Jedna od najpopularnijih i najučinkovitijih metoda odvraćanja neprijateljske ofenzive je organizacija minsko-eksplozivnih prepreka. Potreba za otkrivanjem streljiva i prolaskom u minsko polje može dramatično smanjiti brzinu napredovanja neprijateljskih trupa. Za borbu protiv takvih poteškoća trupama će možda trebati posebni uzorci inženjerijske opreme. Tako je po nalogu američkih oružanih snaga u prošlosti razvijena samohodna jedinica za razminiranje M130 SLUFAE.
Sredinom sedamdesetih godina prošlog stoljeća američka vojska ponovno je pokrenula pitanje stvaranja novih inženjerskih sredstava za borbu protiv neprijateljskih mina. Postojeći sustavi u tu svrhu općenito su se nosili sa svojim radom, ali njihova stvarna izvedba bila je ispod željene razine. Na primjer, tenkovske koče bile su presporo, a proširenim punjenjem linije M58 MICLIC bilo je prilično teško upravljati. Takva su sredstva - dopuštajući trupama da se kreću naprijed - u određenoj mjeri usporila tempo ofenzive. Trupe su bile zainteresirane za dobivanje određenog sustava sposobnog za brzi ulazak u određeno područje i zatim čišćenje minskog polja u minimalnom vremenu.
Inženjerijsko vozilo M130 SLUFAE na odlagalištu. Fotografija Shushpanzer-ru.livejournal.com
Potrebe vojske ubrzo su dovele do početka novih razvojnih radova. Novi sustav razminiranja mogao bi pronaći primjenu i u kopnenim snagama i u mornarici. Potonji je namjeravao upotrijebiti novo oružje za potporu amfibijskim napadnim snagama. Korpus marinaca brzo se pridružio programu, koji je u budućnosti trebao postati jedan od glavnih operatora inženjerijskog vozila. Također, u posao su bila uključena i određena trgovačka poduzeća obrambene industrije koja su proizvodila potrebne komponente.
Novi projekt Pentagona predložio je izgradnju samohodnog inženjerskog vozila na temelju jedne od postojećih cross-country šasija. Potonji je trebao biti opremljen posebnim lanserom za posebne projektile. Brzo uništavanje mina na određenom području planiralo se provesti korištenjem projektila s salvo paljbom s glavnom glavom koja detonira volumen. Pretpostavljalo se da bi nekoliko snažnih eksplozija na površini zemlje moglo uzrokovati detonaciju ili jednostavno uništenje položenih eksplozivnih naprava.
Sve glavne ideje novog projekta odrazile su se u njegovu imenu. Program se u cjelini nazvao SLUFAE - Površinski lansirana jedinica - eksploziv na gorivo -zrak. Samohodni bacač dobio je oznaku M130. Poseban projektil s "minskom" bojevom glavom nazvan je XM130. Inertna verzija rakete dobila je oznaku XM131.
Kako bi uštedjeli na proizvodnji i radu šasije za M130, odlučili su se graditi na temelju gotovog uzorka. Većina jedinica posuđena je iz samohodnog bacača M752 iz raketnog sustava MGM-52 Lance, koji se pak temeljio na dizajnu višenamjenskog transportera M548. Neki od elemenata gotovog vozila ostali su nepromijenjeni, dok je oklopno tijelo trebalo izmijeniti i nadopuniti nekim novim jedinicama, u skladu s novom namjenom vozila.
Novi trup dobio je neprobojnu zaštitu koja je omogućila korištenje vozila na prednjem rubu. Unutarnji volumeni bili su podijeljeni u nekoliko glavnih odjeljaka. Ispred vozila nalazili su se motorni prostor i radna mjesta posade. Više od polovice ukupne duljine trupa zauzimalo je otvoreno "tijelo", u kojem se nalazio okretni bacač. U spremljenom položaju djelomično se spustio između stranica, što je donekle poboljšalo zaštitu školjki.
Pogled iz drugog kuta. Fotografija Military-today.com
U prednjem dijelu trupa postavljen je dizel motor General Motors 6V53T snage 275 KS. Uz pomoć ručnog mjenjača okretni moment se prenosio na prednje pogonske kotače. Podvozje se sastojalo od pet cestovnih kotača srednjeg promjera sa svake strane, montiranih na neovisnom torzijskom ovjesu. Dizajn trupa i propelera omogućili su automobilu da svlada vodene prepreke plivanjem. U isto vrijeme propeler je bio odsutan, pa se bilo potrebno kretati premotavanjem kolosijeka.
Na otvorenom teretnom prostoru, zaštićenom samo niskim stranicama, postavljen je lanser za nevođene projektile. Dobila je osmerokutno tijelo kaveza, unutar kojeg su bile pričvršćene cjevaste vodilice. Stražnja strana takvog tijela bila je učvršćena na šarke, a prednja je bila spojena na hidraulične cilindre. Potonji je osigurao podizanje instalacije u radni položaj i okomito vođenje.
Unutar zajedničkog tijela nalazilo se 30 cjevastih vodiča za nevođene rakete. Svaki takav uređaj imao je unutarnji promjer 345 mm. Unutarnji kanal vodiča nije imao utore niti druga sredstva za prethodno promicanje rakete. Kako bi se smanjile ukupne dimenzije pakiranja, vodilne cijevi velikog promjera ugrađene su u nekoliko redova i činile su svojevrsnu strukturu saća. Upravo je iz tog razloga cijela skupština imala specifičan prepoznatljiv izgled.
Paket vodiča za 30 raketa mogao se voditi samo okomito, za što je upotrijebljen par hidrauličkih pogona. Izravna vatra je isključena: u svakom slučaju bio je potreban određeni kut uzvišenja kako bi se sve vodilice podigle iznad prednjeg odjeljka trupa. Predloženo je horizontalno navođenje okretanjem cijelog stroja. Nedostatak točnosti takvih sustava navođenja teško bi se mogao smatrati nedostatkom. Raspršivanje velikog broja relativno moćnog streljiva moglo bi povećati glavne karakteristike kompleksa. Zbog toga je sustav razminiranja uspio pokriti veće područje vatrom i napraviti veći prolaz kroz minsko polje.
Novim M130 SLUFAE trebala je upravljati četveročlana posada. U maršu i tijekom gađanja morali su biti u prilično skučenoj otvorenoj kokpiti ispred trupa. Zbog nedostatka automatiziranih utovarnih objekata morali su napustiti automobil kako bi ponovno napunili bacač. To je zahtijevalo pomoć nosača streljiva i, ako je dostupno, dizalice.
Unatoč velikom kapacitetu streljiva i velikoj vatrenoj moći, samohodni bacač M130 nije bio prevelik i težak. Duljina vozila dosegla je 6 m, širina - 2, 7 m. Zbog velikog lansera visina u spremljenom položaju približila se 3 m. Borbena težina određena je na 12 tona. Specifična snaga iznosila je oko 23 KS. po toni omogućilo je dobivanje dovoljno visokih karakteristika pokretljivosti. Na dobroj cesti najveća je brzina dosegla 60 km / h s rezervom snage do 410 km. Automobil je mogao svladati razne prepreke i plivati po vodenim tijelima.
Instalacija u vrijeme snimanja. Fotografija Shushpanzer-ru.livejournal.com
Inženjerijsko vozilo novog tipa trebalo je koristiti rakete posebno dizajnirane za uništavanje eksplozivnih naprava u tlu. Istodobno, proizvod XM130 uključivao je nekoliko sastavnih dijelova koji su se masovno proizvodili. Velika cilindrična bojna glava rakete promjera 345 mm bila je volumetrijsko detonirajuće streljivo BLU-73 / B FAE sa zapaljivom tekućinom i nabojem male snage za raspršivanje. Za detonaciju je odgovoran daljinski osigurač. Na stražnjoj strani takve bojeve glave bilo je pričvršćeno tijelo nevođene rakete Zuni s motorom na čvrsto gorivo, koje se odlikovalo manjim promjerom. Kružni stabilizator bio je smješten na dršci kućišta s motorom.
Raketa XM130 imala je duljinu od 2,38 m s promjerom najvećih dijelova od 345 mm. Početna težina je 86 kg. Od toga 45 kg otpada na bojnu glavu. Razvijena je i vježbačka raketa XM131. Razlikovao se od osnovnog proizvoda samo inertnom bojevom glavom jednake mase. Valja napomenuti da su se proizvodi XM130 i XM131 pokazali dovoljno teškim za raketni motor Zuni. Zbog toga oba streljiva nisu imala visoke letne karakteristike. Brzina leta dosegla je samo nekoliko desetaka metara u sekundi, a normalni domet paljbe određen je na 100-150 m.
Princip rada rakete XM130 bio je prilično jednostavan. Lansirana je po balističkoj putanji do unaprijed određenog područja s minama. Na visini od nekoliko stopa iznad tla, osigurač je dao naredbu da detonira naboj raspršivača. Potonji je uništio tijelo bojeve glave i raspršio zapaljivu tekućinu po okolnom prostoru. Nakon dodira sa zrakom, tekućina se odmah zapalila, uslijed čega je došlo do volumetrijske eksplozije. Proračuni su pokazali da bi takva eksplozija na maloj visini natjerala mine u tlu da eksplodiraju ili uruše.
Godine 1976. sudionici projekta SLUFAE izgradili su eksperimentalno inženjersko vozilo M130, a također su pripremili zalihe raketa s glavnom glavom koja detonira volumen. Svi ti proizvodi morali su otići na pokusno mjesto i pokazati svoje stvarne mogućnosti. Nakon dobivanja visokih karakteristika, vojska bi mogla usvojiti novi kompleks za službu. Pretpostavljalo se da će postrojenje za razminiranje M130 SLUFAE naći primjenu u inženjerijskim postrojbama kopnenih snaga i marincima. Osim toga, nije isključena mogućnost stvaranja lansera za brodove ili desantne brodove.
Već su prva ispitivanja prototipa dovela do mješovitih rezultata. Vozilo M130 imalo je veliku pokretljivost i moglo je stići što je brže moguće u borbeno područje. Priprema za paljbu i ponovno punjenje nakon voleja za novi napad također nisu oduzeli mnogo vremena. S gledišta rada, kompleks je bio vrlo prikladan i jednostavan.
Međutim, borbene karakteristike pokazale su se vrlo specifičnim. Potvrđeno je da naboji koji detoniraju svemir teški 45 kg doista mogu prolaziti u minska polja. Rakete XM130 ispaljivale su razne vrste minsko-eksplozivnih barijera, organizirane uz pomoć raznih mina u službi u to vrijeme. U svim slučajevima takav je napad završio barem djelomičnim uspjehom. Ogromna većina mina eksplodirala je ili se razbila u komade, gubeći učinkovitost. Salva od tri desetine projektila očistila je veliku površinu terena, ali u isto vrijeme nije ostavila velike kratere koji ometaju prolaz opreme.
Postupak utovara raketa pomoću zasebne dizalice, 8. veljače 1977. Fotografija američke mornarice / Nacionalni muzej američke mornarice
Po potrebi, granate XM130 mogle bi se koristiti kao inženjerijsko streljivo za uništavanje prepreka ili neprijateljskih ciljeva. U ovom slučaju, vozilo SLUFAE postalo je specifična verzija raketnog sustava s više lansiranja sa sličnim zadaćama, ali različitom vatrenom moći i različitim borbenim karakteristikama. Potvrđeno je da se naboji koji detoniraju svemir mogu učinkovito koristiti protiv različitih građevina ili lakih utvrda.
Zanimljivo je da su se autori projekta SLUFAE ograničili na razvoj samo dvije rakete, a samo je jedna od njih bila namijenjena borbenoj uporabi. Dim, zapaljiva, eksplozivna fragmentacija ili druge bojeve glave za projektile XM130, koliko je poznato, nisu stvorene. Međutim, nije isključeno da bi se mogli pojaviti kasnije. U jednom trenutku vojska bi mogla naručiti novo streljivo koje bi moglo proširiti raspon zadataka za rješavanje. Međutim, to se nikada nije dogodilo.
Tijekom ispitivanja utvrđeno je da se raspoloživo streljivo ne razlikuje po visokim podacima o letu. Raketa XM130 od 86 kg, lansirana iz lansera sa zemlje, pokazala se preteškom za motor iz proizvoda Zuni. Kao rezultat toga, raspon gađanja instalacije za razminiranje nije prelazio 100-150 m. Ta je okolnost ozbiljno otežala borbenu uporabu kompleksa u cjelini, a također je ograničila njegove stvarne mogućnosti. Štoviše, poteškoće bi se mogle očitovati u rješavanju svih predloženih zadataka.
M130 SLUFAE je morao pucati u prvi plan. Nedostatak moćnog oklopa i otvorenog kokpita doveli su do određenih rizika. Osim toga, na brodu je bilo 30 projektila sa zapaljivom tekućinom, što je dodatno smanjilo preživljavanje borbe. Jedan jedini metak ili geler koji je pogodio paket vodiča mogao je izazvati požar. A ugradnja dovoljne rezervacije mogla bi pogoršati mobilnost i druge karakteristike stroja.
U praksi bi dubina neprijateljske prepreke mogla premašiti domet ispaljivanja projektila. Zbog toga bi postrojbe morale koristiti nekoliko vozila u jednom sektoru ili izgubiti tempo ofenzive u očekivanju ponovnog punjenja i nove salve iste instalacije. U slučaju pucanja na nepomični neprijateljski cilj, zadatak uništenja mogao bi se riješiti samo jednom salvom. Međutim, u slučaju promašaja, napad bi se također mogao odgoditi ili zahtijevati rad nekoliko kompleksa.
Model postrojenja za razminiranje. Fotografija M113.blog.cz
Ispitivanja prototipa instalacije razminiranja M130 SLUFAE nastavljena su do 1978. Tijekom tog vremena stručnjaci iz vojnog odsjeka i obrambene industrije uspjeli su sveobuhvatno proučiti rad opreme i streljiva, utvrditi učinak volumetrijske eksplozije na mine u prizemnim i nadzemnim konstrukcijama, kao i provesti niz druge studije. Vjerojatno se na ovaj ili onaj način pokušalo poboljšati glavne karakteristike opreme, prije svega strelište.
Izvorni inženjerski alat za svladavanje minsko-eksplozivnih prepreka i uništavanje neprijateljskih utvrda pokazao je dvosmislene karakteristike. Dobro se nosila sa svojim zadaćama, ali u stvarnoj borbenoj situaciji potencijal je naglo smanjen, a pojavili su se i ozbiljni rizici. Sada je riječ imao Pentagon. Zapovjedništvo borbenog naoružanja, koje je djelovalo kao kupci projekta, moralo je odlučiti o njegovoj daljnjoj sudbini.
Američki vojni čelnici, nakon što su ispitali rezultate ispitivanja M130, došli su do dva glavna zaključka. Prvo, smatrali su da postrojenja za razminiranje SLUFAE u sadašnjem obliku ne zanimaju vojsku, mornaricu ili marince zbog niskih stvarnih karakteristika. Nije ga trebalo usvojiti i staviti u proizvodnju.
Istodobno, sam princip čišćenja minskih polja uz pomoć nekoliko volumetrijskih eksplozija smatrao se zanimljivim i obećavajućim. Znanstvenici i dizajneri morali su nastaviti raditi u tom smjeru i uskoro predstaviti novi uzorak ove vrste. Sljedeći program sustava razminiranja zvao se CATFAE-Katapultno lansirani gorivo-zračni eksploziv.
Točna sudbina jedinog prototipa M130 SLUFAE nije poznata. Nakon završetka ispitivanja i zatvaranja projekta, mogao bi se poslati na demontažu. Međutim, i dalje bi mogao pronaći primjenu kao ispitni stolić za obećavajuće streljivo volumetrijske eksplozije. Međutim, bez obzira na daljnje događaje, do naših dana, koliko nam je poznato, ovaj stroj nije preživio. U određenom je trenutku demontiran kao nepotreban, a da nije premješten u jedan ili drugi muzej.
Potreba za brzim prolaskom kroz neprijateljska minska polja sredinom sedamdesetih dovela je do početka projekta SLUFAE. Ubrzo se pojavio prototip specijaliziranog lansera i značajan broj projektila. Na temelju rezultata ispitivanja vojska je odlučila napustiti obećavajuće inženjersko vozilo, ali ne i izvorno načelo razminiranja. Rad je nastavljen i čak je doveo do nekih rezultata.
