Najbolja pohvala je pohvala iz usta neprijatelja
Legendarni par udarnih nosača zrakoplova s poetičnim imenima "Soaring Crane" ("Shokaku") i "Happy Crane" ("Zuikaku") uzrokovao je Amerikancima više problema nego bilo koji drugi brod u Carskoj japanskoj mornarici. Zapaljeni Pearl Harbor i razbijeni bojni brodovi pacifičke flote SAD -a koji leže na bokovima ispisani su krvavim slovima u njihovoj svijetloj vojnoj karijeri. Zatim je došlo do obračuna s Kraljevskom mornaricom Velike Britanije u okolici oko. Cejlon - tada su japanski nosači aviona potopili sve što su na putu zatekli i spalili glavni grad Colombo, od vjerodostojnih trofeja napada - uništeni nosač aviona Hermes i dvije velike britanske krstarice: Dorsetshire i Cornwall. "Dorsetshire" je potonuo 8 minuta nakon početka napada, "Cornwall" se opirao 20 minuta, japanski mornarički piloti nisu imali gubitaka. U Koraljnom moru "ždralovi" se uopće nisu ponašali kao gospodin - pretukli su i iznevjerili "Lady Lex" - zastrašujući američki nosač zrakoplova "Lexington" (zanimljiva činjenica - na engleskom sve što hoda mora su ženska). Potapanje nosača zrakoplova Hornet također je njihov posao. Prema đavolskom planu admirala Isorokua Yamamota, "slatki par" oceanskih bandita uvijek je radio zajedno - Yamamoto je prvi došao do zaključka da je preporučljivo pogoditi cilj s što više zrakoplova.
Zašto je Carska mornarica, koja je imala tako lijepe brodove, na kraju izgubila bitku za Tihi ocean? Jednostavno je - u Japanu je godinama izgrađeno 30 brodova koji nose avione; u Sjedinjenim Državama do sredine 1942. (već šest mjeseci nakon napada na Pearl Harbor!) 131 nosač zrakoplova bio je u različitim fazama izgradnje, uključujući 13 ogromnih Essexa.
Zašto sam sve ovo rekao? Prije 70 godina nosači zrakoplova postali su punopravni gospodari oceana, a zrakoplovi na bazi nosača postali su najnepomirljiviji i najnemilosrdniji neprijatelj brodova. No, naša se zemlja, koja je bila iskonski kontinentalna sila, nije žurila uključiti se u utrku naoružanja na moru, odgađajući izgradnju brodova koji nose zrakoplove. Tome je uvelike pridonijela "raketna euforija" koja je tih godina zahvatila najviše vojno vodstvo. Ali ambicije SSSR -a su rasle, flota je jačala, a 71% Zemljine površine i dalje su zauzimali oceani. Početkom 70 -ih postalo je jednostavno nepristojno nemati vlastiti nosač zrakoplova, a SSSR je odlučio napraviti prvi korak u tom smjeru.
Rođenje legende
Prvo su postojala tri "Krecheta" - teški avioni za krstarenje "Kijev", "Minsk" i "Novorosijsk". Projekt 1143 - čudan hibrid raketne krstarice i nosača zrakoplova - i dalje izaziva žestoku raspravu među ljudima željnim teme ruske mornarice. Prevladavaju polarna mišljenja - mnogi tvrde da je "teška krstarica koja nosi zrakoplove" temeljno nova klasa ratnog broda stvorena u SSSR -u. Drugi tvrde da zračno krilo Kijeva nije moglo normalno funkcionirati jer su ometali projektili, a raketno naoružanje se nije moglo normalno koristiti jer su se miješali avioni.
S druge strane, postoji priča o tome kako je siromašni britanski nosač zrakoplova "Invincible" 1982. uspio preokrenuti tok Falklandskog rata, dok je brod bio u velikoj opasnosti, tk. nije imao obrambeno oružje. Naš TAVKR, koji je posjedovao slično zračno krilo, imao je 4 sustava protuzračne obrane i 8 automatskih topova. Osim snažne protuzračne obrane, TAVKR je bio opremljen s Polynom GAS-om, protupodmorničkim raketnim sustavom Vikhr (16 raketnih torpeda s nuklearnim bojevim glavama) i desetak protupodmorničkih helikoptera-sve je to Kijevu dalo iznimne sposobnosti u borbi protiv podmornica. Jedini nedostatak TAVKR -a je previsoka cijena. TAVKR -i koštaju koliko i nuklearni nosači zrakoplova, a znatno su inferiorniji od njih u pogledu sposobnosti. Zadaci koje je izvršavala "krstarica-nosač aviona" mogli su se riješiti puno jeftinijim i učinkovitijim sredstvima.
1982. godine lansiran je četvrti predstavnik obitelji TAVKR - "Baku" (zvani "Admiral Gorshkov", sada u indijskoj mornarici pod imenom INS Vikramaditya). Nakon analize očitih nedostataka prvih TAVKR -a, pri stvaranju "Bakua" odlučeno je provesti duboku modernizaciju projekta 1143. Arhitektura nadgrađa je promijenjena, nazalni pokrov je odsječen i pramac proširen. Naoružanje broda doživjelo je značajne promjene - umjesto 4 sustava protuzračne obrane "Shtorm" i "Osa -M" na brodu su se pojavila 24 lansera sustava protuzračne obrane "Bodež" (streljivo - 192 SAM -a), kalibra univerzalnog topništva je povećana - do 100 mm, pojavila se nova radarska stanica s faznim nizom Mars Passat. Umjesto Yak-38, krstaricu je bilo planirano opremiti perspektivnim zrakoplovom Yak-141 VTOL. Nažalost, najvažnija točka programa modernizacije nije ispunjena - Yak -141 nikada nije stavljen u uporabu. Stoga, unatoč ozbiljnim pokušajima modernizacije, "Baku" nije imao temeljnih razlika od izvornog projekta.
Konačno, u mornarici SSSR -a pojavio se prvi pravi nosač zrakoplova, admiral Kuznetsov. Prvi i jedini domaći nosač zrakoplova s palubom za neprekidno letenje dio je ruske mornarice već četvrt stoljeća. Lijep i zanimljiv brod čija je povijest puna tragičnih trenutaka.
Povijest stvaranja posljednjeg nosača zrakoplova SSSR-a, nuklearne krstarice na zrakoplovu Ulyanovsk, obavijena je najvećom zagonetkom. Nažalost, smrću Sovjetskog Saveza stavljena je točka na projekt - kada je 20% bilo spremno, brod je isječen na metal i uklonjen s navoza. Tko je zapravo bio Uljanovsk - mrtvorođenče hladnog rata ili najmoćniji ratni brod u povijesti čovječanstva?
TAVKR projekt 1143,7
Duljina - 320 metara. Puna istisnina - 73.000 tona. Posada broji 3800 ljudi. Izvana je Uljanovsk "bio povećana kopija nosača aviona" Admiral Kuznetsov ", imao je iste brze oblike i zadržao svoj izgled. U naslijeđe od Kuznjecova, Uljanovsk je dobio pramčanu odskočnu dasku, otočku nadgradnju s ugrađenim radarom Mars-Passat i sličnim kompletom raketnog naoružanja. No postojale su i razlike, od kojih je glavna bila ta što je Uljanovsk pokrenuo 4 nuklearna reaktora KN-3 ukupne toplinske snage 305 megavata.
Ovdje morate napraviti kratki obrazovni program. Nosač zrakoplova jedini je tip površinskog broda kojem je životno potrebna nuklearna elektrana (YSU). Osim takvog nedvojbeno korisnog atributa kao što je neograničen raspon krstarenja (naravno, u razumnim granicama), YSU ima još jedno važno svojstvo - ogromnu produktivnost pare. Samo YSU može katapultima nosača aviona opskrbiti potrebnu količinu energije, što izravno utječe na broj naleta dnevno, a time i na učinkovitost borbene službe nosača zrakoplova. Atomski "Enterprise" pružao je 150 … 160 letova dnevno, dok je njegov "kolega" tip "Kitty Hawk" s konvencionalnom elektranom, ne više od 100 dnevno. I to nije sve - Enterprise katapulti nisu konzumirali više od 20% pare koju proizvodi YSU, dok je tijekom intenzivnih letova zrakoplova na bazi nosača Kitty Hawk bila prisiljena naglo smanjiti brzinu - ni mornari ni piloti nisu imali dovoljno pare.
Usput, postoji legenda da YSU spašava istisnutost broda, dopuštajući mu da prihvati veću zalihu zrakoplovnog goriva i streljiva. To nije točno, JSU zauzimaju istu količinu prostora kao i konvencionalne elektrane. YSU ne zahtijeva tisuće tona dizelskog goriva, ali osim samog nuklearnog reaktora i instalacije za proizvodnju pare potrebno im je nekoliko krugova s vlastitom biološkom zaštitom i cijelo postrojenje za desalinizaciju morske vode. Slažem se, glupo je povećati autonomiju goriva s ograničenim zalihama svježe vode na brodu. Drugo, bidistilat je vitalan za rad reaktora. Stoga, poduzeće s nuklearnim pogonom nije imalo prednosti u odnosu na ne-nuklearnu Kitty Hawk u pogledu rezervi goriva za zrakoplove.
Rezimirajući sve gore navedeno, prisutnost JSU-a na sovjetskoj krstarici koja je nosila zrakoplove dala je brodu potpuno različite borbene kvalitete. Prvi put u povijesti ruske mornarice, dva 90-metarska parna katapulta "Mayak" pojavila su se na uglu palube Uljanovska. Još jedan od katapulta ove vrste instaliran je na krimskom aerodromu NITKA za obuku pilota zrakoplova na bazi nosača. Umjesto katapulta, odskočna daska postavljena je na pramcu Uljanovska, kao i na Kuznjecovu. Nije najbolje rješenje-odskočna daska ne dopušta uzlijetanje zrakoplova s niskim omjerom potiska i težine i ograničava borbeno opterećenje zrakoplova. Od ostalih "pojednostavljenja" - 3 dizala zrakoplova, umjesto 4 na "Nimitzu".
Što se tiče samog zračnog krila Uljanovska, ono je po svojim sposobnostima bilo nešto inferiorno u odnosu na nosač zrakoplova klase Nimitz, što je i logično-SSSR i SAD imali su različite doktrine za uporabu brodova koji nose zrakoplove. Kao rezultat toga, manje zrakoplova temeljilo se na sovjetskim krstaricama koje su nosile zrakoplove, a njihov domet bio je ograničen na lovce Su-33 i MiG-29K, kao i zrakoplove za rano upozorenje Yak-44 (nacrt). Amerikanci su, osim lovca F-14 Tomcat, imali čitavu liniju jurišnih zrakoplova na bazi nosača i lovaca-bombardera (Hornet, Intruder), tankera (na bazi S-3 i KA-6D), protupodmorničkih zrakoplova, izvidnički zrakoplov i zrakoplovna radarska ophodnja (RF-4, ES-3, E-2), zrakoplovi za elektroničko ratovanje (EA-6B), pa čak i transportni C-2 Greyhound.
Dok su Amerikanci gradili čisto plutajuća uzletišta, sovjetski nosač zrakoplova zadržao je čvrsto raketno naoružanje:
- kompleks protubrodskih projektila "Granit" (više o tome - odmah ispod)
- 24 lansera okretnog tipa SAM "Bodež" (192 SAM streljiva, streljana - 12 km)
- 8 protuzračnih raketno-topničkih kompleksa "Kortik"
Za usporedbu: sustavi samoobrane "Nimitz" uključuju 72 kompleksa protuzračnih projektila "Sea Sparrow", od kojih je samo 24 stalno spremno za gađanje. Melee znači - 3 … 4 protuzračna oruđa Falanx ili sustavi protuzračne obrane SeaRAM.
Što se tiče zaštite od torpeda-ovdje je paritet: Uljanovsk je bio opremljen s dva RBU-12000 s 10 punjenja, Nimitz-324 mm torpedna navođenja.
U načelu, Amerikanci nikada nisu pozdravili raspoređivanje širokog spektra obrambenog oružja na palubama klasičnih nosača zrakoplova. Njihovi plutajući aerodromi izvršavali su svoje specifične zadatke, a sve obrambene funkcije u bližoj zoni prenijete su u pratnju - fregate i razarači ovdje imaju mnogo više mogućnosti. Sjećam se da je isti "Enterprise" trajao 7 godina bez ikakvog obrambenog naoružanja, sve dok se 1967. nije pojavio kompaktni sustav protuzračne obrane Sea Sparrow. Na sovjetskim kruzerima koji su nosili avione sve je bilo potpuno drugačije. Koji je put bio pravi moglo se pokazati samo borbenim provjerama, što se, na sreću, nije dogodilo.
Bolje žbuka i krevetić od granita i ograde
Protubrodski raketni sustav zajedno sa sustavom za svemirsko izviđanje i ciljanje. Izuzetno složen, neobičan sustav, na kojem su istraživački timovi akademika V. N. Chelomey i M. V. Keldysh.
Duljina svake rakete je 7 metara, lansirna težina 7 tona. Težina i dimenzije odgovaraju lovcu MIG-21. Zadatak je uništiti brodske grupe. Bojna glava - prodorna, teška 750 kg (prema drugim izvorima - 618 kg) ili posebna s kapacitetom od 0,5 megatona.
Rakete P-700 imaju dva algoritma leta:
Putanja male visine. U ovom načinu rada domet gađanja je 150 km (konvencionalna bojeva glava) ili 200 km (nuklearna bojna glava). Krstarenje brzinom - 1,5M. Na iznimno maloj nadmorskoj visini protubrodski raketni sustav teško je otkriti, a vjerojatnost njegovog uništenja protuzračnom obranom tih godina teži nuli.
Visinska putanja. Domet paljbe raste višestruko - do 600 km. Nadmorska visina marširanja, prema različitim izvorima, je od 14 do 20 km. Na silaznoj putanji, raketa ubrzava do 2,5 puta brže od zvuka.
Prema nekim izvorima bliskim ruskoj mornarici, rakete P-700 sposobne su za neovisan odabir ciljeva i razmjenu informacija u letu. Nažalost, ova se izjava ne može potvrditi niti opovrgnuti - paljba iz kompleksa Granit nikada nije izvedena u praksi.
Na brodu "Uljanovsk" bilo je 16 takvih "jurišnih zrakoplova za jednokratnu upotrebu", poklopci raketnih silosa integrirani su u letačku palubu. P-700 "Granit" jedinstveni je raketni sustav instaliran na sovjetskim krstaricama, nosačima zrakoplova i podmornicama, stoga je na površinske brodove, prije lansiranja "Granita", izvanbrodska voda prethodno ispumpana u raketne silose. Općenito, ovaj kompleks sadržavao je mnoga originalna tehnička rješenja i 3 mogućnosti za dobivanje oznake cilja (MKRT, Tu-95RT, helikopter).
Mornarice zemalja NATO -a, suočene s novom prijetnjom, još uvijek traže pouzdan protuotrov. Plašljivi pokušaji presretanja nadzvučnih niskoletećih ciljeva koji oponašaju sovjetske protubrodske rakete nisu dali jednoznačan odgovor-mogu li moderni sustavi protuzračne obrane (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) s velikom vjerojatnošću presresti niskoleteći protubrod projektili.
Američka mornarica predložila je rješavanje problema na složen način - graniti koji lete na velikoj nadmorskoj visini tipični su ciljevi sustava protuzračne obrane Aegis i ne predstavljaju prijetnju. Problem je bio upravo u presretanju niskoletećih protubrodskih projektila-u ovom slučaju oslanjanje na sustave protuzračne obrane bilo je besmisleno. Brzi graniti i komarci koji lete iznad same vode (još jedno čudo sovjetskog vojno-industrijskog kompleksa, u vrijeme napada, komarac se kretao na 3 maha!) Neočekivano su "izronili" iza radijskog horizonta i bili su u vatrena zona sustava protuzračne obrane od samo desetak sekundi. Jedina "Ahilova peta" - lansirna udaljenost u ovom slučaju nije prelazila 150 … 200 km za "Granit" i 100 … 150 km za "Komarca". Odlučeno je uložiti sve snage u borbu protiv nosača "Granita" kako bi se spriječio njihov ulazak na domet salve. Udarne skupine nosača zrakoplova nadirale su svojim "dugim rukama" iz borbenih zračnih ophodnji i zrakoplova AWACS iznad površine oceana. Ono što se nalazilo ispod površine ostalo je misterij iza sedam pečata. Unatoč dubinskoj protupodmorničkoj obrani, sovjetske nuklearne podmornice povremeno su probijale narudžbe nosača zrakoplova. Opet, ovo je stvar slučaja, često ishod pomorske bitke ovisi samo o položaju zvijezda.
Mnogo važnija točka - posljednje lansiranje aktivnog satelita US -A sustava za izviđanje i ciljanje svemira izvršeno je 14. ožujka 1988. godine, vijek trajanja letjelice bio je 45 dana. Kao amater, potpuno sam nesvjestan kako su za P-700 "Granit" posljednje 24 godine izdavane oznake meta. Upućeni ljudi, molimo vas da prokomentirate ovu situaciju.
Sažaljenje ne samo da ponižava, oduzima snagu i budućnost, opterećuje prošlost. Rođenje i smrt sedmog ruskog nosača zrakoplova nepovratan je proces uzrokovan uništavanjem vojno-industrijskog kompleksa supersile. "Uljanovsk" je bio životno potreban mornarici Sovjetskog Saveza - SSSR je imao interese u svim dijelovima svijeta, a primarni zadatak bio je pratiti brojnu flotu "potencijalnog neprijatelja". Nažalost, Rusiji takav brod nije trebao - čak i da je Uljanovsk imao vremena za dovršenje, njegovo daljnje postojanje bilo bi upitno - samo je za rad Legend -M MCRT -a bilo potrebno do milijardu dolara godišnje.
Sam Uljanovsk očito nije bio superheroj, ali bio je jedan od najjačih ratnih brodova na svijetu. Njegov zaostatak za Nimitzom nije ležao na tehnološkom polju, već u nedostatku bogatog iskustva sovjetskih mornara u upravljanju zrakoplovima na bazi nosača. Jedno ostaje neupitno - mornarica Rusije brzo se razvijala stvarajući nevjerojatne komade opreme. Možemo biti ponosni što je projekt Uljanovsk nastao u našoj zemlji.
Ne samo da poravnanje pomorske bitke ovisi o slučajnom položaju zvijezda, već cijeli život ovisi o prilikama. Pitam se koliko bi "Uljanovskih" brodova danas bilo u našoj mornarici da na slučajnom sastanku u Belovežskoj pušči nije bilo slučajnih ljudi?
