Očito su tenkovi T-34 i KV bili prvi uzorci sovjetskih oklopnih vozila s kojima su se Amerikanci mogli detaljno upoznati. Kao dio savezničkog odnosa, borbena vozila poslana su u Sjedinjene Države na pregled i testiranje u jesen 1942. godine. Tenkovi su stigli na poligon Aberdeen, Maryland, 26. studenog 1942. godine. Njihova suđenja započela su 29. studenog 1942. godine i trajala su do rujna (tenk T-34) i studenog 1943. (tenk KV-1).
Sve u svemu, sovjetski tenkovi ostavili su povoljan dojam na američke stručnjake. No, uz prednosti poput jednostavnosti dizajna, "dobrog i lakog dizelskog motora", dobre oklopne zaštite za to vrijeme, pouzdanog naoružanja i širokih gusjenica, uočeni su i brojni nedostaci.
Tenk T-34 parkiran u Aberdeenu
S gotovo idealnim oblikom trupa tenka T-34 u smislu otpora projektila, njegovi glavni nedostaci, prema mišljenju Amerikanaca, bili su nepropusnost borbenog prostora i krajnje neuspješan dizajn zračnog filtra motora V-2. Zbog slabog pročišćavanja zraka, nakon prevladanih 343 km, motor spremnika je otkazao i nije se mogao popraviti. U motor je natrpano mnogo prašine, a klipovi i cilindri uništeni.
Glavni nedostatak trupa prepoznat je kao propusnost njegova donjeg dijela pri prevladavanju vodenih prepreka, te gornjeg dijela tijekom kiše. Prilikom jake kiše, kroz rezervoar je u spremnik poteklo puno vode, što bi moglo dovesti do kvara električne opreme i streljiva.
Utvrđeno je da prijenos na oba spremnika nije uspio. Tijekom ispitivanja na spremniku KV zubi na svim zupčanicima bili su potpuno izmrvljeni. Oba motora imaju loše električne startere - male snage i nepouzdane izvedbe.
KV spremnik parkiran u Aberdeenu
Naoružanje sovjetskih tenkova smatralo se zadovoljavajućim. Top 76-milimetarskog topa F-34 po svojim karakteristikama probojnosti oklopa ekvivalentan je američkom tenkovskom topu 75 mm M3 L / 37, 5. Top je bio učinkovit protiv njemačkih lakih i srednjih tenkova (osim najnovijih modifikacija PzKpfw IV) i općenito u potpunosti ispunili zahtjeve vremena.
Ovjes na tenku T-34 smatrao se lošim, a Amerikanci su do tada zastarjeli napustili Christiejev ovjes. Istodobno je ovjes tenka KB (torzijske šipke) prepoznat kao uspješan i obećavajući.
Primijećeno je da su oba spremnika izrađena vrlo grubo, obrada dijelova opreme i dijelova, uz rijetke iznimke, bila je vrlo loša, što je utjecalo na pouzdanost. Istodobno, tenk KV izrađen je bolje kvalitete u odnosu na T-34.
Krajem 1943. saveznici su zatražili da im se za testiranje da protutenkovska puška ZIS-2 od 57 mm.
Pokazalo se da su glavne karakteristike sovjetske puške superiornije od britanskih i američkih 57-mm protutenkovskih topova.
Britanski top od 6 metaka Mk. II bio je 100 kg teži od sovjetskog, sa znatno manjom brzinom njuške i lakšim projektilom. Američki top M1 od 57 mm bio je modifikacija britanskog topa sa 6 metaka, a bio je i teži zbog dulje cijevi. Brzina njuške američkog pištolja malo se povećala, ali je i dalje ostala znatno niža od brzine sovjetskog. Sovjetsko oružje, u usporedbi s kolegama, ima vrlo visoku stopu iskorištavanja metala, što ukazuje na njegovu savršenstvo u dizajnu. Osim toga, za razliku od stranih topova, ZIS-2 je dupleks-na njegovom nosaču proizveden je 76-mm divizijski pištolj ZIS-3. Puštanje dva pištolja, koristeći jedan nosač, uvelike je pojednostavilo i smanjilo troškove proizvodnje.
Prvi sovjetski mlazni lovac koji je pao u ruke Amerikanaca bio je Jak-23. Nakon prekida odnosa sa SSSR -om jugoslavensko je vodstvo predalo Sjedinjenim Državama u zamjenu za američku vojnu pomoć. U Jugoslaviji je ovaj lovac oteo pilot iz Rumunjske.
Jak-23 na suđenjima u SAD-u
Amerikanci su mlazni avion Yak ocijenili niskim. Nakon ispitivanja koja su obavljena krajem 1953. godine, utvrđeno je da zrakoplov - kao što je zastario - nije bio od interesa. Ugrađena oprema bila je primitivna prema američkim standardima. Pri brzini većoj od 600 km / h zrakoplov je izgubio stabilnost kolosijeka, pa je stoga ograničenje brzine postavljeno na M = 0, 8. Prednosti zrakoplova uključivale su kvalitete uzlijetanja, dobre karakteristike ubrzanja i visoku brzinu penjati se.
Do tada Jak-23 više nije bio posljednje postignuće sovjetske zrakoplovne industrije, a Amerikanci su to znali.
Sljedeći put su bivši saveznici imali priliku pobliže upoznati sovjetsko oružje tijekom oružanog sukoba na Korejskom poluotoku. Sovjetski srednji tenkovi T-34-85, koje su Sjevernokorejci masovno koristili u početnoj fazi rata, šokirali su američko i južnokorejsko pješaštvo.
Ipak, zahvaljujući potpunoj dominaciji zrakoplovstva "snaga UN -a" u početnoj fazi rata i ne uvijek ispravnoj uporabi tenkova od strane Sjeverne Koreje, Amerikanci su ubrzo uspjeli izjednačiti situaciju na frontu. Vrlo loša obučenost posada tenkova Sjeverne Koreje također je igrala ulogu.
Nekoliko zarobljenih upotrebljivih T-34-85 testirali su američki stručnjaci. Tijekom ispitivanja pokazalo se da to nije isti tenk kao 1942. godine. Pouzdanost i kvaliteta izrade stroja značajno su se poboljšali. Pojavio se niz inovacija koje poboljšavaju borbene i operativne karakteristike. Ono što je najvažnije, tenk je dobio novu, prostraniju i bolje zaštićenu kupolu sa snažnim topom 85 mm.
Uspoređujući T-34-85 s tenkom M4A1E4 Sherman, Amerikanci su došli do zaključka da topovi oba tenka mogu jednako uspješno probiti protivnički čeoni oklop. T-34-85 je nadmašio broj neprijatelja u masi visokoeksplozivnog projektila koji je omogućio učinkovitiju potporu pješaštvu i borbu protiv poljskih utvrda.
S približno istim oklopom kao i T-34-85, Sherman ga je nadmašio u točnosti i brzini vatre. No, glavna prednost američkih posada u odnosu na korejske i kineske tankere bila je viša razina obučenosti.
Osim tenkova, Amerikanci su kao trofeje dobili i mnogo drugog oružja sovjetske proizvodnje. Američki vojnici visoko su cijenili sovjetske puškomitraljeze PPSh-41 i PPS-43, snajperske puške, lake puškomitraljeze DP-27, teške kalibre SG-43 DShK, minobacače kalibra 120 mm, 76-mm topove ZIS-3 i 122 mm haubice M-30.
Zanimljivi su slučajevi korištenja zarobljenih kamiona GAZ-51. Amerikanci, koji su ga zarobili u Koreji, napravili su "gantrucks", pa čak i auto -kola na njegovoj bazi.
GAZ-51N, zauzeli Amerikanci i pretvorili u željeznički vagon
Još jedno neugodno iznenađenje za Amerikance bio je sovjetski mlazni lovac MiG-15. On je postao "kamen spoticanja" na putu američkog zrakoplovstva do zračne nadmoći na nebu Koreje.
Lovac MiG-15 tijekom Korejskog rata bio je glavni neprijatelj američkog F-86 Sabre
Sami američki piloti smatrali su mlazni MiG, s odgovarajućom obukom pilota, vrlo strašnim protivnicima i nazvali su ga "crveni car". MiG-15 i F-86 imali su približno iste letne karakteristike. Sovjetski lovac imao je prednost u vertikalnoj upravljivosti i snazi naoružanja, inferioran u odnosu na Sablju u aviometici i horizontalnoj upravljivosti.
Tijekom Korejskog rata Sjedinjene Države su više puta pokušale zaplijeniti ispravni MiG-15 radi pregleda, objavivši u travnju 1953. nagradu od 100.000 dolara pilotu koji će ovaj zrakoplov staviti na raspolaganje američkim zračnim snagama. Tek nakon završetka neprijateljstava, u rujnu 1953., sjevernokorejski pilot No Geumseok oteo je MiG-15 u Južnu Koreju.
Zrakoplov je dovezen u Sjedinjene Države i testirao ga je poznati američki pilot pilot Chuck Yeager. Zrakoplov se trenutno nalazi u Nacionalnom muzeju zračnih snaga koji se nalazi u zračnoj bazi Wright-Patterson u blizini Daytona, Ohio.
Bivši sjevernokorejski MiG-15 u Muzeju USAF-a
Početkom 60-ih godina Sovjetski Savez počeo je s velikim isporukama najsuvremenije vojne opreme i naoružanja u to vrijeme arapskim zemljama u stanju trajnog rata s Izraelom.
Arapi su pak "potencijalnom neprijatelju" redovito dobavljali uzorke ove tehnike.
Kao rezultat izraelske obavještajne operacije, kapetan iračkih zračnih snaga Monir Radfa oteo je Izrael 16. kolovoza 1966. godine najnoviji lovac prve linije MiG-21 F-13. Nakon što su izraelski piloti letjeli oko 100 sati tijekom probnih letova, avion je odletio u Sjedinjene Države.
Probni letovi na MiG-21 u Sjedinjenim Državama započeli su u veljači 1968. u atmosferi iznimne tajnosti u zračnoj bazi Groom Lake.
Ubrzo su Amerikanci od Izraela primili par lovaca MiG-17F, koji su 12. kolovoza 1968., zbog "navigacijske greške", sletjeli na izraelsko uzletište Betset.
Tadašnji testovi MiG-17F za Amerikance bili su još relevantniji od modernijeg MiG-21. Vremenom su se poklopili s eskalacijom neprijateljstava u Vijetnamu, gdje je MiG-17F u to vrijeme bio glavni neprijatelj u zraku.
Tijekom "šestodnevnog rata" 1967. godine, samo na Sinajskom poluotoku, Egipćani su bacili 291 tenk T-54, 82-T-55, 251-T-34, 72 teška tenka IS-3M, 29 amfibijskih PT-76 tenkova i 51 samohodno topničko postolje SU-100, značajan broj drugih oklopnih vozila i topništva.
Prijevoz zarobljene opreme na željezničkim peronima. ZIL-157 je jasno vidljiv u prvom planu.
Veći dio ove tehnike popravljen je i prilagođen izraelskim standardima, a zatim ga je IDF kasnije koristio.
Tijekom izraelske ofenzive lovci MiG-21 i lovci-bombarderi Su-7B zarobljeni su na egipatskim uzletištima.
Tijekom "Yom Kippur rata" 1973. godine izraelski trofeji iznosili su oko 550 T-54/55/62 za obnovu. Nakon toga su ovi tenkovi modernizirani i ponovno opremljeni britanskim topovima L7 105 mm i dugo su bili u službi u Izraelu. Za popravak i održavanje, iz zarobljenih vozila uklonjeni su rezervni dijelovi, dijelom proizvedeni u Izraelu, dijelom kupljeni u Finskoj.
"Tiran-5"-modernizirani T-55
Na temelju šasije i trupa tenka T-54/55 sa uklonjenom kupolom 1987. godine stvoren je oklopni transporter Akhzarit.
BTR "Akhzarit"
Sigurnost stroja u usporedbi s osnovnim uzorkom značajno se povećala. Oklopna zaštita trupa dodatno je pojačana gornjim perforiranim čeličnim limovima s ugljičnim vlaknima, a ugrađen je i set reaktivnih oklopa.
Osim oklopnih vozila, radarski i protuzračni sustavi sovjetske proizvodnje postali su trofeji Izraelaca, koji su bili znatno osjetljiviji.
Snimljeni radar P-12, u pozadini TZM SAM S-125 sa SAM-om
Naravno, Sjedinjene Države, kao glavni saveznik države Izrael, imale su priliku detaljno se upoznati sa svim uzorcima sovjetske opreme i oružja od interesa.
Sredinom 1972. u zrakoplovnoj bazi Nellis u Sjedinjenim Državama formirano je 57. borbeno krilo, poznato i kao Agresori. Ubrzo se sastav ove jedinice nadopunio MiG -ovima pristiglim iz Indonezije, u kojima je na vlast došla nova vlada, koja je prekinula prijateljske odnose sa SSSR -om.
Svi indonezijski MiG -ovi bili su neprikladni za let, a američki inženjeri morali su se baviti "kanibalizmom", sastavivši od nekoliko strojeva jedan prikladan za let. 1972.-1973. Bilo je moguće dovesti u stanje leta jedan MiG-17PF, dva MiG-17F i dva MiG-21F-13.
Rad MiG-17F u američkim zračnim snagama nastavljen je do 1982., bivši indonezijski MiG-21F-13 je letio do 1987. godine. Zamijenjeni su lovcima F-7B koji su kupljeni od Kine preko jedne front-kompanije, koji su, pak, bili klon sovjetskog MiG-21.
Nakon dolaska Anwar Sadata na vlast i sklapanja Camp Davida u Egiptu, došlo je do promjene u političkoj orijentaciji. Mjesto glavnog saveznika zauzele su Sjedinjene Države. U zamjenu za opskrbu oružjem, Amerikanci su dobili priliku proučiti svu vojnu opremu isporučenu iz SSSR -a.
Štoviše, šesnaest MiG-21MF, dva MiG-21U, dva Su-20, šest MiG-23MS, šest MiG-23BN i dva helikoptera Mi-8 poslano je u Sjedinjene Države.
MiG-23 je posebno zanimao Amerikance. Tijekom probnih letova i borbenih treninga nekoliko njih je izgubljeno.
Što, međutim, ne čudi, ovaj se stroj u sovjetskim zračnim snagama smatrao vrlo "strogim" i "hirovitim". MiG-23 je zahtijevao pristup pun poštovanja, nije oprostio greške i površan stav u procesu priprema za letove.
Dana 6. rujna 1976., kao rezultat izdaje starijeg poručnika sovjetskih zračnih snaga Viktora Belenka, lovac-presretač MiG-25P sletio je na aerodrom Hakodate (otok Hokkaido).
Nakon toga, japanske vlasti izdale su službenu obavijest da je Belenko podnio zahtjev za politički azil. 9. rujna odveden je u Sjedinjene Države.
Početni pregled zrakoplova proveden je u Hakodateu, ali bilo je jasno da neće biti moguće detaljno pregledati MiG-25 u civilnoj zračnoj luci. Odlučeno je da se zrakoplovi prevezu u vojnu zrakoplovnu bazu Hyakari, koja se nalazi 80 km od Tokija. Za to je korišten američki teški transportni C-5A. Krila, kobilice, repna jedinica otkvačeni su iz aviona, motori su uklonjeni.
U noći 24. rujna, pod pratnjom 14 Fantoma i Zvjezdanih lovaca Japanskih snaga za samoobranu, Galaxy je s dragocjenim teretom preletio s civilnog aerodroma na vojno.
Zrakoplov je rastavljen, podvrgnut detaljnim proučavanjima japanskih i američkih stručnjaka, te se vratio u SSSR 15. studenog 1976. godine.
Dvomjesečno proučavanje zrakoplova pokazalo je koliko je Zapad pogriješio u procjeni svojih sposobnosti, tehničkih karakteristika i značajki dizajna. Gotovo svi stručnjaci složili su se da je MiG-25 najnapredniji lovac presretač na svijetu. Posebne značajke su jednostavnost dizajna, njegova snaga, pouzdanost, lakoća održavanja i dostupnost pilotiranja zrakoplova za srednje pilote.
Unatoč činjenici da udio zrakoplova u titanovoj konstrukciji nije bio velik (na Zapadu se vjerovalo da je zrakoplov u potpunosti izgrađen od titanovih legura), njegove su karakteristike bile prilično visoke. Radar MiG-25P, izrađen na zastarjelim, prema američkim "stručnjacima" vakuumskim cijevima, imao je izvrsne karakteristike.
Iako se elektronička oprema zrakoplova smatrala prilično primitivnom, istodobno je primijećeno da je napravljena na dobroj funkcionalnoj razini, barem ne inferiornoj u odnosu na najbolje zapadne sustave razvijene istodobno s opremom MiG-25.
Sovjetski Savez pretrpio je značajne moralne i financijske gubitke kao rezultat otmice zrakoplova Japanu. Tijekom sljedeće dvije godine bilo je potrebno modernizirati elektroničku opremu na svim zrakoplovima MiG-25. Međutim, te su promjene već bile planirane ranije, Belenkova izdaja samo ih je ubrzala. Na svim zrakoplovima zračnih snaga izvršene su izmjene u "sustavu državne identifikacije". Otimanje MiG-25 nije bio prvi i posljednji slučaj kada su MiG-ovi odletjeli po nalogu pilota koji su upravljali njima do potencijalnog neprijatelja. No, sovjetski pilot je prvi put oteo avion.
Priča o MiG-25 u Sjedinjenim Državama tu nije završila. Ovaj zrakoplov, koji je dugo mogao letjeti na "nadzvučnom", još je uvijek bio od velikog interesa za američke specijalne službe. Štoviše, 90-ih je irački izviđački zrakoplov MiG-25RB više puta nekažnjeno letio iznad Jordana i Saudijske Arabije. Američki lovci F-15 i F-16 nisu mogli ometati ove letove.
Tijekom invazije na Irak u srpnju 2003. Amerikanci su u iračkoj zračnoj bazi Al-Takkadum pronašli nekoliko MiG-25RB i MiG-25RBSh prekrivenih pijeskom.
Najmanje jedan MiG-25 isporučen je američkoj zračnoj bazi Wright-Patterson. Nakon pregleda zrakoplov je prebačen u Muzej zračnih snaga Sjedinjenih Država u Daytonu.
