1. prosinca 2016. u 17:52 po moskovskom vremenu lansirana je raketa-nosač Soyuz-U s teretnim vozilom Progress MS-04 s kosmodroma Baikonur.
Planirano je da 3. prosinca teretni brod pristane na modul Zvezda Međunarodne svemirske postaje. Kamion je trebao isporučiti više od dvije tone tereta u orbitu, uključujući sredstva za osiguravanje života članova posade 50. dugotrajne ekspedicije na ISS, opremu za održavanje stanice u načinu rada.
Teret je također uključivao prvu kopiju svemirskog odijela nove generacije Orlan-ISS za ruske kozmonaute i staklenik Lada-2 dizajniran za eksperimente u uzgoju velikog broja žitarica i povrća u nultoj gravitaciji.
Nakon 382. sekunde leta, prijem telemetrijskih informacija je prestao. Standardna sredstva kontrole nisu zabilježila funkcioniranje letjelice u izračunatoj orbiti. Nakon 2 sata, Roskosmos je bio prisiljen priznati gubitak lansirnog vozila i teretnog broda.
Nesreća se dogodila iznad teritorija Republike Tuve na nadmorskoj visini od 190 kilometara. Većina je broda izgorjela u atmosferi, a nekoliko otpadaka palo je zapadno od grada Kyzyl.
Pojavilo se pitanje za koliko su svemirske letjelice osigurane? Je li osiguranje pokrilo štetu od nesreće? Kako se ispostavilo, u početku to nije bilo pokriveno. Osiguranje neuspješnog lansiranja iznosilo je 2,5 milijardi rubalja, no šteta od gubitka teretnog broda očito će premašiti 4 milijarde rubalja. Odnosno, najmanje 1,5 milijardi proračunskih milijardi ide u vodu. Je li to previše rasipno u kontekstu ekonomskih problema? Ovo je prva stvar. I drugo, nisu li takve finte sa osiguranjem koje ne pokrivaju gubitke namjerne, a ne slučajne? Ima li ta "nesreća" posebno ime i prezime?
Mediji su iznijeli mnoge verzije razloga pada svemirskog teretnog broda, no 11. siječnja 2017. korporacija Roscosmos izdala je službeno izvješće o razlozima nesreće lansirnog vozila Soyuz-U i Progress MS-04 svemirski kamion. Članovi hitne komisije smatraju da je razlog tome otvaranje spremnika "O" treće faze lansirnog vozila kao posljedica izloženosti elementima nastalim tijekom uništavanja motora, koji se, najvjerojatnije, srušio zbog do paljenja i daljnjeg uništavanja pumpe oksidanta. Do sagorijevanja pumpe oksidanta moglo bi doći kada strane čestice uđu u šupljinu crpke ili je došlo do kršenja tehnologije montaže motora.
Motor RD-0110 razvio je Voronješki projektni biro "Khimavtomatika" (KBKhA), a sastavlja se u Voronješkom mehaničkom pogonu.
Generalni direktor FSUE Voronezh Mechanical Plant Ivan Koptev napisao je izjavu svojom voljom i podnio ostavku 20. siječnja 2017. godine. Razlog otkaza naziva se "nezadovoljavajući rad i kvaliteta proizvoda".
Crni niz u povijesti voronjeških motora započeo je 24. kolovoza 2011. lansiranjem lansirnog vozila Soyuz-U s teretnom letjelicom Progress M-12M, koja je na 325. sekundi leta imala problem u sustav treće faze goriva, koji je doveo do kvara motora, nakon čega je uslijedilo njegovo potpuno gašenje. Odmah su se pojavile informacije da je uzrok nesreće moglo biti nekvalitetno zavarivanje tijekom proizvodnje motora RD-0110 u KBKhA, no tada je nesreća prepoznata kao nesreća.
23. prosinca 2011. pala je lansirna letjelica Soyuz-2.1b koja je trebala lansirati satelit Meridian u orbitu, a tada je uzrok pada bio kvar motora.
16. svibnja 2015. lansirno vozilo Proton nije uspjelo lansirati meksički satelit MexSat-1 u orbitu. Kao rezultat izvanredne situacije, raketa i sam aparat izgorjeli su u gustim slojevima atmosfere. Mjesec dana kasnije, čelnik Roscosmosa Igor Komarov rekao je da je uzrok incidenta strukturna greška u motoru.
Nakon takvog niza neuspjeha, vodstvo Roscosmosa nije obnovilo ugovor s voronješkom KBKhA -om, a Vladimir Rachuk, koji je upravljao poduzećem od 1993., smijenjen je s mjesta generalnog direktora KBKhA -e.
Prosinačka nesreća nije ugrozila samo ugled voronjeških dizajnera i proizvodnih radnika, već i nekoliko projekata odjednom. Činjenica je da je motor RD-0110 standardni za nekoliko proizvoda obitelji Soyuz odjednom, a gore spomenute dizajnere možemo nabrojati s jedne strane …
Dana 13. siječnja 2017. postalo je poznato o zamjeni motora Voronezh u novoj raketi Soyuz-U sastavljenoj u Samari, koja će idući Progress biti stavljena u orbitu kako bi zamijenila izgubljenu.
Ako govorimo o statistici, za razdoblje od 2006. do 2016. godine u Ruskoj Federaciji svako 17. lansiranje ruske rakete s jednom ili drugom letjelicom na brodu završava nesrećom. Ako tražimo pluse, onda je Rusija posljednjih godina izvela više lansiranja. No minus je što nam postotak lansiranja i gubitaka ne ide u prilog - na pozadini pokazatelja cijele takozvane „velike prostorne trojke“. Čini se da ako pogledamo statistiku posljednjeg desetljeća svemirskih programa SSSR -a, tada možemo vidjeti mnogo blaženiju sliku. No, "dobrota" je nešto veća - uspješni startovi, prema nekim podacima, samo 2 posto, prema drugima, 5 posto veći. To su procjene, inače, domaćih stručnjaka - pa nema, kako kažu, teorija zavjere.
Često govorimo o uzrocima smetnji i nesreća u svemirskoj industriji. Čini se da se pojavljuje čitav splet razloga, među kojima postoji i korupcijska komponenta, te nedostatak odgovarajućeg broja kvalificiranog osoblja - stručnog (uključujući i radnike) sastava proizvodnih poduzeća, očiti problemi s prisutnošću "mladih" shift ", što opet počiva na problemima primjerenosti obrazovnih usluga stvarnim državnim interesima. Općenito, splet je velik, a niti su mu prilično zamršene. Odmotati se ili samo usitniti poput onog gordijskog čvora?..
