Više smo puta pisali da rat jednostavno obiluje čudima i djelima koja ponekad mijenjaju ishod bitke, bitke, rata općenito. A rat ponekad mijenja poznate poslovice. Ovako nešto dogodilo se u životu našeg sljedećeg heroja.
Sjećate se klasika "ako planina ne ide do Muhameda …"? Nadalje, svako dijete će reći ispravan nastavak djela upravo ovog Muhameda. Ali ne u slučaju povijesti stvaranja poznatog ACS -a "Ponomar". Ne, Mohammed je, u našem slučaju, u liku britanskih časnika, ipak otišao na planinu. Ali drugom!
U prethodnom smo članku spomenuli britanski zahtjev 1942. da se na M7 ACS instalira engleska haubica. Razlog ove želje bio je jasan. Uoči izbijanja Drugog svjetskog rata, Britanci su usvojili vrlo dobru topovsku haubicu 25-funti Ordnance QF 25 (Royal Ordnance Quick Firing 25-funder).
Već od prvih borbi haubički top pokazao je izvrsne rezultate. Gledajući naprijed, ona je, prema stručnjacima za topništvo, ušla na popis najboljeg oružja Drugoga svjetskog rata.
Ukratko, vrlo brzo je 25-metarski (87,6 mm) postao glavna haubica britanskog poljskog topništva.
Ali ako je vučeni top haubice "imao vremena" za pješaštvo, tada mu je bilo problematično sustići tenkovske jedinice. Na temelju iskustva borbi u sjevernoj Africi, zapovjedništvo britanske vojske razmišljalo je o povećanju pokretljivosti oružja i učinkovitosti njegove uporabe u mobilnom ratovanju.
U tom su razdoblju Britanci i neke zemlje britanskog Commonwealtha aktivno radile s lakim pješačkim tenkom Valentine. Upravo su ovaj automobil odlučili koristiti kao šasiju za novi ACS. No shvativši da mogućnosti industrije nisu neograničene, britansko zapovjedništvo započelo je pregovore s Amerikancima. Britanci su zatražili da se prouči mogućnost ponovnog opremanja M7 s 25 kilograma. SAD je imao priliku povećati proizvodnju šasije M3 "Lee".
Popularnost i potreba vojske i saveznika za Valentinovo, kao i nemogućnost britanske industrije da poveća proizvodnju šasije, odigrali su okrutnu šalu s planovima britanskih časnika. Britanci su bili prisiljeni privremeno napustiti ACS s ovom šasijom.
Međutim, automobili na šasiji "Valentine" ipak su ugledali svjetlo sredinom 1942. godine. Samohodna puška dobila je naziv "Archer". "Strijelac" nije pucao …
Drugi pokušaj. Ograničeno izdanje. Samo 149 jedinica, ali bile su. Stručnjaci poznaju ovo problematično vozilo pod službenim imenom Ordnance QF 25-pdr na nosaču Valentine 25-pdr Mk 1. Ili još poznatije ime-Bishop ("Biskup"). Rabljeno podvozje "Valentine II". Općenito, automobil je kvar.
No Amerikanci su sastavili vrlo pristojan automobil. Istina, u jednom primjerku. U srpnju 1942. prototip SPG -a pod indeksom T51 poslan je na testiranje u topničko područje Aberdeen. Naravno, stroj s haubicom manjeg kalibra od M7 "Priest" prošao je testove s praskom.
No, Amerikanci su odbili ponovno naoružati već iskušanog "Priesta". Navedeno je nekoliko razloga. Pravi razlog odbijanja bile su sve iste sposobnosti industrije. U Sjedinjenim Državama jednostavno nije bilo dovoljno tvornica za proizvodnju drugog automobila. Serijsku proizvodnju u Americi bilo je nemoguće organizirati, barem još nije.
A onda su se Britanci sjetili Kanade. Ova je država formalno pod kontrolom Velike Britanije, jer je dio britanskog Commonwealtha. Zašto Kanada? Činjenica je da su Amerikanci (oh, ova poslovna oštroumnost) prenijeli dozvolu za proizvodnju "Generala Lee" na svoje sjeverne susjede. Naravno, Kanađani su na temelju M3 stvorili "svoj" tenk "Rem". Zapravo, kopija M3 "Lee".
Tek za vrijeme dok je Kanada stvarala proizvodne pogone za serijsku proizvodnju "Rema", Sjedinjene Države započele su serijsku proizvodnju M4 "Sherman". Zapravo, svođenje svih napora Kanade na nulu, jer je "Ram" zastario odmah nakon početka serijske proizvodnje. Zato ovaj tenk nije među sudionicima Drugoga svjetskog rata.
Ali postojale su šasije! Britanci su ih odlučili upotrijebiti. Tada je počelo nešto što stručnjake uvijek nasmije. Čitatelji koji su upoznati s poviješću stvaranja "Svećenika" razumjet će nas.
Dakle, britanski Glavni stožer razvio je zahtjeve za novi stroj. Ako su ispravno napisani, zahtjevi su bili vrlo slični zahtjevima za američki automobil M7. Američki utjecaj se osjetio, da se tako izrazim.
Razvoj novog automobila provodile su dvije tvrtke odjednom. Dizajn i inženjerska služba Uprave za opremu i zalihe Kanadske vojske i, pozornost, projektni biro Montreal Locomotive Works (kanadska podružnica American Locomotive Company). Kanadski željezničari, po uzoru na svoje južne susjede, bavili su se proizvodnjom tenkova i samohodnih topova. Neuspješno i učinkovito.
U travnju 1943. novo vozilo stiglo je u vojnu bazu Petavava na testiranje u 19. poljsko -topničku pukovniju kanadske vojske. Još nekoliko automobila poslano je u Englesku na ispitivanje i provjeru svih komponenti i sklopova. A prema rezultatima - riješiti pitanje serijske proizvodnje ACS -a.
Samohodke su usvojene 6. rujna 1943. godine. Službena oznaka: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (samohodni pištolj od 25 metaka, robna marka "Sexton").
Ovdje je potrebno malo odstupiti od glavne teme i odgovoriti na jedno često postavljano pitanje.
Zašto Britanci toliko vole crkvu? Zašto "Svećenik" (M7), "Biskup" (Ordnance QF 25-pdr na nosaču Valentine 25-pdr Mk 1)? Evo evo Sextona.
Nema jasnog odgovora na ovo pitanje.
Stoga možemo samo iznijeti vlastitu verziju tako čudne predanosti britanskih topnika crkvi. Najvjerojatnije je to predanost tradiciji. Crkvena imena u britanskoj vojsci proširila su se na većinu samohodnih topova "opće potpore". Otprilike isto što i naš moderni topnički "cvjetnjak".
Prijeđimo na omiljenu zabavu. Gledajte, pipajte i vucite.
Stroj je po izgledu sličan američkom M7. Ispred je mjenjač, upravljački odjeljak.
U sredini zgrade nalazi se borbeni odjeljak. Motorni prostor nalazi se na krmi. Temeljna razlika između ovog vozila i "Svećenika", upravo u njegovu rasporedu, je pomak topničkog nosača lijevo od uzdužne osi tenka.
To je zbog činjenice da se promet lijevom stranom usvaja u Velikoj Britaniji. Stoga je britanska vojska odlučila pomaknuti kontrolni odjel (vozača) udesno. A sam zapovjedni odjel zapravo je stopljen s borbenim.
Vozačevo sjedalo nalazi se desno dolje od pištolja.
Pištolj je instaliran u zavarenom tornju. Štoviše, kormilarnica bi se po lošem vremenu mogla prekriti ceradom. Haubica sa topovskim topom. Ručni klinasti zatvarač.
Usput, ovo rijetko radimo, ali ovaj put samo preporučujemo da ne prolazite pored videa. Imali smo veliku sreću, a uklonjena kopija "Ponomara" iz zbirke Muzeja vojne opreme UMMC -a u Verkhnyaya Pyshmi pokazala se s potpuno ispravnim mehanizmom haubica. Osim prtljažnika, naravno. Pa smo pokušali prikazati sve kako je bilo.
Cijev je još jedna značajka koja olakšava razlikovanje svećenika od Sextona. U kanadskom stroju cijev je opremljena dvokomornom kočnicom. Na zatvarač pištolja pričvršćena je protuutega koja je služila za uravnoteženje cijevi. U ležištu ispod cijevi ugrađeni su uređaji za hidropneumatski povrat. Sjedalo topnika nalazi se s lijeve strane, otuda i položaj zamašnjaka.
Druga razlika između "Sexton" i "Priest" je ta što je u kanadskom vozilu topnička jedinica postavljena na stroj posebno dizajniran za ovo vozilo. Štoviše, sama instalacija je izvađena u odnosu na prednju ploču. Rezervacija ambrature se takoreći uzdiže naprijed.
Kanađani su uzeli u obzir nedostatak "Svećenika" - mali kut okomite uzvisine. Uređaji za trzanje su posebno modificirani kako bi osigurali konstantnu duljinu trzaja. Štoviše, razlika između vučene i samohodne haubice u tom pogledu je pristojna. 508-915 mm za vučnu haubicu i 305 za samohodnu!
Činjenica da je pištolj moderniziran posebno za ovo kormilarnicu omogućilo je gađanje pod maksimalnim kutovima nadmorske visine i vodoravnim sektorom paljenja od 40 stupnjeva!
Sam naziv pištolja temelji se na prisutnosti dva nišana. Za izravnu vatru Sexton je koristio optički nišan periskopskog tipa. Prilikom prelaska na haubicu koja je pucala sa zatvorenih položaja korištena je topnička panorama.
Uz bočne strane kule nalazilo se streljivo topa haubice. Snimci metaka od 25 metaka sastojali su se od naboja praha u kovčegu i projektila. Štoviše, transportirani su odvojeno jedan od drugog. Ukupno 87 eksplozivnih metaka i 18 oklopnih metaka oslanjalo se na vozilo.
Granate su bile različitih vrsta, ovisno o namjeni. Glavne su visokoeksplozivne fragmentacijske granate s osiguračem u glavi. Protutenkovske-oklopne tragačke granate. Štoviše, ako su u početnom razdoblju uporabe oklopne čahure bile čvrste, tada su pojavom cementiranog oklopa dobili mekani vrh oklopnog probadanja.
Osim glavnih hitaca, za ovaj pištolj razvijene su i druge granate. Bilo je dima, propagande i rasvjete. Ali koristili su se samo po potrebi.
Zanimljiv je bio i dizajn pudera u prahu. U skladu s uporabljenim projektilom, naboj se također mogao mijenjati. Sam naboj sastojao se od tri raznobojne vrećice. Naplata prvog broja uključivala je crveni paket. Naplata drugog broja već se sastojala od crveno -bijelih paketa. Treći broj već je bio višebojan - crvena, bijela i plava.
Osim toga, samohodne puške imale su mogućnost pucanja s povećanim nabojem. Kad je još tri dodano u tri paketa. U tu su svrhu posebno ojačani zatvarač i zatvarač topa haubice. U praksi se protutenkovska vatra gotovo uvijek izvodila s povećanim nabojem. Brzina oklopnog projektila u ovom je slučaju bila do 609,5 m / s. I proboj oklopa do 70 mm na udaljenosti od 365 metara.
Pomoćno naoružanje bilo je tradicionalno: protuzračni mitraljez M2NV Browning kalibra 12,7 mm postavljen na okretni nosač. No bilo je i zanosa. Činjenica je da je toranj omogućio ne samo udobno smještanje posade, već i nošenje nekoliko dodatnih mitraljeza Bran kalibra 7,71 mm. Pa čak i do 50 časopisa za te mitraljeze. Odnosno, topnici su imali, ako išta, kako odbaciti posebno dosadne neprijateljske pješake.
Šasija Sextona također je imala vlastite dizajne. Ali dotakli su gusjenice. Stroj je koristio gusjenice kanadskog dizajna širine 394 mm. Čini se da je to besmislica. Međutim, kanadske gusjenice ne samo da su lakše za proizvodnju i jeftinije, već i nadmašuju američke u preživljavanju i vuči.
Na strojevima druge modifikacije već su se koristile američke gusjenice 420 mm iz Shermana M4.
Sudbina "Sextona" ponovila je sudbinu "Svećenika" u smislu izmjene. Kako su kanadski željezničari prešli na proizvodnju sljedećeg "vlastitog" tenka "Grizzly", "Sexton" je prešao na novu šasiju. Već od kanadskog medvjeda. "Grizzly" je klon američkog "Shermana". Novi "Sexton" postao je MK II.
Mk II imao je nekoliko razlika u odnosu na Mk I. Šasija je jasna. Opisano već mnogo puta. Razgovarajmo o tome što možete dodirnuti.
Prije svega, u drugoj seriji povećan je stalak za streljivo. No, čak ni ova količina streljiva Britancima nije izgledala dovoljna. Stoga se na krmi pojavio uređaj za vuču prikolice s hicima.
Na stražnjoj strani vozila dodat je dodatni generator. Potrebu za tim diktirao je nastup ekipe britanske radijske postaje "No.19", koja je radila u ultrakratkim i kratkim dometima, kao i tenkovskog interfona i zvučnika "Tennoy".
Od kraja 1943. bilo je uobičajeno vidjeti nenaoružane Sextone. Točnije, automobili bez topovskog topa. Ovo je zapovjedno vozilo. Točnije, GPO (Gun Position Officer) je vozilo višeg zapovjednika baterije. Opremljen je otprilike na isti način kao i slični strojevi M7.
Postojala je i treća verzija ovog SPG -a. Sexton MK III. Ovo je praktički druga serija vozila, ali umjesto topa haubice na njega je ugrađena haubica od 105 mm.
Sekstoni su vatreno krštenje primili u jesen 1943. u Italiji. Samohodne topove primile su pukovnije poljskog topništva oklopno-mehaniziranih divizija britanske 8. armije. Štoviše, topnicima se toliko svidjela vozila da su 1944. potpuno zamijenili M7 Priest, koji su izvorno bili u službi.
Ti su samohodni topovi također sudjelovali u iskrcavanju u Normandiji. I u svim narednim bitkama. "Sextoni" su se borili u Belgiji, Nizozemskoj, Njemačkoj. Štoviše, tijekom slijetanja u Normandiju čak su ih pokušali natjerati da plutaju poput japanskih tenkova. Ali ideja je ostala ideja.
No, gađanje s amfibijskih pontona tijekom slijetanja - stvarno su ga izveli "Ponomari". Počeli su pokrivati pješaštvo "na površini". Istina, učinkovitost takvog snimanja bila je minimalna. Ali ovdje je možda moralni poticaj marincima važniji.
Automobil je bio omiljen zbog velike vatre i velikog dometa. Za sposobnost rada u gotovo svakom načinu rada, i protuoklopnom pištolju i haubici, s jednakim uspjehom. To je zapravo bila topnička instalacija za potporu pješačke vatre. Usput, oklop vozila izdržao je ne samo vatru iz malokalibarskog oružja, već i fragmente topničkih granata.
Služba ovih samohodnih topova također je završila prema njihovom vlastitom scenariju. Nisu otišli jer su zastarjeli ili nepotrebni za vojsku. Otišli su zbog standardizacije kalibara unutar bloka NATO -a. Po našem mišljenju, ti su strojevi, uz određenu modernizaciju. mogao poslužiti i danas. i služiti dostojanstveno.
Pa, i tradicionalne taktičko-tehničke karakteristike junaka iz materijala druge, poboljšane serije (MK-II):
Dimenzije:
- duljina tijela: 6120 mm
- širina tijela: 2720 mm
- visina: 2440 mm
- razmak od tla: 435 mm.
Borbena težina: 25,9 tona.
Rezervacija: od 13 do 107 mm.
Naoružanje:
- Britanska topovska haubica Ordnance QF 25 metaka (87,6 mm) Mk II
- strojnica 12, 7-mm M2NV "Browning"
- mitraljez 7, 7 -mm "Bren" - 2.
Streljivo: 117 metaka, za strojnice 300 metaka kalibra 12, 7 mm, 1500 metaka kalibra 7,7 mm.
Elektrana: radijalni karburator 9-cilindrični zračno hlađeni Continental R-975 motor od 400 KS
Maksimalna brzina: do 40 km / h (autocesta).
Napredak u trgovini: 200 km (na autocesti).
Posada: 6 osoba.
