Nastavak prvog dijela:
Sustavi za podvodno lansiranje: kako izaći iz vode u orbitu ili u svemir?
-> Kratko objašnjenje predgovora za drugi dio (koga ne zanima ispod spojlera, možda ga neće pročitati)
Stranica 1 + Stranica 2
Raketni i svemirski sustav Priboi
Za potpunije pokrivanje tržišta LEO provedeno je istraživanje novih raketa -nosača. Jedan od njih bila je raketa za povišenje tlaka projekt "Surf".
Raketa Priboy koristi tehnologije prethodno razvijenih SLBM-ova: u prvoj fazi-motor rakete RSM-52, u drugoj i trećoj fazi koriste se pogonski sustavi rakete RSM-54 (R-29RMU2 Sineva (START kod RSM- 54, prema NATO klasifikaciji -SS -N -23 Skiff)), četvrta faza održavanja i peta razvojna faza također su stvorene na temelju raketne tehnologije RSM -54.
Videoisječak posvećen "najboljoj na svijetu (u smislu energetskih i masenih karakteristika)" balističkoj raketi RSM-54 "Sineva":
Glavni nosač: Podmornice projekta 667 BDRM. Video lansiranje projektila R-29RMU Sineva.
Energetske mogućnosti rakete Priboy zadovoljavaju gornji raspon LEO nosivosti. Prema preliminarnim procjenama, prilikom lansiranja iz ekvatorijalnih područja, zaključuje se korisni teret čija je masa (u kg), ovisno o visini orbite, navedena u tablici.
Navedene sposobnosti lansirnog vozila Priboy čine njegov razvoj obećavajućim.
Godine 1993. pojavio se novi impuls u radu Priboi, koji je, prvo, ubrzao napredak rada, a drugo, nadopunio prethodno razmatrane mogućnosti lansiranja s prizemnog postolja i pokretnog plutajućeg plovila. Takav je impuls bio prijedlog američke tvrtke Investors in Sea Launches, Inc. (predsjednik - admiral Thomas H. Moorer) da se u vrlo kratkom roku razvije komercijalna lansirna letjelica, lansirana izravno s morske površine, za lansiranje svemirskih letjelica do 2000 - 2500 kg. Površina vode svestrana je lansirna rampa koja s mnogih gledišta pruža najbolje parametre za lansirne sustave. Međutim, praktična primjena ove početne metode povezana je s ozbiljnim tehničkim poteškoćama.
Zajednički rusko-američki komercijalni projekt temeljio se na raketi-nosaču Priboy, u vezi s čime je projekt zadržao naziv "Surf". Postignut je dogovor o razvoju u roku od tri mjeseca od idejnog inženjerskog projekta za raketu i sustav u cjelini. Projektni biro imao je zadatak riješiti složene tehničke probleme u kratkom vremenu u vezi s lansirnim vozilom, njegovim transportom do lansirnog mjesta, sastavljanjem rakete i lansiranjem s vodene površine. Budući da se raketom ne može upravljati u sastavljenom stanju na tlu, predloženo je da se u dijelovima utovari na brod i već na brod kako bi se izvršila konačna montaža i ispitivanje svih sustava, t.j. brod je morao biti pretvoren u montažnu radnju. Kao rezultat preliminarnih studija odabrane su dvije vrste brodova: amfibijski jurišni brod tipa Ivan Rogov ili kontejnerski brod tipa Sevmorput (sl. 2, 3).
Ti će brodovi, uz potrebne preinake, moći ukrcati sastavne dijelove nekoliko projektila, složenu opremu te potrebnu tehnološku i montažnu opremu za projektile.
Za provedbu predložene tehnologije bilo je potrebno razviti jedinstvenu jedinicu - transportnu i lansirnu platformu, koja ima posebne uređaje za utovar pojedinih dijelova rakete i njihovu naknadnu montažu. Svaki od uređaja, osim elemenata za pričvršćivanje i prigušivanje, ima tri stupnja slobode, što je potrebno za centriranje pojedinih dijelova rakete jedan prema drugom prilikom sastavljanja u jednu strukturu.
Opća ideja platforme za transport i lansiranje dana je na Sl. 4. Raketa sastavljena na ovoj platformi može se transportirati brodom do gotovo bilo koje točke u Svjetskom oceanu.
Tijekom istraživanja razmotren je veliki broj mogućnosti za osiguravanje potrebne pozitivne uzgone rakete: od elastičnih balona pod pritiskom do posebnih kliznih katamaranskih uređaja. Kao rezultat toga, pronađeno je prilično jednostavno rješenje: budući da je korisni teret u svakom slučaju morao biti zaštićen oplonom, on je djelomično riješio i ovaj problem (slobodni volumen zraka ispod oplate). S druge strane, osiguravajući lansiranje raketnog motora u vodu, dizajnerski biro došao je do potrebe da se u rep rakete ugradi posebna paleta koja je, zajedno s prednjim zaštitnim premazom, jamčila potrebnu pozitivnu uzgon rakete.
Bilo je potrebno odabrati najbolji način za evakuaciju pripremljene rakete s broda na površinu vode. Dvije od mnogih mogućnosti ostavljene su za daljnju analizu i odabir.
Prva metoda je za brod Sevmorput (slika 5). Sastavljena raketa na transportnoj i lansirnoj platformi dovedena je do nagiba postavljenog u krmenom dijelu broda, platforma je otkopčana na nagibu. Nagib je premjestio platformu iz vodoravnog u okomiti položaj, a zatim s posebnim dizalom spustio platformu na razinu prirodnog položaja rakete Priboy na vodi. Nakon toga, raketa je odvojena od platforme za slobodno plutanje po površini vode.
Drugi način je korištenje zračne komore broda klase Ivan Rogov. Zračna komora, u kojoj se nalazi transportno-lansirna platforma sa sastavljenom i pripremljenom raketom, preplavljena je morskom vodom. Kada se dosegne određena razina poplavljenosti zračne komore, raketa se odvaja od platforme (pluta), nakon čega se pomoću tališta evakuira s broda na slobodnu površinu mora.
Druga je metoda odabrana kao glavna.
Rusko i strano iskustvo u razvoju raketnih sustava s podvodnim lansiranjem pokazuje da se lansiranje pogonske jedinice rakete pri lansiranju vrši u određeni volumen zraka (ili šupljinu). Ovaj je svezak organiziran ranije (tijekom pripreme za lansiranje) ili je nastao izravno na početku, tj. pri lansiranju pojedinih elemenata pogonskog sustava. Ta je okolnost dovela do potrebe za ugradnjom posebne palete na stražnji dio rakete (slika 6), koja je već gore spomenuta. Za normalnu horizontalnu navigaciju rakete i njezin naknadni prijenos iz vodoravnog u okomiti položaj dovoljan je volumen palete od 8 - 15 m³.
Da bi se osigurao start motora, paleta je morala biti ozbiljno komplicirana. Zbog toga obavlja nekoliko funkcija na raketi Priboy:
Rješenja za sustav lansiranja i organizaciju lansiranja rakete Priboy iz vode prikazana su na Sl. 7, 8.
Značajan broj problematičnih pitanja riješen je na samoj raketi Priboi. Ti su problemi posljedica i osobitosti sheme rasporeda rakete i originalnosti sheme njezina prolaska i, što je najvažnije, lansiranja. Dovoljno je ograničiti se na popis ovih pitanja:
- razvoj sustava za stvaranje tlaka u raketnim stupnjevima i međustupanjskim (1 i 2) odjeljku, koji osigurava sigurnost rakete, operativnost motora drugog i trećeg stupnja i čvrstoću konstrukcije;
- osiguravanje nepropusnosti kabelske mreže na vozilu;
- stvaranje zapečaćenog nosača nosača i njegovog sustava odvajanja, koji osigurava potrebna akustička opterećenja korisnog tereta;
- rješavanje pitanja osiguravanja operativnosti sustava za upravljanje raketama na brodu tijekom operacija koje su prethodno nedostajale u logici funkcioniranja (evakuacija projektila iz zračne komore broda, dovođenje projektila u okomiti položaj), izvedeno u autonomna navigacija i traje do 10 minuta;
- razvoj daljinskog sustava lansiranja rakete.
Tijekom izrade idejnog inženjerskog projekta bilo je moguće riješiti glavne tehničke probleme i pokazati mogućnost stvaranja komercijalnog pomorskog raketno -svemirskog sustava s bitno novim shemama elemenata rakete -nosača, sustava lansiranja i organizacije lansiranje.
U budućnosti je program za stvaranje lansirnog vozila Priboy morao biti zatvoren zbog nedostatka sredstava.
Iz istog razloga, prekinuta je ponovna oprema svemirskih zadataka NSC-a na poligonu Nyonoksa, gdje su prethodno testirane nove modifikacije SLBM-a.
Napomena: prema ROC -u "Priboy" razvijen je i izdat patent Ruske Federacije RU2543436 "Pseudo simulator lansirnog kompleksa".
Pseudo-simulator lansirnog kompleksa, u daljnjem tekstu kompleks, odnosi se na raketnu tehnologiju, naime na vojne komplekse za lansiranje raketa na moru. Kompleks je autonoman, prikriven, pokretan i podvodan, omogućuje lansiranje balističkih ili krstarećih projektila sposobnih nositi nuklearni naboj ili udarne elemente za suzbijanje sustava proturaketne obrane (ABM). Kompleks može poslužiti kao svjetionik za orijentaciju podmornica i simulirati podmornicu.
Nedostaci prototipa ("Surf") uključuju činjenicu da je brod "Ivan Rogov" vojni površinski desantni brod, a mogućnost pronalaska balističkih projektila na brodu podrazumijeva da se nadzire njegova lokacija, pa, prema tome, i ovaj brod bit će napadnut prvi.red. Evakuacija rakete i priprema za lansiranje traje dugo, dok će raketa biti relativno blizu broda i, najvjerojatnije, prilikom napada na brod postat će nemoguće lansirati raketu.
Bit izuma leži u činjenici da se struktura kompleksa sastoji od vodonepropusnog modula s transportnim i lansirnim spremnikom s raketom. Modul se pomiče teretom, ribolovom ili bilo kojim drugim, uklj. podmornicom, u daljnjem tekstu transportni brod, u podvodnim i površinskim položajima, na palubi ili unutar trupa transportnog broda. U potrebno vrijeme, modul se odvaja od brodskog transporta i postaje autonoman. Istodobno se stvara imitacija podmornice, sve ostalo: lansirni kompleks, lansiranje rakete, raketa s bojevom glavom su stvarni. Bojna glava može nositi ne samo nuklearni naboj, značajka izuma je sposobnost nošenja destruktivnih elemenata za uništavanje elemenata obrane od projektila potencijalnog neprijatelja radi zaštite drugih bojevih glava, na primjer, s nuklearnim nabojem i lansiranih od drugih lansirnih kompleksa
Simulator streljiva:
Zaista kažu:
Od Rusa, ovdje barem dajte rezervne dijelove iz Mercedesa -
Čim se počnu sastavljati, ionako izlazi jurišna puška kalašnjikov ili tenk. /Sovjetski vic s bradatima.
Valja napomenuti da je u SSSR -u sličan program pokrenut još u kolovozu 1964. - raketni brod, projektiran na temelju plovila za plovidbu ledom 550 Aguema, dobio je radni naziv "Scorpion" (projekt 909):
Na brodu je trebalo biti osam lansera projektila R-29, a izgled se razlikovao samo u prisutnosti dodatnih antena. Prema provedenim izračunima, patrolirajući arktičkim vodama Sovjetskog Saveza, takav je brod svojim projektilima mogao pogoditi ciljeve gotovo u cijeloj Sjedinjenim Državama.
Osim toga, TsKB-17 je, već samoinicijativno, projektirao i raketni nosač prerušen u hidrografsko plovilo (projekt 1111, "četiri kolca"). Prvi u nizu brodova ovih projekata iz 1964. cijene državnog proračuna koštale bi 18, 9, odnosno 15, 5 milijuna rubalja.
To je smiješno, ali "mirotvorci" Amerikanci su već 1963. predložili zemljama NATO -a da na temelju transporta tipa "Mariner" stvore cijelu flotilu takvih "brodova s iznenađenjem".
/ opet se "pomaknuo" s teme /
Morski raketni i svemirski sustav "Rickshaw"
Uz očekivanje dugoročne perspektive SRC “KB im. Akademik V. P. Makeev "zajedno s NPO Energomash, Projektnim zavodom za opće inženjerstvo, NPO za automatizaciju i instrumentaciju i Državnim poduzećem" Krasnoyarsk Machine -Building Plant "započeli su razvoj raketno -svemirskog kompleksa Riksha namijenjenog lansiranju malih svemirskih letjelica - ovo je treći smjer našeg svemirska aktivnost.
Analiza obećavajućeg tržišta svemirskih usluga pokazuje da male svemirske letjelice prevladavaju u stranim i ruskim svemirskim programima namijenjenim komunikacijskim sustavima s niskom orbitom, otkrivanju Zemlje, istraživanju svemira u blizini Zemlje i implementaciji svemirskih tehnologija. Rastući interes za male svemirske letjelice uvelike je posljedica njihovih prednosti poput niske cijene, učinkovitosti u stvaranju i postavljanju, sposobnosti brzog odgovaranja na najnovija znanstvena i tehnološka dostignuća i potrebe tržišta.
Kako bi bila najtraženija na tržištu lansirnih vozila (10 - 15 lansiranja godišnje), lansirno vozilo mora osigurati lansiranje komunikacijskih satelita (prijenos glasa) težine oko 800 kg u orbite visine do 800 km, satelite za promatranje 350 - 500 kg u orbite s nadmorskom visinom 500 - 800 km, vraćeni sateliti težine oko 1000 kg u orbite s nadmorskom visinom od 350 km.
Svemirske letjelice male klase, zbog raznolikosti riješenih zadataka, zahtijevaju lansiranje u orbite od ekvatorijalnih do sinkronih prema Suncu. Problematično je pokriti tako širok raspon orbitalnih nagiba stacionarnim kompleksima s teritorija Rusije. Zadatak se može riješiti prijenosnim kompleksom na temelju lansirnog vozila lake klase. Osim toga, potrebno je napomenuti nedavno povećane zahtjeve za ekološku sigurnost raketne i svemirske tehnologije, troškove njezina stvaranja i rada. S ovog gledišta, upotreba ukapljenog prirodnog plina u paru s tekućim kisikom kao oksidanta za lansirna vozila je vrlo obećavajuća, što omogućuje:
- osigurati minimalno opterećenje okoliša na okoliš tijekom padova provedenih faza i u izvanrednim situacijama;
- postići visoke energetske i ukupne masene karakteristike rakete;
- koristiti ukapljene prirodne plinove iz drugih zemalja - potencijalnih potrošača, što će povećati tržišnu atraktivnost komercijalne rakete -nosača.
Kompleks Rickshaw razvija se kao sredstvo za lansiranje u niskozemne orbite i suborbitalne putanje svemirskih letjelica lagane klase za različite namjene sa svih prethodno dogovorenih područja kopna i mora.
Glavni koncept razvoja kompleksa Rickshaw je maksimalno zadovoljenje potreba kupaca lansiranja. Na temelju toga, kompleks se gradi u prenosivom dizajnu, što omogućuje ostvarivanje širokog raspona orbitalnih nagiba s optimalnim troškovima energije za lansiranje korisnih tereta i korištenje teritorija zemalja kupaca (na njihov zahtjev) za porinuće. Za kompleks Rickshaw postoje dvije mogućnosti za pokretanje sustava s jedinstvenim podsustavima (slika 2):
Nosač ima dvije faze održavanja. Ovisno o zadacima koje treba riješiti, može biti opremljen pogonskim sustavom apogee. Na stupnjevima održavanja koriste se izmjene istog motora na tekuće gorivo. Paket od šest motora sastavlja se u prvoj fazi, a jedan motor se instalira u drugoj fazi. Spremnici za gorivo prve i druge faze-potpuno zavarene konstrukcije pločica izrađene od legure aluminija i magnezija. Jednoslojno razdjelno dno. Proizvodnju takvih struktura savladao je Krasnojarski tvornički stroj. Ugrađena oprema upravljačkog sustava nalazi se u zatvorenom pretincu s instrumentima s mogućnošću zamjene na mjestu za lansiranje. Sustav upravljanja projektilima je inercijalan s korekcijom za vanjske referentne točke (sustavi Navstar i Glonass). Korisni teret se nalazi ispod oplate čiji dizajn osigurava zaštitu od prašine i vlage te ima otvore za opskrbu pneumatskih i hidrauličnih vodova do sustava korisnog tereta i električno povezivanje s uzemljenom opremom. Zapremina korisnog tereta iznosi 9 m³.
U dizajn rakete uvedeno je niz originalnih tehničkih rješenja (odsutnost međutenkovskih i međustupanjskih odjeljaka, postavljanje motora u spremnike za gorivo), čija je duljina 24,5 m, promjer 2,4 m, lansirna težina 64 tone, koji su se opravdali balističkim raketama podmornica nekoliko generacija i dopuštaju: smanjiti pasivnu masu rakete i time povećati njezin omjer snage i težine; pojednostaviti proces hlađenja motora prije pokretanja; poboljšati parametre krutosti rakete kao objekta stabilizacije; koristiti postojeća vozila za prijevoz lansirnih vozila; smanjiti veličinu rakete i vozila.
Na sl. 3 prikazuje energetske mogućnosti lansirnog vozila:
Nosač Ricksha-1 može lansirati i strane svemirske letjelice i značajan dio modernih i perspektivnih letjelica ruske proizvodnje. Tijekom stvaranja lansirnog vozila Rickshaw-1 postavljene su mogućnosti modernizacije. Dakle, opremanje rakete s dva bočna pojačala na bazi tenkova prve faze osigurava lansiranje korisnog tereta težine do 4 tone u nisko Zemljinu orbitu.
Pogovor:
Šteta (s inženjerskog i ekonomskog stajališta) što ti raketni i svemirski sustavi nisu u potpunosti implementirani.
Za to su postojala tri razloga:
1. Komponenta okoliša:
"Saga o raketnom gorivu je druga strana medalje"
Mogu zamisliti koliko bi se prdna pocepala u Greenpeaceu i Belloni, a potonji bi zavijali poput beluge s takve perspektive.
Ipak, SLBM s "mokrim startom" nije dovoljno ekološki prihvatljiv.
2. Raspad SSSR -a i smanjenje potrebe za lansiranjem velikog broja vojnih i civilnih satelita u orbitu.
3. Neki sateliti i komponente mogu se lansirati isključivo s teritorija proizvođača / kupca lansiranja.
A kao što znate, lansirno vozilo pripremaju isključivo stručnjaci proizvođača.
"Stavljanje u ruke" stručnjaka jednog od najstrašnijih poduzeća vojno -industrijskog kompleksa visokih tehnologija SSSR -a - neće se svi usuditi to učiniti.
… ne mogu samo svi, vrlo malo ljudi to može učiniti. [3]
4. Velika konkurencija ruskih i ukrajinskih proizvođača raketa.
Sve gore navedeno objašnjava zašto "GRT -ovi Makeeva" ne slave samo rođendane moderne domaće rakete, strojograditelja, raketnih snaga i topništva, dan podmorničara i kemičara, već zasluženo graditelji raketa Miass 12. travnja smatraju svojim profesionalnim praznikom.
S čime im srdačno i unaprijed čestitam
Primarni izvori i citati:
[1]
[2]
[3]
© Ivan Tikhiy 2002
Fotografije videozapisi, grafike i veze:
