Ne tako davno naša se zemlja mogla snabdjeti nosačima helikoptera. Na slici je krstarica projekta 1123 Moskva.
Sporazum Mistral također se može smatrati nepovjerenjem u vlastiti vojno-industrijski kompleks
Već oko godinu dana među stručnjacima kruže glasine o izgledima za kupnju francuskog Mistrala UDC -a za rusku mornaricu. Sada, nakon predsjednikova posjeta Francuskoj i tamošnjih zajedničkih izjava, čini se da je stvar spremna za prelazak na praktični plan.
Prvo što treba primijetiti je da je rijedak slučaj kada postoji toliko različitih mišljenja o određenim pitanjima budućeg vojnog razvoja. - Za to postoje razlozi: prvi put u gotovo 70 godina (reparacije se ne broje) država otvoreno usvaja tako veliki kompleks oružja u inozemstvu. Do sada je postojalo povjerenje da domaći vojno-industrijski kompleks zna i spreman je stvoriti sve što je potrebno za obranu zemlje.
Slijedom toga, dogovor s Mistralom može se smatrati i nepovjerenjem prema vlastitom vojno-industrijskom kompleksu, koji je dosad zauzimao nepokolebljiv položaj u državi, i kao stanovitu hrabrost i fleksibilnost u nastojanju da se slijedi u izgradnji Oružanih snaga (mornarica) najkraćim putem za postizanje nekoliko ciljeva odjednom, uključujući vođenje kriterijem "vrijeme - trošak - učinkovitost" … Osim toga, ovaj korak može pokazati neovisnost o mišljenju nas kao samodostatnog, univerzalnog, dosad priznati dobavljač na svjetskom tržištu oružja.
Zasad je jedno jasno: korak uprave s akvizicijom Francuza toliko je izvanredan da iznenađuje ne samo profesionalne, već i manje profesionalne analitičare-promatrače, jednostavno ljubitelje uranjanja u operativne i operativno-strateške "opstrukcije" "posljedica jednog ili drugog ozbiljnog koraka u vojnom razvoju. Toliko da izaziva duboku sumnju je li ovdje sve potpuno jasno čak i onima pred kojima su sve karte otvorene i prema čijim stručnim preporukama vodstvo zemlje poduzima takve korake. Da ne spominjem činjenicu da će mu samo vrijeme i tijek događaja dati konačnu ocjenu - teško je donijeti bilo kakve konačne zaključke i zaključke s minimalno informacija. U međuvremenu su neke preliminarne primjedbe i pitanja ne samo dopuštene i prirodne, već su i nužne (zbog nesumnjive važnosti stvari) već sada. Okrenimo se barem nekima od njih.
O. Kriza mornaričkog naoružanja, koja nas je pogodila, toliko je duboka da danas objektivno nismo u mogućnosti vratiti brodski sastav i moć pomorskih grupacija primjerene obvezama i izjavama koje država daje vlastitim snagama i sredstvima industriji unutar zadanog vremenskog okvira. A dalje skrivanje bio bi zločin protiv zemlje: ovo bi moglo biti praćeno neuspjehom vanjske politike.
B. UDK, klasa brodova o kojoj je riječ, nikada nije izgrađena u našoj zemlji i nema sumnje da bi pokušaji njihovog stvaranja na domaćem tlu neizbježno uzrokovali mnoge nepremostive poteškoće. U međuvremenu, imaju ih sve moderne flote svijeta ili su ozbiljno zabrinute zbog njihove rane nabavke, jer niti jedna klasa brodova i oružja u cjelini ne odgovara u tolikoj mjeri trendovima u razvoju snaga i sredstava naoružanih borbu u suvremenim uvjetima. U ovom projektu, kao nigdje drugdje, zbližavaju se interesi i sposobnosti gotovo svih vrsta, pa čak i rodova Oružanih snaga. Osim toga, većina sretnih vlasnika ovih brodova pribjegla je stranoj pomoći ili suradnji u njihovoj izgradnji i naoružanju.
V. Na pitanje (postavlja se i njemu) - nije li lakše vratiti naš rang BDK I? Do 16 helikoptera i nekoliko helikoptera; osim toga, uvjeti života na francuskom brodu očito su za red veličine veći, što je iznimno važno u dugoj plovidbi za održavanje borbenih sposobnosti desantnih snaga. Pogotovo u toplim vodama (tko je tamo plivao zna o čemu se radi).
D. Istodobno, sasvim je očito da puštanje u rad takvih brodova ne može, na najprirodniji način, ne zahtijevati odgovarajući broj pratećih brodova za pružanje amfibijskih skupina tijekom prolaska morem u područjima borbenog manevriranja i slijetanja, odnosno stjecanje UDK -a automatski potiče revitalizaciju pomorske brodogradnje.
E. Pojava UDC -a u Mornarici, osobito u onom dijelu projekta koji uključuje izgradnju dvije jedinice u domaćim brodogradilištima, s obzirom na dizajn nosača zrakoplova i arhitekturu potonjeg, ne može a ne pridonijeti napretku (i uz pravi put) projektiranja i izgradnje novih domaćih nosača zrakoplova., o čemu se i naše vodstvo s pouzdanjem izjašnjava. Hoće li to biti odlučujuće - pokazat će vrijeme, ali jedno je jasno: nikada neće postati suvišno …
To je nešto što leži na površini i ne trebaju dodatne informacije, čiji je pristup ograničen iz poznatih razloga. Istodobno, tijekom našeg obrazloženja ne može se ne pojaviti čitav niz prirodnih pitanja o čijem će odgovoru objektivno ovisiti učinkovitost cijelog projekta, bez obzira na to što o tome danas misle naši stratezi i uprava.
POVIJESNO ISKUSTVO
Što se tiče najambicioznijih primjera, oni se odnose na razdoblje neposredno prije RYV -a. Nemajući vremena za samostalno ispunjenje Programa izgradnje brodova za potrebe Dalekog istoka, Rusija naručuje brojne brodove u inozemstvu. Njihovo je grupiranje (od EBR -a, KR -a do EM -a) zajedno iznosilo 30% ukupnog sastava prvog ešalona snaga (1. pacifička eskadrila). A ovo nisu bili najgori brodovi!
Drugi cilj, koji se tradicionalno težio naručivanjem brodova u inozemstvu, bio je prirodno obogaćivanje domaće vojne brodogradnje najboljim svjetskim iskustvom kako bi se izbjeglo zaostajanje. Sve najbolje u tehnologiji, zabilježeno na "uvezenim" brodovima, odmah je preneseno na projekte obećavajućih LK i KR. To je vjerojatno razlog zašto poslijeratni "Andrija Prvozvani", "Pavao I." na Baltiku, "Ivan Zlatousti" i "Eustatije" na Crnom moru ni na koji način nisu bili inferiorni u odnosu na najbolje engleske pred dreadnoughte.
U međuratnom razdoblju (1905.-1914.) Zaduživanje u inozemstvu bilo je ograničeno, iako je Rusiji, izgubivši ogromnu flotu u prethodnom ratu, prijeko bila potrebna moderna kompozicija brodova. Ipak, kao iznimka, najbolji svjetski oklopni krstaš "Rurik" za Rusiju ipak je izgrađen u Engleskoj. U opremanju najnovijeg razarača Novik - prije svega strojevima i kotlovima - posuđeno je njemačko iskustvo, a turbine novih dreadnoughta - engleski, proizvođača Parsons. U međuvremenu, zaostajanje u nekim tehnologijama, prvenstveno vezano za ugradnju i ugradnju jedinstvenih super teških kupola s tri topa s topovima od 14Ѕ do 54 kalibra (proizvodnja loptica za trčanje), proizvodnju samih nosača topova, spriječilo je dovršetak i puštanje u rad barem dijela niza vrlo perspektivnih i moćnih ruskih bojnih brodova klase Borodino. Međutim, već tada je došlo do krize u proizvodnji posebno moćnog brodskog oklopa i nekih drugih tehnologija potrebnih u vojnoj brodogradnji …
U sovjetsko vrijeme početak masovne moderne domaće vojne brodogradnje postavljen je posuđivanjem talijanskog iskustva u obliku projekta lakih krstarica, vođa, kupnjom nedovršene krstarice u Njemačkoj - ali to je bila upravo prisilna mjera.
Dalje - samo ono što smo dobili pod zajmom -zakupom i reparacijama.
A onda - sve sami! Do danas!
A što je sa samim sobom? …
Doista, što je sa samim sobom? Od kasnih 60 -ih, a posebno na vrhuncu svog razvoja, mornarica je postala moderna flota i ne može a da ne izazove poštovanje od svojih moćnih protivnika. Tradicionalno neuravnotežen, ipak se gotovo uvijek razlikovao u nekoj vrsti znanja, kako kažu, dajući jednostrane prednosti, barem djelomično nadomještajući nedostatke. Sama njegova neravnoteža, kao generička bolest, bilo bi ispravno pripisati ne toliko problemima tehnološkog plana koliko troškovima pomorskog razmišljanja, koje tradicionalno nije dobivalo dužnu pozornost na nacionalnoj osnovi (vidi memoare admirala Kuznjecova). Uzmite problem problema - zrakoplovstvo; Prvo, to pretpostavlja dug put: od ovladavanja samim principom leta s palube modernih borbenih zrakoplova i helikoptera do postizanja potrebnih operativnih i taktičkih standarda za borbenu uporabu zrakoplova na bazi nosača. Osim što se formalno složila s njom u redovima najvišeg vodstva flote, morala je imati zainteresirane, talentirane i kompetentne izvođače koji su unutar najvitalnijeg procesa praktične provedbe ideje. Istodobno, obdaren dovoljnim ovlastima. Pogreška našeg menadžmenta je što se smatra da je problem moguće riješiti nekim jednokratnim događajem, onako - odlučili su, izgradili … i odletjeli na pravi način …
Koncept problema zrakoplovstva uopće nije ograničen na banalnu odsutnost nosača aviona u Mornarici - to zapravo uključuje vrlo čudne odnose koji su se razvili među našim amfibijskim, protupodmorničkim snagama (u manjoj mjeri), udarnim, mojim čišćenje, traganje i spašavanje i druge snage helikopterima, a najrazličitije namjene i u masovnim količinama. Cijena ovog fenomena je ta neravnoteža flote u svoj njenoj ružnoći i bespomoćnosti, odnosno njezina nesposobnost da neograničeno djeluje u odabranim smjerovima oceanskog kazališta operacija bez ograničenja.
Kako bismo pojačali dojam, istaknimo odsutnost i nekorištenje, još uvijek u interesu glavnih brodskih formacija, zrakoplova AWACS, iako je iskustvo iz Foklandskog rata 1982. (s njegovim uvjerljivim gubicima) stalo na kraj spor oko njihove apsolutne nužnosti. Gotovo 30 godina dijeli nas od ovih događaja, "… ali stvari su još uvijek tu!"
Postoji mnogo takvih opasnih arhaizma: u strukturi upravljanja flotom, u podmorničkim snagama, u napadnim površinskim snagama, u površinskom protupodmorničkom ratovanju i u pomorskom zrakoplovstvu. Samo jedan zaostatak u smislu nedostatka ACS -a i IBS -a na modernim NK -ima i podmornicama nešto vrijedi. Danas se izravno ocjenjuje inferiornošću u borbenoj učinkovitosti pomorskih snaga. Koliko je značajno, čak je teško reći! Sve ostale stvari jednake! No, vratimo se, kako kažu, "našim ovanima".
Što nam onda daje Mistral?
Naravno, isprva dolazi u iskušenje saznati stavove suvremenog zapovjedništva mornarice (oružanih snaga) nauštrb korištenja tako izvanrednih, čak egzotičnih, za brodove mornarice, njihovog mjesta u obrambenoj strategiji zemlje (kao što je naš novi partneri vole reći). Međutim, svi razumiju da je to nerealno! Stoga ćemo i dalje zaključivati iz logike - iz očitog.
1. Među već dosta brojnim vrstama UDK -a u svijetu, Francuz izgleda prilično atraktivno. Po mnogim kriterijima: ovdje i "cijena - kvaliteta", i stalna paluba leta, i još mnogo toga …
2. Apstrahirajući se od neizbježnih troškova u takvim slučajevima, kojih će se Rus suzdržati da čak ni ne doda svoj polet gotovom predmetu (više o tome u nastavku), napominjemo: UDC ove vrste pokazuje sposobnost prijevoza najmanje 450 do mjesta borbene uporabe (bez posebnih pogodnosti - do 1200) padobranci sa standardnom opremom, par stotina komada opreme i iskrcavaju ih na kombiniran način prethodno nedostupnim tempom mornarice i postavljaju na dubinu koja je prije bila nedostupna (koristeći do 16–20 helikoptera za to).
3. UDC je također iznimno prikladan za izvođenje posebnih operacija i uz pomoć helikoptera, radio-nevidljivih letjelica velike brzine, i uz pomoć ultra male podmornice koja se može unijeti u komoru za pristajanje.
4. Brod ovog tipa izuzetno je prikladan kao perjanica snaga za razminiranje pri organiziranju protuminskih akcija (akcija) u udaljenim područjima Svjetskog oceana - iskustvo rata u Zaljevu, ranije - razminiranje u Sueckom kanalu.
5. Imajući kontinuiranu letačku palubu duljine do 200 m, takav se brod može lako pretvoriti u laki nosač zrakoplova; dovoljno ga je opremiti pramčanom rampom (odskočnom daskom) i završetkom zrakoplova. Australija, koja također pokazuje znatan interes za nabavu takvih brodova, prema tisku, pretpostavlja upravo takvu varijantu njegove uporabe. U prisutnosti SUVVP -a možete se ograničiti samo na rampu. Inače, američki UDK "Tarava" i "Wasp" u svojim velikim zračnim grupama imaju do 6-7 takvih zrakoplova. To ih čini doista svestranim i samodostatnim brodovima u amfibijskim operacijama bilo koje razine.
6. Korištenje takvih brodova u okviru nacionalne obrambene strategije omogućuje, kroz mogućnost operacija dubokih aeromobila, fleksibilno utjecati na situaciju u čitavim regijama koje ispiru susjedna mora (oceani), pojavljujući se iz smjerova koji su tradicionalno stražnji prema neprijatelju. Sama mogućnost izvođenja borbenih operacija ovog tipa uz njezinu pomoć značajno obogaćuje i promiče teoriju i praksu vojnih baza, dajući im suvremene značajke u obliku posebne mobilnosti u različitim sredinama (na granicama okruženja).
PITANJA OSTAJU
Zatim, kako kažu, postoje pitanja koja su u takvim slučajevima neizbježna.
Prvo, kada je u pitanju nosač zrakoplova ili univerzalni amfibijski jurišni brod (UDC), potvrda (postignuće) njegovih deklariranih operativno-taktičkih sposobnosti, kao nigdje drugdje, određena je činjenicom: kakva je zračna skupina i slijetanje (u ovaj slučaj) plutajuća plovila su uključena u njegov paket barem standardno naoružanje ovih brodova ili ne.
Tako su za UDC odlučujući čimbenici vrste i broj helikoptera, vrste i broj KVP -a, istisnutih desantnih plovila koja se prevoze u komoru za pristajanje; prema prihvaćenoj praksi, koriste se i za istovar drugih desantnih i pomoćnih brodova, brodova amfibijske skupine na neopremljenoj obali. Istodobno, konvencionalno oružje i oružje instalirano na takvom brodu: SAM, ZAK itd., Po važnosti potiskuju u drugi plan. U smislu da se bez većih oštećenja mogu zamijeniti drugim, recimo, domaćim kompleksima; osim toga, uobičajeno je pouzdano braniti takve brodove s posebno određenim ratnim brodovima i zrakoplovima.
Osim toga, idemo li putem kad pri kupnji samog broda zanemarujemo posuđivanje njegova zrakoplovstva i drugog specijalnog (desantnog) naoružanja (opreme), suvremenih sredstava za upravljanje OBD -om, pružanja radnji, - podležući, na primjer, na iskušenje da uštedimo novac - tada, potpuno prirodno, gubimo priliku i oslanjamo se na borbenu učinkovitost koju su izjavili njeni tvorci.
Osim toga, teško mi je imenovati vrstu domaćeg transportnog i desantnog helikoptera, prilagođenog za prenošenje s broda, helikopter s teškim teretom, helikopter, prilagođen za podršku posebnim operacijama na značajnoj dubini; Glavni domaći jurišni helikopter, koji je zasigurno dio zračne grupe UDC, teško je prilagođen za te svrhe itd.
Osim toga, dizajn broda koji nosi zrakoplove, koji uključuje Mistral UDC, prilagođen je za određene vrste zrakoplovnog naoružanja; Učinkovito održavanje zrakoplovne opreme na brodu zahtijeva čitavu flotu posebne opreme koja je prilično specifična za svaki tip zrakoplova. Sasvim je jasno da bi njihove dizajnerske značajke, s druge strane, trebale omogućiti, s istim dimenzijama broda, letačke palube, hangara, da se ukrcaju, upravljaju i izvode borbenu uporabu bez ometanja najvećeg broja zrakoplova, pod uvjetom da sama zračna grupa uravnotežena je za tipične ili posebne zadatke. … Stoga se prednost daje, u pravilu, specijaliziranim zrakoplovima, posebno projektiranim ili konstrukcijski prilagođenim za plovidbu na moru i uporabu nad morem i iz mora. Na primjer, Mistral strukturno ima šest heliodromi na palubi za let, koji su, između ostalog, prikladni za korištenje najvećih helikoptera na bazi mora …
Također je posve jasno da je vrlo teško lako i brzo prilagoditi čisto helikoptere na obalnom području za te namjene bez značajnog smanjenja njihove borbene učinkovitosti i cijelog kompleksa, a da ne govorimo o problemima letova iznad mora …
UKUPNO
Ispitavši sve očite činjenice i okolnosti relevantne za slučaj, "koje leže na vrhu", približavamo se sljedećim zaključcima.
Odluka o stjecanju stranog broda (grupacija brodova) s visokim borbenim sposobnostima izgleda kao zanimljiv i vrijedan koraka, ali ostavlja pitanja - njihova borbena učinkovitost bit će presudno ovisna o nizu uvjeta, od kojih su najvažniji:
- u koje vrijeme će biti prebačeni brodovi Mornarice;
- stižemo li na vrijeme s raspoređivanjem snaga pratnje za njihovu punu podršku i potporu;
- u kakvoj će konfiguraciji biti njihovo glavno naoružanje (helikopteri i KVP), ACS (IBS);
- kojim će oružjem i oružjem za samoobranu biti opremljeni ti brodovi;
- imamo li vremena s infrastrukturom za ove brodove, kako ne bi godinama stajali na cestama, poput njihovih prethodnika - domaćih nosača zrakoplova, kako ih ne bismo "osakatili" u bilo kakvim popravcima, poput svojih prethodnika;
- kakva će biti struktura posada ovih brodova i sustav njihove obuke, pa se vojnik regrut s radnim vijekom od jedne godine (on je mornar, a ne samo specijalist, jezik se to ne usuđuje nazvati) ne bi preko noći slomili skupu uvezenu opremu i tehnologiju;
- Hoće li naša vojna znanost ići u korak s razvojem suvremenih, učinkovitih metoda korištenja ovih brodova i oružanih sustava s njihovim visokim operativnim i taktičkim sposobnostima?
Operativna i strateška svrsishodnost, osim toga, diktira dobro osmišljenu raspodjelu UDK-a među flotama, budućim kazalištima, kao i prilično visok koeficijent njihovog operativnog naprezanja: brodovi na moru, između ostalog, očuvani su bolje nego u stanju mirovanja na baze.
Konačno, ne treba misliti da imamo toliko produktivno iskustvo u pitanjima borbene uporabe novih brodova i specijalnih snaga koji se prevoze na njima - potrebno je unaprijed pripremiti ne samo zapovjedništvo, već i ideologe njihove suvremene uporabe.
Glavna stvar je izbjeći ponavljanje recidiva Tsushime, kada se smatralo da su strašne kolone bojnih brodova strašnog izgleda dovoljne za zastrašivanje neprijatelja, zaboravljajući na potrebu za sposobnošću koherentnog, energetskog manevriranja i učinkovite vatre na neprijatelja.
Za to je, polazeći od stvarne raznolikosti ovdje pokrenutih pitanja, doslovno sutra potrebno započeti njihov praktični razvoj, uključujući razvoj potrebnog za novu UDK i nestalog oružja i oružja.
