Engleska je dugo sanjala o uklanjanju Rusije. Ali uvijek je to pokušavala učiniti tuđim rukama. Cijelo 17.-19. Stoljeće Britanci su nas proganjali Turcima. Kao rezultat toga, Rusija se borila s Turskom u rusko-turskom ratu 1676-81, u rusko-turskom ratu 1686-1700, u rusko-turskom ratu 1710-13, u rusko-turskom ratu 1735- 39, u rusko-turskom ratu 1768-74, u rusko-turskom ratu 1787-91, u rusko-turskom ratu 1806-12 i u rusko-turskom ratu 1877-78. Međutim, izravno smo se susreli s britanskim trupama samo tijekom Krimskog rata i tijekom savezničke vojne intervencije tijekom Građanskog rata. No Britanci su bili najbliži ratu s Rusima u prvim mjesecima Drugoga svjetskog rata - između Hitlerova napada na Poljsku i poraza Francuske. Nakon potpisivanja Pakta Molotov-Ribbentrop, Britanci su Sovjetski Savez počeli smatrati Hitlerovim suučesnikom i, prema tome, njihovim neprijateljem.
Gotovo odmah nakon početka rata između Njemačke i Poljske, u kojem je SSSR sudjelovao od 17. rujna 1939. godine, anglo-francuski saveznici pokazali su pozornost prema naftnim poljima u Bakuu i traženju mogućih načina za njihovo onemogućavanje.
Do početka Drugoga svjetskog rata, naftna industrija u Bakuu proizvodila je 80% visokokvalitetnog zrakoplovnog benzina, 90% nafte i petroleja, 96% automobilskih ulja od njihove ukupne proizvodnje u SSSR-u. Teoretsku mogućnost zračnog napada na sovjetska naftna polja prvi je put u rujnu 1939. razmatrao časnik za vezu između Glavnog stožera i francuskog ministarstva vanjskih poslova, potpukovnik Paul de Villelume. I 10. listopada, francuski ministar financija Paul Reynaud postavio mu je posebno pitanje: jesu li francuske zračne snage sposobne "iz Sirije bombardirati razvoj nafte i rafinerije nafte na Kavkazu". U Parizu se mislilo da bi se ti planovi trebali provoditi u bliskoj suradnji s Britancima. Američkog veleposlanika u Parizu Williama C. Bullitta, koji je, inače, svojedobno bio prvi veleposlanik SAD -a u SSSR -u, također je o tim planovima obavijestio šef francuske vlade Edouard Daladier i drugi francuski političari u vezi s potpisivanjem ugovora o uzajamnoj pomoći 19. listopada 1939. između Engleske, Francuske i Turske. Telegrafisao je Washingtonu o raspravi u Parizu o mogućnosti "bombardiranja i uništenja Bakua". Iako su Francuzi i Britanci koordinirali svoje planove, potonji nisu zaostajali za njima u razvoju svojih sličnih projekata.
Britansko veleposlanstvo u Moskvi 11. siječnja 1940. izvijestilo je da bi akcija na Kavkazu mogla "Rusiju baciti na koljena u najkraćem mogućem roku", a bombardiranje kavkaskih naftnih polja moglo bi zadati "nokautni udarac" SSSR -u.
Dana 24. siječnja, načelnik Engleskog carskog glavnog stožera, general Edwin Ironside - isti onaj koji je vodio britansku misiju u Arhangelsku tijekom godina vojne intervencije u Rusiji - predstavio je vojnom kabinetu memorandum "Glavna strategija rata ", gdje je naznačio sljedeće:" u definiranju naše strategije u trenutnoj situaciji to će biti jedina ispravna odluka da se Rusija i Njemačka smatraju partnerima ". Ironside je naglasio: „Po mom mišljenju, moći ćemo pružiti učinkovitu pomoć Finskoj samo ako napadnemo Rusiju iz što je moguće više pravaca i, što je najvažnije, napadnemo Baku, područje proizvodnje nafte, kako bismo izazvali ozbiljnu državu kriza u Rusiji. "Ironside je bio svjestan da će takve akcije neizbježno dovesti zapadne saveznike u rat sa SSSR -om, ali u sadašnjoj situaciji smatrao je to potpuno opravdanim. U dokumentu je naglašena uloga britanskog zrakoplovstva u provedbi ovih planova, a posebno je istaknuto da je „ekonomski Rusija u velikoj mjeri ovisna u vođenju rata o opskrbi naftom iz Bakua. Ovo područje je nadohvat bombardera dugog dometa, ali pod uvjetom da imaju mogućnost prelijetanja teritorija Turske ili Irana. " Pitanje rata sa SSSR-om prešlo je na najvišu vojno-političku razinu u vodstvu anglo-francuskog bloka. 8. ožujka dogodio se vrlo važan događaj u kontekstu priprema za rat sa Sovjetskim Savezom, Velikom Britanijom i Francuskom. Toga su dana britanski načelnici stožera podnijeli izvještaj vladi pod naslovom "Vojne posljedice vojne akcije protiv Rusije 1940."
20. ožujka 1940. u Alepu (Sirija) održan je sastanak predstavnika francuskog i britanskog zapovjedništva na Levantu na kojem je napomenuto da će do lipnja 1940. biti dovršena izgradnja 20 aerodroma prve kategorije. 17. travnja 1940. Weygand je obavijestio Gamelin da će se pripreme za zračni napad završiti do kraja lipnja ili početka srpnja.
30. ožujka i 5. travnja 1940. Britanci su izvršili izviđačke letove iznad teritorija SSSR -a. Neposredno prije izlaska sunca 30. ožujka 1940., Lockheed 12A poletio je iz baze Habbaniyah u južnom Iraku i krenuo prema sjeveroistoku. Na čelu je bio najbolji izviđački pilot Kraljevskih zračnih snaga, Australac Sydney Cotton. Zadatak dodijeljen četveročlanoj posadi, kojom je zapovijedao Hugh McFale, Cottonov osobni pomoćnik, bio je zračno izviđanje sovjetskih naftnih polja u Bakuu. Na nadmorskoj visini od 7000 metara, Lockheed je kružio nad prijestolnicom sovjetskog Azerbajdžana. Škljocali su kapci automatskih kamera, a dva člana posade - fotografi iz Kraljevskih zračnih snaga - snimili su dodatne fotografije ručnim kamerama. Bliže do podne - nakon 10 sati - špijunski avion sletio je u Habbaniyah. Četiri dana kasnije opet je poletio. Ovaj put izvršio je izviđanje rafinerija nafte u Batumiju.
Datum prvog bombardiranja određen je za 1. srpnja. Međutim, planovi naših budućih saveznika uništeni su njemačkom ofenzivom na Francusku. Dakle, zamislimo da su Nijemci iz nekog razloga napustili ular u Francuskoj ili ga odgodili za kasniji datum. Ili ovaj udarac Nijemcima nije donio brzu pobjedu, a neprijateljstva su poprimila pozicijski karakter. Koliko bi stvarne štete anglo-francusko bombardiranje nanijelo Sovjetskom Savezu?
Svi znaju da pokušaji Britanaca i Amerikanaca 1942.-44. Da bombardiraju naftna polja u Rumunjskoj nisu doveli do očekivanog učinka čak ni kad je Njemačka bila prisiljena ukloniti sve zrakoplove iz Rumunjske kako bi nadoknadila gubitke na frontovima i zaštiti njemačko nebo. Rumunjsko zrakoplovstvo, opremljeno starim francuskim lovcima, uspješno se borilo s golim lovcima i bombarderima saveznika. Tako se tijekom operacije Plimni val - masovnog napada na Ploiesti 1. kolovoza 1943. od 143 B -24 koja su sudjelovala u napadu, samo 88 vratilo u bazu.55 zrakoplova, odnosno 38,4% od ukupnog broja, izgubljeni: 44 automobila je oboreno, a još je 11, nakon što je zadobilo štetu, sletilo u neutralnu Tursku i internirano zajedno s posadom. Godine 1940. britansko, a još više francusko zrakoplovstvo bilo je opremljeno znatno manje naprednim zrakoplovima od B-24. Temelj francuskog bombardiranja dugog dometa bio je zrakoplov tipa Farman-222, proizveden 1932-38. Imali su najveću brzinu od 320 kilometara i lako su ih mogli srušiti sovjetski lovci I-16 i I-153. Četveromotorni britanski Albatross DH.91, pretvoren u bombarder iz transportnog zrakoplova, imao je nešto bolje podatke. Njegova najveća brzina od 362 km / h omogućila mu je bijeg od I-15. Međutim, s teretom bombe mogao je razviti samo 338 km / h, a bio bi prisiljen bacati bombe bilo gdje pri susretu sa sovjetskim lovcima. Britanski bombarderi tipa Halifax, koje je Handley Page stvorio posebno za ovaj zadatak, također su trebali bombardirati sovjetska naftna polja, ali njihov ulazak u postrojbe počeo je tek u studenom 1940. godine.
No, najvažnije, udaljenost između zračnih baza i ciljeva udara bila je tolika da saveznici nisu mogli uživati podršku boraca, što bi ih prisililo da izvode racije samo noću, što bi ih učinilo krajnje neučinkovitima.
Stoga bi učinkovitost mogućeg bombardiranja sovjetskih naftnih polja bila vrlo upitna.
