Svi smo navikli na činjenicu da krajem godine obično počinjemo napad. Potrebno je zaključiti ugovore, ugovore, zalihe itd. Pa novac …
Stoga nas Ministarstvo obrane na kraju godine uvijek obraduje lijepim izvještajima na temu koliko je nove opreme ušlo u postrojbe. Ovo je dobra tradicija, ali, nažalost, ne uvijek.
Krajem prošle i najteže godine stigla je informacija da tri podmornice, uključujući i nosač Poseidon, ne samo da nisu prebačene u flotu, već također nije sasvim jasno koliko će udesno otići rokovi isporuke.
Neugodan?
Ne ta riječ. Čak su i skeptici (poput autora) uvijek imali povjerenje da s čime i s nuklearnim podmornicama imamo potpuni red. Mogli smo, možemo i moći ćemo graditi.
A onda je ovo …
Postalo je poznato da će tri broda odjednom, "Novosibirsk" i "Kazan" projekta "Yasen-M" i njima prijevoznik specijalnih vozila "Belgorod" biti prihvaćeni 2021. godine. Možda i hoće. Štoviše, zastrašujuće je i pomisliti na Kazan, brod je porinut 2017., prošle su tri godine, već je 2021., a čamac je, oprostite, još uvijek u neshvatljivom stanju.
Da su to manje značajni ratni brodovi, bila bi to pola problema. I tako …
Općenito, vrijedi shvatiti što nije u redu.
Yasen-M glavno je taktičko podmorničko oružje naše flote. Ovaj je brod rođen ne toliko u agoniji, već je rođenje projekta 855 "Ash", koji se ne može nazvati lakim, započeo više od daleke 1977. godine.
A s "Ash" -om ni tada nije bilo samo tako. "Ash" je planirano zamijeniti čamce projekata 949 i 949A. A postojao je i projekt 957 "Kedr", koji je trebao zamijeniti brodove projekta 971 "Shchuka-B".
U to smo vrijeme općenito imali puno brodova različitih vrsta. Za razliku od američke mornarice, gdje je sve bilo jedinstveno.
Ali dogodila se neugodna stvar: nije uspjelo s "Cedrom".
Općenito, "Kedr" je bio planiran kao prilično jednostavan i masivan jurišni čamac koji će zamijeniti nuklearne podmornice projekata 971, pa čak i starijih 671. I nije čak ni riječ o financijskim problemima koji su počeli 80 -ih godina u SSSR -u, činjenica je je da je postojala potreba za tehničkim obnovama poduzeća vojno-industrijskog kompleksa za te brodove.
Općenito, nisu mogli.
A onda je glavama pomorskih zapovjednika došla "zlatna" ideja: univerzalizirati jasene i povjeriti im zadatke cedrova. Nekad su "cedrovi" bili previše tvrdi za tvornice.
Tek što je učinjeno, najavljeno je da će "Ash" zamijeniti SVE brodove, osim strateških kruzera.
No, tada je počeo potpuni raspad SSSR -a i počelo je nešto posve neobično. "Pepeo" je razvijen za infrastrukturu Sovjetskog Saveza, "Severodvinsk" je položen 1993. godine, kada se sovjetski sustav još nije urušio, ali su ga počeli prilagođavati već u ruskim stvarnostima.
Na kraju se to pokazalo kao vrlo neuspješan pokušaj. Čak je i na dionicama postalo jasno da je Severodvinsk, koji je trebao kombinirati Ash i Kedr, doista bio prekompliciran. Jako puno.
I očekivano, brod je imao samo ogroman broj problema i nedostataka. Zato su s još nedovršenim Yasenom započeli radovi na projektu Yasen-M 855M. Tako reći, raditi na greškama?
Ne. Projekt 855M, unatoč sličnosti brojeva, potpuno je drugačiji brod. Odjeljci iznutra različito su smješteni, samo tijelo je manje, manje je torpednih cijevi i instalirane su pod različitim kutovima, ali ima više raketnih bacača. Drugačiji sastav elektroničke opreme.
Zapravo, projekt 855M potpuno je drugačiji čamac, zapanjujuće različit od projekta 855.
A zlosretni Kazan prvi je brod projekta sa svim posljedicama. I stalna kašnjenja s Kazanom i dalje s Novosibirskom vjerojatno su sasvim normalna.
Koliko je normalno mijenjati nedostatke i otklanjati nedostatke dugo vremena nakon što se čini da su brodovi već ušli u službu.
No, danas imamo problema s raketnim čamcima, ali što je s najsloženijim nuklearnim podmornicama? Nema veze.
Nema podataka o tome što nije u redu s Ash-M. To je logično. Mrežom kruži mnogo glasina koje nema smisla ponavljati, ali ponekad prođu sasvim razumne misli.
Na primjer, najavljeno je da će čamci morati biti naoružani protu torpedima "Last". Kompleks “Lasta” nastaje od 1989. godine, radio je tim E. A. Kurskiya, isti tim koji je radio na kompleksu “Packet-NK” i uspješno je radio.
No, nema podataka o gađanju i testiranju "Peraja". Može se samo nagađati gdje je problem, u protu-torpedima ili u sustavima čamaca koji sprječavaju uporabu protu-torpeda. Najvjerojatnije je stvar u čamcima, jer su se anti-torpeda uspješno koristila još 90-ih godina, a "Packet-NK" je zapravo doveden u masovnu proizvodnju.
Ali opet, naglašavam, nagađanja. Koji se temelje prvenstveno na nekoliko izvješća koja su objavljena u pouzdanim izvorima.
Ash-M je manji od Ash. Štoviše, znatno je manji, za 9 metara duljine. Torpednih cijevi je manje, 8 umjesto 10, a više je lansera za projektile, samo 10 umjesto 8. 40 cirkona umjesto 32 za Ash, a ako govorimo o kalibrima, onda ih se može postaviti 50.
Postoje podaci da je na Yasen-M instaliran novi sonar, mnogo većih dimenzija. To se neizravno potvrđuje smanjenjem broja torpednih cijevi i od postavljanja pod kutom prema osi broda. Tamo je zapravo postavljeno nešto prilično veliko.
Plus povećanje automatizacije cijelog broda. "Ash" ima posadu od 90 ljudi. Posada Yasene-M ima samo 64 osobe. Što to znači? Da ima više računala, više senzora, više ACS -a. U manjem čamcu.
Ispostavilo se da je glavni neprijatelj Ash-M jednostavno ogroman nedostatak prostora ispunjenog vitalnim sustavima i mehanizmima.
Ali to je normalno za svaku podmornicu, od najranijih do najmodernijih. Prostora nikad nije bilo dovoljno. No, u našem slučaju kompaktnost sustava dovodi do problema s njihovim otklanjanjem pogrešaka, ispravljanjem pogrešaka i popravcima.
Sjećate li se kako ste promijenili kineski dizelski motor koji je "iznenada" izašao iz pogona na jednom od "Karakurta"? Morao sam odrezati bočnu stranu da bih uklonio motor.
Sasvim je moguće da su svi problemi Kazana (osobito) i Novosibirska uzrokovani upravo tim čimbenicima, naime, poteškoćama u uklanjanju svih nedostataka i nedostataka. Mogu nas krivo skupljati, ali kako to sve možemo popraviti … Pa nije uzalud "Kazan" proveo tri godine u tvornici praktički više vremena nego na testovima na moru?
Postavlja se pitanje: koliko je to tužno? Zapravo, jučer se činilo da je izgradnja nuklearnih podmornica nešto tako nepokolebljivo. A "Ash" će zajedno s "Boreas" postati, kako je planirano, naš podvodni štit.
No, odgovor na ovo pitanje za sada ćemo odgoditi i otići ćemo do trećeg sudionika naše recenzije.
K-329 "Belgorod".
Domaćin Posejdona također nije prihvaćen. O njemu uopće nema podataka, budući da je brod vrlo visoko povjerljiv. Zapravo, ne pripada mornarici, već Glavnoj upravi za dubinsko istraživanje Ministarstva obrane. Odnosno, čelnikom zapovijeda sam načelnik Glavnog stožera Ruske Federacije.
Ovo već puno govori, ali ne govori gotovo ništa o brodu.
Ali već postoji mnogo podataka o "Belgorodu", predugo je trebalo izgraditi ovaj brod. U početku je brod izgrađen prema projektu 949A, kao SSGN klase Antey, odnosno brod naoružan krstarećim projektilima od Granita do Kalibra.
"Belgorod" je postavljen 1992. godine, u lipnju. "Gradili" su se sve do 1994. godine, kada je K-329 stavljen iz pogona i uništen. I sjetili su se toga tek 2000. godine, kada je Kursk umro. Brod je ponovno aktiviran i počeo se dovršavati.
Godine 2006. gradnja je ponovno zaustavljena.
2009. počeli su razmatrati projekt restrukturiranja projekta 995M, odnosno "Yasen-M". No 2012. ponovno su dali pod hipoteku nepoznati projekt 09852.
Kao rezultat toga, "Belgorod" je trebao početi s radom 2020. godine, ali to se nije dogodilo. U čemu bi mogao biti problem?
Vrijedi početi s hardverom. Brod sada nema raketno oružje, glava ga zbog toga ne boli. Brod je produljen, iza kormilarnice su napravili odjeljak za "Čembalo", podvodno vozilo bez posade, čiji je nosač bio čamac.
U donjem dijelu čamca napravljena je brava i hvataljke za dubokovodnu stanicu tipa AS-31, danas ozloglašeno poznatu kao Losharik.
Ne postoji ništa natprirodno, osim što "Čembalo 2R-PM" još nije, a "Losharika" više nema.
Ostaje Posejdon, koji također nosi Belgorod.
S "Poseidonom", također, mir i tišina. Barem nije bilo vijesti o uspješnim testovima, unatoč pristojnom broju najava i obećanja raznih osoba Ministarstva obrane, jer informacije nisu objavljene. Bilo je najava i napretka, bilo je glasnih izjava, ali izvještaja nije bilo.
I iz toga se također mogu izvući neki zaključci.
"Čembalo" i "Losharik" ne mogu se nazvati novim uređajima. Sve su to poznati podvodni sustavi. Za razliku od Posejdona, oko kojeg se zaista roje pitanja.
Kako se pohranjuje ovaj prilično veliki aparat, dvostruko veći od bilo koje balističke rakete?
Kako se osigurava zračna sigurnost nuklearnog reaktora na brodu?
Kako se postavlja i skladišti bojna glava ovog super torpeda?
Kako se servisira i pokreće reaktor Poseidon?
Koji su zahtjevi za samu "torpednu cijev"?
Možda ima tri puta više pitanja, samo što je poanta? "Poseidon" je novo oružje, strukturno vrlo složeno i nejasno. U skladu s tim, jednostavno se ne mogu dogoditi preklapanja i pogreške koje mogu odgoditi puštanje u rad Belgoroda. Nažalost.
I tu se optimizam topi pred našim očima, jer danas imamo problema s dobro razvijenim tehnologijama. Što možemo reći o novom podvodnom vozilu? Sve je logično.
No, postoji još jedna misao koja proganja. A i ona ima pravo na život.
Belgorod se gradi gotovo 30 godina. Točnije, sa svim kašnjenjima i "pomacima udesno" vremenskog okvira, doista će se približiti granici od trideset godina. Izgradnja je bila daleko od najboljih godina za industriju zemlje. A kako je izgrađen 90 -ih vjerojatno nije vrijedno objašnjavanja.
Vrlo je vjerojatno da je Belgorod počeo imati problema ne s najnovijim Posejdonom, već sa starim dijelovima i mehanizmima broda, koji su nastali prije i neposredno nakon konzervacije.
I tu nailazimo na grablje "pepela". Odnosno, čamac je zapravo izgrađen, ali počinju kvarovi već fizički zastarjelih dijelova i mehanizama, koji su stari od 20 do 30 godina. I ovdje neće biti drugog izlaza nego opet primijeniti taktiku "Trishkinog kaftana" i pokušati na bilo koji način zamijeniti sve što je potrebno.
Ovo je još neugodnije od neuspjeha Posejdona i svega što je s njim povezano.
U svakom slučaju, 2020. godina pokazala je da imamo problema, čak i u izgradnji podmornica. I to ne ulijeva optimizam, jer je većina zaista vjerovala da barem imamo red s podmorničkom flotom. Nažalost, pokazalo se da nije baš tako.
Pretpostavke koje su ovdje iznesene zasnivaju se, naravno, na određenim nagađanjima. No, činjenica da su tri nuklearne podmornice "lebdjele" unedogled i da u svakom slučaju neće ući u flotu samo ukazuje na to da nije sve tako dobro koliko bismo željeli.
