1943. u Wehrmachtu je počela "gladovanje mitraljezima". Istočni front nemilosrdno je mljeo ljudske i materijalne resurse nacističke Njemačke. Zbog preopterećenosti vojnih narudžbi, nedostatka sirovina, kvalificiranog osoblja i opreme za alatne strojeve, tvornice Europe koju su okupirali Nijemci više nisu u potpunosti zadovoljavale potrebe njemačke vojske. Sve jače bombardiranje saveznika igralo je značajnu ulogu u smanjenju proizvodnje naoružanja i opreme. U tim uvjetima Nijemci su bili prisiljeni tražiti sve vrste rezervi. Jedan od načina opremanja pješačkih jedinica potrebnom količinom naoružanja bila je izmjena zrakoplovnih strojnica kalibra puške. Do 1942. postalo je jasno da su mitraljezi 7,92 mm, zbog povećane sigurnosti i brzine leta borbenih zrakoplova, postali neučinkoviti, pa su u sklopu naoružanja lovaca, jurišnih zrakoplova i bombardera Luftwaffea počeo zamjenjivati mitraljezima velikog kalibra 13, 2-15 mm i topovima 20-30 mm.
Do početka Drugoga svjetskog rata njemačko zrakoplovno malokalibarsko i topovsko oružje nije zasjalo visokim performansama. Prvi zrakoplovni mitraljez koji je stupio u službu s Luftwaffeom nakon ukidanja ograničenja nametnutih Versajskim ugovorom bio je MG.15 7, 92 mm. Ovo oružje dizajnirano je na temelju lakog mitraljeza MG.30, koji je svoju liniju vodio do S2-100, koju je 1929. godine stvorila švicarska tvrtka Waffenfabrik Solothurn AG. Ovu tvrtku je kupio njemački koncern Rheinmetall-Borsig kako bi zaobišao uvjete Versajskog ugovora i razvio moderno malokalibarsko i topničko naoružanje.
Prije službenog usvajanja zrakoplovni mitraljez dobio je oznaku Rheinmetall T.6-200. Automatski mitraljez upotrijebio je trzaj cijevi svojim kratkim hodom. Cijev je zatvorena okretnom spojnicom s isprekidanim navojem, montiranom na zatvaraču, koja je tijekom rotacije cijev spojila s vijkom koji je imao odgovarajući navoj u glavi. Pucanje je provedeno s otvorenog vijka.
U vrijeme svog pojavljivanja bio je čvrst srednji seljak, koji je po svojim karakteristikama nadmašio mnoge strane uzorke slične namjene. U to vrijeme u obrambenim nosačima zrakoplova Crvene armije korišten je mitraljez DA snage 7,62 mm s snagom diska, nastao na temelju priručnika DP-27. A u Velikoj Britaniji je sve do početka 40 -ih godina bila u službi zrakoplovna inačica strojnice Lewis s komorom za 7,7 mm.303 uložak Britis. Međutim, na pozadini brzometnog sovjetskog ShKAS-a, čija je masovna proizvodnja započela u drugoj polovici 30-ih, njemački MG.15 izgledao je blijedo. Prema referentnim podacima, službeno uvođenje MG.15 u upotrebu dogodilo se 1936. godine, ukupno je proizvedeno više od 17.000 strojnica.
Mitraljez duljine 1090 mm bez uložaka težio je 8, 1 kg. Brzina paljbe - 900-1000 o / min. Uređaj za nišanjenje sastojao se od prstenastog nišana i nišana. Zbog svoje male težine, MG.15 se mogao brzo prenijeti na kupole u ekstremnim položajima. Međutim, s obzirom na to da je 75-metarski časopis s dvostrukim bubnjem, toliko omiljen od Nijemaca, korišten za pogon mitraljeza patronama, praktična brzina paljbe bila je niska. To je, naravno, imalo negativan učinak na obrambene sposobnosti kupolastih instalacija njemačkih bombardera i izviđačkih zrakoplova.
Tijekom Španjolskog građanskog rata nekoliko je MG.15 bilo na raspolaganju sovjetskoj vojnoj obavještajnoj službi. Nakon što su ih proučili naši stručnjaci, zaključeno je da ovaj uzorak ne zanima. Na istom mjestu, u Španjolskoj, suočeni s nedostatkom protuzrakoplovnog naoružanja, njemački oklopnici Legije Condor prvi su put prilagodili MG.15 za gađanje zračnih ciljeva, montirajući strojnicu na kopče.
Već početkom 1941. godine zapovjedništvo Luftwaffea smatralo je MG.15 zastarjelim, ali je na nekim vrstama borbenih zrakoplova djelovalo do 1944. godine. Puškomitraljezi dostupni u skladištima zrakoplovnog naoružanja također su korišteni za jačanje protuzračne obrane uzletišta.
Otprilike početkom 1942. zrakoplov MG.15 počeo se masovno preinačivati za potrebe divizija Luftwaffe. Uklonjeni iz MG.15 zrakoplovi su ugrađeni na tronožne strojeve iz norveških teških strojnica m / 29 Browning i pretvoreni u lake strojnice. Da bi to učinili, bili su opremljeni metalnim naslonom za ramena, dvonožcem i remenom za nošenje. Značajan broj MG.15 primio je lagane protivavionske tronošce izrađene od aluminijske legure.
Otprilike ista priča dogodila se s mitraljezom MG.17, koji je zapravo bio MG.15 s remenskim pogonom, dizajniran za gađanje kroz područje propelera, sa sinkronizatorom u fiksnim instalacijama za gađanje. U MG.17, ulagač tipa bubnja koristio je jednodijelnu metalnu traku s poluzatvorenom vezom za ulaganje uložaka. Standardna karika za 50 metaka sastavljena je u trake više duljina povezivanjem osovine pina.
Budući da je MG.17 koristio tračno uvlačenje, njegova praktična brzina paljbe bila je nešto veća u usporedbi s MG.15. Tvornice Reicha ukupno su proizvele oko 24.000 mitraljeza MG.17. Masa mitraljeza bez streljiva bila je 10,2 kg, duljina 1175 mm. Brzina paljbe bez upotrebe sinkronizatora je do 1100 rds / min.
Nakon što je Luftwaffe počeo napuštati MG.17, nekoliko tisuća mitraljeza nakupilo se u skladištima. Pokušali su ih instalirati na strojeve iz MG.34 i koristiti ih u nepomičnim položajima. Međutim, ovo iskustvo nije bilo baš uspješno, sustav utovara, okidač i nišani zahtijevali su mnogo poboljšanja. Kao rezultat toga, većina MG.17 korištena je u dvostrukim i četvero protuzračnim nosačima. Tamo gdje su se oni, uzimajući u obzir prilično visoku stopu požara i prisutnost trake, pokazali sasvim dobrima. Mitraljezi su bili montirani na okvire zavarene od metalnih cijevi. Električni izlaz je zamijenjen mehaničkim, a promijenjen je i sustav punjenja.
Drugi njemački mitraljez zrakoplovne puške kalibra, koji se u značajnim količinama koristio u sklopu protuzračnih mitraljeza, bio je MG.81. Ovo oružje, koje po strukturi ima mnogo zajedničkog s MG.34, stvorio je Mauser Werke AG u skladu sa zahtjevom Luftwaffea za naglim povećanjem brzine paljbe iz zrakoplovnih strojnica. Mitraljez MG.81 trebao je zamijeniti ranije modele, a izvorno je razvijen u verziji kupole, krila i sinkronoj izvedbi. Serijska proizvodnja novog mitraljeza pokrenuta je 1939. Budući da je u to vrijeme bilo dosta MG.17, MG.81 se u ograničenoj mjeri koristio u ofenzivnim strojnicama. Uglavnom se to oružje koristilo u obrambenim pokretnim kupolama, mehaniziranim i ručnim instalacijama. Prilikom projektiranja MG.81 Nijemci su se uspjeli približiti brzini vatre sovjetskog zrakoplovnog mitraljeza ShKAS. Brzina paljbe MG.81 kasnijih modifikacija bila je 1600 rds / min. U isto vrijeme njemački je mitraljez bio znatno lakši i tehnološki napredniji od sovjetskog. Radi iskrenosti, valja napomenuti da je do pojave MG.81 ShKAS već bio proizveden najmanje pet godina, a važnost zrakoplovnih strojnica kalibra pušaka zbog povećane preživljavanja i brzine leta borbenih zrakoplova do tada se značajno smanjilo. Ipak, u razdoblju od početka 1939. do kraja 1944. proizvedeno je preko 46.000 strojnica MG-81 svih modifikacija.
Mitraljez, težak samo 6,5 kg, imao je duljinu od 1065 mm. Budući da je bilo teško ciljati metu velikom brzinom leta, oružje na mobilnim postrojenjima pod velikim kutovima zaglavlja, cijevi su skraćene sa 600 na 475 mm. U tom je slučaju ukupna duljina oružja bila 940 mm, a brzina metka se smanjila sa 800 na 755 m / s.
Kako bi se povećala masa drugog salve, razvijena je posebna modifikacija s povećanjem brzine paljbe na 3200 o / min. To je izvedeno u nosaču s dvije kupole MG.81Z (njemački: Zwilling - twin), s dvostranom trakom za uvlačenje. Za kontrolu paljbe, ručka pištolja s okidačem nalazila se na lijevom mitraljezu.
U početku su se u ZPU-ima koristili mitraljezi MG.81 i MG.81Z, koji su pokrivali njemačka uzletišta od napada sovjetske avijacije na maloj visini. Izračuni su obično uključivali zemaljsko tehničko osoblje, uključujući oružnike, sposobne za kompetentno održavanje strojnica i njihovo popravljanje. Međutim, kako se situacija pogoršavala na frontovima, Luftwaffe je bila prisiljena podijeliti svoje rezerve. Dio MG.81 pretvoren je u ručne, a protuzrakoplovni dvostruki topovi vrlo su često ugrađivani na samohodna šasija.
Poznata je i rjeđa verzija protuzračnog topa koji koristi osam MG.81. Zbog glomaznosti i značajne mase, osmocijevljene instalacije postavljene su u nepomične položaje. Ukupna brzina paljbe ovog višecijevnog mitraljeskog čudovišta premašila je 12.000 metaka / min, odnosno više od 210 metaka u sekundi. Čak ni oklopljeni Il-2 ne bi mogao biti jako dobar, ako bi se podvukao pod takvu olovnu metlu. No, na sreću, Nijemci su ovu verziju ZPU -a smatrali luksuzom koji se ne može priuštiti i izgradili su ih nekoliko.
Općenito, vrlo uspješni zrakoplovni mitraljezi MG.81 i MG.81Z u pogledu svojih borbenih i službeno-operativnih karakteristika bili su najprikladniji za uporabu u sklopu lakih protuzračnih mitraljeza kalibra pušaka. U poslijeratnom razdoblju dio MG.81 i MG.81Z preuređen je za NATO standard 7, 62x51 mm, a oružane snage zapadnih zemalja koristile su ga za ugradnju na transportne i borbene helikoptere i ophodne čamce.
Kao što znate, oružane snage nacističke Njemačke vrlo su široko koristile opremu i oružje proizvedeno u drugim zemljama. To bi mogli biti i trofeji i novo oružje pušteno u industrijska poduzeća okupiranih država. Među zemljama čija je industrija radila za obranu Reicha izdvaja se Češka. Proizvodi čeških oružara, koji se odlikuju prilično visokom kvalitetom i dobrim borbenim karakteristikama, činili su značajan udio u ukupnom volumenu lakog naoružanja i oklopnih vozila koji se bore na istočnom frontu.
1926. laki mitraljez ZB-26, koji je stvorio dizajner Vaclav Holek, pod korom za njemački uložak 7, 92 × 57 mm, stupio je u službu čehoslovačke vojske. Automatika mitraljeza funkcionirala je uklanjanjem dijela praškastih plinova iz provrta, za što se ispod cijevi ispred nje nalazi plinska komora s regulatorom. Cijev je zaključana naginjanjem vijka u okomitoj ravnini. Okidački mehanizam dopuštao je pojedinačne hice i rafale. S duljinom od 1165 mm, masa ZB-26 bez patrona bila je 8,9 kg. Hrana se izvodila iz kutije za 20 metaka, umetnuta odozgo. Tvorci oružja vjerovali su da položaj vrata primatelja odozgo ubrzava utovar i olakšava pucanje iz zaustavljanja bez "prianjanja" za tlo uz tijelo časopisa.
Brzina paljbe bila je 600 oruđa / min, ali zbog upotrebe spremnika malog kapaciteta praktična brzina paljbe nije prelazila 100 oruđa / min.
Mitraljez ZB-26 i njegova kasnija verzija ZB-30 etablirali su se kao pouzdano i nepretenciozno oružje. Nakon okupacije Čehoslovačke od strane nacističke Njemačke u ožujku 1939. Nijemci su dobili više od 7000 mitraljeza ZB-26 i ZB-30, a značajan broj ZB-26 zarobljen je u Jugoslaviji (označeni su kao MG.26 (J)). Puškomitraljezi zarobljeni u Čehoslovačkoj stavljeni su u upotrebu pod indeksima MG.26 (t) i MG.30 (t) i proizvodili su se do 1942. u poduzeću Zbrojovka Brno. Ovo oružje koristile su uglavnom okupacione, sigurnosne i policijske jedinice, kao i formacije Waffen-SS. Ukupno je njemačka vojska primila 31.204 češka laka mitraljeza.
Iako je ZB-26 izvorno bio zamišljen kao ručni, u brojnim slučajevima instaliran je na alatne strojeve i lagane protivavionske tronošce. Posebno često mitraljezi MG.26 (t) i MG.30 (t) s protuzračnim nišanima korišteni su u SS postrojbama i slovačkim postrojbama koje su se borile na strani Nijemaca. Iako su se laki mitraljezi češke proizvodnje, zbog relativno niske stope vatre i spremnika za 20 metaka, pokazali kao neoptimalni za gađanje zračnih ciljeva, njihova velika prednost bila je mala težina i pouzdanost.
Drugi mitraljez češke proizvodnje komora 7, 92 × 57 mm, koji se naširoko koristio na istočnom frontu, bio je štafelaj ZB-53. Ovaj je uzorak također dizajnirao Vaclav Cholek i stupio je u službu 1937. U njemačkoj vojsci ZB-53 je dobio oznaku MG.37 (t). Prema principu automatizacije, strojnica spada u modele automatskog oružja s uklanjanjem praškastih plinova kroz bočnu rupu u stijenci cijevi. Otvor cijevi se zaključava naginjanjem vijka u okomitoj ravnini. Cijev se može zamijeniti ako je potrebno. Mitraljez je imao prekidač brzine paljbe od 500/800 o / min. Visoka stopa vatre bila je bitna pri pucanju na zrakoplove. Masa mitraljeza sa strojem bila je 39,6 kg. Za protuzrakoplovnu vatru strojnica je bila postavljena na zakretni sklopivi klizni stalak stroja. Protuavionski nišan sastojao se od prstenastog nišana i stražnjeg nišana.
Zbog relativno male mase za teški mitraljez, visoke kvalitete izrade, dobre pouzdanosti i visoke točnosti gađanja, ZB-53 je bio tražen među postrojbama prve linije. Njegov ugled nije bio gori od njemačkog MG.34 i MG.42. Njemačko zapovjedništvo u cjelini bilo je zadovoljno karakteristikama MG.37 (t), ali je na temelju rezultata borbene uporabe zahtijevalo stvaranje lakše i jeftinije verzije, kao i povećanje brzine do 1350 oruđa / min pri gađanju zračnih ciljeva. Stručnjaci poduzeća Zbrojovka Brno, u skladu s tim zahtjevima, izradili su nekoliko prototipova, ali su nakon smanjenja proizvodnje ZB-53 1944. godine radovi u tom smjeru obustavljeni.
Ukupno su jedinice Wehrmachta i SS-a primile 12672 teška mitraljeza češke proizvodnje. Iako je mitraljez ZB-53 zasluženo smatran jednim od najboljih teških mitraljeza na svijetu, njegova pretjerano velika složenost proizvodnje i visoki troškovi natjerali su Nijemce da odustanu od nastavka proizvodnje i preusmjere tvornicu oružja u Brnu da pusti MG.42.
Do lipnja 1941. njemačka vojska imala je na raspolaganju mnoge tisuće mitraljeza zarobljenih u Austriji, Belgiji, Grčkoj, Nizozemskoj, Danskoj, Norveškoj, Poljskoj, Francuskoj, Čehoslovačkoj i Jugoslaviji. Međutim, većina tog bogatstva zahtijevala je vlastito streljivo i rezervne dijelove prikladne samo za njih, što je spriječilo široku uporabu zarobljenih strojnica na frontu. Zbog toga su mitraljezi zarobljeni u Europi okupacijske i policijske jedinice najčešće koristili kao oružje ograničenog standarda te su prebačeni saveznicima. Počevši od 1943. mitraljezi za nestandardno streljivo Wehrmachta slali su se za ugradnju u kutije za zalihe Atlantskog zida - sustav stalnih i poljskih utvrda duljine preko 5000 km, nastalih uz europsku obalu Atlantika.
Na istočnom frontu njemačka je vojska ograničeno koristila poljske mitraljeze Ckm wz.30, koji su bili Browning M1917 pod njemačkim uloškom 7, 92 × 57 mm. Standardni tronožni mitraljez mitraljeza Ckm wz.30 dopuštao je protuzrakoplovnu vatru, što je unaprijed odredilo njegovu upotrebu u svrhe protuzračne obrane.
U početnom razdoblju rata protiv SSSR -a njemačka je vojska uspjela zarobiti veliku količinu opreme i naoružanja kojima je raspolagala Crvena armija. Među trofejima bilo je mnogo mitraljeza. Prije svega, to se odnosilo na Maximove štafelajske strojnice modela 1910/30 i ručne strojnice DP-27. Zarobljeni sovjetski strojnici Maxim (pod imenom MG.216 (r)) i ručni Degtyarev (s oznakom MG.120 (r)) korišteni su od strane Wehrmachta i ušli su u službu s paravojnim i sigurnosnim policijskim jedinicama na okupiranom području SSSR. Međutim, stotine sovjetskih postrojenja protuzračnih mitraljeza također su dospjele u ruke neprijatelja: četverostruki, dvostruki i pojedinačni, kao i pješački mitraljezi na Vladimirovom stroju na tronošcima, model 1931, koji omogućuje pucanje iz mitraljeza na zračnim ciljevima.
1941. godine glavni vojni sustav protuzračne obrane u Crvenoj armiji bio je četverostruki protuzračni mitraljez 7,42 mm mm M4 mod. 1931, razvijen pod vodstvom N. F. Tokareva. Sastojao se od četiri mitraljeza Maxim. 1910/30 g, montirano na protuzrakoplovni stroj u jednoj ravnini. Za bolje hlađenje cijevi mitraljeza tijekom intenzivnog gađanja korišten je uređaj za prisilnu cirkulaciju vode. Uz dobru gustoću vatre, protuzračni top M4 bio je pretežak. Njegova masa u vatrenom položaju, zajedno sa sustavom vodenog hlađenja i zavarenim okvirom za ugradnju u karoseriju automobila, prelazila je 400 kg. Također u postrojbama na početku rata bilo je u značajnom broju: uparenih protuzračnih topova mod. 1930. i pojedinačni dol. 1928 g.
Iako je sovjetski ZPU temeljen na strojnici Maxim arr. 1910/30 nije službeno usvojen od strane Wehrmachta, korišteni su u zamjetnom broju kao nadbrojni sustavi protuzračne obrane. Budući da su masa i dimenzije zastarjelih mitraljeskih instalacija bile prevelike, ugrađene su u stacionarne položaje: za čuvanje mostova, pontonskih prijelaza, skladišta materijala i tehnike, skladišta goriva i streljiva. Osim toga, zarobljeni protuzračni Maximi, postavljeni na samohodna šasija, štitili su njemačke transportne konvoje i vlakove od zračnih napada i napada partizana. Kako bi se smanjila težina četverostrukih jedinica, ponekad su se prebacivale na zračno hlađenje, za što je demontiran sustav prisilne cirkulacije vode, a izrezi su napravljeni u kućištu vodenog hlađenja strojnica. Iskustvo borbene uporabe strojnice Maxim pokazalo je da je bez pregrijavanja cijevi moguće ispaliti kontinuirani rafal do 100 hitaca. Međutim, njemačke trupe nisu dugo koristile zarobljene ZPU od 7,62 mm; do sredine 1942. većina ih je prebačena u Finsku.
Već 1942. godine smanjila se uloga postrojenja protuzračnih mitraljeza kalibra pušaka u oružanim snagama nacističke Njemačke. To je, prije svega, bilo povezano sa sve većim brojem oklopnih jurišnih zrakoplova Il-2 koje je sovjetska zrakoplovna industrija isporučila za napad na zrakoplovne pukovnije. Kao što je već spomenuto u prvom dijelu pregleda, čak 7, 92-mm oklopnih metaka s karbidnom jezgrom u većini slučajeva nije moglo nadvladati oklopnu zaštitu sovjetskog jurišnog zrakoplova, te njihov razorni učinak u slučaju udara u krilo, repna jedinica i neoklopljeni dijelovi trupa bili su nedostatni. S tim u vezi, protuzračni topovi malog kalibra počeli su igrati glavnu ulogu u osiguravanju protuzrakoplovnog pokrića njemačkih trupa u zoni bojišnice.
