Danas smo odlučili razgovarati o automobilu koji se ne može pohvaliti sudjelovanjem u obrambenim bitkama. O automobilu, koji se zahvaljujući "novim povjesničarima tehnologije s Wikipedije" često percipira kao jednostavan pomoćnik tenka. Svojevrsni ersatz tenk, stvoren iz nepoznatog razloga. Ali auto koji je uzeo Berlin! Iako su neke značajke stroja učinile njegovu uporabu u gradovima problematičnom.
Dakle, današnja junakinja je ISU-122. ACS, koji često stoji uz tenkove ISU-152 i IS-2 na muzejskim izložbama. I, budimo iskreni prema sebi, to nezasluženo ostavlja manje zastrašujući dojam od susjeda. Dojam se nadopunjuje činjenicom da ISU-122 izgleda kao ISU-152, a top je potpuno isti kao na tenku IS-2. Pa, i prirodno pitanje: zašto se mučiti sa strojem koji ne premašuje snagu prototipnog tenka u smislu vatrene moći?
U načelu, u većini prethodno opisanih samohodnih topova SSSR-a i Njemačke upravo je to bio slučaj. SPG -i su gotovo uvijek bili opremljeni snažnijim oružjem. To je ono što je pružalo topničku potporu za tenkovske napade. Samohodne puške omogućile su tankerima da dosegnu linije učinkovitog djelovanja vlastitih topova. Izravna vatra. Provući se kroz samo područje neprijateljske nepristupačnosti bez značajnih gubitaka.
Pokušajmo to shvatiti ovom odlukom ACS dizajnera.
Ali morate početi izdaleka. Od daleke 1942. Godine 1942. vojni stručnjaci Sovjetskog Saveza, vodeći dizajneri oklopnih vozila, dobili su zadatak razmisliti o trendovima razvoja neprijateljskih tenkova u narednim godinama. Krajem 1942. čak je i osnovano posebno povjerenstvo pri TsNII-48.
Zaključci o razvoju oklopnih vozila Nijemaca bili su nedvosmisleni. Dovoljno je navesti frazu iz izvješća povjerenstva TsNII-48 (glavni profesor, doktor tehničkih znanosti A. S. Zavyalov):
“Tijekom rata može se očekivati da će neprijatelj imati nove vrste tenkova, iako Nijemci, očito, na sve moguće načine izbjegavaju proizvodne komplikacije povezane s prelaskom industrije na nove modele i utječu na masovnu proizvodnju oružja.
Ako se pojave takvi novi uzorci, malo je vjerojatno da ćemo se u njima susresti s činjenicom značajnog zadebljanja oklopa.
Najvjerojatnije bi, u skladu s cjelokupnim tijekom razvoja tipova njemačkih tenkova, trebalo očekivati povećanje tenkovskog topništva, s jedne strane, te povećanje sposobnosti tenkova za terensku prohodnost u terenskim uvjetima i velikom snijegu naslovnice, s druge strane."
Postoji činjenica koja je iz nekog razloga prošla nezapaženo od strane sovjetske komande, ali koja je dizajnersku misao mogla pretvoriti u potpuno drugačiji plan. Eksperimentalni "Tigrovi" počeli su se pojavljivati na sovjetsko-njemačkom frontu u jesen-zimu 1942. godine.
Poznata je povijesna činjenica zarobljavanja tenka tipa Henschel broj 250004. Upravo dekodiranje tovarnog lista ovog tenka 25. siječnja 1943. (prevoditelj Bresker) dokazuje da je ovo vozilo izvršilo prvu raciju 21. rujna 1942. godine. (izviđanje na snazi u 10:30 na području str. Mga-Gory). Zašto je to ostalo nezapaženo od strane sovjetskog zapovjedništva, još je nejasno.
Posebno smo skrenuli pozornost na to koje su ideje bile glavne početkom 1943. godine. To će pomoći razumjeti logiku koja stoji iza pojave ISU-122.
Dakle, 1943. Graditelji tenkova aktivno razvijaju novi teški tenk IS-1. Paralelno su razvijena dva ACS -a. Rješenje je bilo klasično. Tenk s topom 85 mm (D-5T), tenkovska potporna samohodna oružja (razarač tenkova) s topom 122 mm (A-19) na bazi KV-14 i samohodne topove s haubicom 152 mm (ML-20S) na istoj bazi.
Radovi na stvaranju tenka dovršeni su u studenom 1943. godine. A već je na temelju IS-1 izgrađen ISU-152 (objekt 241). Objekt 242 s topom 122 mm bio je sljedeći na redu. Prototip je izgrađen mjesec dana nakon Objekta 241.
A onda se vojska umiješala u rad. Činjenica je da IS-1, sa svim svojim vrijednostima, više nije odgovarao oružnicima svojim oružjem. Oružje od 85 mm očito nije bilo dovoljno za teški tenk. Vozilo nije imalo nikakvu prednost u borbi u odnosu na druge tenkove. Ovaj pištolj bio je prikladniji za prosječni T-34, što se i dogodilo.
Pištolj namijenjen samohodkama postavljen je na novi razvoj tenka-objekt 240 (IS-2). Dogodilo se da je objekt 240 (IS-2) izašao na testiranje čak i ranije od objekta 241 (ISU-152). Objekt 242 je tako postao nepotreban. Upravo zbog iste vrste pištolja s tenkom. ISU-152 je krenuo u proizvodnju. U praksi, od prosinca 1943. do travnja 1944., ChTZ je proizvodio samo ISU-152.
I opet, slučaj je pomogao. Točnije, radne podvige radnika ChTZ -a. Tvornica je proizvodila oklopljene trupove za samohodne topove u velikim količinama. Do travnja se pokazalo da jednostavno nema dovoljno topova ML-20S za proizvodnju samohodnih pušaka ISU-152. U isto vrijeme, u skladištima se nakupio dovoljan broj tenkovskih A-19 (od početka proizvodnje IS-2 nosio je naziv D-25T).
Čeljabinski traktor počeo je proizvoditi dva SPG-a odjednom: ISU-152 i ISU-122. No, ovo nije kraj povijesti ovog automobila. Bio je to uspješan nastavak! I ovaj nastavak možemo vidjeti i danas. Ovo je ISU-122S. Ovo nije hir nemirnih dizajnera ACS -a, već nužnost.
Zadaci koje bi SPG trebali obavljati čak i s istim oružjem kao tenkovi nisu otkazani. Na SU-122 dizajneri su uspjeli postići blago povećanje brzine paljbe (sa 2 na 3 metka u minuti) zbog slobodnije kabine i petog člana posade. No samo oružje nije moglo dati više. Ometao se klipni ventil.
Dizajneri topništva krenuli su u poboljšanje kapka. A već krajem 1943. pištolj je dobio poluautomatski klinasti blok. Pištolj je dobio ime D-25S. Gotovo su ga odmah počeli instalirati na IS-2. Za ISU-122 nije bilo takvog oružja.
No, u drugoj polovici 1944. dizajneri su ipak uspjeli stvoriti novi prototip - objekt 249. Stroj se čak i izvana razlikovao od ISU -122. Novi pištolj bio je opremljen kočnicom. Maska je postala kompaktnija zbog smanjenja uređaja za trzanje pištolja. Usput, ovo smanjenje omogućilo je povećanje kuta pomicanja pištolja.
Svidio mi se auto. Toliko mi se svidjelo da je već od rujna 1944. ChTZ počeo proizvoditi tri serijska automobila odjednom! ISU-152, ISU-122 i ISU-122S!
Prijeđimo na detaljni pregled automobila. Prije svega, valja reći da se radi o klasičnom sovjetskom automobilu tog vremena. Upravljački odjeljak i borbeni odjeljak nalaze se sprijeda. Mjenjač i stražnji prostor motora.
Trup je izrađen od valjanog oklopa različitih debljina: 90, 75, 60, 30 i 20 mm. Oklopne ploče ugrađene su pod racionalnim kutovima nagiba. Općenito, takva je rezervacija pružala dobru zaštitu od topova. Čelo automobila različitih vremena proizvodnje bilo je oklopljeno na različite načine. Prva vozila imala su lijevanje oklopa. Kasnije - zavareno čelo.
Pištolj se ne nalazi uz središnju liniju trupa, već je malo pomaknut desno od osi vozila. Instaliran je na okvirnu instalaciju, gotovo identičnu ISU-152. Povratni uređaji zaštićeni su fiksnim lijevanim kućištem i pomičnom maskom od lijevanog materijala. Usput, maska, osim svoje glavne funkcije, igra i ulogu uređaja za uravnoteženje.
Posada je postavljena na sljedeći način. Vozač je sprijeda, s lijeve strane. Iza njega, lijevo od pištolja, bio je topnik. Desno od pištolja je zapovjednik. Mjesto utovarivača je iza topnika. Iza zapovjednika je sjedište dvorca. Ponekad su se posade sastojale od 4 osobe. U ovom slučaju dvorac je obavljao i dužnosti utovarivača.
Na krovu kormilarnice bila su dva otvora. No samo je onaj pravi bio namijenjen za ukrcaj i iskrcaj. Lijevi otvor namijenjen je proširenju panoramskog nišana. Glavni otvor za ukrcaj i iskrcaj posade bio je pravokutni otvor s dva krila na spoju krova i stražnjih limova oklopljene kabine.
U ISU -u je predviđen otvor za evakuaciju posade. Nalazi se na dnu automobila. Ostatak otvora dizajniran je za pristup dijelovima i sklopovima stroja, punjenje gorivom i streljivo.
ISU-122 je koristio topove A-19S. Štoviše, oružje je bilo drugačije. Prva vozila opremljena su topom 122 mm mod. 1931/37 Modifikacija C odnosila se na prebacivanje kontrola pištolja na jednu stranu radi lakšeg navođenja, opremljujući zatvarač ladicom prijemnika za jednostavno punjenje i ugradnju električnog okidača. Zatvarač klipa, identičan vučenom pištolju.
Od svibnja 1944. samohodna puška 122 mm mod. 1931/44 Cijev ovog pištolja već se razlikovala od A-19.
Za gađanje topova A-19 ili D-25S koriste se sljedeće vrste streljiva:
-visokoeksplozivna fragmentacijska topovska granata OF-471N s vijčanom glavom;
-visokoeksplozivna fragmentacijska cijela granata kratkog topa OF-471N;
-visokoeksplozivna fragmentacijska cijela trupna granata OF-471;
-visokoeksplozivna čelična haubica granata OF-462 sa eksplozivom;
-oklopni tragač oštroglavog projektila BR-471;
-oklopni tragač s balističkim vrhom BR-471B;
-granata topa za probijanje betona G-471.
Za gađanje ACS-a instalirana su dva uređaja odjednom: panorama Hertza i teleskopski nišan ST-18 (za izravnu vatru).
Istina, valja reći da je uređaj ST-18 donekle smanjio domet paljbe. Činjenica je da je uređaj kalibriran na samo 1500 metara. Stoga ga je bilo nemoguće koristiti na veće udaljenosti. Spremljena panorama Hertza.
Posada je osim naprava za ciljanje imala i dovoljno uređaja za promatranje. Svi otvori za slijetanje i iskrcavanje bili su opremljeni periskopom Mk IV.
Sada je, prema logici materijala, potrebno govoriti o šasiji, motornom prostoru, šasiji. Međutim, danas smo odlučili da nećemo. Jednostavno zato što su sve to dovoljno detaljno opisali u materijalima o tenku IS-2.
Stoga će sljedeći dio biti o borbenoj uporabi vozila. Počnimo s jednim prilično poznatim intervjuom koji je dopisniku s prve linije dao zapovjednik 309. SAP-a potpukovnik Kobrin. Samo da citiram izvadak iz ovog materijala:
"… Zamislite ovu sliku … Kao što se sada sjećam: visina 559, 6. Zapovjednik Rybalko je s nama. Klimenkov samohodni stroj je upravo tamo - čuva stožer. Postoji poslovni razgovor. I odjednom su njemački tenkovi s lijeve strane. Osamnaest ih! Oni idu u koloni … "Što će se dogoditi?
Rybalkovo se lice malo promijenilo - na obrazima su mu bili čvorići. Zapovijedajući Klimenkovu koji je stajao u blizini: "Zabranite put njemačkim tenkovima s vatrom!" - "Postoji zabrana!" - odgovara Klimenkov i - do auta.
I što misliš? Prva granata s tisuću osamsto metara zapalila je olovni spremnik, druga je zbog toga počela ispuzati - izbacio ga je, treći se popeo - razbio ga, a zatim i četvrti … Zaustavio je naciste, oni su ustuknuo, misleći da je cijela baterija …
Nevjerojatan? Upoznajte Rybalka, pitajte ga kako je bilo, on će potvrditi. Zatim je upravo tamo, na bojnom polju, Klimenkov bio prišiven za kombinezon Ordenom Domovinskog rata prvog stupnja …"
Sada će se sigurno naći skeptik koji će govoriti o osobnoj hrabrosti i pripremljenosti posade. Je li to pokazatelj kvalitete automobila? Recimo odmah - da, ovo je pokazatelj kvalitete automobila.
ISU-122 je na početku korištenja u postrojbama imao praktički isti zadatak kao i ISU-152. Taktika borbene uporabe bila je identična. Ali ono što je dobro na papiru ne znači dobro u životu.
Sjećate li se vojničkog nadimka "Gospina trava", koji su dobili samohodne puške ISU-152? Ja sam to zasluženo dobio. Nacisti nisu imali automobile koji bi mogli izdržati udarac granate iz ML-20. No problem nije bila snaga pištolja, već sama mogućnost udarca u tenk. Kratka cijev nije dala zajamčeni pogodak.
ISU-122 je imao pištolj s dužom cijevi. A broj granata u ovoj samohodnoj pušci bio je jedan i pol puta veći. Čak je i prilično lagan projektil, u usporedbi s 152-milimetarskim, s odgovarajućom početnom brzinom hica, imao ne samo prodoran, već i ogroman zaustavni učinak.
Čak se i "Elephanta" zaustavila od udara granate ISU-122! Nisu se zaustavili u probijanju oklopa, što, nažalost, topovi kalibra 122 mm nisu mogli, već u činjenici da su se nakon udara ovjes, prijenos ili motor pokvarili. Usput, za ljubitelje statistike. Podaci koji se navode u različitim izvorima o rezervacijama njemačkih teških vozila na kraju rata ne uzimaju u obzir jedan važan detalj. Oklop Nijemaca u 45. i 43. godini jako se razlikovao po kvaliteti.
No vratimo se poručniku Klimenkovu. Klimenkov nije ponudio ništa novo u taktizi borbe. Djelovanje ISU-122 iz zasjeda na velikoj udaljenosti predviđeno je osnivačkim dokumentima Crvene armije. Druga je stvar što je automobil radio na Hertzovoj panorami, sudeći prema dometu.
Objektivno rečeno, IS-2 i ISU-122 u to su vrijeme bili jedini strojevi ekvivalentni Nijemcima. Samo su oni mogli uništiti njemačke teške tenkove i samohodne topove na udaljenosti od bitke.
Sjećate li se spora između zapovjednika SU-85 i pukovnika tenka iz filma "U ratu kao u ratu"? O mjestu ACS -a u borbenim formacijama napadajućih? 200-300 metara iza tenkova. Isto vrijedi i za ISU-122. Vozila su jednostavno pucala na neprijateljske tenkove s kratkih zaustavljanja.
Sasvim je druga stvar kad se napad gušio i tenkovi su se počeli povlačiti. Tu se očitovalo junaštvo samohodnih topnika. Samohodne puške postale su samo topovi velikog dometa koji su uništili nadolazeće tenkove ili one objekte koji su izravnom vatrom otežali daljnje napredovanje. Povlačenje (ili nastavak ofenzive) u ovom slučaju izvedeno je nakon što je prošla opasnost od gubitka tenkova.
Htio bih vam ispričati još jednu ratnu epizodu. Točnije, o malom ratu jedne tenkovske pukovnije. Da, to je tenk! 81. zasebna gardijska teška tenkovska pukovnija. Rat, koji je trajao 12 dana u ožujku 1945. … Mnogo smo puta pisali o čudima u ratu. Danas je čudo trenutne prekvalifikacije.
Dana 8. ožujka 81 OGvTTP primio je 20 ISU-122 iz četiri marš baterije (u njemu je tada ostao 1 ispravan tenk IS-2) i stupio u bitku s neprijateljem okruženim na području jugozapadno od Konigsberga. Za 12 dana borbi pukovnija je izgubila 7 časnika i 8 vojnika poginulih, 11 časnika i 13 vojnika i narednika ranjeno. Tijekom borbi izgorjelo je 10 ISU-122, a oštećeno je još 5.
Tankeri su se, nakon što su se prekvalificirali u samohodne topove, zauzeli naselja Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau i došli do obale Baltičkog mora. Pukovnija je uništila 5 tenkova, 3 jurišna topa, 65 protutenkovskih topova, 8 oklopnih transportera, 9 traktora i zarobila 18 topova i jednu Panteru u dobrom stanju. Pukovnija je ostala tenkovska!
I još jedna bitka heroja Sovjetskog Saveza V. Gushchina, koji se borio u 387 SAP -u u bitci 20. siječnja 1945. godine. I opet, samo citiram. Ionako ne možeš bolje napisati:
Prvi grad, Inoros, bio je posebno snažno utvrđen. Naši pokušaji proboja u grad nisu doveli do uspjeha. Radost i ponos zbog odgovornosti koja nam je povjerena.
Počeo izvršavati. U to je vrijeme vladala jaka magla, pa je vidljivost bila vrlo loša. Naš zapovjednik bojne i članovi posade morali su otvoriti vrata kako bi bolje vidjeli gdje se nalazi neprijatelj. Na prilazu gradu nalazila se mala farma. Kad smo se približili farmi, neprijatelj je iznenada otvorio vatru na nas, uslijed čega je poginuo zapovjednik bojne vodećeg vozila, a drugo vozilo je oštećeno.
Nakon toga preuzimam zapovijed. Naređujem da ispalim nekoliko hitaca na ovu utvrđenu farmu, nakon čega sam, uvjerivši se da je neprijatelj uništen, odlučio provaliti u grad.
Kad sam se približio, ugledao sam njemačke tenkove s desne i lijeve strane … Odmah sam donio odluku - povući se da se pokrijem, a zatim napadnuti neprijatelja. Sa sobom je ponio i drugi automobil.
Prvi automobil, u kojem sam bio, parkiran je s lijeve strane, u smjeru neprijatelja. I drugi sam auto parkirao s desne strane. Pošto nisam bio u ovom položaju sat vremena, vidio sam da njemački tenkovi hodaju cestom dvjesto metara dalje. U tom sam trenutku otvorio vatru na njih. Prva granata pogodila je prednji dio tenka. Spremnik se nije zapalio. Pustivši ga 100 metara, ponovno je otvorio vatru na njega. Od druge runde tenk se zapalio. Nijemci su počeli istrčavati iz tenka i razbježati se u različitim smjerovima.
Ne gubeći vrijeme, prebacujem vatru na druge tenkove. Hodali su jedno za drugim. Zapalio se i drugi tenk, zatim treći. Četvrti tenk nas je primijetio i počeo usmjeravati vatru na mene. Odmah dajem naredbu: "Puni gas, na stranu!" I čim sam imao vremena za odlazak, počeli su pucati na mjesto gdje sam stajao. Koristeći ovo vrijeme, odmah usmjeravam vatru na sljedeći spremnik i zapalim ga. I na isti način nokautirao sam 8 njemačkih tenkova …"
Pa, tradicionalne izvedbene karakteristike heroine, ISU-122:
Borbena težina, t: 46, 0.
Duljina s pištoljem, mm: 9850.
Širina, mm: 3070.
Visina, mm: 2480.
Zazor, mm: 470.
Motor: V-2-IS, 4-taktni dizel, 12 cilindara.
Snaga, KS: 520.
Kapacitet goriva, l:
- glavni spremnik: 500;
- dodatni spremnici: 360.
Brzina, km / h:
- maksimalno: 35-37;
- prosječna traka: 16.
Krstarenje u trgovini, km: 145-220.
Prevladavanje prepreka:
- uspon, stupnjevi: 32;
- kotrljati, stupnjevi: 30;
- opkop, m: 2, 5;
- zid, m: 1, 0;
- ford, m: 1, 3.
Rezervacija, mm (kut nagiba, stupnjevi):
- čelo gornjeg dijela tijela: 90 (60);
- strana trupa: 90 (0);
- hrana trupa: 60 (41, 49);
- rezanje čela: 90 (30);
- daska za rezanje: 60 (15);
- krma za sječu: 60 (0);
- maska: 120;
- krov: 30 (90);
- dolje: 20 (90).
Posada, ljudi: 5.
Topničko naoružanje: 1 top A-19S (D-25S).
Kalibar, mm: 121,92.
Vrsta utovara: odvojeni rukav.
Domet paljbe, m:
- maksimalno: 14300 (14700);
- izravna vatra: 5000;
- izravni hitac: 975.
Težina projektila, kg: 25.
Streljivo, hici: 30.
Dodatno oružje:
-protuzračni mitraljez 12, 7-mm DShK s 250 metaka;
- Puškomitraljezi PPSh (2 kom), 420 metaka.
