Šveđani su izumili šibice, dinamit, brodski propeler, primus peć, podesivi ključ, metodu ultrazvučne ehografije i pacemaker koji je spasio milijune života. Svaki dan koristimo temperaturnu ljestvicu Anders Celsius, kartone za mlijeko Tetrapack i Volvo sigurnosni pojas.
Švedska obrambena tehnologija je tužna priča za sebe. Za razliku od zabavnih baltičkih rusofoba, Švedska ima samo bestijalnu vojnu moć. I u isto vrijeme s iznimno tvrdim i pristranim stavom prema Rusiji. Takve antiruske osjećaje nećete naći nigdje drugdje.
Šveđani su odbili ulazak u NATO, ali cijenu njihove neutralnosti znamo iz iskustva Drugoga svjetskog rata. Tijekom posljednjih pola stoljeća bijesno su se pripremali za rat. Povremeno i bez razloga bacali su bombe u plitke baltičke vode, postavljali mine na borbeni vod u nadi da će jednog dana potopiti "rusku podmornicu". Učinili su to otvoreno i razgovarali o tome osobno. Nitko si to nije dopustio, čak ni glavni "vjerojatni neprijatelj".
Za razliku od prekomorskog "vjerojatnog neprijatelja", Švedska je bila vrlo vjerojatan neprijatelj. Nije se usudila napasti prva, ali ako se morala boriti, mogla bi izazvati mnogo problema. Nakon što smo potpuno uništili Baltičku flotu i ozbiljno prorijedili naše zračne i kopnene jedinice. Laka pobjeda na "skandinavskom frontu" nije bila predviđena.
Napad robota
Potonuće izraelskog razarača raketnim čamcima (1967.) bio je pravi šok za flote zapadnih država. Za sve osim Švedske. Tamo je od 1958. u upotrebi protubrodska raketa Rb 04.
S pravom vjerujući da će rat sa Sovjetskim Savezom započeti na moru i da nemaju dovoljno brodova za odbijanje, švedska je vojska odlučila u korist visoko preciznog oružja.
SAAB radi na protubrodskim raketama od kasnih 40-ih. i postigao dobre rezultate. Pokazalo se da je Robot-04 za nekoliko puta manji i lakši od domaćih "Kometa" (težina 600 kg). Njegova uporaba nije zahtijevala napore teških nosača raketa: lansirana je ispod krila bilo kojeg mlaznog lovca. Lako i moćno oružje s čvrstim gorivom RD, izvučeno - pucajte!
Dvorežimski radar za traženje - za napad na pojedinačne brodove i guste formacije eskadrila. Bojna glava teži 300 kg, dovoljno da nanese smrtne ozljede bilo kojem brodu Crvene zastave Baltičke flote. Problem je bio kratki domet vatre (32 km), koji je uvelike nadoknađen slabošću protuzračnih sustava šezdesetih godina.
"Roboti" su proizvedeni u seriji od stotina komada. U ovoj situaciji, u slučaju rata, poslijeratni baltički razarači i KRL-i teško su imali priliku doći do ušća u Finski zaljev.
Nova generacija "Robota" (Rbs-15) pod krilom lovca Gripen
Grmljavinska oluja na Baltiku
Planirano je bilo upoznati Baltičku flotu ne samo s nebeskih visina. Šveđani su bili posebno pažljivi prema podmorničkim snagama, poštujući čamce zbog njihove relativno jeftine i sposobnosti nemjerljive njihovoj veličini.
Sredinom 1990-ih. Šveđani su još jednom uspjeli prestići cijeli svijet stvaranjem ne-nuklearnog broda s elektranom neovisnom o zraku. Za razliku od tradicionalnih dizel-električnih podmornica, koje su prisiljene isplivati na površinu svakih nekoliko dana kako bi napunile baterije, Gotland se možda neće pojaviti na površini dva do tri tjedna!
Pentagon se zainteresirao za smrtonosnu bebu. Godine 2005. Gotland je iznajmljen i svečano isporučen na obale Kalifornije, gdje je tijekom vježbe JTFE 6-02 uspjela "potopiti" nosač aviona R. Reagan."
Mala masa trupa i 27 kompenzacijskih elektromagneta potpuno su isključili otkrivanje broda detektorima magnetskih anomalija. Zbog svoje male veličine i izolacije vibracija svih mehanizama, čamac se stopio s toplinskom i bučnom pozadinom oceana. Prema Amerikancima, "Gotland" je jedva otkriven čak i u neposrednoj blizini američkih brodova.
Trenutno švedska mornarica ima tri broda tipa "Gotland". Još par "dizelaša" je iz 80 -ih. modernizirani su i dovedeni na razinu "Gotlanda" 2000 -ih. U tijeku su radovi na stvaranju sljedeće generacije nuklearnih podmornica - Projekt A26.
Baltički duh
Još jedan švedski hi-tech, hibridni Volvo i Electrolux.
Tradicionalno male dimenzije s racionalnom uporabom dodijeljenih volumena. Dobra je švedska osobina poništiti nedostižne ciljeve usredotočujući se na stvarne izazove i mogućnosti. U pravilu će uskoro postati jasno da se odabrani put podudara s glavnim vektorom prijetnje. Mali brod najviše odgovara potrebama kazališta operacija. Ostatak će obaviti podmornice i zrakoplovi.
Mali protupodmornički brod-brod s naprednim raketnim i topničkim naoružanjem. Dodijeljena istisnina (600 tona) bila je dovoljna za ugradnju malog radara, tri sonarne postaje, lakog projektila i topovskog naoružanja, visokokvalitetne opreme za elektroničko ratovanje i protupodmorničkih torpeda. Opremljeno je mjesto za slijetanje i servisiranje helikoptera. Na raspolaganju je par podvodnih vozila bez posade za ispitivanje baltičkog mulja i prolaz u minska polja. Plinske turbine pružaju brzinu od 35 čvorova.
Misija "Visby"-protupodmornička obrana obale, gdje se uvijek može pokriti kopnenim sustavima protuzračne obrane i zrakoplovima. Plus mala veličina i elementi prikrivenosti, što otežava praćenje broda i ciljanje na njega neprijateljskih udarnih skupina.
Ukupno, švedska mornarica ima pet korveta klase Visby. Unatoč fantastičnom izgledu, Visby je jedan od vodećih švedskih projekata. Ostali sudionici današnje emisije imaju mnogo bogatiju povijest.
Griffine
Od morskih dubina do neba. Šveđani su po tko zna koji put iznenadili svijet izgradivši i lansirajući svoje nacionalne borce generacije 4+ u serije. Štoviše, vrlo uspješno. Usvojen je za služenje u sedam zemalja svijeta.
Saabovi inženjeri iznijeli su jednu zanimljivu i, ako bolje pogledate, zaista poštenu ideju. Da biste prvo dovršili bilo koji zadatak morate preživjeti u borbenoj situaciji. "Opstanak" je glavni parametar suvremenog borbenog zrakoplovstva. Složena vrijednost koja ovisi o kvaliteti elektroničke opreme i sposobnosti zrakoplova da na vrijeme otkrije i izbjegne prijetnje. Letite na iznimno malim nadmorskim visinama najprofitabilnijom i najsigurnijom rutom, ometanjem, preciznim oružjem. Udari grom, i - odlazimo, odlazimo! Besmisleno je biti heroj.
Izvedba leta važna je, ali nije prioritet u prevladavanju granica suvremene protuzračne obrane. Pilotu je na raspolaganju kompleks vučenih i ispaljenih zamki, stanica za ometanje i ometanje, moderan radar i senzori koji signaliziraju sve vrste prijetnji.
Odnos prema prikrivenosti je adekvatan. Dizajn Gripene (prvi let je održan 1988.) u početku nije zadovoljavao zahtjeve stealth tehnologije. Ne znaci ne. Šveđani rade na sveobuhvatnom "preživljavanju".
Gripen je najmanji i najlakši lovac četvrte generacije; tri je tone lakši od F-16. Unatoč jedinom motoru, prema statistikama nesreća, jedan je od najpouzdanijih. Nije ubio nijednog pilota.
U novoj modifikaciji JAS-39E Šveđani obećavaju dodati radar s aktivnim faznim nizom i "sniziti" cijenu sata leta na 4000 USD (umjesto sadašnjih 7000 USD). Što je pet do deset puta jeftinije od ostalih boraca! Niski operativni troškovi ne odnose se samo na izvozne izglede. Ovo su izvrsni uvjeti za letenje dodatnih sati i stjecanje praktičnog znanja za pilote borce, bez kojih je najhladniji zrakoplov samo hrpa metala.
Željezni spuštač
Od neba do grešne zemlje. Evo još jednog dokaza da Šveđani nisu glupi.
Stridswagn-103. Najneobičniji od serijskih tenkova i općenito nevjerojatan model borbenog vozila na gusjenicama. Unatoč svojoj paradoksalnoj prirodi, Strv.103 nosio je tvorevine zdravog razuma i genijalnosti svojih tvoraca.
Šveđani su napustili tenkovsku kupolu, čvrsto povezujući top s prednjom oklopnom pločom. Za razliku od tradicionalnih samohodnih topova, topnik nije imao mogućnost zamaha cijevi čak ni u okomitoj ravnini.
Kako naciljati i naciljati top? Vodoravno - okretanjem karoserije automobila. U okomitoj ravnini - promjenom kuta nagiba spremnika pomoću kontroliranog hidrauličkog ovjesa.
Previše komplicirano i nevjerojatno jednostavno. To su barem učinili Šveđani. Tank Strv.103 masovno se proizvodio, gnječio je poligone gusjenicama, pucao i čak pogodio metu.
Shema je imala puno prednosti: minimalne dimenzije i troškove sa zaštitom na razini najboljih tenkova 1960 -ih. I još bolje: nema kupole, motor je sprijeda, nagib čeone oklopne ploče je 78 stupnjeva! Istodobno, "Stridswagn" je nakon kratke pripreme plivanjem mogao prevladati vodene prepreke.
Niska silueta bila je savršena za organiziranje zasjeda. Stručnjaci će vas vjerojatno podsjetiti da je Strv.103 bio samo par centimetara kraći od sovjetskog T-62. Međutim, sovjetsko postignuće nije bilo bez ozbiljnih žrtava, švedski tenk nije imao ona ozbiljna ograničenja u veličini borbenog odjeljka.
Općenito, tenk je pošteno služio 30 godina, a njegov revolucionarni koncept, pri rješavanju određenog raspona zadataka, mogao bi doživjeti preporod.
Sažetak
Mala skandinavska nacija neočekivano stvara mnoge zdrave ideje. Nažalost, bilo kakva bliska vojno-tehnička suradnja između Rusije i Švedske ne dolazi u obzir iz povijesnih i političkih razloga. Možemo se samo nadati promjeni ovog trenda u budućnosti, jer uvijek je lijepo imati tako pametnog i sposobnog saveznika u blizini.
U međuvremenu, ruski programeri trebali bi obratiti pažnju na svoje švedske kolege. I, kreativno promišljajući neke ideje, primijenite ih u dizajnu domaće vojne opreme.
