Svjetski poznati zrakoplovni div An-225 "Mriya", koji je stvorio Dizajnerski biro nazvan po OK-u. Antonov, poletio je 21. prosinca 1988. godine. Ovaj se događaj smatra jednim od najznačajnijih u zrakoplovnom svijetu, no što se dogodilo prije razvoja ovog superteškog zrakoplova? Danas ćemo izvesti kratki povijesni izlet i ispričati vam o dizajnerskom birou Antonov i njegovom osnivaču - velikom sovjetskom dizajneru aviona Olegu Konstantinoviču. Novinari zrakoplovnog posrednika ACS reći će vam kako je sve počelo.
Kako je sve počelo: jedrilice
Oleg Konstantinovič Antonov od mladosti se počeo ozbiljno baviti zrakoplovstvom i već tijekom studija na institutu (1930.) dizajnirao je vlastite vježbe jedrilica. Nakon završetka instituta, dizajner zrakoplova poslan je u Moskvu, gdje je dobio mjesto glavnog dizajnera i nastavio s proizvodnjom jedrilica. Zanimljivo je da su neki od Antonov -ovih jedrilica postavili svjetske rekorde.
Nakon što je moskovska tvornica jedrilica zatvorena 1938. godine, Oleg Konstantinovič je započeo suradnju s vodećim dizajnerom A. S. Yakovlevom. Tijekom Velikog Domovinskog rata uspostavio je proizvodnju desantnih jedrilica. Antonov je također posvetio puno vremena radu na poboljšanju lovca Jak. A već 1946. godine Oleg Konstantinovič imenovan je čelnikom tvrtke za projektiranje podružnice Yakovlev. U budućnosti je ova tvrtka postala Projektni biro im. Antonov.
Objavljen prvi zrakoplov
Prvi zrakoplov koji je stvorio Dizajnerski biro na čijem je čelu bio Antonov bio je An-2 (popularno poznat kao "Kukuruznik"). U to je vrijeme dizajner zrakoplova dobio cilj projektirati zrakoplov sposoban za rad na 730 konjskih snaga. Novi zrakoplov pokazao se tako uspješnim razvojem da je već 1952. Oleg Konstantinovič, zajedno s dizajnerskim timom, dobio Staljinovu nagradu, a zrakoplov An-2 u Sovjetskom Savezu nije povučen iz proizvodnje 20 godina. Istodobno, An-2 se u Poljskoj proizvodio do 2002. godine, a u Kini se još proizvode.
Tako je slavni dizajner nastavio uspješno stvarati sve nove leteće uređaje. Iako su poduzeća za gradnju zrakoplova Sovjetskog Saveza često bila razasuta sa svojim dizajnerskim tvrtkama, Antonov je uspio stvoriti originalne prototipe čija se proizvodnja odvijala u tvornicama u regiji. Među njima su vojno-transportni zrakoplovi An-26, Zračni nadzorni zrakoplovi An-30 i Višenamjenski vojno-transportni zrakoplovi An-32.
1955. godina obilježena je početkom rada na stvaranju dizajna turboelisnog aviona An-12, koji je obećao značajan proboj za sovjetsko zrakoplovstvo. Novi An-12 prvi je let izvršio 1957., a 1962. dobio je počasnu Lenjinovu nagradu. S druge strane, Oleg Konstantinovič Antonov dobio je titulu generalnog dizajnera. Budući da je An-12 univerzalni teretni zrakoplov, on se i dalje proizvodi.
Sredinom prošlog stoljeća Konstrukcijski biro Antonov razvio je putnički zrakoplov s turbopropelerskim pogonom An-24. Aktivno se koristio za putničke letove za SSSR. Tehnologije koje su primijenjene u njegovom stvaranju tada su korištene u razvoju modificiranih zrakoplova An-26.
Air Charter Service koristi An-26 za prijevoz jednog teškog tereta. Dakle, razvoj dizajnera zrakoplova Antonova ne gubi na važnosti u 2019.
