Stručnjaci uspoređuju učinkovitost uporabe WTO -a s taktičkim nuklearnim oružjem - takvu štetu mogu nanijeti neprijateljskoj opremi. Na primjer, u Iraku je 121 ciljna kasetna bojeva glava Sadarm uništila 48 tenkova i samohodnih topova odjednom, a ispitivanja kasetnog elementa Smart 155 pokazala su da su dovoljna 2-3 komada po tenku. Stoga će se važnost uvođenja sredstava za smanjenje vidljivosti za skupa oklopna vozila samo povećavati svake godine. Izdvajam dva područja rada: smanjenje vidljivosti iz svemira i zrakoplovno izviđanje, kao i smanjenje vjerojatnosti udara u već otkriveno oklopno vozilo.
Počnimo s vidljivim rasponom. Deformiranje boje, postavljanje različitih maski i maskirnih mreža radi iskrivljavanja slike tenka postale su tradicionalne metode smanjenja vidljivosti za ljudsko oko. Primjeri su komplet Cape T-72 i standardna trokomponentna deformirajuća boja Leopard 2A6 koja se koristi u većini zemalja NATO-a.
Set "Cape" i deformirajuća boja Istraživačkog instituta za čelik za domaće tenkove. Izvor: army-news.ru
Pretpostavlja se da skup mjera za deformiranje boje smanjuje vjerojatnost otkrivanja vojne opreme za 1,5 … 2,0 puta. Sada u inozemstvu radi se na stvaranju nenametljivih oklopnih objekata, poput lakog švedskog tenka CV90120 i poljskog PL-01. Siluete tenkova formiraju izduženi bedemi, udubljeni u trup sustava aerosolnih zavjesa, kao i sustav aktivne zaštite AMAP-ADS, koji se nalazi bez kršenja načela racionalne arhitekture. Domaće deformirajuće slikarstvo, koje je razvio Istraživački institut za čelik na bazi emajla XC-5146, baza je za moderna oklopna vozila u Rusiji. Sustav bojenja sastoji se od tri boje: zelene, sivo-žute i crne. Pažljivo odabrane spektralne karakteristike su što bliže odgovarajućim pozadinama i prirodnim objektima. Slike u deformirajućim bojama trebaju biti nepravilne, ne nalikovati geometrijskim figurama i imati nagib prema uzdužnoj osi proizvoda. Maksimalna učinkovitost utjecaja na gledatelja postiže se na poligonima za promatranje operatora ATGM -a i topnika topničkih komada. Glavna stvar u deformirajućoj boji oklopnih vozila je omjer mrlja zelene i sivo-žute boje. Za ovaj omjer odgovorno je "stanište" tenka - za srednjoeuropsko kazalište operacija to je 60:35, a za područje Bliskog istoka proporcije su obrnute. Crna boja u maski simbolizira sjene na drveću i grmlju, pa je njihov udio stalan. Moguće je primijeniti razvoj Istraživačkog instituta za čelik na površinama od čelika, aluminija, titana, gume, kao i na radio-upijajućim materijalima. Štoviše, neučinkovito je bojati cestovne kotače spremnika - oni doslovno kvare cijelu sliku, pa se "suknje" od gumene tkanine pojavljuju gotovo do samog tla, povećavajući površinu maskirane površine spremnika. Dakle, na francuskom Leclercu, elastični paravani s deformirajućom "šminkom" spušteni su na razinu od 390 mm od tla s razmakom od 500 mm. Američka vojska obično koristi četiri maskirne boje: zelenu (40%), žuto-sivu (15%), smeđu (40%) i crnu (5%). Potonji je dizajniran za stvaranje kontrastnih oznaka širine 0,1 … 0,2 m i duljine 0,5 … 0,8 m, što vam omogućuje skrivanje privitaka i oružja. Zanimljiva je evolucija deformirajuće boje njemačke tehnologije. Vremenom su se Teutonci udaljili od monotone sheme boja žuto-maslinaste boje u korist trobojnog NATO standarda, a zatim su uveli specijalizirani premaz Leopard-2PSO, koji je izmjena pravokutnih mrlja bijele, svijetlozelene i crne boje.
"Urbana" deformirajuća boja Leopard-2PSO. Izvor: dogwars.ru
To je učinjeno kako bi se smanjio potpis tenka u urbanim sredinama. Maske od prirodnih i umjetnih materijala postaju učinkovit način da se oklopno vozilo učini uvjetno nevidljivim. Sintetičko lišće na rešetki po svojoj trajnosti povoljno se uspoređuje s prirodnim tkaninama. U prosjeku, ovako prerušen tenk ne može se razlikovati od zelene pozadine na udaljenosti od 500 m. U Sjedinjenim Državama postrojbe koriste lagani komplet LCSS, koji je trapezoidna ploča, potporne noge u obliku sklopive plastike šipke s glavama u obliku diska, klinovi i spojni kabeli. Četiri potporne noge postavljene su uz svaku stranu, a dvije u frontalni dio trupa tenka. Komplet za kamuflažu pričvršćen je izravno na spremnik i ima tri opcije boja za mreže: za šumu, za pustinju i za Arktik.
Abrams u baltičkim državama u šumskoj "kamuflažnoj" LCSS. Izvor: baltnews.lv
Daljnji napredak u sredstvima vizualne kamuflacije povezan je s razvojem univerzalnih premaza i materijala koji mogu "zatvoriti" tenk ne samo od očiju neprijatelja, već i od njegovih infracrvenih uređaja, kao i lokatora. Najučinkovitiji je, očito, švedski razvoj SAAB -a pod imenom Barracuda "Mobilni kamuflažni sustav" (MCS). Zadatak zaštite tenka u IR i radarskom rasponu postiže se punjenjem mreža trodimenzionalnim posebnim reflektorima koji učinkovito raspršuju toplinsko i radarsko zračenje. Vidljivost lokatora opada u rasponu od 1-100 GHz, a IC kontrast se izravnava u vidljivom i bliskom spektru. Barracuda je poznata i isporučuje se u 50 zemalja svijeta.
Barracuda MCS iz SAAB -a u raznim varijantama. Izvori: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
U Rusiji je analogni spomenuti "rt" iz JSC -a "Istraživački institut za čelik".
Nije dovoljno zaštititi spremnik od vizualne identifikacije; potrebno je smanjiti vidljivost vozila u radarskom rasponu. Iznimno je teško to učiniti zbog raznolikosti oblika reflektora: ravnih površina, dvostranih i trokutastih ugaonih ulomaka, cilindara i sfera. Kao rezultat toga, radarski portret tenka postaje živopisan i pamtljiv - glava za navođenje streljiva savršeno odabire takve ciljeve u općoj buci. Stealth tehnologija, već testirana na zrakoplovima i brodovima, postaje svojevrsno spasenje, a njezina načela potrebno je uvesti u najranijim fazama projektiranja. No čak i na razini proračuna i izrade modela javljaju se problemi. Sa zrakoplovom i brodom sve je prilično jednostavno - atmosfera i vodena površina relativno su stabilni prema radijskom potpisu. No, pri kopnenim vozilima također morate uzeti u obzir različite karakteristike podloge koja može po redoslijedu promijeniti vidljivost spremnika za lokator. Trenutno je očito da je jedan od svjetskih lidera u razini radarskog prikrivanja domaći T-14 "Armata". Međutim, čak će i približni radarski portret T-14 biti čuvan ništa gore od karakteristika oklopa. Možete li zamisliti ako se potpis naše "Armate" zabije u svaku protuoklopnu granatu kao prioritetna meta?
Ispod su slike modela dizajna tenka i njegovog radijskog potpisa, koji su formirali norveški istraživači.
Model tenka i radio potpis. Izvor: "Vijesti Ruske akademije raketnih i artiljerijskih znanosti"
Ruski inženjeri iz tvrtke VNIITransmash, kao i istraživačkog centra za radio-elektroničko oružje i formiranje informacijskih izvora mornarice, stvorili su elektrodinamički model običnog tenka i hipotetički "izvrstan" radarski stealth. Fotografije su predstavljene u nastavku.
Model standardnog tenka i dijagram povratnog rasipanja radarskog zračenja. Izvor: "Vijesti Ruske akademije raketnih i artiljerijskih znanosti"
Model hipotetičkog spremnika s racionalnom arhitekturom i njegov dijagram povratnog rasipanja. Izvor: "Vijesti Ruske akademije raketnih i artiljerijskih znanosti"
Trećom demaskirajućom značajkom tenka može se smatrati njegovo toplinsko zračenje, koje se, poput radarske vidljivosti, ne može sakriti ni danju ni noću. U ovom trenutku uopće ne postoje tehnologije za pretvaranje toplinske energije spremnika u druge oblike koji se ne percipiraju izviđačkim sredstvima. Kako bi smanjili toplinski učinak, inženjeri su razvili skup stacionarnih mjera, uključujući uporabu ekrana, posebnih emajla, racionalnih elemenata konstrukcije spremnika, kao i uklonjivih uređaja - ogrtača i poklopaca. Također izoliraju motor i mjenjač, omotavajući ih termokoonima, i, konačno, uklanjaju ispušne plinove "u krmi i dolje". Snažan izvor topline je MTO poklopac čiji je temperaturni kontrast određen načinom rada motora. Kako bi se to neutraliziralo, koristi se toplinska izolacija ispušnog razvodnika, ugradnja ventilatora za hlađenje blokova motora i ispušnih jedinica plina vanjskim zrakom, postavljanje toplinski izolacijskog ogrtača ili poklopca na MTO s razmakom i puhanje hladnim zrakom. Dakle, na T-80UD ugrađen je dvostruki MTO poklopac, koji se puše zrakom (razvio Istraživački institut za čelik) i smanjuje toplinu iz spremnika koja ide prema gore za 6 puta. Ključni cilj ovog usavršavanja bio je smanjiti raspon detekcije spremnika glavama za navođenje Skeet i Sadarm iz gornjih kutova. Osjetljivost suvremenih sredstava za detekciju toplinskog zračenja je u rasponu do 16 mikrona. U radnim rasponima valnih duljina tehnologije termoviziranja, atmosfera ima apsorpcijski kapacitet na apsorpcijskim linijama kisika, vodika, vode, ugljika, ugljičnog dioksida, dušika i drugih tvari prisutnih u njoj. Studije pokazuju da je moguće ukloniti toplinu izvana zajedno s ispušnim plinovima koji imaju linijski spektar zračenja. Zanimljivo je da u ispušnim plinovima postoje linije istih elemenata kao i u atmosferi. Kako bi se osiguralo učestalost podudaranja emisijskih vodova s apsorpcijskim vodovima, potrebno je približiti njihove temperature. Da biste to učinili, ispušni plinovi se razrjeđuju atmosferskim zrakom u posebnoj komori. Prema proračunima, učinkovito je razrijediti plinove iz motora zrakom u omjeru 5: 1 težinski - Amerikanci su prvi primijenili ovu metodu u metalu u M -60A3.
Leclerc s kompleksom opreme INTERMAT. Izvor: intermatstealth.com
Suvremeni primjer niza takvih mjera je Leclerc, opremljen sustavom INTERMAT, koji uključuje izdužene bedeme, maskirnu boju i strukturne elemente za smanjenje vidljivosti u infracrvenom području. Spomenuto oklopno vozilo CV90120 u T varijanti opremljeno je posebnim pločama od 14 cm šesterokutnih pločica izrađenih od termoelektričnog materijala ugrađenog sa strana. Tijekom bitke, računalo na vozilu stvara toplinsku sliku osobnog automobila na tim pločama, koje se sastoji od 1000 pločica, što dovodi neprijatelja u zabludu.
CV90120T iz BAE Systems. Izvor - baesystems.com
FLIR kamere rade odvojeno na ovom svjetlosnom spremniku, prateći toplinski potpis okoliša i prilagođavajući temperaturu panela pozadini. Borbeni otpor takvom oklopnom vozilu velikog kalibra nije prijavljen.
I na kraju, velika masa čelika u bilo kojem spremniku ima još jedan nedostatak - značajnu toplinsku inerciju. Kad se promijeni temperatura okoline (ušao u sjenu, zašlo sunce), niska toplinska inercija okolne pozadine omogućuje joj brzo prilagođavanje novim uvjetima. A spremnik će, zbog visoke toplinske vodljivosti čelika, biti vrlo kontrastno prikazan na ekranu toplinske kamere čak i nakon dugog boravka. Način da se ukloni takav temeljni nedostatak bila bi primjena toplinske izolacije debljine 8 … 10 mm, primijenjene, u najidealnijem slučaju, s milimetarskim razmakom na oklopu. No ostaje pitanje: kako će to izgledati u praksi?
Stručnjaci su izračunali da je uz potpunu provedbu čitavog niza gore opisanih mjera za smanjenje vidljivosti tenka moguće smanjiti vjerojatnost otkrivanja pomoću optike za 1,5 puta, radara za 3-6 puta, a toplinsku kontrast na različitim podlogama smanjit će se 10 puta. Iz ovoga proizlazi zanimljiv zaključak. Činjenica je da se streljivo visoke preciznosti može koristiti samo uz dovoljno veliku vjerojatnost otkrivanja cilja - sve je to zbog cijene koja za neke modele doseže 100 tisuća dolara. Za Amerikance najpovoljnija je vjerojatnost 0,8, a ako ovaj pokazatelj poveća maskirni kompleks tenka najmanje 1,5 puta, tada visoko precizno oružje za tenkove postaje neučinkovito?
