Južnokorejski projekt obećavajućeg lovca 5. generacije dosegao je fazu konačne montaže prvog prototipa. Planirano je da izgradnja zrakoplova bude dovršena sljedeće godine, a prvi let će se obaviti 2022. godine. Zatim se, za samo nekoliko godina, planira provesti sveobuhvatna ispitivanja i 2026. godine početi s rukovanjem opremom u zračnim snagama.
Radovi u tijeku
Korea Aerospace Industries (KAI) odgovorna je za razvoj i izgradnju lovca KF-X. U svom nedavnom priopćenju za medije istaknula je kako je minimalno vrijeme potrošeno na stvaranje novog zrakoplova. Dakle, dizajn je započeo na samom kraju 2015. Idejni projekt bio je spreman 2018. godine, a u rujnu 2019. odobrena je njegova konačna verzija. Istodobno, od veljače 2019. u tijeku je proizvodnja pojedinih komponenti i sklopova.
KAI aktivno otkriva informacije o poslu koji se izvodi i objavljuje zanimljive podatke. Na primjer, u lipnju ove godine objavljeni su trenutni planovi, a objavljene su i fotografije iz radionice tvornice zrakoplova u Sacheonu.
U to vrijeme javnosti je prikazan navoz s djelomično sastavljenim nosnim dijelom trupa. Proizvod karakteristične žute boje bio je komplet za napajanje s djelomično ugrađenim kućištem. Očigledno, u to vrijeme nije bilo instrumentalne opreme. Tada je KAI izvijestio da se montaža prototipa aviona odvija u skladu s rasporedom i da će biti završena do kraja ove godine.
Početkom rujna objavljeni su novi materijali, uklj. niz zanimljivih fotografija i video zapisa. Do danas je KAI proizveo sve glavne komponente okvira sastavljene u tri velike sekcije. Oni su već primili dio interne opreme i sada se pridružuju jedinstvenoj strukturi. Sve ostale komponente bit će isporučene u avion uskoro.
Iz neimenovanih razloga, uvjeti rada su revidirani. Skupština bi sada trebala biti dovršena u prvoj polovici 2021. Ostali planovi za sada ostaju na snazi. Letni testovi počet će u svibnju 2022. i trajat će do 2026. godine.
Detalji proizvodnje
Okvir zrakoplova KF-X konstrukcijski je i tehnološki podijeljen u tri odjeljka. Pramac sadrži dijelove pretinaca za instrumente, kokpita i usisnike zraka. Središnji dio spaja središnji dio i srednji dio trupa. Rep je namijenjen za montažu motora i nasip. Zanimljivo je da na službenim fotografijama iz montažne radnje zrakoplov još nije dobio mehaniku krila, stabilizatore i kobilice.
Pramčani dio, prethodno prikazan nedovršen, sada je opremljen potrebnim kabelskim trasama i dijelom elektroničke opreme. Također je započela montaža unutrašnjosti kokpita. U središnji i repni dio, kako u trupu trupa, tako iu krilu, polažu se cjevovodi i kabeli za različite namjene.
KAI je pokazao jedrilicu prije i neposredno nakon pristajanja. Povezujući tri velike jedinice, graditelji zrakoplova nastavili su instalirati različite komponente. Dakle, u nosu se pojavio radar s faznim nizom, a kokpit je zatvoren nadstrešnicom. Krila i prethodno izloženi dijelovi trupa bili su prekriveni kompozitnom kožom. Očigledno je nastavljeno zasićenje strukture unutarnjim komponentama.
U bliskoj budućnosti korejski stručnjaci morat će dovršiti montažu letjelice i ugradnju opreme. Zrakoplov će dobiti i dva turboreaktivna motora General Electric F414-GE-400K-ti su proizvodi stigli u skladište prije nekoliko mjeseci i spremni su za ugradnju.
Općenito, napredak posljednjih mjeseci pogoduje optimizmu i dopušta nam da vjerujemo da će se KAI nositi sa zadatkom i da će na vrijeme završiti izgradnju iskusnog KF-X-a. Istodobno, treba imati na umu da je ne tako davno završetak izgradnje bio planiran za kraj godine, a sada je odgođen za nekoliko mjeseci udesno. To može ukazivati na pojavu određenih problema u proizvodnji - pored ukupne složenosti projekta.
Značajke izgleda
Cilj obećavajućeg projekta u početku je bio stvaranje modernog lovca generacije "4+", no kasnije su se zahtjevi promijenili, pa se KF-X počeo pripisivati sljedećem 5. Istodobno, ažurirani taktičko-tehnički zahtjevi ne odgovaraju u potpunosti stranim pogledima na petu generaciju lovaca, pa stoga KF-X ima neke karakteristične značajke
U razvoju zrakoplova korištene su prikrivene tehnologije. Zbog toga ima karakterističan izgled bez pravih kutova, konstrukciju od posebnih materijala, zakrivljene usisne kanale za zrak itd. Osim toga, ne može se ne primijetiti značajna vanjska sličnost između KF-X i američkog F-22.
Istodobno, južnokorejski inženjeri nisu mogli koristiti jednu od glavnih metoda smanjenja vidljivosti - unutarnje teretne prostore. KF-X će nositi svoj borbeni teret na stupovima ispod krila ili u poluuvučenom položaju ispod trupa. Sukladno tome, dizajn zrakoplova neće moći sakriti streljivo od neprijateljskih radara. Prema nekim izvješćima, unutarnji odjeljci pojavit će se kasnije, u budućoj modifikaciji Bloka II.
Kompleks ugrađene opreme uključuje radar s AFAR -om koji je razvila Hanwha Techwin s neimenovanim karakteristikama. Predlaže se i uporaba infracrvene stanice sa optičkim lociranjem. Pametna oplata s više antena u cijelom okviru nije predviđena. Kako bi se povećao nadzor i potencijal ciljanja, zrakoplov će moći nositi vanbrodske kontejnere s jednom ili drugom opremom. Ova odluka nije tipična za strane lovce nove generacije, jer negativno utječe na vidljivost i, sukladno tome, na borbenu učinkovitost.
Planovi za budućnost
Prema nedavno ažuriranim planovima, izgradnja prvog prototipa lovca KF-X nastavit će se do prve polovice sljedeće godine, a letovi počinju tek 2022. godine. Tada će se gotovo istodobno provoditi letačka ispitivanja i priprema serijske proizvodnje.
Zračno zrakoplovstvo Južne Koreje planira potpisati prvi ugovor za montažu serijske KF -X verzije Bloka I već 2024. godine - otprilike dvije godine prije završetka ispitivanja. Primanje serijske opreme očekuje se 2026. Tako razvoj zrakoplova u vojsci počinje gotovo odmah nakon završetka testiranja i razvoja. U budućnosti se planira provesti modernizacija, a zrakoplovi inačice Block II ući će u seriju s nizom bitnih razlika od osnovne inačice.
Lovac KF-X namjerava zamijeniti zastarjele zrakoplove F-4E Phantom II i F-5E / F Tiger II, koji bi trebali završiti u doglednoj budućnosti. Zračne snage planiraju kupiti 20 perspektivnih zrakoplova do 2032. To će omogućiti pravovremenu modernizaciju taktičkog zrakoplovstva sa željenim kvantitativnim i kvalitativnim pokazateljima.
Rizici novosti
Južnokorejski proizvođači zrakoplova imaju određeno iskustvo u razvoju lovaca, no stvaranje modernih zrakoplova najnovije generacije iznimno je težak zadatak čak i za svjetske lidere. U slučaju projekta KAI, takva je složenost dovela do činjenice da je prethodno istraživanje trajalo gotovo desetljeće i pol, a tek nakon toga započela je sadašnja faza rada.
Izravna posljedica ukupno 5 generacija su karakteristične značajke KF-X-a koje ga razlikuju od stranih vozila iste klase. Južna Koreja nije uspjela riješiti niz ključnih pitanja, zbog čega se neki zahtjevi za petu generaciju mogu zadovoljiti tek naknadnom modernizacijom.
U međuvremenu, glavni zadatak Korea Aerospace Industries je dovršiti izgradnju i lansirati prvi prototip KF-X za testiranje. Ovaj zrakoplov već je stigao do završne faze montaže i bit će spreman sljedeće godine. Naravno, ako se ne pojave novi problemi i raspored se ne mora ponovno revidirati. Isto se odnosi i na optimistične planove s početkom rada 2026. godine.
