Skandalozna reputacija novog F-35 nije inferiorna u odnosu na njegove poznate pretke: iskrivljeni Starfighter i superbombaš Convair B-58 sa samim sobom razumljivim imenom Hustler. Među strašnim zločinima koje inkriminira F-35, postoje slabe letne karakteristike, nevjerojatno visoki troškovi (poput komada zlata iste mase), beskrajni problemi s opremom i elektroničkim punjenjem …
Kritičari i zlobni kritičari projekta JSF navode tipične kvarove i kvarove koji su neizbježni tijekom "provale" i rada novog stroja kao argumente, ali iz nekog razloga zanemaruju stvarni nedostatak JSF-a. Krilati stroj bio je ispred svog vremena! Učinila je to na najgori mogući način: mnoge od najavljenih tehnologija još nisu otišle dalje od znanstvenih laboratorija - dok su avioni već masovno utisnuti u tvornici u Fort Worthu (Teksas).
Većina obećavajućih sustava F-35 (radari s AFAR-om, optokapleri, elementi stealth tehnologije) mogli bi se uspješno integrirati u dizajn zrakoplova 4+ generacije. Primjeri iz stvarnog života: F-15SE Silent Eagle i F / A-18 Silent Hornet. Još nekoliko napora dizajnera, a oni bi po borbenim sposobnostima mogli biti jednaki F-35.
Zašto je bilo potrebno provesti skupa istraživanja i razvoj da bi se stvorila nova platforma, ako F-35 po svojim izvedbenim karakteristikama teško nadmašuje svoje pretke? Zašto se nisu razmatrali asimetrični pristupi - poput švedskog SAAB J -39 Gripen? Umjesto zloglasnog "stealth -a", Šveđani daju prioritet parametru "Survibility" - kompleksu sredstava za otkrivanje i postavljanje aktivnog ometanja, koji prema riječima Šveđana omogućuje Gripenu da pouzdano djeluje u neprijateljskoj zoni protuzračne obrane.
Amerikanci su krenuli najočitijim i najskupljim putem, odlučili su izgraditi novi yubersplane i time iznenaditi svijet. Imali su novca i tehnologije. I uspjeli su. Danas je F-35 stealth lovac-bombarder najnapredniji i najzreliji zrakoplov u svojoj klasi, što se tiče tehnologije i borbenih sposobnosti.
Jedanaest zemalja svijeta (Velika Britanija, Kanada, Norveška, Izrael itd.) Već su odabrale F-35 kao obećavajući lovac za nadogradnju svojih zračnih snaga. Rezultat agresivnog oglašavanja i izravne prisile saveznika na kupnju američke vojne opreme. No, je li bilo što izabrati? Koji bi se od modernih višenamjenskih lovaca mogao natjecati s F-35-s jednakim troškovima i istim borbenim sposobnostima? Odgovor je … glupa scena!
Skandali, intrige, istrage …
1. Okomite utrke
Od tri modifikacije F-35, samo je jedna (F-35B) avion VTOL. Specifični borbeni zrakoplovi Marine Corps, projektirani za djelovanje s prednjih zračnih luka. Strukturno i namjenski, to je potpuno drugačiji stroj, čak i izvana različit od "osnovnog" F-35A. Detaljno ujedinjenje: 81% s F-35A i samo 62% s palubom F-35C.
F-35A i F-35B. Ozbiljne razlike vidljive su čak i golim okom
F-35B naručen je u ograničenoj seriji od 500 zrakoplova (15% od planiranog broja F-35). Glavni dio programa JSF-a čine lovci F-35A, čije se karakteristike uzlijetanja i slijetanja ne razlikuju od ostalih borbenih zrakoplova. Zato se sljedeći mit pokazuje neodrživim.
2. U središtu "Munje" je sovjetski Jak-141
Kako mogu biti slični zrakoplov VTOL iz sredine 80-ih i moderni lovac pete generacije? Samo zato što su oba zrakoplova teža od zraka. Cilj programa JSF (stealth višenamjenski lovac-bombarder) daleko je od teme zrakoplova VTOL."Vertikala" F-35B samo je sporedna linija programa i malo podsjeća na ostatak obitelji Lightning.
Jak-141
O sličnosti s Jakom. F-35B koristi drugačiji dizajn s ventilatorom za podizanje (umjesto dva dizala mlaznih motora na Yak-141). Oba lovca imaju samo slične obrise krme i otklonjene mlaznice glavnog motora - to je ono što zbunjuje umove mladih teoretičara zavjera. Istodobno, okomiti rep F-35 s dvije nagnute kobilice ne diktira potreba za vertikalnim polijetanjem, već zahtjevi stealth tehnologije.
3. Svestrani avion je loš
Svestranost? Maksimalno je ujedinjenje jedinica i dijelova unutar jedne obitelji borbenih zrakoplova (baza, paluba i "vertikala").
Ako se pod "svestranošću" misli na sposobnost lovaca da izvode udarne misije, onda povijest poznaje mnoge uspješne primjere višenamjenskih zrakoplova-F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Ludi potisak mlaznih motora čini čuda-borbeno opterećenje suvremenih lovaca nekoliko je puta veće od opterećenja četveromotorne "Leteće tvrđave" (s istom uzletnom težinom ~ 30 tona). Zgrabite hrpe bombi i spremnik s opremom za viziranje pod svojim krilom - i bilo koji od Raphalesa i Sushkija pretvorit će se u smrtonosni bombarder. F-35 nije bio iznimka.
Eurofighter Typhoon
4. Zamjena udarnih zrakoplova
Obitelj F-35 zamijenit će sve višenamjenske lovce četvrte generacije-F-16, F-15E, F / A-18, vertikalni AV-8 Harrier-II, pa čak i protuoklopne jurišne zrakoplove A-10 Thunderbolt. No, kako nadzvučni lovac može zamijeniti podzvučni oklopni jurišni zrakoplov opremljen snažnim topom sa 7 cijevi?
Umjesto salve NURS -a i rafala - jednu kliznu bombu SDB od 113 kg ili raketu Mavrik. Umjesto hrabrih letova pod paljbom MANPADA i protuzrakoplovnih strojnica Basmachi-visokoprecizno oružje udara s nedostižne visine. Za iskorjenjivanje "onih nezadovoljnih demokracijom" već se koriste laki protugerilski jurišni zrakoplovi (poput "Cessna Kombat Caravan"). Ostatak funkcija A-10 trebali bi preuzeti jurišni helikopteri i bespilotne letjelice. Jenkiji restrukturiraju vlastito zrakoplovstvo, raspoređujući zadatke između klasa borbenih zrakoplova i uklanjajući zastarjelu i neučinkovitu opremu iz službe.
5. F-35 se probija kroz nebo samo u korist zvjerske snage motora F-135 (c)
Maks. Uzletna težina F-35A je 30% veća od težine prethodnika F-16 (29 naspram 22 tone), a njegov motor razvija 40% veći potisak (13000 kgf bez izgaranja naspram 8000 kgf). Istodobno, F-35A i F-16 imaju jednako borbeno opterećenje (deklarirano-oko 8 tona).
Izravni dokazi nedostatne aerodinamike i karakteristika izvedbe Lightninga. Inače, na što je potrošena dodijeljena rezerva opterećenja?
F-16I
Unutarnji spremnici goriva F -35 prelaze 10.000 litara kerozina - dvostruko više od bilo kojeg lovca četvrte generacije. Lightning ne zahtijeva od PTB -a da izvode većinu svojih misija, dok su drugi lovci prisiljeni zauzeti njihove tvrde točke, povećavajući tako njihov RCS, otpor i smanjenje borbenog opterećenja.
F-35 opremljen je ugrađenim sustavom za osmatranje i navigaciju za rad "na zemlji"-s termovizijskim uređajima, laserskim daljinomerima, senzorima za praćenje ciljeva i korelatorom raketne linije. Sve što konvencionalni lovci nose u nadzemnim kontejnerima kao dio svog tereta.
Konačno, tu su i unutarnji otvori za bombe, otvori za zrak u obliku slova S i elementi stealth tehnologije. Kao rezultat toga, u tablicama se pojavila brojka od 8 tona. Samo što to više nisu viseći tenkovi i PNK, već prave bombe i projektili.
6. Lastavica leti
Svi borci četvrte-pete generacije su blizanci po svojim letnim karakteristikama. Minimalne razlike od 10-20% u vrijednostima stope uspona, omjera potiska i težine i opterećenja krila izravnavaju se položajem zrakoplova u svemiru, borbenim opterećenjem i kvalifikacijama pilota. Izuzetak su samo egzotični lovci s motorima s otklonjenim vektorom potiska, ali njihove stvarne borbene sposobnosti ne određuje toliko OVT koliko prisutnost vanbrodskog oružja. Svaka bomba ili raketa na vanjskom remenu nameće svoja stroga ograničenja u akrobaciji (preopterećenje / toplinsko zagrijavanje) i pogoršava letne karakteristike nosača.
U zraku F-35 ne samo da neće popustiti lovcima četvrte generacije, već bi trebao imati prednost zbog unutarnjih ležišta za oružje, gdje se projektili ne boje toplinskog zagrijavanja i gdje ne stvaraju dodatni otpor u letu.
7. Hitna pomoć
150 izgrađenih F-35, 7 godina rada, niti jedan lovac nije izgubljen u letačkim nesrećama. No, munje rade u najtežim uvjetima, daleko izvan laboratorija i ispitnih stolova. Lete danju i noću. Polijetanje i slijetanje na palube brodova. Koristi se za masovnu obuku pilota.
Suprotno glasinama i pseudo-stručnim tvrdnjama, JSF pokazuje fantastičnu razinu pouzdanosti. Stručnjaci Lockheed Martina metodično testiraju automobil u svim mogućim načinima i uklanjaju utvrđene nedostatke.
I ako se prije par godina činilo da F-35 "gubi bitku", sada postaje očito: u inozemstvu se rađa moćno borbeno vozilo. Pentagon je prestao pokazivati bilo kakav interes za projekte duboke modernizacije postojećih lovaca i potpuno se usredotočio na program JSF. Trend su pokupili saveznici-narudžbe za F-35 rastu, dok glavni konkurenti (projekti F-15SE, F / A-18E / F i F / A-18 međunarodna putokaz) brzo gube bodove i lete izvan natječaja.
