"Umrijet ću na palubi Nagata, a do tada će Tokio biti bombardiran 3 puta."
- Admiral Isoroku Yamamoto
Čini se da je poraz Japana u Drugom svjetskom ratu toliko prirodan da ne mogu postojati mogućnosti i odstupanja. Potpuna superiornost Sjedinjenih Država u prirodnim, ljudskim i industrijskim resursima, pomnožena moćnom ekonomijom i visokim stupnjem razvoja znanosti - u takvim je uvjetima američka pobjeda u ratu bila samo pitanje vremena.
Ako je sve krajnje očito s općim razlozima poraza Japanskog carstva, onda je čisto interesantna čisto tehnička strana pomorskih bitaka na Pacifiku: Carska japanska mornarica, nekoć jedna od najmoćnijih flota na svijetu, nestala je pod udarcima brojčano nadmoćnijih neprijateljskih snaga. Umro je u strašnim mukama, patnjama i mukama. Oklop je bio istrošen, a zakovice su izletjele, koža je pukla, a potoci navale vode sudarili su se u vrtložnom vrtlogu na palubama osuđenog broda. Japanska flota otišla je u besmrtnost.
Ipak, prije svoje tragične smrti, japanski su mornari bili poznati po brojnim upečatljivim pobjedama. "Druga biserna luka" kod otoka Savo, pogrom u Javanskom moru, odvažni prepad nosača aviona u Indijski ocean …
Što se tiče poznatog napada na pomorsku bazu Pearl Harbor, ulogu ove operacije uvelike je pretjerala američka propaganda: američko vodstvo moralo je okupiti naciju pred neprijateljem. Za razliku od Sovjetskog Saveza, gdje je svako dijete shvatilo da se u njegovoj zemlji vodi strašan rat, Sjedinjene Države morale su voditi pomorski rat na stranim obalama. Tu je dobro došla priča o "strašnom napadu" na američku vojnu bazu.
Spomen obilježje na trupu poginule "Arizone" (bojni brod porinut je 1915.)
U stvarnosti, Pearl Harbor bio je čisti neuspjeh japanskih zrakoplova na bazi nosača - sav se "uspjeh" sastojao u potonuću četiri dotrajala bojna broda iz Prvog svjetskog rata (od kojih su dva podignuta i obnovljena 1944.). Peti oštećeni bojni brod - "Nevada" uklonjen je iz plićaka i vraćen u službu do ljeta 1942. godine. Ukupno je, kao rezultat japanskog napada, 18 brodova američke mornarice potopljeno ili oštećeno, dok je značajan dio "žrtava" pobjegao samo s kozmetičkim nedostacima.
Istodobno, nijedna bomba nije pala na:
- elektrana, brodogradilišta, lučke dizalice i mehaničke radionice. To je omogućilo Yankeesima da započnu radove na obnovi unutar sat vremena nakon završetka racije.
- ogromno suho pristanište 10/10 za popravak bojnih brodova i nosača zrakoplova. Neoprostiva greška japanskih zrakoplova sa nosačima postat će kobna u svim narednim bitkama u Tihom oceanu: uz pomoć svog superdocka Amerikanci će u nekoliko dana moći obnoviti oštećene brodove.
- 4.500.000 barela nafte! Kapacitet tenkova benzinske postaje američke mornarice u Pearl Harboru u to je vrijeme premašio sve rezerve goriva Carske japanske mornarice.
Gorivo, bolnice, molovi, skladište streljiva - japanski piloti "donirali" su cijelu infrastrukturu baze američkoj mornarici!
Postoji legenda o odsustvu dva nosača zrakoplova američke mornarice u Pearl Harboru na dan napada: kažu, da su Japanci potopili Lexington i Enterprise, ishod rata mogao je biti drugačiji. To je apsolutna zabluda: tijekom ratnih godina američka industrija predala je mornarici 31 nosač zrakoplova (od kojih mnogi nisu morali ni sudjelovati u bitkama). Da su Japanci uništili sve nosače aviona, bojne brodove i krstarice u Pearl Harboru, zajedno s Pearl Harborom i Havajskim otocima, ishod rata bio bi isti.
Potrebno je posebno se zadržati na liku "arhitekta Pearl Harbor" - japanskog admirala Isorokua Yamamota. Nema sumnje da je bio pošten vojni i kompetentan strateg koji je više puta upozoravao japansko vodstvo na uzaludnost i katastrofalne posljedice nadolazećeg rata sa Sjedinjenim Državama. Admiral je tvrdio da će čak i uz najpovoljniji razvoj događaja, japanska carska mornarica izdržati najviše godinu dana - tada će uslijediti neizbježan poraz i smrt Japanskog carstva. Admiral Yamamoto ostao je vjeran svojoj dužnosti - ako je Japanu predodređeno da umre u neravnopravnoj bitci, učinit će sve da sjećanje na ovaj rat i podvige japanskih mornara zauvijek uđe u povijest.
[/centar]
Japanski nosači aviona na putu za Havaje. U prvom planu je Jikaku. Naprijed - "Kaga"
Neki izvori Yamamota nazivaju jednim od najistaknutijih pomorskih zapovjednika - slika "istočnog mudraca" formirala se oko admiralova lika, čije su odluke i postupci puni genijalnosti i "neshvatljive vječne istine". Nažalost, stvarni događaji pokazali su suprotno - admiral Yamamoto pokazao se potpuno nesposobnim u taktičkim pitanjima upravljanja flotom.
Jedina uspješna operacija koju je admiral planirao - napad na Pearl Harbor - pokazala je potpuni nedostatak logike u izboru ciljeva i odvratnu koordinaciju japanskog zrakoplovstva. Yamamoto je planirao "šok udar". Ali zašto su skladište goriva i osnovna infrastruktura netaknuti? - najvažniji objekti čije bi uništenje doista moglo zakomplicirati djelovanje američke mornarice.
Ne primaju udarac
Kao što je admiral Yamamoto predvidio, japanski vojni stroj nekontrolirano se kretao naprijed šest mjeseci, jaki bljeskovi pobjeda, jedan za drugim, osvjetljavali su pacifičko kazalište operacija. Problemi su počeli kasnije - kontinuirano jačanje američke mornarice usporilo je tempo japanske ofenzive. U ljeto 1942. situacija je gotovo izmakla kontroli-taktika admirala Yamamota s fragmentacijom snaga i raspodjelom "udarnih" i "protubrodskih" skupina zrakoplova na bazi nosača dovela je do katastrofe na Midwayu.
No prava je noćna mora započela 1943. - japanska je flota pretrpjela poraze jedan za drugim, nestašica brodova, zrakoplova i goriva postajala je sve akutnija. Znanstvena i tehnička zaostalost Japana pokazala se - kada su pokušali probiti eskadrile američke mornarice, japanski su zrakoplovi pali s neba poput latica trešnje. Istodobno, Amerikanci su samouvjereno nadlijetali same jarbole japanskih brodova. Nedostajalo je radara i sonarskih postaja - sve su češće japanski brodovi postajali žrtve američkih podmornica.
Japanski obrambeni opseg pukao je po šavovima - kolosalne rezerve dopuštale su Amerikancima da iskrcaju trupe istovremeno u različitim regijama Tihog oceana. A u međuvremenu … sve se više brodova pojavljivalo na otvorenim prostorima pacifičkog kazališta operacija - američka industrija svakodnevno je floti predavala nekoliko novih borbenih jedinica (razarače, krstarice, podmornice ili nosače zrakoplova).
Otkrivena je ružna istina o carskoj japanskoj mornarici: ulog admirala Yamamota u floti nosača je propao! U uvjetima potpune neprijateljske nadmoći, japanski su nosači aviona poginuli, jedva su stigli do borbene zone.
Japanski zrakoplovi na bazi prijevoznika postigli su zapažen uspjeh u operacijama prepada - napad na Ceylon ili Pearl Harbor (ako ne uzmete u obzir propuštene prilike). Faktor iznenađenja i veliki borbeni radijus zrakoplova omogućio je izbjegavanje uzvratne vatre i povratak u bazu nakon uspješnog završetka misije.
Japanci su imali jednake šanse za pobjedu u eskadrilama s američkom mornaricom (bitka na Koraljnom moru, Midway, Santa Cruz). Ovdje je sve odlučilo kvaliteta obuke pilota, posada brodova i, što je najvažnije, Njegovo Veličanstvo Chance.
Ali u uvjetima neprijateljske brojčane nadmoći (tj.kada je vjerojatnost da će biti uzvraćena vatrom bila 100%), japanska flota nosača zrakoplova nije imala ni iluzornu nadu u bilo kakav povoljan ishod situacije. Načelo "pobjede ne brojevima, već vještinom" pokazalo se beskorisnim - svaki vatreni kontakt završio je neposrednom i neizbježnom smrću nosača zrakoplova.
Pokazalo se da nekoć strašni nosači zrakoplova apsolutno "ne prihvaćaju udarac" i utapaju se kao psići, čak i uz slab učinak neprijateljske vatre. Ponekad je nekoliko pogodaka konvencionalnih zračnih bombi bilo dovoljno da se potopi nosač zrakoplova. Ovo je bila smrtna presuda Carskoj mornarici - nosači aviona i zrakoplovi na nosačima bili su krajnje neučinkoviti u obrambenom ratu.
Odvratnu preživljavanje nosača zrakoplova najbolje je opisala bitka na atolu Midway: odbjegla skupina od 30 ronilačkih bombardera Dontless pod zapovjedništvom kapetana McClusky spaljivala je doslovno u minuti dva japanska nosača zrakoplova Akagi i Kaga.) Slična je sudbina istog dana zadesila i nosače aviona Soryu i Hiryu.
Američki jurišni nosač zrakoplova Bellow Wood nakon napada kamikaza
Sve se nauči usporedbom: u listopadu 1944. japanska eskadrila od 12 bojnih brodova i krstarica nekoliko sati je neprestano napadala više od 500 američkih nosača zrakoplova. Bez ikakvog zračnog pokrivača i s primitivnim sustavima protuzračne obrane. Rezultat je bila samo smrt krstarice Suzuya i velika oštećenja na nekoliko drugih brodova. Ostatak eskadrile admirala Takea Kurite sigurno je napustio američko zrakoplovstvo i vratio se u Japan.
Čak je zastrašujuće zamisliti što bi se dogodilo da su na mjestu bojnih brodova Yamato i Nagato bili veliki nosači aviona - tuča bombi malog kalibra izazvala bi nekontrolirane požare na letu i palubama hangara, a zatim i brzu smrt brodova iz unutrašnjosti eksplozije.
Razlog lošeg stanja nadgrađa Nagato je nuklearna eksplozija 23 kt.
Pokazalo se da je stari japanski bojni brod jači od nuklearne vatre!
Eskadrila admirala Kurite sretno je izbjegla smrt. U međuvremenu se na prostranstvima Tihog oceana dogodio pravi masakr:
Dana 19. lipnja 1944. potopljen je teški nosač zrakoplova Taiho. Jedan udar torpeda s podmornice Albacor nije nanio značajnu štetu, ali je uzrokovao smanjenje tlaka u dovodu goriva. Mali neprimjetni problem pretvorio se u katastrofu - 6, 5 sati nakon napada torpedom, Taiho je rastrgan eksplozivom para benzina (poginulo je 1650 mornara).
Trik je bio u tome što je potpuno novi nosač zrakoplova Taiho uništen u prvoj borbenoj misiji, samo tri mjeseca nakon lansiranja.
Dan kasnije, 20. lipnja 1944., pod istim je okolnostima ubijen udarni nosač zrakoplova Hiyo. Jedina je razlika u tome što je smrtonosno torpedo ispustio zrakoplov na bazi nosača.
Fantastično potonuće supernosioca "Shinano" 17 sati nakon prvog lansiranja na more samo je uobičajena zanimljivost u povijesti pomorskih bitaka. Brod je bio nedovršen, pregrade nisu bile pod pritiskom, a posada nije bila obučena. Međutim, u svakoj šali ima zrnce šale - očevici su izvijestili da je jedan od hitaca torpeda pao točno u područje zrakoplovnih spremnika goriva. Možda je posada nosača zrakoplova imala veliku sreću - u vrijeme potonuća Shinano je trčao prazan.
Čini se da nosač zrakoplova "Sekaku" ima problema s pilotskom kabinom.
No, nosači zrakoplova također su bili u kvaru iz manje značajnih razloga. Tijekom bitke u Koraljnom moru, tri bombe trajno su izbacile teški nosač zrakoplova Shokaku iz igre.
Pjesma o brzoj smrti japanskih nosača aviona ne bi bila potpuna bez spominjanja njihovih protivnika. Amerikanci su se suočili s istim problemom - najmanji utjecaj neprijateljske vatre izazvao je strašne požare na brodovima nosača zrakoplova.
U listopadu 1944. godine dvije zračne bombe težine 250 kg potpuno su uništile laki nosač zrakoplova Princeton.
U ožujku 1945. nosač zrakoplova "Franklin" teško je oštećen - samo su dvije bombe od 250 kg pogodile brod, što je uzrokovalo jednu od najvećih žrtava tragedija američke mornarice. Bombe su pale u središte pilotske kabine - vatra je trenutačno zahvatila 50 potpuno napunjenih goriva i spremnih za polijetanje zrakoplova. Rezultat: 807 poginulih, potpuno uništeno krilo, nekontrolirani požari na svim palubama broda, gubitak napretka, okret od 13 stupnjeva do luke i spremnost da se potopi nosač zrakoplova.
"Franklin" je spašen samo zbog odsutnosti glavnih neprijateljskih snaga u blizini - u pravoj bitci brod bi sigurno bio potopljen.
Nosač zrakoplova "Franklin" još nije odlučio hoće li ostati na površini ili potonuti
Preživjeli spakiraju kofere i pripremaju se za evakuaciju
Kamikaze dobio nosač aviona "Interpid"
Požar na nosač aviona "Saint-Lo" kao rezultat napada kamikaza (brod će poginuti)
No pravo ludilo započelo je dolaskom japanske kamikaze. "Žive bombe" koje su padale s neba nisu mogle oštetiti podvodni dio trupa, ali posljedice njihova pada na letjelicu obloženu zrakoplovima bile su jednostavno strašne.
Slučaj na jurišnom nosaču aviona Bunker Hill postao je školski slučaj: 11. svibnja 1945. brod su napala dva kamikaza kraj obale Okinawe. U strašnom požaru Bunker Hill je izgubio cijelo krilo i više od 400 članova posade.
Iz svih ovih priča zaključak je sasvim očit:
Carska japanska mornarica bila je osuđena na propast - izgradnja teške krstarice ili bojnog broda umjesto nosača aviona Taiho ne bi imala nikakve razlike. Neprijatelj je imao deseterostruku brojčanu superiornost, zajedno s nadmoćnom tehničkom superiornošću. Rat je već bio izgubljen u času kad su japanski zrakoplovi pogodili Pearl Harbor.
Ipak, može se pretpostaviti da bi s visoko zaštićenim topničkim brodovima umjesto nosača aviona, Carska mornarica, u situaciji u kojoj se našla do kraja rata, mogla produljiti agoniju i nanijeti dodatnu štetu neprijatelju. Američka flota lako je razbila japanske grupe nosača zrakoplova, ali svaki put kad bi naišla na tešku japansku krstaricu ili bojni brod, američka mornarica morala je dosta petljati.
Ulog admirala Yamamota na brodovima nosačima zrakoplova bio je katastrofalan. Ali zašto su Japanci nastavili graditi nosače aviona do samog kraja rata (čak su zadnji bojni brod klase Yamato pregradili u nosač zrakoplova Shinano)? Odgovor je jednostavan: umiruća japanska industrija nije mogla sagraditi ništa složenije od nosača aviona. Zvuči nevjerojatno, ali prije 70 godina nosač zrakoplova bio je konstrukcijski prilično jednostavan i jeftin, mnogo jednostavniji od krstare ili bojnog broda. Bez elektromagnetskih super katapulta ili nuklearnih reaktora. Najjednostavnija čelična kutija za servisiranje istih malih i jednostavnih zrakoplova.
Istina, korito nosača zrakoplova potonut će čak i od bombi malog kalibra, ali posada nosača zrakoplova se nada da će se morati boriti samo protiv očito slabog i nepripremljenog neprijatelja. Inače - "overkill" način.
Epilog
Mala preživljavanje svojstvena je samoj ideji nosača zrakoplova. Zrakoplovstvu je potreban PROSTOR - umjesto toga, vozi se na skučene palube broda koji se ljulja i prisiljen je izvoditi operacije uzlijetanja i slijetanja s dužinom piste tri puta kraćom od potrebne. Gust raspored i pretrpanost zrakoplova neizbježno služi kao izvor povećane stope nesreća nosača zrakoplova, a opći nedostatak zaštite i stalni rad sa zapaljivim tvarima dovode do prirodnog rezultata - nosač zrakoplova je kontraindiciran u ozbiljnoj pomorskoj bitci.
8-satna vatra na nosaču aviona Oriskani (1966). Eksplozija signalne rakete s magnezijem (!) Dovela je do velikog požara u hangaru, sa smrću svih zrakoplova i 44 mornara iz posade broda.
Stravičan požar na nosaču zrakoplova Forrestal (1967.), koji je postao najveća tragedija po broju žrtava u poslijeratnoj povijesti američke mornarice (poginula 134 mornara).
Ponavljanje sličnih događaja na nosaču zrakoplova "Enterprise" (1969.).
Hitno su poduzete mjere za povećanje opstojnosti brodova nosača zrakoplova, pojavili su se sustavi za automatsko navodnjavanje na palubi i druga posebna oprema. Čini se da su sve nevolje prošle.
Ali … 1981., neuspješno slijetanje elektroničkog ratovanja EA-6B "Prowler". Eksplozije grmljavine pilotske palube nosača zrakoplova s nuklearnim pogonom Nimitz, jezici plamena uzdižu se iznad nadgrađa broda. 14 žrtava, 48 ozlijeđenih. Osim samog Prowlera i njegove posade, u požaru su izgorjela tri presretača F-14 Tomcat. Deset jurišnih zrakoplova Corsair II i Intruder, dva F-14, tri protupodmornička zrakoplova Viking i helikopter Sea King teško su oštećeni. Nimitz je u jednom trenutku izgubio trećinu krila.
Sličan slučaj na nosaču aviona "Midway"
Neiskorjenjivi problem sigurnosti i preživljavanja proganjat će nosače aviona sve dok postoji cirkus koji se naziva "zrakoplov na bazi nosača".
