Ova priča stara je već tristo godina. Kako je nizozemski ratni brod presreo francuska fregata Serpan (Zmija) s tovarom baruta za garnizon Brest? Usred bitke, kapetan je primijetio kako se mali kabinski dječak uplašeno skrivao iza jarbola. „Podigni ga“, povikao je kapetan, „i vezao ga za jarbol. Onaj tko ne zna gledati smrti u oči, nije dostojan živjeti."
Taj strašni kapetan zvao se Jean Bar. Najhrabriji i najuspješniji korser europskih voda. Njegov vlastiti sin i budući viceadmiral francuske flote, François-Cornille Bar, bio je vezan za jarbol.
Gali imaju slavnu pomorsku povijest i jednako izuzetnu školu brodogradnje. Ne bi bilo pretjerano reći da je francuska pomorska misao ispred ostatka svijeta. A njegova postignuća koristi cijeli svijet: od bojnog broda "Tsesarevich" i oružanih sustava Gustava Caneta do najmodernijih fregata klase "Al-Rijad" (La Fayette, Mornarica Saudijske Arabije).
Dupuis de Lom (1895)
Najjača, najbrža, naoružana i zaštićena krstarica svog doba. Kako ste uspjeli izgraditi "de Lom" na primitivnim tehnologijama 19. stoljeća? Vjerojatno je tajna francuskih brodograditelja izgubljena, baš kao i tajna izrade gonomy čelika.
Neka sada kompetentni stručnjaci iz XXI stoljeća objasne kako su Franci uspjeli postaviti osam tornjeva s topovima 164-192 mm, dva visoka uporišta skloništa, kontinuirani bočni oklop od 100 mm (od KVL-a do gornje palube!), Tri pare motora i posade od 500 ljudi u trupu s istisninom moderne fregate.
Sa stajališta brodograditelja 21. stoljeća, to se čini nemogućim.
Le Grozni (1935)
Vođa razarača, peti u nizu Le Fantasque, koji drži i dalje neporaženi vojno-tehnički rekord. Najveća brzina za brodove velike istisnine (s / i 3 tisuće tona ili više).
45,03 čvora (preko 80 km / h)!
Tek su se danas, pojavom novih materijala i visoko učinkovitih plinskih turbina, američki obalni brodovi (LCS) približili 70-godišnjem rekordu Le Terribla.
Richelieu (1940.)
Najnapredniji tip bojnog broda u povijesti. Debljina okomitog oklopa "Richelieu" nije bila niža od legendarnog "Bismarcka", a debljina oklopljenih paluba nadmašila je čak i "Yamato"!
Njegova vatrena moć bila je usporediva s bilo kojim bojnim brodom kasne ere, s izuzetkom američkih LK-a sa oruđima duge cijevi 16 / 50 i monstruoznih topova 460 mm japanskih superblinkera.
Osim toga, u vrijeme svog pojavljivanja, "Kardinal" je bio najbrži bojni brod na svijetu. Kasnije ga je samo Iowa mogla nadmašiti brzinom.
No, najvažnije od svega, pokazalo se da je Richelieu najmanji od bojnih brodova Drugoga svjetskog rata, ukupnog istiskivanja od samo oko 45 tisuća tona (za usporedbu: pokazalo se da je Bismarck veći za 6 tisuća tona, Iowa za čak 13 tisuća).
Razlog paradoksu bio je podebljani izgled Richelieua: s dvije kupole s četiri pištolja glavne baterije. Takva je odluka ne-iluzorno smanjila duljinu citadele, a mogući nedostaci postavljanja cijelog topništva u nos nadoknađeni su prednostima u obliku smanjene težine i dimenzija te rezervi za poboljšanje preostalih karakteristika bojnog broda.
Općenito, Francuzi nisu gradili samo veličanstvene krstare i bojne brodove. Vrijeme je prolazilo - njihove su se vještine povećale.
Lafayette (1996)
Francuska višenamjenska fregata; prvi svjetski stealth brod.
Za novitet su se odmah zainteresirali najbogatiji i kapriciozni kupci: Saudijska Arabija, Tajland, Singapur. Kao rezultat toga, dvadeset (!) Lafayeta izgrađeno je u francuskim brodogradilištima: pet jedinica za Marine Nacional, ostale su prilagođene inačice za strane kupce.
FREMM (2012. - izgradnja u tijeku)
Zajednički francusko-talijanski projekt višenamjenske fregate. Kvaliteta, karakteristike, učinkovitost - sve je, kao i obično, na vrhu. Štoviše, unatoč deklariranom "proračunu", projekt FREMM objektivno je postao najveća i teško naoružana fregata na svijetu. Fleksibilnost dizajna FREMM omogućila je stvaranje specijaliziranih obrambenih brodova protiv podmornica (ASW) i protuzračnih (AAW) na temelju jedne platforme.
FREMM je zaslužio priznanje na svjetskom tržištu istisnuvši sve postojeće konkurente. Do danas je, osim tri prevelike fregate od 6000 tona za francusku mornaricu, obrambena tvrtka DCNS uspjela izvesti još par fregata za marokansku i egipatsku mornaricu. Na popisu podnositelja zahtjeva za FREMM nalaze se i Grčka i Australija.
Charles de Gaulle (2001)
Perjanica francuskih pomorskih snaga. Prvi svjetski nosač zrakoplova na nuklearni pogon izgrađen izvan Sjedinjenih Država. Što se tiče pomaka, on je 1,5 puta inferioran u odnosu na ruski Kuznetsov (iako se, za razliku od potonjeg, još uvijek može samostalno kretati i ima dva katapulta za paru).
Ima skromnu veličinu i mogućnosti, ne sadrži revolucionarna rješenja. Unatoč tradicionalnoj originalnosti svojstvenoj francuskim brodovima, američke se tehnologije aktivno koriste u dizajnu de Gaullea i u sastavu njegova krila. licencirani katapulti S-13 i leteći radari "Hawkeye".
Danas, unatoč niskoj učinkovitosti i osrednjoj povijesti služenja vojnog roka, plutajuća zračna luka ShDG jasan je primjer sposobnosti francuske brodogradnje. Što god skeptici rekli, brod je složen, velik i lijep.
Triumfan (1997.-2010.)
Tema koja se rijetko spominje. Francuska ima svoje pomorske nuklearne snage koje se sastoje od četiri podmornička nosača raketa klase Triumfan. Na papiru su francuski SSBN skromne veličine i imaju minimalnu tehničku sofisticiranost. No, pri bližem upoznavanju pažnja Francuza prema inovacijama i svježoj tehnologiji postaje zamjetna. rješenja.
Na brodu se nalazi jedan reaktor, kombiniran u istoj posudi s generatorom pare, što prema mišljenju stručnjaka čini Triumfan najtišim SSBN -om na svijetu, koji u tajnosti nadmašuje čak i Ohio.
Za razliku od britanske flote, koja je usvojila američke Trident-2 SLBM-ove, Francuzi upravljaju raketama na kruti pogon vlastitog dizajna-M45 i obećavajućim M51.
Uveden u upotrebu 1996. godine, M45 je bliski analog ruske Bulave. Nova raketa M51 po masi i dimenzijama (52-56 tona) približava se američkom "Trident-2".
Barracuda (2018. -?)
Jedini projekt o kojem će se govoriti u budućnosti. Obećavajuća nuklearna podmornica četvrte generacije koja obećava da će postati lider u klasi višenamjenskih nuklearnih podmornica. Među očitim prednostima "Barracude": to je najmanja borbena nuklearna podmornica na svijetu, s površinskim pomakom od samo oko 4700 tona (za usporedbu: američka "Virginia" - 7800, domaća "Ash" - 8500 tona).
Male dimenzije = niža potrebna snaga i vlažno područje kućišta. Manje buke, manje smetnji u magnetskom polju Zemlje, povećana tajnost broda.
Male dimenzije, kormila u obliku slova X, orijentacija na djelovanje u obalnom području, u plitkoj vodi. Sustav protuzračne obrane koji vam omogućuje gađanje zračnih ciljeva ispod vode! Mala posada (60 ljudi), niski operativni troškovi. Reaktor koji koristi uran s niskim obogaćivanjem namijenjen civilnim nuklearnim elektranama.
Barracuda je pravo tehničko remek -djelo. Nakon što je ispravno procijenio potencijal svoje "bebe", DCNS je razvio nenuklearnu verziju "Barracude" za izvozne zalihe.
U travnju 2016. godine australsko ministarstvo obrane potpisalo je ugovor o izgradnji 12 ne-nuklearnih "Barracuda" (Shortfin Barracuda 1A) vrijedan 37 milijardi dolara.
ZAKLJUČCI
Autor se ispričava zbog pomalo kaotične retrospektive postignuća francuske mornarice. Materijal je preobiman, ali doista sam želio "ciljati" svaki poznati brod. Barem je uspjelo - čitatelj bi trebao stvoriti definitivno mišljenje o francuskoj brodogradnji. Zanimljiva i osebujna škola na svoj način, koja zauzima jedno od vodećih mjesta u svijetu.
Što se tiče Mistrala UDKV prikazanog na naslovnoj fotografiji, bio je to izvrstan projekt transportno-borbenog broda, stvoren za suvremene sukobe niskog intenziteta. S umjerenim mogućnostima i najnižim troškovima među svjetskim kolegama. Problem je bila nepismena zastupljenost Mistrala u domaćim medijima u obliku superbroda i perjanice ruske flote. Iako tvorci "Zapadnog vjetra" vjerojatno nisu ni znali za takvo imenovanje UDKV -a. Francuska mornarica ima tri takva nosača helikoptera, koji se učinkovito koriste u sporednim ulogama, iza strašnih Triumfans i Horizons.
