“Služio sam i upravljao obama tim strojevima i reći ću da nije tako. T-62 je bio slijepa ulica u razvoju i nije mogao nadmašiti T-55 ni u jednom … navedenom pokazatelju."
svp67 (Sergej)
Dizajneri kažu. Povijesno se dogodilo da sam jedno vrijeme bio pozvan da uredim jednu od knjiga autora tvornice Kirov o tenkovima koje su proizveli, a to mi je dalo mnogo vrlo zanimljivih podataka. Zatim je pozvan u uredništvo časopisa "Technics and Armaments". Ta je pozicija, naravno, bila nominalna, za popis u otisku časopisa, i kako sam tamo pisao svoje članke na općoj osnovi, tako sam nastavio pisati. Međutim, postojala je i prednost - besplatna pretplata na ovaj časopis. I u njemu su objavljeni vrlo zanimljivi memoari naših dizajnera i zrakoplovnih radnika, raketara i tankera. Odnosno, ljudi koji su kuhali u kotlu svog posla na najdirektniji način. Posebno su me zanimali memoari L. N. Kartsev, glavni dizajner i tvorac tenka T-72. U njima ima mnogo, a ne uvijek specifičnih, a vezanih uz temu, pa se čitateljima "VO -a" prezentira njihovo vrlo blisko književno prepričavanje. Odnosno, informacije na koje se ponekad, kao autor određenih materijala, oslanjam, donoseći vlastite zaključke. U tekstu su prisutne i moje primjedbe i objašnjenja. Ali kako ćemo bez toga: oni su potrebni, što pokazati do kojih se zaključaka može doći čitanjem ovih memoara.
Cijenio je marku biljke
Jedan od problema naše sovjetske nacionalne ekonomije u cjelini, a posebno tvornica (i vojnih i onih koje proizvode mirne proizvode) bila su takozvana kopilad. Njihov moto bio je značajna fraza: "Ti si vlasnik, a ne gost, odnesi barem čavao." Međutim, sam Kartsev o tome je pisao nešto drugačije. Povremeno se u njegovoj tvornici održavala izložba "predmeta" koje su njegovi čuvari zaplijenili na ulazu. I tu smo naišli na domaće pištolje, revolvere, noževe, klipove s klipnim prstenovima i mnoge druge domaće proizvode; štoviše, pištolji su bili najbolji na tom području i po dizajnu i po kvaliteti izrade. Jednom su iz tvornice čak pokušali izvaditi zapečaćenu kutiju za prikolicu motocikla, napravljenu vrlo pažljivo. U radionici u kojoj je bio umotan, radio je čekić od sedam tona koji je zakivao samo jedan dio - osovinu za željeznička kola, a ovdje na vama - napravljen je vagon! I sada se direktor pogona okreće prema šefu trgovine pod Karcevim i kaže da bi, kažu, kad bih vam dao zadatak da napravite takva invalidska kolica, molili biste najmanje 50 dizajnera, tehnologa osim osoblja … "I evo - jedan, dva i gotovi ste! I što to znači? Da, samo što je u sovjetsko doba nečija košulja bila najbliže tijelu i što je bilo moguće raditi za sebe mnogo učinkovitije nego za društvo.
Usput, Kartsev piše da su se direktori tvornice stalno pitali: zašto riskira s uvođenjem novih strojeva? Na to je odgovorio da, prvo, cijeni marku tvornice, želi biti ispred Harkova u smislu tenkova, a osim toga, u suprotnom neće moći ekonomski održati pogon.
"Posljednji Okunevov izraz zahtijeva pojašnjenje", napisao je dalje Kartsev i objasnio ga na takav način da je do 1965. staljinistički sustav upravljanja djelovao u industriji, radio je jasno i davao pozitivne rezultate.“Zatim, godišnje u veljači, redovni redoslijed stope proizvodnje pooštren je za 15%. Ako su za proizvodnju nekog dijela platili, na primjer, jednu rublju, onda je od 1. ožujka to već bilo 85 kopejki, a sljedeće godine 72 kopejke itd. " Jedan od njegovih kolega našalio se o sljedećem sniženju cijena: "Radim u tvornici dugi niz godina, norme se svake godine pooštravaju, sada tvornica mora dodatno plaćati spremnike, a ne primati novac".
Stoga su, kako bi tvornica ostvarila profit, pokušali smanjiti radni intenzitet proizvodnje, uvodeći sve produktivniju opremu ili potpuno "na sovjetski način" unoseći dodatnu "masnoću" u norme, kako bi kasnije bilo nešto za stezanje. Međutim, to nije u redu. Zapravo, ta vrlo "debela" nije ništa drugo nego izravna obmana vlastitog stanja radnika i seljaka, sovjetskog naroda i "opće pravde". I do čega je dovela takva politika objavljivanja skripti? L. Kartsev daje takav primjer: "radni intenzitet izrade tenkova T-55 i T-62 bio je praktički isti, a zbog poboljšanja borbenih svojstava posljednjih, cijena za njega bila je 15% veća od za tenk T-55. " Ali ovo je tako pogrešno! Pogon za proizvodnju oružja trebao bi poći od stvarnih troškova rada, a ne od toga koji je proizvod "bolji", a koji "lošiji". Štoviše, pristup snižavanju cijena u svrhu uvođenja nove tehnologije također je pogrešan. Potreban nam je znanstveni izračun povećanja produktivnosti rada na temelju uvođenja nove tehnologije, za ovaj izračun - plan, budući da je planiranje bilo osnova našeg društva, prema planu - nova oprema. A nakon što bi njihova primjena dala rezultate, bilo je moguće smanjiti cijene, jer to ne bi utjecalo na plaće radnika. Ovo je jedini mogući pristup u socijalno orijentiranoj državi.
Zanimljivo je da se L. Kartsevu svidjelo uvođenje gospodarskih vijeća, pa evo zašto.
"Uvođenjem ovih novih struktura regionalnog upravljanja, odmah smo osjetili veliku razliku u odnosu na bivša ministarstva, gdje su cvjetali arogancija, arogancija i birokracija." No, gospodarska vijeća voljela su ga zbog svoje pristupačnosti. Odnosno, nekako … "kod kuće" su radili, bez ove same birokracije i drugih stvari, čak i tako. U Gospodarskom vijeću Sverdlovska isprva uopće nije bilo kontrole pristupa. I uveli su ga iz jednog "važnog razloga": kako vanjski ljudi ne bi odlazili u blagovaonicu ekonomskog vijeća."
Štoviše, sam Kartsev u svojim memoarima više puta kritizira N. S. Hruščov, ali se njegovom djeci, ekonomskim vijećima, glavnom dizajneru tenkova, kao što vidite, svidjelo.
Prema Kartsevu, ekonomska su vijeća omogućila stvaranje poduzeća različitih industrija u jednoj regiji. Time je ubrzana razmjena najboljih praksi. Kao rezultat toga, pokazalo se da su samo tvornice našeg Sverdlovskog ekonomskog vijeća bile u stanju proizvesti i potpuno opremiti bilo koji spremnik … No glavna stvar, prema njegovu mišljenju, bili su novi ljudi, stručnjaci za proizvodnju koji su došli k njima. I piše da je doživio veliko razočaranje kada su 1965., nakon što je Hruščov smijenjen, ekonomska vijeća raspuštena, a struktura upravljanja nacionalnom ekonomijom oživljena iz jednog središta.
Evo njegova mišljenja (kao glavnog dizajnera) o aktivnostima takozvanih vodećih instituta podružnice. Kako je njih troje funkcioniralo, znao je posebno dobro. Oni sami nisu bili izravno uključeni u izradu projektne dokumentacije za nove strojeve prije nego što su ih uveli u proizvodnju. Njihov glavni zadatak, prema Kartsevu, bio je sasvim drugačiji, naime, ugoditi svima u ministarstvu podružnice, sve do posljednjeg dužnosnika. A istovremeno se bezuvjetno poštuju sve naredbe lokalnih stranačkih tijela. Glavna stvar je bila saznati "gdje vjetar puše", a zatim pružiti "znanstvenu" osnovu za svaku misao koju su izrazile više vlasti. No, najgore je bilo to što su oni, poput usisavača, izvukli talentirano osoblje iz industrije.
Na primjer, takvi "divni, talentirani dizajneri kao što su I. Bushnev, N. Izosimov, Yu. Gancho, A. Skornyakov, I. Khovanov, S. Lorenzo itd." Kod mnogih je tada primijetio tupe oči, dok su drugi jednostavno iz dosade počeli previše piti. Odnosno, ljudi koji bi mogli imati koristi od države, pavši u ovu "administrativnu močvaru", prestali su to raditi, ali … redovito su primali plaću.
"Tankerima" je smetao naš sovjetski način života. Tako su u ljeto 1969. dva tenka "objekt 172" transportirana iz Nižnjeg Tagila u središnju Aziju. I, naravno, znajući da se u prodaji nalaze hladnjaci koji su iz nekog razloga izostali u Nižnjem Tagilu, radnici tvornice dali su čelniku ešalona novac za njihovu kupnju. Kupili smo 65 hladnjaka, prekrili ih ceradom i odvezli.
No pokazalo se da je zapovjednik jedne od stanica, pregledavajući vlak, pogledao pod ceradu, ugledao ove hladnjake i odmah nazvao OBKHSS. Zbog toga vlaku koji je iz Srednje Azije dolazio s tenkovima nije bio dopušten ulazak u tvornicu, držani su "uhićeni", a zaposlenici koji su donirali novac za hladnjake pozvani su na ispitivanje "gdje je to potrebno" na mjesec i pol dana. Nije pronađen zločin, ali su ljude učinili nervoznima i odgodili rad na tenkovima.
Nikada se nisam poklonio nikome
U procesu stvaranja novih tenkova stalno su se događale stvari, ne samo znatiželjne, već čak i takve da im je bilo nemoguće dati pristojnu definiciju. Kartsev je imenovan za predsjednika komisije za prihvaćanje izgleda novog modela tenka tvornice Kirov. Jedan od komentara bio je sljedeći: veličina krova tornja ne dopušta postavljanje otvora za posadu, prema očekivanjima, odnosno s osi preko tornja. Kirovci su, međutim, pronašli izlaz: postavili su ih okrenuvši ih za 90 stupnjeva. Razumljivo je, kao da nije ni profesionalno, da je to nezgodno. Ne morate biti inženjer da biste to primijetili i razumjeli. I još nešto - vojni poslovi ne podnose neugodnosti. Ali … ali!
Kad je Kartsev to istaknuo, glavni dizajner Kirovskog odgovorio je da veličina otvora točno odgovara GOST -u. Kartsev je morao pitati: "Nikolaje Sergejeviču, jesu li vrata u vašem uredu napravljena prema GOST -u?" On je, naravno, odgovorio: "Da." Tada je Kartsev predložio da okrene vrata za 90 stupnjeva i izađe kroz njih … Model na kraju nije odobren. Ali to je bilo očito od samog početka. A to nisu učinili jučerašnji školarci!
Dalje je još zanimljivije. Godine 1974. Glavni stožer naložio je istraživanje i razvoj iz Nižnjeg Tagila radi utvrđivanja borbene učinkovitosti tenkova. Štoviše, tenk T-55 uzet je kao uzorak čiji je koeficijent učinkovitosti uzet kao jedinica. U tom su radu sudjelovala dva granska istraživačka instituta i Vojna akademija oklopnih snaga. Razvrstano s koeficijentima dvije godine. Štoviše, Kartsev, iako je bio glavni projektant pogona u Nižnjem Tagilu, isprva nije sudjelovao u ovom poslu, jer u tome nije vidio produktivnost. Svejedno, ništa se nije promijenilo u tenkovima.
Konačno, Glavni stožer zatražio je sažetu tablicu ovog "važnog posla". Kako bi ubrzao rad, Kartsev je predložio ne brojati stotine, već stati na desetinama. I što se pokazalo? Koeficijent za tenk T-62 postao je 1, 1, a isti je bio i za sve ostale. Zatim je Kartsev, koji je trebao biti odgovoran za ovaj stol, upitao prisutne znaju li kako je Papa izabran u Vatikanu? Nitko nije znao, a onda je rekao da će on sam otići na ručak, a oni će biti zatvoreni i pušteni tek kad se dogovore o svim točkama. Ne treba ni govoriti da je sve bilo dogovoreno dok je načelnik ručao. Istina, ostalo je odrediti koeficijente za tenk koji obećava.
I tu je Kartsev opet pritekao u pomoć priči: "" I naredio je: "" "". I s ovim prijedlogom svi su se odmah složili i odmah otišli na večeru. Zato što su tenkovi tenkovi i želite jesti odmah. Sat kasnije tablica je već bila ispisana. Svi su to potpisali. I Kartsev je otišao Babajanyan, koji ju je odmah odobrio. Tako je dvogodišnji rad završen na samo jednom posebno besmislenom papiru!
Ništa manje ne otkriva ni priča o tenkovima iz Sirije. Bilo je to u zimu 1978. godine. Iz Sirije je stigla pritužba na loše izvedene popravke tenkova, koji su popravljeni u našim tvornicama za popravak. Kao i uvijek, skupina stručnjaka odmah je okupljena i poslana na istragu. Kartsev je stigao kao dio grupe u Kijev, gdje su se popravljali ovi spremnici, i vidio da radnici marljivo popravljaju grijač, ali su neke cijevi na radijatoru prigušene.
Kartsev prijatelj radio je u poduzeću, a kada mu je iznio svoje komentare, objasnio je da je sve učinjeno prema uputama.
“Zamolio sam ga da mi da ovo uputstvo. Učinjeno je pogrešno: u stupcu "dopušteno" navedeni su dijelovi i sklopovi slabije kvalitete nego u glavnom, iako bi prema pravilima sve trebalo biti obrnuto. Pročitao sam redak "radijator": u glavnom stupcu - 1. kategorija, u stupcu "dopušteno" - 2. kategorija. I tako dalje svi detalji i čvorovi. Ako spremnik spremite iz dijelova prema stupcu "dopušteno", on se uopće neće pomaknuti. " Kao rezultat toga, Kartsev je zamolio svog druga da sve ponovi "iz prijateljstva", a vrativši se s službenog puta, u svom je izvješću napisao da je kriva nekvalitetna popravka tenkova isporučenih Siriji … upute koje je izdao načelnik odjela tenkovskih snaga.
Nije potrebno reći da na ovaj njegov papir nije bilo reakcije? Uostalom, šef ne može pogriješiti.
Kartsev je jednom od vojnih predstavnika, koji je odgodio datume putovanja nekoliko inženjera, jednostavno ne stavivši potpis na traženo izvješće, rekao: "!" I jasno je da je sve potpisao odjednom. Ali … odmah je smislio pismo Središnjem komitetu CPSU -a u kojem je optužio Kartseva za izjave koje su oklevetale NS. Hruščov, R. Ya. Malinovsky i neki drugi čelnici zemlje. Osim toga, prije nego što je poslan, zahtijevao je da to razmotri na sjednici partijskog odbora postrojenja.
Općenito, svatko, koliko on mašti, može zamisliti što je točno tamo napisano i pročitano na ovom sastanku. Riječ je dobila Kartsev, a on je odgovorio tako otvoreno da se nije složio s tehničkom linijom u izgradnji tenkova, koju trenutno podržava aparat Centralnog komiteta CPSU -a. No, nije ga briga za osobnost i Hruščova i Malinovskog, za njihove živote, karaktere i ponašanje. Zatim su dali riječ ovom vojnom predstavniku i on je počeo čitati: "". E, onda je sve tako.
Dobro je što se ovdje našao jedan od članova partijskog odbora koji je rekao da svi poznaju Kartsevu, da je izravna i principijelna osoba, domoljub i pogona i naše zemlje. Ali tko je to … Koliko je uštedio ove zapise? Općenito, sve se dobro završilo, ali kad je Kartsev napustio taj sastanak partijskog odbora, njega je, kako sam piše, jednostavno obuzeo hladan znoj. Što ako se sve ovo dogodilo 1937. godine? Ovako su pošteni ljudi, odani sovjetskom režimu, tada stradali pod optužbama takvih ljudi!
Smiješno je da su, prema Kartsevu, upravo dizajneri i tehnolozi bili tada najugroženiji ljudi u proizvodnji. Dakle, za 16 godina na mjestu glavnog dizajnera nikada nije dobio niti jedan bonus za stalnu provedbu tromjesečnih planova za puštanje nove opreme, a da ne govorimo o činjenici da je tvornica stalno prekomjerno ispunjavala te planove. A dugo nije ni shvaćao da te nagrade postoje i da ih je uprava pogona njegova poduzeća redovito dobivala. Osim toga, tenkovi T-54, T-55, T-62 proizvodili su se pod licencama u mnogim drugim zemljama, osim toga, prodavali su se u inozemstvu. No, nitko od dizajnera nije za to dobio niti jednu kunu. Ali govorili smo o milijunima dolara i rubalja koje je država primila, a od cijelog tog bogatstva bilo je moguće otkopčati barem par posto svojim tvorcima?!
Kartsev je također izrazito negativno govorio o priči koja se dogodila s tenkom T-80, kada je sredinom 1976. glavni projektant tvornice Kirov u Lenjingradu i član Centralnog komiteta CPSU-a N. S. Popov je uspio uvjeriti vojne i političke vođe SSSR-a da je za nas iznimno važno usvojiti T-80. U međuvremenu, usporedimo li ga s tenkovima T-64A i T-72 koje smo već imali, pokazalo se da je s njima imao isto naoružanje, slične pokazatelje u pogledu sigurnosti i upravljivosti, ali je znatno veći (tj. Otprilike 1, 6-1, 8 puta) trošio gorivo po prijeđenom kilometru, i, iako je njegova rezerva na spremniku značajno povećana, sam njen domet krstarenja smanjen je za 25-30%.
Osim toga, T-80 je koristio borbeni odjeljak preuzet iz tenka T-64A. I koristio je okomito slaganje hitaca, što je u borbenim uvjetima, prema Kartsevu, smanjilo preživljavanje tenka. Drugi nedostatak bila je nemogućnost izravne komunikacije između tankera u tornju i vozača, a posebno njegova evakuacija pri ozljedama. Općenito, ovaj tenk je bio složeniji, koštao je manje i bio je manje pouzdan od istog T-64A, da ne spominjemo T-72.
Proizvodnja T-80 nije započela u Lenjingradu, već u tvornici u Omsku, gdje se T-55 ranije proizvodio. U međuvremenu, Popov je vjerovao da će u Harkovu biti spreman još jedan novi tenk. „Ova„ čuda “, - piše Kartsev, - promicao je prije svega D. F. Ustinov, zamjenik predsjednika Vijeća ministara SSSR -a L. V. Smirnov, voditelj industrijskog odjela Centralnog komiteta CPSU I. F. Dmitriev i drugi visoki dužnosnici, s L. I. Brežnjev.
Osim Karcevovih riječi, može se dodati samo sljedeće da su rijetko svi ti ljudi bili „špijuni“i „izdajnici“, „antisovjeti i rusofobi“. Samo … oni su to tako vidjeli, vjerovali da će biti bolje za državu, za sustav i za njih same. I u tome nisu vidjeli ništa loše! To je postalo jasno tek kasnije, ali toliko su pogriješili da su mnogi nesumnjivo vidjeli, ali oni, uključujući i samog Kartseva, nisu mogli učiniti apsolutno ništa.
Što se tiče tenka Kharkov T-64A ("objekt 430"), tada je, prema Kartsevu, ova konceptualna ideja u konačnici dovela do činjenice da ovo vozilo uopće nije imalo izgleda za razvoj. Motor, šasija i sve ostale komponente i mehanizmi nisu imali odgovarajuću granicu sigurnosti i radili su na granici svojih mogućnosti. Zbog osobitosti pakiranja snimaka posada je u tome također teško podnijela.
Nije bilo tako s T-72, koji je imao samo jedan pištolj identičan T-64A. Usvojen 7. kolovoza 1973., prvenstveno je dizajniran za masovnu proizvodnju u postojećim tvornicama i opremi u upotrebi. Životni uvjeti posade su poboljšani. U spremnik su položene značajne rezerve za modernizaciju, kao i mogućnost stvaranja vozila posebne namjene na njegovoj bazi. Pa, činjenica da je sve to upravo tako, a ne pohvale dizajnera vlastitoj zamisli, potvrđuje iskustvo upravljanja T-72 u raznim zemljama svijeta i činjenicu da je to bio najmasivniji tenk druge polovice 20. stoljeća.
Zanimljivo je i Karcevovo mišljenje o razlozima koji su izazvali 1991., iako ih, naravno, razmatra sa svoje poznate strane. Prema njegovom mišljenju, iskorištavajući činjenicu da su naši tenkovi bili relativno jednostavni i jeftini, "a".
“Zemlja se našla u slijepoj ulici, upala je u kolosalne dugove. Čelnici države ponekad su se ponašali poput ljudoždera Ellochke iz romana Ilfa i Petrova, Dvanaest stolica, koji su pokušali kopirati kćer američkog milijardera."
Pa, sudeći prema sudbini ovog glavnog dizajnera, "gornji ljudi" jednostavno mu nisu oprostili njegov talent, uvjerenje i … ispravnost njegovih stavova. Kad je T-72 "otišao", "Moor" više nije bio potreban, pa je prebačen na jedan od onih industrijskih istraživačkih instituta, čije se aktivnosti nisu toliko sviđale. Očigledno, nije uvijek nesložno govorio o onima koje je smatrao … "ne previše pametnim" ljudima. Pa se to ne sviđa velikim šefovima, pogotovo u uniformama. No ovaj dio njegovih memoara posebno otkriva:
“Zadovoljstvo svojim životom vidim samo u činjenici da se nikada nikome nisam poklonio i učinio uslugu, nikome na vlasti nije ugodio, nije učinio ništa protiv svoje savjesti. Nikad ne podnoseći ponižavanje sebe, ja sam, budući da sam imao administrativnu moć nad ljudima, pokušao učiniti sve što je moguće kako ne bih na bilo koji način uvrijedio njihovo ljudsko dostojanstvo."
Divne riječi, zar ne?
Umjesto epiloga
A sada, kao svojevrsni epilog posljednjeg odlomka naše priče o čovjeku i tenkovima, navest će se primjer iz drevne povijesti. Također je vrlo indikativan i zanimljiv na svoj način.
… Veliki Perikle umire. Najbolji građani Atene, njegovi prijatelji, okupili su se oko njega i počeli odlučivati kako počastiti njegovu uspomenu i što napisati na njegovom nadgrobnom spomeniku. Jedan je rekao da je u čast svojih vojnih pobjeda stavio devet trofeja, odnosno da je bio dostojan zapovjednik; drugi - da je podigao Partenon i Propileju, drugi su primijetili njegove visoke moralne kvalitete i autoritet političara. A onda Perikle, za kojeg su mislili da je u nesvijesti, otvara oči i kaže da je sve to, naravno, točno, ali vi, dostojni ljudi u Ateni, zaboravili ste na ono najvažnije! Može se zamisliti njihova sramota, jer su mislili da ih on ne čuje. Konačno, jedan od prisutnih odlučio se i zamolio: „O slavni Perikle, reci mi što smatraš svojom glavnom zaslugom za svoju domovinu. Sve smo prošli!"
Perikle je odgovorio na način da je malo političara, i prošlih i sadašnjih, moglo odgovoriti na ovo pitanje. I rekao je: "Budući da sam 14 godina bio na vlasti u Ateni i posjedovao svu njezinu puninu, vladao sam tako mudro i pažljivo da niti jedan Atenjanin ne može reći da sam ja kriv što je obukao crni ogrtač tuge!" I svi okupljeni odlučili su da, sve njegove zasluge blijede prije ovoga. I složili smo se s njim!
Reference
Kartsev L. N. Sjećanja na glavnog dizajnera tenkova. - Oprema i oružje. - 2008. Brojevi 1-5, 8, 9, 11.
