Kao što znate, krstarica Zhemchug bila je jedina ruska oklopna krstarica 2. ranga koja je sudjelovala u rusko-japanskom ratu i preživjela do kraja. U predloženom materijalu autor će razmotriti svoju buduću sudbinu.
Na kraju bitke kod Tsushime, "Biser" je zajedno s "Aurorom" i "Olegom" stigao u Manilu. To se dogodilo 21. svibnja 1905. Pretpostavljalo se da će ruski kruzeri ondje moći primiti ugljen i minimalno potrebne popravke nakon bitke. Međutim, 24. svibnja iz Washingtona je poslan ultimatum: ili napustiti luku u roku od 24 sata ili se razoružati. Nije se imalo što ostaviti (nije bilo ugljena), a uz pristanak Sankt Peterburga, brodovi su se razoružali, predavši brave američkih topova Amerikancima i obećavši da neće sudjelovati u neprijateljstvima.
Na kraju rata, kruzeri su mogli izvesti bilo kakve popravke i nabaviti zalihe za prelazak oceana; do 5. listopada 1905. sve je bilo spremno. Zanimljivo je da je 28. rujna "Pearl" izašao na testiranje strojeva, postigavši brzinu 2 čvora manju od ugovorene, odnosno 22 čvora. Uzimajući u obzir činjenicu da je brod tijekom prihvatnih ispitivanja pokazao 23,04 čvora, pokazatelj je vrlo izvanredan.
Zanimljiva razlika u izvorima u vezi s datumom polaska ruskih kruzera iz Manile: A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov pišu da se to dogodilo 14. listopada, V. V. Khromov - to je 15. Moram reći da općenito postoji velika zabuna s datumima u izvorima: na primjer, prema A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov, američki admiral Reuters rekao je za O. A. Enquist da su mu kruzeri slobodni 24. rujna, a prema riječima V. V. Khromov, to se dogodilo 9. listopada. No, u svakom slučaju, u Manili su se putevi ruskih krstarica zauvijek razišli. "Oleg" i "Aurora" vratili su se na Baltik, dok je "Zhemchug" trebao dalje služiti na Dalekom istoku. Zajedno s krstaricom "Askold" trebao je činiti okosnicu sibirske flotile.
Nevolje
"Biser" je stigao u Vladivostok u listopadu 1905. i završio u pravom "gnijezdu stršljena": revolucionarna vrenja bila su vrlo jaka u gradu. To ne čudi. Rusko-japanski rat je izgubljen, što ni na koji način nije moglo povećati popularnost Nikole II u narodu. Istodobno, uvjeti u kojima su mnoge vojne jedinice Vladivostoka bile prisiljene postojati nisu se mogle nazvati drugačije nego spartanski: život u šatoru i vrlo oskudni obroci hrane, odgođena demobilizacija. Jasno je da je u takvim uvjetima svaka kampanja imala najplodnije tlo. Što se tiče mornara Zhemchuga, mora se zapamtiti da je ozbiljan pad discipline primijećen (i bio krajnje neočekivan za časnike) još u Manili. I stoga ne čudi što je već u studenom iste godine tim Zhemchuga naveden kao nepouzdan. Izbio je 10. siječnja 1906., kada su na krstaricu stigla dva naoružana mornara koji su zahtijevali da se posada pusti na kopno. Zapovjednik Zhemchuga nije mogao ništa učiniti, a mornari, naoružani puškama, otišli su. Tog dana velika je gomila, nakon više tisuća okupljanja, otišla u središte Vladivostoka kako bi zatražila oslobađanje sudionika prethodnog ustanka (1905.), ali je naišlo na vatru kozačkih jedinica, dok je 30 ljudi poginuo, a 50 je ozlijeđeno.
No, tada se čitav garnizon pridružio pobuni, tako da je od 11. siječnja Vladivostok bio u rukama pobunjenika, unatoč činjenici da je zapovjednik tvrđave bio ranjen. Međutim, u budućnosti je sve završilo iznenađujuće mirno. Novi zapovjednik uspio je pregovarati s izvršnim odborom pobunjenika, pa su se vojnici i mornari podčinili vojnom zapovjedništvu. U svakom slučaju, dolazak odreda general -potpukovnika P. I. Miščenko, opremljen za suzbijanje pobune, nije bio spriječen, a Vladivostok je zauzeo potpuno bez otpora.
Kakva je bila uloga mornara Zhemchuga u svemu tome? Poznato je da su oni, među ostalim mornarima s drugih brodova i plovila, 10. siječnja odgovorili vatrom na Kozake. Istina, A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov tvrdi da se u večernjim satima istog dana posada tiho i mirno vratila na kruzer, ali postoje određene sumnje u to: može se pretpostaviti da se to dogodilo nakon završetka ustanka. Međutim, autor članka nema točne podatke o ovoj stvari.
Zanimljivo je da je topnički časnik "Pearla" M. M. Domershchikov. Postupajući kao brodski inspektor, iz blagajne je uzeo 22 054,16 rubalja. te ih je prenio u Odbor za pomoć pobunjenicima, zbog čega mu je kasnije suđeno.
U svakom slučaju, vlasti, naravno, uopće nisu htjele pustiti ovaj slučaj "na kočnice" - praktički čitav tim Zhemchuga otpisan je na obalu, a sud je osudilo 10 ljudi. Novi tim dodijeljen kruzeru pokazao se prilično pouzdanim, barem se u sljedećem ustanku, koji se dogodio 1907. godine, ni na koji način nije pokazao. Štoviše, u studenom 1907. "Zhemchug" je smirio pobunjeničku posadu glasničkog broda "Shilka", koji je bio u vrijeme pobune kod obale Kamčatke. Nažalost, ima malo podataka o ovoj epizodi brodske službe, najvjerojatnije zato što vlasti ovaj put nisu počele raditi "od muhe slona" i pokušale ušutkati ovu stvar. Ipak, u novinama Novoye Vremya, broj 11360 od 27. studenoga 1907., objavljena je bilješka da je Zhemchug presreo Shilku, koja se, međutim, jednostavno nije predala te se dogodila jednoobrazna pomorska bitka tijekom koje su oba broda zadobila određena oštećenja. Ipak, tim "Shilka" doveden je do pokora, i to je bio kraj.
Međuratna služba
Nažalost, postoji vrlo malo podataka o Pearlovoj službi između ratova. Najpoznatiji izvori opisuju ga doslovno u nekoliko odlomaka.
Godine 1906. krstarica je bila u nekakvom popravku ili barem pristajanju: poznato je da je ubrzo nakon napuštanja pristaništa krstaricu nabio lučki brod "Zealous", što je dovelo do oštećenja stabljike i dva omotača, čija je korekcija riznicu koštala 1400 rubalja. No posve je očito da je ovaj popravak bio kozmetički: već 1908. novi zapovjednik "Biserne" S. S. Vyazemsky je u svom izvješću izvijestio da se "daljnja plovidba kruzera bez odgovarajućeg popravka mora smatrati nesumnjivo opasnom u smislu očuvanja barem relativne ispravnosti mehanizama". Može se pretpostaviti da otpis starih servisera i "revolucije umjesto popravaka" nisu ništa učinili brodu: u lipnju 1908. na "Biseru" je radilo samo 7 kotlova od 16 i moglo je hodati samo pod jedan (srednji) stroj. Štoviše, teoretski bi kruzer mogao s njima razviti 14 čvorova, ali u praksi više od 10-11 čvorova. Nisam mogao otići. Odnosno, u borbenim uvjetima, brod se pretvorio u neku vrstu nerazumljive, ali vrlo proždrljive topovnjače - dnevna potrošnja ugljena dosegla je 110 tona. Naravno, neke popravke izvršila je posada, ali očito je da je to bilo potpuno nedovoljno.
Međutim, usluga je radila. Godine 1907.-1909. "Zhemchug" je strogo izvodio propisane vježbe gađanja, šetao uvalama Primorye ili bio stacioniran u Šangaju. Godine 1907. "Biser" je poslan u pomoć francuskoj krstarici "Chanzy" u nevolji, ali ova ekspedicija, nažalost, nije bila okrunjena uspjehom. U vrijeme kad je Biser stigao, Shanzi se već potpuno razbio na stijenama uz kinesku obalu. Kruzer je također imao priliku posjetiti Japan - tamo je 1908. doveo novog veleposlanika.
Vjerojatno najtužnijim događajem treba smatrati "susret" s istim tipom "bisera" "smaragd". Kruzeri su se razišli u bitci kod Tsushime u noći s 14. na 15. svibnja 1904. godine, a 1. listopada 1908. "sreli" su se. "Biser" je zajedno s "Askoldom" ušao u uvalu sv. Vladimira, kada je došlo do demontaže površine krstarice koju je digao u zrak njegov zapovjednik.
Konačno, u prosincu 1909. Zhemchug je isporučen u Vladivostok na remont, što je trajalo gotovo godinu dana, sve do listopada 1910. Popis nedostataka sastavljen u rujnu 1909. bio je 282 boda za elektranu, 273 za trup, 114 za rudnik odjeljak, 60 za topništvo. Moram reći da je prije potrebno naručiti prijeko potrebno za popravak kruzera, a sve je radove izvodio Vladivostočki mehanički pogon.
Unatoč trajanju radova, možda možemo reći da je kruzer dobio samo obnovu, pa čak i tada ne u cijelosti. U svakom slučaju, brzina broda, očito, nije se oporavila: njegov zapovjednik K. P. Ivanov-trinaesti izvijestio je da je to "19-20 čvorova i više". Sastav naoružanja nije se promijenio, osim što su bacačke mine parnih brodova iznesene na obalu, a desantni topovi Baranovskog zamijenjeni su mitraljezima, no to se dogodilo i prije popravka broda. Još jedna "inovacija"-uklanjanje dva pramčana pištolja promjera 47 mm s izmjenom ispražnjenih podruma za metke od 120 mm, izvedena je kasnije, 1911. godine.
Možda je jedino "poboljšanje" učinjeno tijekom popravka 1910. bilo napuštanje dva jarbola - "Biser" je postao jednojamac, koji je bio predak njegove serije, krstarica "Novik".
1911. Zhemchug je ušao u kampanju kao perjanica Sibirske flotile, ali s njim nije bilo ništa zanimljivije u razdoblju od 1911. do 1912. godine. se nije dogodilo. Manevri, vježbe, demonstracija zastave, stacionarna služba. No 9. lipnja 1913. brod je poslan na obale Kine, gdje je izbila revolucija. "Pearl" je stigao u Šangaj, gdje je postao dio međunarodne eskadrile, a njime je zapovijedao japanski admiral. Tada je ruska krstarica krenula na inozemno putovanje, vratila se u Vladivostok tek do 16. svibnja 1914. - i odmah ustala na trenutnu popravku pristaništa, tijekom koje je izvršena pregrada strojeva, očišćeni kotlovi, podvodni dio je očišćeno i obojeno.
S jedne strane, na temelju gore navedenog, može se pretpostaviti da je "Biser" ušao u Prvi svjetski rat potpuno tehnički spreman za borbu. Međutim, daljnji događaji izazivaju sumnju u to. Osim toga, "Biser" se, očito, više nije mogao smatrati krstarom velike brzine i, vjerojatno, razvio je brzinu od najviše 20 čvorova, iako, opet, autor nema točne podatke o tome.
Dana 3. lipnja 1914. posljednji zapovjednik preuzeo je zapovjedništvo nad kruzerom - kapetan 2. ranga, barun Čerkasov Ivan Aleksandrovič, koji je 1909. -1911. Služio kao viši časnik na "Biseru".
Rat
Krstarica je početak rata dočekala u Vladivostoku zajedno s "Askoldom" i drugim brodovima sibirske flotile. No uskoro je Engleska, Gospođa mora, "položila šapu" na naše krstare: doista su htjeli da se "Askold" i "Pearl" pridruže savezničkoj eskadrili pod zapovjedništvom britanskog viceadmirala T. M. Gerram. Moram reći da je pomorski ministar Rusije I. K. Grigorovič kategorički nije želio takvo jedinstvo, ali zapovjednik sibirske flotile M. F. von Schultz, nakon što je nekako dobio osobno dopuštenje Nikole II., ipak je poslao "Askold" i "Pearl" na raspolaganje Britancima.
S jedne strane, prijenos naših krstarica pod britansko zapovjedništvo izgledao je kao savršeno razumna i adekvatna akcija. Na Dalekom istoku Nijemci su držali takozvanu istočnoazijsku eskadrilu, koja je na početku Prvog svjetskog rata uključivala oklopne krstarice Scharnhorst, Gneisenau i lake krstarice Emden, Leipzig i Nürnberg. Osim toga, ova jedinica je također uključivala 4 plovidbena broda i 3 riječna topovnjača, minobacač i 2 razarača.
Tako je eskadrila njemačke mornarice u Aziji kolosalno nadjačala snage naše sibirske flotile, ali je potpuno izgubljena u pozadini moći savezničke japanske flote i britanskih brodova. U tim je uvjetima neka vrsta njemačkog napada na Vladivostok ili druge točke ruske obale izgledala kao oblik ludila. Jedini oblik neprijateljstava koji je bio na raspolaganju zapovjedniku njemačkih snaga M. von Speeu bio je otići na ocean i tamo pokrenuti krstareći rat, kao što je i učinio.
Rat je zatekao von Speea na Karolinskim otocima. Na brzinu je okupio svoje oklopne i lake krstare uz Marijanske otoke, gdje se posavjetovao sa svojim zapovjednicima. Zatim je njemački admiral otišao u Čile, budući da je čileanska vlada bila vrlo prijateljska s njemačkom vladom, a von Spee se nadao da će tamo dobiti potporu gorivom i zalihama, a možda i popravcima. Istodobno su laki brodovi ostali u Qingdau, njemačkoj koloniji u Kini: von Spee je s punim pravom vjerovao da će Qingdao uskoro biti blokiran i zarobljen, ali to nije mogao spriječiti. U isto vrijeme, blokada Qingdaa oduzela mu je jedinu točku na kojoj se mogla bazirati njegova eskadrila, pa nije imalo smisla ostati kraj obale Kine za glavne snage von Speeove eskadrile. No, uz potporu Čilea, bilo je moguće barem neko vrijeme uspješno "piratizirati" u južnom Atlantiku.
I samo je zapovjednik lake krstarice "Emden", Karl von Müller, imao nešto drugačije mišljenje i vjerovao je da bi mogao postići veći uspjeh ako ostane i počne napadati Indijski ocean. Von Spee mu je to dopustio, a Emden se odvojio od glavnih snaga eskadrile.
S obzirom na gore navedeno, naši kruzeri nisu imali apsolutno ništa za raditi u Vladivostoku. Trebali su ući u komunikaciju s ciljem zarobljavanja "Emdena" i drugih (pomoćnih) njemačkih krstarica, ako ih je bilo pronađeno. A to bi se moglo učiniti najučinkovitije dok je u savezničkoj eskadrili. Dakle, sa stajališta formalne logike, nevoljkost I. K. Grigorovič dati "Askold" i "Pearl" pod britanskim zapovjedništvom izgleda barem čudno.
Ali ovo je s jedne strane. S druge strane … Možda ruski pomorski ministar nije pogriješio što nije htio predati krstaricu Britancima.
Pod britanskim zapovjedništvom
Ruski kruzeri stigli su na raciju u Hong Kong 16. kolovoza, ali do tada je naša flota već pretrpjela prvi gubitak. Činjenica je da je njemačka krstarica Emden u noći s 3. na 4. kolovoza 1914. (dakle, prije nego što je poslana na samostalno krstarenje) u blizini otoka Tsushima zauzela parobrod ruske dobrovoljačke flote Ryazan. Nagradna serija iz Emdena dovela je Ryazan u Qingdao, gdje je bila naoružana s osam topova kalibra 105 mm iz stare i potpuno onesposobljene njemačke krstarice Cormoran. Bez razmišljanja, Nijemci su nazvali Ryazan "Cormoran" i upisali ga u Kaiserlichmarin kao pomoćnu krstaricu. Međutim, novi "Cormoran" nije postigao nikakav vojni uspjeh, ali svejedno, bilo je neugodno izgubiti "Ryazan".
Je li se moglo dogoditi da je Ryazan mogao biti spašen da nije nastala ideja o slanju Askolda i Pearla u Hong Kong? Iskreno rečeno, ovo je krajnje sumnjivo. Ipak, postoji činjenica: dok su ruski kruzeri htjeli štititi oceanske komunikacije u sastavu britanske eskadrile, primili smo uvredljiv klik na nos fra. Tsushima, odnosno, nije previše daleko od naše obale. Međutim, iskreno govoreći, napominjemo da je u budućnosti "Emden" piratirao već u Indijskom oceanu.
Pa "Askold" i "Novik" uključili su se u uobičajeni borbeni rad. Već 19. kolovoza krenuli su na krstarenje u potragu za Emdenom i rudnicima ugljena koji su ga opskrbljivali, ali su se 22. kolovoza razišli. Neprijatelj nije pronađen, a oba su se kruzera vratila u Hong Kong - kada se to točno dogodilo, autor ne zna, A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov je samo izvijestio da su se 30. kolovoza "Askold" i "Pearl" sastali u Hong Kongu. Avaj, posljednji put.
14. rujna Biser je poveo amiral Orli iz Hong Konga u Haiphong, koji je trebao pokupiti francusko pješaštvo i rezerviste iz Kine. Zatim je ruska krstarica otpratila transport do Sajgona, a zatim do Singapura. 30. rujna, nakon petodnevne pauze, I. A. Cherkasov je dobio novu naredbu: da otprati 4 transporta do Penanga, gdje bi ih morala čekati britanska krstarica Yarmouth, a zatim otići na neovisno krstarenje do Nikobarskih i Andamanskih otoka. Zhemchug je učinio točno ono što mu je naređeno, a zatim se 13. listopada vratio u Penang, gdje ju je u zoru 15. listopada uništila krstarica Emden.
I tu se, naravno, u punom rastu javlja vječno pitanje: "Tko je kriv?"
