U ranoj fazi provedbe programa Minuteman bilo je planirano stvaranje i stavljanje u uporabu interkontinentalnih balističkih projektila (ICBM) ove obitelji dva osnovna tipa - stacionarne mine i pokretne željeznice. Strateško zračno zapovjedništvo američkih zračnih snaga očekivalo je da će rasporediti 50 do 150 projektila iz općeg odreda ICBM klase Minuteman u željezničkoj bazi. Predstavnici Zapovjedništva strateškog zrakoplovstva uputili su odgovarajući zahtjev i prethodno razrađene taktičko -tehničke zahtjeve u sjedište zračnih snaga SAD -a 12. veljače 1959. godine. Štoviše, u dokumentu je navedeno da bi prvi takav borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK) s interkontinentalnim balističkim raketama tipa "Minuteman" trebao stupiti na borbenu dužnost najkasnije u siječnju 1963. godine.
Dana 12. listopada 1959. američka je vojska prvi put javno objavila plan provedbe programa BZHRK s interkontinentalnom balističkom raketom "Minuteman" I (program je dobio simbol "Mobile Minuteman"), prema kojemu je upotreba željezničke mreže trebao je povećati neranjivost "Minutemana" od nuklearnog udara iz Sovjetskog Saveza. U članku "Američke rakete" Minuteman "govore o završetku ere bombardera" (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End), objavljenom u novinama Toledo Blade od 28.11.1960, posebno je navedeno: "Službenici tvrde da će neprijatelj za neutraliziranje parka sa željezničkim bacačima morati ispaliti više od 10.000 projektila na željezničku mrežu Sjedinjenih Država, a bit će potrebno još nekoliko tisuća kako bi se onemogućili lanseri silosa, kao i ostatak američkih raketnih sposobnosti. No, mnoge će rakete i dalje preživjeti napad i moći će uzvratiti."
OPERACIJA VELIKA ZVJEZDA
Kako bi se utvrdila tehnološka izvedivost i vojna izvedivost razmještanja ICBM-ova klase Minuteman na bazi pokretnog kompleksa za pokretanje željeznica, Zapovjedništvo strateškog zrakoplovstva Zračnih snaga SAD-a naredilo je niz razvojnih i ispitnih radova koji su kombinirani u program pod kodnim nazivom Operacija Velika zvijezda (Operacija Velika zvijezda). Opći nadzor nad testovima provodilo je sjedište Zapovjedništva strateškog zrakoplovstva iz kojega su dodijeljene posebne skupine koje se nalaze u bazi američkih zračnih snaga u Utahu i izravno na samim eksperimentalnim prototipnim vlakovima te osoba odgovorna za izravno testiranje i proučavanje svih potrebnih pitanja dodijeljeno je Odsjeku za istraživanje balističkih projektila američkih zračnih snaga.
U sklopu tih ispitivanja, koja su se odvijala od 20. lipnja do 27. kolovoza 1960., bilo je uključeno nekoliko takozvanih eksperimentalnih vlakova testnog vlaka Minuteman Mobility, koji je išao u „ophodnju“s američkog zrakoplovstva Hill Hill … Ispitivanja su provedena na željeznicama u zapadnim i središnjim Sjedinjenim Državama.
Glavna svrha ispitivanja je proučavanje stručnjaka o raznim pitanjima vezanim uz obećavajuću mogućnost stvaranja i usvajanja borbenog željezničkog raketnog sustava s MBT -ima Minuteman:
- stupanj pokretljivosti BZHRK -a i mogućnost njihovog rasipanja uz korištene željeznice;
- tehničke mogućnosti američke željezničke mreže za pružanje borbenog patroliranja takvim BZHRK -om;
- Problemi osiguravanja pouzdane i borbe protiv ometanja i komunikacije s takvim BZHRK-om u sklopu njegove borbene ophodnje;
- mogući negativni utjecaji na raketu i lansirnu opremu BZHRK -a zbog vibracija i drugih utjecaja;
- osobitosti ljudske percepcije takve metode borbene dužnosti, stupanj fizičkog i psiho-emocionalnog stresa na osoblje BZHRK-a itd.
U početku je bilo planirano uključiti u ispitivanja šest posebno opremljenih "teških" vlakova, ali su kao rezultat toga samo četiri eksperimentalna vlaka - prototip BZHRK - sudjelovala u operaciji "Big Star", koja je izvodila probne vožnje duž 21 dionice željezničku mrežu u svojim sjeverozapadnim i srednjozapadnim dionicama:
- prvi vlak, koji je uključivao 11 jedinica voznog parka (lokomotiva i vagoni s opremom i osobljem), napustio je zračnu bazu Hill 21. lipnja 1960. i vozio željeznicama kojima upravljaju Union Pacific, Western Pacific i Denver & Rio Grande. Ukupna udaljenost koju je vlak prešao bio je 1.100 milja (oko 1.800 km);
- drugi pokusni vlak - prototip BZHRK -a, čiji je zapovjednik imenovan pukovnikom Carltonom W. Hansenom, također je uključivao 11 jedinica voznog parka, također je krenuo iz baze Hill i plovio istim područjem kao i prvi vlak, te u istom vremenski interval. U "borbenoj posadi" vlaka nalazilo se i vojno osoblje iz Zapovjedništva strateškog zrakoplovstva (31 osoba pod zapovjedništvom pukovnika Lucion N. Powella), te 11 civilnih djelatnika - inženjeri, tehničari i stručnjaci za rad željezničkog prometa i logistiku. Za 10 dana "putovanja" vlak je prešao 2300 milja, odnosno oko 3760 km;
- treći je vlak napustio bazu Hill sljedećeg mjeseca, 26. srpnja, i za razliku od prethodnih vlakova uključivao je 13 jedinica voznog parka, uključujući i dodatni vagon s platformom, na kojem je bila treća faza rakete koju je razvila tvrtka Hercules Powder Company postavljene, kao i prve „pred-prototipne“platforme-ICBM lanser, koji je imao duljinu od 24 m i bio opremljen posebnim uređajima za amortiziranje udara. Na "pred-prototipu" postavljena je maketa ICBM-a u obliku čeličnih odjeljaka ispunjenih pijeskom i betonom. Planirano je da vlak krene 14 -dnevnim "putovanjem" po željeznicama - rutama sedam američkih tvrtki, čije će ukupno trajanje biti 3 tisuće milja (oko 4900 km). Njima upravlja posada od 35 vojnika iz Strateškog zrakoplovnog zapovjedništva američkih zračnih snaga i Odjela za istraživanje balističkih projektila zračnih snaga SAD -a, plus 13 civilnih stručnjaka;
- Četvrti pokusni vlak, kojim je zapovijedao potpukovnik James F. Lambert, testiran je u kolovozu 1960. godine.
Po završetku ispitivanja četvrtog pokusnog vlaka - prototipa BZHRK s projektilom Minuteman - ciljevi operacije Big Star bili su, prema mišljenju zapovjedništva američkih zračnih snaga, općenito postignuti, pa je odlučeno da se preostali neće koristiti dva vlaka - peti i šesti.
ODOBREN PROJEKT
Na temelju rezultata ispitivanja, Zapovjedništvo strateškog zrakoplovstva zračnih snaga SAD -a odlučilo je stvoriti mobilno krilo strateškog projektila. Sigurno je poznato da je od 13. prosinca 1960. u hangaru u jednom od Boeing Airplane Co. već je postojao "gotov model raketnog vlaka Minuteman u punoj veličini". Također je poznato da je plan provedbe programa Mobile Minuteman, objavljen 12. listopada 1959., sadržavao podatke o namjeri Pentagona da izgradi montažni objekt BZHRK u zapadnom dijelu zrakoplovne baze Hill, gdje se nalazi skladište oružja Ogden je prethodno bio lociran.
Prema informacijama dostupnim u stranim izvorima, u osnovnoj verziji raketni vlak s tri ICBM -a Minuteman I trebao je uključivati 10 vagona različitih namjena, uključujući pet za smještaj (živog) osoblja, obavljanje borbenih dužnosti i obavljanje različitih radova na održavanju. kompleks. Prema rezultatima ispitivanja otkriveno je da za servisiranje jednog raketnog vlaka s pet interkontinentalnih balističkih projektila nije potrebno 30-40 ljudi, već 25-30. Stvarna borbena posada od dva časnika bila je smještena u jednom od automobila u posebno opremljenom odjeljku, a njihova borbena mjesta (mjesta) međusobno su odvojena pregradom od neprobojnog stakla. S opterećenjem od pet raketa streljivom, broj automobila morao je biti najmanje 15, uključujući šest automobila za postavljanje projektila i razne lansirne opreme, tri za postavljanje komunikacijske opreme, telemetrije i razne opće tehničke opreme, dva za rezervne projektile (ako je potrebno)) i dva automobila - za stambene prostore, blagovaonicu i prostorije za ugodno osoblje. Na temelju rezultata ispitivanja odlučeno je u budućnosti u raketni vlak uključiti i kola hitne pomoći, bolničke i teretne automobile, automobil za prijevoz vode i goriva.
Transportno-lansirni vagonski ili željeznički pokretni bacač BZHRK s interkontinentalnom balističkom raketom tipa Minuteman u konačnici je dizajniran za jednu raketu (u početnoj fazi razmatrana je i opcija za dvije rakete), strukturno je trebala uključivati: elektro-hidraulični uređaj za podizanje za prijenos ICBM-a u okomitom položaju i pogonski pogon za njega; lansirna rampa s reflektorom plina; sustav prigušivanja za smanjenje udarnih i vibracijskih opterećenja rakete tijekom transporta, okomitog pozicioniranja i lansiranja; kao i vanjska zaštitna školjka - tijelo - za zaštitu rakete od raznih vanjskih utjecaja i prikrivanje prave namjene automobila. U procesu pripreme za lansiranje, značajan dio krova automobila - lanser - odbačen je, a ostatak je šarkama spojen iza kraja automobila. Sklopivi hidraulični nosači trebali su osigurati stabilnost automobila pri pucanju.
Vagone za boravak osoblja, za obavljanje borbene dužnosti i za obavljanje različitih radova na održavanju kompleksa, stručnjaci logističkog područja baze zračnih snaga Hill morali su iz postojećih željezničkih vagona pre opremiti kopnenih snaga SAD -a, a transportni i lansirni automobili trebali su se proizvoditi u skladištu za obranu baze Ogden Utah (DDOU), poznatom i kao generalno skladište Utah. Potonji su izvedeni na temelju standardnog teretnog željezničkog peronskog vagona, koji je produžen za najviše 4 m i imao je ojačano šasiju, bočne strane i krov koji se može ukloniti za podizanje rakete na lansirni položaj.
U početku je bilo planirano prebacivanje obećavajućeg BZHRK -a s ICBM -om Minuteman I u Zapovjedništvo strateškog zrakoplovstva američkih zračnih snaga u ljeto 1962. godine. U tu je svrhu 1. prosinca 1960. službeno formirano 4062. strateško raketno krilo (mobilno) u koje se planiralo uključiti tri eskadrile borbenih željezničkih raketnih sustava, po 10 raketnih vlakova. Štoviše, svaki je vlak u početku morao nositi tri ICBM -a tipa Minuteman I, a zatim čak i pet projektila. Kao rezultat toga, s ukupnim brojem interkontinentalnih balističkih projektila Minuteman I koji su grupirali 600 projektila, lanseri silosa (silosi) morali su primiti 450 projektila, a vlakovi - 150 projektila (30 vlakova s po pet projektila).
KENNEDY ZATVARA PROGRAM
Američka vojska i predstavnici vojno-industrijskog kompleksa aktivno su reklamirali ideju raketnog vlaka s Minutemanom. Konkretno, posebno za novinare i VIP osobe 1960. u hangaru tvrtke Boeing 1960. sastavljena je maketa borbenog željezničkog kompleksa s ICBM-om Minuteman I. Međutim, to ni na koji način nije pomoglo.
Dana 28. ožujka (prema drugim izvorima, 18. ožujka) 1961. američki predsjednik John F. Kennedy objavio je odluku da se umjesto tri raketne eskadrile s mobilnim borbenim željezničkim raketnim sustavima, stavi u stanje pripravnosti više raketnih eskadrila sličnog broja projektili, s ICBM -ima raspoređenim u visoko zaštićenim silosima. Zapravo, to je bila odluka o zatvaranju programa za stvaranje BZHRK -a, jedan od razloga za to su bili previsoki troškovi praktične provedbe takvog programa.
19. svibnja 1961. vodstvo Pentagona "privremeno je odgodilo" konačno razmatranje daljnje sudbine programa BZHRK s ICBM -om Minuteman, a 7. prosinca 1961. ministar obrane Robert McNamara objavio je odluku o zatvaranju programa zbog visoke trošak (još 1. prosinca). Konačno, 20. veljače 1962. godine, Zapovjedništvo strateškog zrakoplovstva zračnih snaga SAD -a rasformiralo je 4062. strateško raketno krilo.
Međutim, prototipi raketnih vlakova koji su već stvoreni nisu poslani na otpad, već su pronašli učinkovitiju uporabu - kao sredstvo za dostavu ICBM -ova obitelji Minuteman iz proizvodnih pogona na mjesta gdje su raspoređena pozicijska područja grupiranja ovih interkontinentalnih balističkih projektila. Prva ICBM "Minuteman", sastavljena u jednom poduzeću u Utahu, poslana je u srpnju 1962. na lokaciju silosa s teritorija pogona br. 77 na transportno-utovarnom vozilu posebno razvijenom u okviru programa Minuteman, koji je isporučeno u označeno područje na stvorenom u sklopu programa BZHRK, platformi automobil duljine 85 stopa (25, 91 m).
Tako je neslavno završio prvi američki pokušaj stvaranja BZHRK -a na koji su do tada potrošili oko 100 milijuna dolara. Glavni razlozi napuštanja ovog pothvata, prema američkim izvorima, bili su:
- visoki troškovi skladištenja i održavanja ICBM -a na platformi za lansiranje željeznica (prema izračunima američkih stručnjaka, vozni park jednog BZHRK -a, zajedno s potrebnom posebnom opremom i streljivom za šest projektila, koštao bi proračun 11,2 milijuna dolara, dok bi prosječni trošak jedne ICBM u varijanti sa silosima bio je oko 1,5 milijuna USD);
- dulji, u usporedbi s projektilima na bazi silosa, period za pripremu projektila za lansiranje (uključujući zbog činjenice da koordinate mjesta ispaljivanja projektila nisu bile unaprijed poznate), kao i niz drugih.
Međutim, 1980 -ih, Amerikanci su ponovno nagazili na iste grablje - pokušali su stvoriti novi BZHRK, koji je planiran uključivati snažniju ICBM tipa MX ("Piskiper"). I opet je sve završilo ničim.
