjeg nalaze se četiri člana posade koja će stražariti i nekoliko vojnika s patrolnog broda Ladny u svrhu pratnje.
Daljnji događaji opisani su u tisku - iskreno, vodstvo Ruske Federacije i agencije za provođenje zakona, nakon briljantnog puštanja broda ratnim brodom Crnomorske flote, nisu djelovali sjajno, pokazujući nedovoljne organizacijske sposobnosti. Došlo je do bankrota vlasnika broda. Ali glavna stvar (oslobađanje broda i hvatanje otmičara) već je učinjeno.
Posada ICR -a "Ladny" to je učinila.
Zaključujući priču o djelovanju Mornarice u ovoj priči, recimo da su povratak Arktičkog mora natrag na liniju, njegovu opskrbu i prijelaz na Sredozemlje također osigurali brodovi i plovila Mornarice - SMT " Iman ", tegljači mora i sam" Ladny ".
Crne operacije na Baltiku, ili malo o tome što je to bilo
Istraga nije mogla u potpunosti otkriti tko stoji iza otmičara. Oni su sami ispričali varljive verzije koje ni na koji način ne odgovaraju stvarnosti. Dakle, očito je da se banda koristila u mraku. Znali su minimum koji bi im omogućio otmicu i otmicu plovila, ali očito nisu imali pojma što dalje učiniti. Prema Sunday Timesu, koji je intervjuirao članove posade otetog broda za suhe terete, razbojnici su planirali napustiti brod u roku od nekoliko dana od trenutka zaplijene i za to su pripremili čamac za spašavanje. Prema istom članu posade, kad je Ladny sustigao Arktičko more, razbojnici su već bili slomljeni i znali su da je ovo kraj. Očigledno, dakle, nije bilo napada.
Ipak, istraga je uspjela identificirati jednog od organizatora zapljene. Ispostavilo se da je to bivši šef Estonskog ureda za koordinaciju sigurnosti (estonska tajna služba) Križ Eerik-Niiles … Početkom 2012. Cross je stavljen na međunarodnu potragu. Međutim, postoji verzijada se također koristio "u mraku".
A onda su se gusari počeli ispovijedati. A jedan od njih, državljanin Latvije Dmitrij Savin, koji je kasnije dobio sedam godina zbog piratstva, izdao je ime kupca zapljene broda za prijevoz rasutog tereta - bivšeg načelnika Ureda za koordinaciju sigurnosti Erika -Nilsa Crossa.
Križ je uokviren po narudžbi iz Moskve
Cross i Savin posjedovali su male udjele u brodskoj tvrtki Pakri Tankers - po oko 5%. Naravno, imali su prihoda, ali očito nisu pokrili svoje troškove. I jednom je Cross navodno rekao Savinu da bi mogli zajedno dobro zaraditi. Scenarij je sljedeći: Cross izvještava o brodu sa suhim teretom koji nosi skupocjeno oružje, a Savin priprema tim koji će morati zaplijeniti brod i isporučiti oružje namjeravanom kupcu. Tu se u povijesti ponovno pojavljuje lik bivšeg šefa KaPoa Alexa Dressena. Činjenica je da je nitko drugi do Dressen, i rekao svom bivšem kolegi Crossu o iranskom S-300 na brodu za rasuti teret. Prema Dressenu, imao je i kupca. Malo je trebalo učiniti - zaplijeniti brod i odvesti ga na mjesto budućeg dogovora.
Upravo na tom mjestu Cross se od estonskog obavještajnog agenta koji je toliko gnjavio Moskvu pretvorio u međunarodnog gusara. Naravno, Dressen je vrlo dobro znao da nema S-300 na Arktičkom moru i ne može biti. Također je znao da Cross ni na trenutak neće posumnjati u podatke koje je dala tako visoka osoba. I Cross je spremno progutao mamac, iako su ga njegovi ugledni britanski i američki obavještajci pripremali. Na veliku radost ruske obavještajne službe.
Naravno, estonske su vlasti svjesne uloge Dressena u prljavoj priči s izviđačkim piratom Crossom - sada, nakon neuspjeha bivšeg šefa KaPo -a. Iz tog razloga, Tallinn je održao vlastito suđenje nad Crossom, a na stranu bivšeg šefa obavještajne službe stali su estonski tužitelj Lovely Lepp i zamjenik parlamenta Marko Mihkelson. Kao rezultat toga, Cross je proglašen krivim, što, međutim, nije imalo utjecaja na ruske tvrdnje i poništenje njegove međunarodne poternice. Križ je uokviren? U određenoj mjeri, da. No, križ, a ne bilo tko drugi, stajao je iza piratske pljačke Arktičkog mora, iskušavan lakim novcem.
Ovdje je, međutim, potrebno primijetiti primjedbu. Cross je, naravno, koristeći svoje stare veze u otpremnim strukturama, mogao Savinu pružiti oružje i dati sve potrebne informacije. Međutim, kada Savin i njegova družina nisu našli ništa osim drva na brodu, morali su otići. Ideja o dobivanju otkupnine kao posljedica gusarskog zauzimanja broda u Europi trebala je, tako reći, upozoriti "gusare". Osim toga, poznato je da nisu mogli ni dati bilo kakve rekvizite za koje bi se otkupnina morala prenijeti.
Osim toga, sama ideja da je upravo taj Križ bio toliko dosadan "Moskvi" da se s njim postupilo na tako zamršen (blago rečeno) način, nagovještavao ludilo. Sve bi se moglo učiniti jednostavnije - čak i ako vjerujete da bi ovaj klaun sa stajališta stručnjaka za "tajne ratove" (nazovimo stvari pravim imenom) mogao nekoga doista iznervirati. Međutim, potrebno je odvojiti činjenice od tumačenja.
Ono što zasigurno znamo.
Organizator zapljene (vidljivo) bio je, očito, bivši visoki čelnik estonskih obavještajnih službi Eerik Cross. Cross je prethodno imao veliko iskustvo u radu s Amerikancima, uključujući i u Iraku. Zapošljavali su izvođače koji nisu imali prethodno iskustvo u ovoj vrsti posla. No, lako su se nosili s otmicom broda. Ako netko ne razumije značenje ove činjenice, neka pokuša "voziti" brod na motornom čamcu na otvorenom moru (čak i vidjeti ga na terminalu AIS -a), potajno prići sa strane i popeti se na brod s oružjem u pokretu. Imajte na umu da je brod morao biti nekako isporučen tamo, kao i oružje. Sve to upućuje na to da su se gusari negdje, barem malo, prije nego što su krenuli "poslom", obučili, te organizirali njihov prebacivanje u neutralne vode brodom i oružjem. A za to su potrebna sredstva koja umirovljeni Cross nije mogao posjedovati. Nadalje, epizoda koju su opisali članovi posade s planovima osvajača da napuste brod. Izvana izgleda kao da su otmičari "u pokretu" dobili novi doprinos, pa je bilo apsolutno nemoguće odbiti. Kakav je to bio uvod i tko ga je dao?
Nadalje, brod je slijedio do područja s kojeg su zapravo postojale samo dvije ceste - prema Africi ili prema zapadnoj hemisferi. Gdje je otišao? Zašto baš tamo?
Pa, kraj potjere obilježen je potpunim gubitkom smisla onoga što su banditi radili, što je dovelo do njihove dobrovoljne predaje ruskoj mornarici. Izvana jako podsjeća na gubitak komunikacije s organizatorima - bandite su jednostavno mogli "napustiti" oni koji su ih prethodno vodili, što je dovelo do njihovih apsurdnih lutanja Atlantikom sve dok gorivo i voda nisu bili gotovo potpuno potrošen.
Dalje u priči postojao je "dim" - do danas, od jednog do drugog izvora, luta verzija o umiješanosti izraelskih specijalnih službi u otmicu. No, "uokvireno" je na tako idiotski način da je nemoguće vjerovati u to, na način na koji ga prezentira tisak. Teorija prema kojoj su ruski projektili navodno poslani u Iran iz Finske, bačena u balastne tenkove (!), Također, blago rečeno, ne sjaji dosljednošću i skladom.
Još uvijek ne znamo što je to bilo. A to nećemo saznati barem dok Eric Cross ne bude ispitan u Velikoj Britaniji, a možda čak i nakon toga.
No jedno je sasvim očito - kada se takav informacijski kaos dogodi oko oružane akcije, to znači da iza te akcije stoji posebna služba koja zna dobro zbuniti tragove. Posebna služba sposobna obučiti bandu terorista, opskrbiti je automatskim oružjem, odvesti do željenog područja mora, sletjeti na čamac s oružjem i streljivom, prisiliti, nakon zauzimanja broda, nema povratka, da se postupi po nekom drugom planu, a zatim sve tragove pobrkati tako da se krajevi ne mogu pronaći.
Otmica Arktičkog mora bila je dio nekakve "crne" operacije, o čijem punom planu možemo samo nagađati. Operacija, čiji su organizatori iz nekog razloga trebali brod sa suhim teretom s ruskom posadom, u vlasništvu tvrtke koju vodi ruski državljanin, iz nekog razloga morali su je oteti ili u južnu Afriku ili na zapadnu hemisferu … raditi što? A jedan od počinitelja bio je bivši šef jedne od najzapadnijih obavještajnih službi na svijetu s iskustvom u radu s Amerikancima u Iraku.
To su činjenice. A Izrael, koji traži iranske projektile u balastnim spremnicima broda za suhe terete koji je napustio Finsku zbog latvijskog nezaposlenog, ili Rusija, koja je uredila takav balet kako bi bolnije udarila estonskog umirovljenika zapetljanog u financijama i ženama, samo prašina u očima.
Usput, to ne znači da ova nepoznata obavještajna služba nije bila izraelska, to znači da su objašnjenja tiska o umiješanosti Izraela nevjerojatna - a to nije ista stvar.
Ne znamo (još ne znamo) tko je stajao iza otmice broda za prijevoz rasutog tereta. Nemamo pojma što bi se dogodilo da su organizatori do kraja dobili ono što su imali na umu. Koliko bi bilo žrtava? Što bi to imalo za našu zemlju? Ne znamo. Ali znamo tko je vrlo uvjerljivo okončao plovidbu Arktičkim morem.
O "Ladnom" i mornarici općenito
SKR "Ladny", borbeni brod projekta 1135, nije se mogao pripisati najsuvremenijim brodovima ni tijekom izgradnje, iako je u to vrijeme imao dobar GAK i dobar protupodmornički raketni sustav. No, brod nije mogao nositi helikopter, može udarati po površinskim brodovima bilo protuzrakoplovnim projektilima, bilo uz pomoć topova 76 mm, to jest iz neposredne blizine. Nikada nije mogao odbiti velike zračne napade. Protupodmornički čuvar sa funkcionalnošću odsječenom bez helikoptera.
Ipak, pokazalo se da je brod prilično dobar - plovan, brz i s dobrim dometom, sposoban loviti podmornice u plitkim vodama u blizini obale, u dalekoj morskoj zoni, ali i u oceanu, iako s okom na uzbuđenje. Ti su brodovi dugo bili "radni konji" sovjetske mornarice, a nakon i Ruske Federacije.
Zadatak koji je Ladny dobio u kolovozu 2009. bio je, blago rečeno, ne njegov. Kad bi osvajači broda počeli ubijati taoce, napad na brod bio bi u pitanju; na brodu "Ladnoy" nije bilo helikoptera iz kojeg je bilo moguće potisnuti razbojnike mitraljeskom vatrom, kao što se dogodilo tijekom napada marinera na tanker "Moskovsko sveučilište". Marinci iz "Ladnoye" morali bi se popeti na brod s brodova, napadajući neprijatelja usporedivog broja, ne mnogo goreg od naoružanog. Zatim, kad je brod za suhe terete pušten, mornari, koji su članovima posade dali svoje krevete, morali su živjeti na borbenim mjestima - nije bilo drugog mjesta.
Ali bilo je važno još nešto - prvo, ovaj brod je bio. Bio je u pravo vrijeme i na pravom mjestu, na putu od jednog mora do drugog preko otvorenog oceana. Drugo, njegov zapovjednik, na ovaj ili onaj način, riješio je problem na gotovo idealan način - smanjivši na nulu postojeće nedostatke Ladnoyea, što govori o važnosti obuke mornaričkih časnika, te da se ponekad njihova obuka pokaže važnijom od opremu koju koriste. imaju. Treće, i ovo je vrlo važna točka: "Ladny", kao i svi "Burevestnici" projekta 1135, vrlo je brz brod prema suvremenim standardima, u načelu je jedan od najbržih brodova s istisnjivim trupom u mornarici. I jedan od najbržih ratnih brodova na svijetu u ovom trenutku. I četvrto, ovo je daleko od najmanjeg broda, istisnina mu je 3200 tona, a konture vam omogućuju navigaciju s velikim uzbuđenjem. Formalno kao brod udaljene morske zone, uglavnom može izvršavati zadatke u oceanu.
Apologeti "flote komaraca", "ophodnih brodova" i slično trebali bi razmisliti. Nijedan RTO i slične sitnice nisu mogle sustići Arktičko more. "Patrolni brod" projekta 22160 ga nije mogao sustići, štoviše jednostavno tada ne bi bio na tom mjestu, da je postojao tih godina - nitko ne bi poslao ovaj nesporazum na strateške vježbe. A plus u obliku posjedovanja helikoptera ne bi se "igrao" u ovim uvjetima. Problem ne bi bio riješen. I to je bilo sasvim stvarno, i nema jamstava da se u nekim varijacijama neće ponoviti u ovoj ili onoj regiji planeta. Što bismo učinili s flotom na otvorenom moru u 2009.? što ćemo s njim ako se takav napad u budućnosti ponovi?
Štoviše, ako bi se događaji odvijali drugačije, superiornost Ladnoyea nad brodovima koje sada gradimo bila bi još potpunija - barem je puno lakše zaustaviti veliki brod s parom 76 -milimetarskog papira nego s jednim jedinim top, čak i ako je čak 100 mm.
Priča s Arktičkim morem još jednom potvrđuje: potrebna nam je površinska flota, a to mora biti flota sposobna za izvršavanje zadataka u udaljenim morskim i oceanskim zonama. I potrebno nam je više brodova, čak i ako su zastarjeli, ali to omogućuje da uvijek imamo barem stari TFR u zoni potencijalne krize. To znači da je potrebno maksimalno popraviti i modernizirati stare brodove te ih "vući" sve dok ne postane moguće zamijeniti ih novim. A ovi novi trebali bi moći raditi daleko od kuće.
Danas možemo izvući takvu pouku iz povijesti oduzimanja broda za suhi teret Arktičkog mora. Čak i bez kontakta s onim koji je organizirao njezino hvatanje u stvarnosti.
