10 najboljih boraca dvadesetog stoljeća prema Vojnom kanalu. Najvažniji kriterij za ocjenjivanje je borbeno iskustvo. Svi predstavljeni borci, osim 10. mjesta (ali za to postoji dobar razlog), sudjelovali su u neprijateljstvima. Drugo, svi automobili bez iznimke imaju neku jasnu prednost, većina ima izvanredne performanse.
10. mjesto - F -22 "Raptor"
Jedini lovac pete generacije na svijetu izgrađen prema konceptu "prva vidjela, prva snimka, prva pogodila metu". Nadzvučni "stealth stroj", opremljen najnovijom tehnologijom, postao je predmet žestoke rasprave o njegovoj cijeni, mogućnostima i relevantnosti. Doslovno iz riječi američkog programa: „Zašto trošiti 66 milijardi dolara na program F-22, ako duboka modernizacija F-15 i F-16 može imati usporediv učinak? Budući da se tehnologije moraju razvijati, napredak se ne može zaustaviti …"
Nedostatak pravog borbenog iskustva negativno utječe na Raptorovu procjenu. Najmoderniji lovac je tek 10..
9. mjesto - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Prvi svjetski borbeni zrakoplov na mlazni pogon. 900 km / h Bio je to proboj. Koristi se kao lovac-presretač, blic-bombarder i izvidnički avion.
Sustav naoružanja u zraku uključivao je 4 topa kalibra 30 mm sa 100 metaka po cijevi i 24 nevođena projektila, što je omogućilo izbacivanje bombardera s 4 motora iz jednog pogona.
Dobivši trofej "Lastavice", saveznici su bili impresionirani njihovom tehničkom izvrsnošću i proizvodnošću. Kolika je bila cijena kristalno čiste radio komunikacije.
Do kraja rata Nijemci su uspjeli pustiti 1900 "lastavica" od kojih se samo tristo uspjelo uzdići u nebo.
8. mjesto - MiG -25
Sovjetski nadzvučni presretač na visini koji je postavio 29 svjetskih rekorda. U ovoj ulozi MiG-25 nije imao konkurente, ali njegove borbene sposobnosti ostale su nezahtjevne. Jedina pobjeda pala je 17. siječnja 1991. godine, kada je irački MiG oborio američki lovac na nosaču nosača aviona USS F / A-18C Hornet.
Njegova služba izviđača pokazala se mnogo produktivnijom. Tijekom svoje borbene službe u zoni arapsko-izraelskog sukoba, MiG-25R je otkrio cijeli sustav utvrda linije Bar-Leva. Letovi su se odvijali najvećom brzinom i nadmorskom visinom od 17-23 km, što je bilo jedino sredstvo zaštite nenaoružanog izvidnika. U ovom načinu rada motori su trošili pola tone goriva svake minute, zrakoplov je postajao lakši i postupno ubrzavao do 2,8 M. Koža MiG -a zagrijala se do 300 ° C, prema riječima pilota, čak se i svjetiljka u kokpitu zagrijala tako da se bilo je nemoguće dodirnuti ga. Za razliku od titana SR-71 "Black Bird", toplinska barijera postala je problem za MiG-25. Dopušteno vrijeme leta brzinom većom od 2,5 M bilo je ograničeno na 8 minuta, što je, međutim, bilo dovoljno za prelazak teritorija Izraela.
Još jedna izuzetna značajka MiG-25R bila je njegova potencijalna sposobnost "hvatanja" 2 tone bombi u letu. To je izraelskoj vojsci posebno zagolicalo živce: neuništivi izviđač i dalje je podnošljiv, ali neuništivi bombarder doista je zastrašujući.
7. mjesto - British Aerospace Sea Harrier
Prvi zrakoplovi za okomito polijetanje i slijetanje (kopnena verzija Hawker Siddeley Harrier pojavila se davne 1967. godine). Nakon niza nadogradnji, i dalje ostaje u službi američkih marinaca pod imenom McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Zrakoplov nespretnog izgleda vrlo je fotogeničan u letu - prizor borbenog vozila koje lebdi na jednom mjestu nikoga neće ostaviti ravnodušnim.
Glavna tajna britanskih dizajnera bila je metoda stvaranja potisnog potiska. Za razliku od njihovih sovjetskih kolega iz projektantskog ureda Yakovlev, koji su koristili shemu s 3 neovisna mlazna motora, Harrier koristi jednu jedinicu pogona Rolls-Royce Pegasus s otklonjenim vektorom potiska. To je omogućilo povećanje borbenog opterećenja zrakoplova na 5000 funti (oko 2,3 tone).
Tijekom Falklandskog rata, Royal Navy Harriers djelovali su unutar 12.000 km od kuće i postigli izvrsne rezultate: oborili su 23 argentinska zrakoplova, bez ijednog gubitka u zračnoj borbi. Nije loše za podzvučni zrakoplov. Ukupno je u neprijateljstvima sudjelovalo 20 "Harrier -a", od kojih je 6 oboreno prilikom napada na kopnene ciljeve.
Prema svim stručnjacima, bez podrške zrakoplova na bazi nosača, Kraljevska mornarica ne bi mogla obraniti Foklande.
6. mjesto - Mitsubishi A6M
Legendarni Zero-sen na palubi. Misteriozni avion Mitsubishijevih inženjera, koji je spojio nespojivo. Izvrsne upravljivosti, snažno naoružanje i rekordni dolet leta - 2600 km (!) S praznom masom od 2,5 tone.
"Nula" je utjelovljenje samurajskog duha, sa svom svojom konstrukcijom koja pokazuje prezir prema smrti. Japanski lovac bio je potpuno lišen oklopa i zaštićenih spremnika goriva, cijela rezerva korisnog tereta potrošena je na gorivo i streljivo.
Cijelu godinu zrakoplovi ovog tipa dominirali su nebom iznad Tihog oceana, osiguravajući pobjedničku ofenzivu carske mornarice. Pred kraj Drugog svjetskog rata, Nula je odigrala mračnu ulogu, postavši jedna od glavnih prednosti pilota kamikaza.
5. mjesto - F -16 "Borbeni sokol"
Recenzija F-16 napisana je kao usporedba s MiG-29, nadam se da će ovo pomoći odgovoriti na mnoga pitanja čitatelja.
Pravilo borbenih zrakoplova je da onaj tko prvi otkrije svog neprijatelja ima prednost. Stoga je optička vidljivost u zračnoj borbi od velike važnosti. Ovdje "Amerikanac" ima prednost. Prednja projekcija F-16 gotovo je identična MiG-21, za koju su američki piloti rekli da je gotovo nemoguće vizualno primijetiti na udaljenosti od 3 kilometra. Pogled iz kokpita F-16 također je bolji, zahvaljujući glatkoj nadstrešnici. Za MiG-29 nepovoljno je to što motor RD-33 stvara gustu prašinu dima u nekim načinima leta.
U bliskoj manevarskoj borbi, zahvaljujući integriranom rasporedu i prisutnosti 2 motora, MiG ima izvanredne letne karakteristike. F-16 je malo iza. Brzina okretanja MiG-29 doseže, prema ruskim podacima, 22,8 ° / s, dok je F-16 21,5 ° / s. MiG dobiva visinu brzinom od 334 m / s, brzina uspona F-16 je 294 m / s. Razlika nije u tome što to mogu nadoknaditi veliki i dobri piloti.
Naoružanje borca na prvoj liniji mora uključivati i kategoriju oružja zrak-zrak i zrak-zemlja. F-16 ima na raspolaganju najveći skup naoružanja, sposoban je koristiti navođene i nevođene bombe i proturadarske rakete. Elektronika, smještena u dodatni spremnik, omogućuje preciznu uporabu oružja. MiG-29 je, s druge strane, prisiljen ograničiti se na nevođene bombe i NURS-ove. Što se tiče nosivosti, neto gubitak: za MiG-29 ta je brojka 2200 kg, za F-16-do 7,5 tona.
Tako velika razlika može se lako objasniti: rezerva korisnog tereta MiG-29 "pojela" je drugi motor. Prema mnogim stručnjacima, MiG ima uvelike pogrešan raspored, 2 motora za borca na prvoj liniji linije su previše. Najbolje od svega, generalni dizajner KB-a MiG Rostislav Belyakov rekao je ovom prigodom na Farnborough-88: "Da smo imali tako pouzdan motor s visokim okretnim momentom kao što su Pratt & Whitney, bez sumnje bismo dizajnirali jednomotorni zrakoplov. " Domet je patio od ovakvih zaokreta: za MiG-29 ne prelazi 2000 km s PTB-om, dok za F-16 domet s PTB-om i 2 bombe od 2000 kilograma može doseći 3000-3500 km.
Oba lovca podjednako su naoružana projektilima zrak-zrak srednjeg dometa. Na primjer, ruski P-77 ima impresivne deklarirane karakteristike performansi, dok je američki AIM-120 u bitkama više puta potvrdio svoje prilično skromne karakteristike. Neto paritet. No, MiG-29 ima duži domet gađanja iz zračnih topova i veći kalibar. Šestocijevni Vulcan F-16, naprotiv, ima veće opterećenje streljivom (511 metaka naspram 150 za MiG).
Najvažniji element je avionika. Radare je teško procijeniti jer proizvođači skrivaju točne specifikacije. No prema nekim izjavama pilota može se utvrditi da radar MiG -29 ima najveći kut gledanja - 140 stupnjeva. Radar APG-66 za F-16A i, prema tome, APG-68 za F-16C imaju kutove gledanja najviše 120 stupnjeva. Značajna prednost MiG-29 leži u činjenici da pilot ima kacigu s nišanom Shchel-ZUM, što daje odlučujuću superiornost u bliskoj zračnoj borbi. No, F-16 opet ima svoju važnu prednost-sustav kontrole leta (Fly-by-Wire) i sustav upravljanja motorom HOTAS (Ruke na gas i palica), što zrakoplov čini izuzetno udobnim za let. Nakon pritiska na jedan prekidač, Falcon je spreman za bitku. Nasuprot tome, MiG-29 je ručno konfiguriran, što zahtijeva mnogo duže uključivanje.
KB MiG i General Dynamics pokazali su potpuno različite pristupe rješavanju istog problema. U oba zrakoplova implementirana su zanimljiva dizajnerska rješenja i općenito je presuda sljedeća: F-16 je višenamjenski lovac, dok je MiG lovac na čisti zrak, usmjeren prvenstveno na borbu blizu manevriranja. Ovdje mu nema ravnog.
Zašto je Falcon pobijedio, a MiG-29 uopće nije uvršten u Top 10 ocjenu? I opet, odgovor će biti rezultati borbene uporabe ovih strojeva. F-16 se borio na nebu Palestine, prošao je Balkan, Irak i Afganistan. Posebna stranica u povijesti Falcona bio je napad na iračko nuklearno središte "Osirak" 1981. godine. Prešavši 2800 km, F-16 izraelskih zračnih snaga tajno su ušli u irački zračni prostor, uništili reaktorski kompleks i bez gubitaka se vratili u zračnu bazu Etzion. Ukupan broj zračnih pobjeda F-16 pod kontrolom pilota iz zemalja NATO-a, Izraela, Pakistana i Venezuele je oko 50 zrakoplova. Nema podataka o porazu F-16 u zračnim borbama, iako je jedan zrakoplov ovog tipa oboren raketnim sustavima protuzračne obrane u Jugoslaviji.
4. mjesto - MiG -15
Jetnički lovac s jednim sjedištem, čije je ime postalo uvriježeno ime na Zapadu za sve sovjetske lovce. Ušao je u službu sovjetskih zračnih snaga 1949. godine. Avion koji je spriječio Treći svjetski rat.
Doslovno iz riječi Vojnog kanala: „Zapadno društvo smatra da je sovjetska tehnologija nešto glomazno, teško i zastarjelo. Ništa slično nije bilo u MiG-15. Brz i okretan lovac čistih linija i elegantnog oblika …”Njegov nastup na nebu Koreje izazvao je senzaciju u zapadnom tisku i glavobolju za zapovjedništvo američkih zračnih snaga. Svi planovi za izvođenje nuklearnog udara na teritoriju SSSR-a su se srušili, pa od sada strateški bombarderi B-29 nisu imali priliku probiti barijeru mlaznih Migova.
I još jedna važna točka - MiG -15 postao je najmasovniji mlazni avion u povijesti. Bio je u službi zračnih snaga 40 zemalja svijeta.
3. mjesto - Messerschmitt Bf.109
Omiljeni borac asova Luftwaffea. Četiri poznate modifikacije: E ("Emil") - junak bitke za Englesku, F ("Frederick") - ti su borci "prekinuli šutnju u zoru" 22. lipnja 1941., G ("Gustav") - heroj istočnog fronta, najuspješnija modifikacija, K ("Kurfürst") - nadmoćni borac, pokušaj istiskivanja svih preostalih rezervi iz automobila.
104 njemačka pilota koji su se borili na Messerschmittu uspjeli su postići svoj rezultat na 100 ili više oborenih vozila.
Zlokoban, brz i moćan avion. Pravi borac.
2. mjesto-MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Dva različita pogleda na mlazni lovac Gen 2. Lagani lovac na prednjoj liniji od 8 tona i univerzalni lovac-bombarder od 20 tona, koji je postao osnova lovačke flote zračnih snaga, mornarice i marinstva.
Dva nepomirljiva protivnika. Vruće bitke na nebu Vijetnama, Palestine, Iraka, Indije i Pakistana. Stotine oborenih automobila s obje strane. Živopisna povijest borbe. Oni su još uvijek u službi zračnih snaga mnogih zemalja.
Sovjetski dizajneri oslanjali su se na upravljivost. Amerikanci su na projektilima i elektroničkoj opremi. Oba su se mišljenja pokazala pogrešnima: nakon prvih zračnih borbi postalo je jasno da je Phantom uzalud napustio svoje topove. I kreatori MiG-a shvatili su da su 2 projektila zrak-zrak neprihvatljivo male.
1. mjesto - F -15 "Orao"
Ubica. 104 potvrđene zračne pobjede bez ijednog poraza. Niti jedan od modernih zrakoplova ne može se pohvaliti takvim pokazateljem. F-15 je stvoren posebno kao zrakoplov za nadmoć u zraku i 10 godina, prije pojave Su-27, općenito je bio izvan konkurencije.
Prvi put F-15 su krenuli u bitku 27. lipnja 1979., kada su izraelske igle oborile 5 sirijskih MiG-21 u bliskoj manevarskoj borbi. Više od 30 godina borbene službe trofeji F-15 bili su MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 i MiG-29 (4 u Jugoslaviji, 5 u Iraku). Ništa manje impresivna nisu bila ni postignuća Needles u Aziji, na primjer, tijekom vježbe Team Spirit-82, 24 lovca F-15 na bazi Okinawe izletjela su 418 borbenih misija u 9 dana, od čega 233 u roku od tri dana, dok su borbe spremnost svih zrakoplova bila je gotovo kontinuirana na 100%.
Visoke letne karakteristike F-15, njegova sposobnost autonomnog djelovanja kada neprijatelj koristi opremu za elektroničko ratovanje, danju i noću, u jednostavnim i teškim vremenskim uvjetima, na velikim i malim nadmorskim visinama, omogućile su stvaranje F-15E " Stike Eagle "(proizvedeno je 340 automobila). Do 2015. godine postrojbe će dobiti "stealth" verziju lovca-bombardera na temelju F-15-F-15SE "Silent Eagle".
Borbena uporaba F-15 uzrok je mnogih kontroverzi. Posebno se dovodi u pitanje činjenica da niti jedan Orao nije izgubljen u borbi. Prema izjavama sirijskih i jugoslavenskih pilota, najmanje deset F-15 oboreno je iznad Libanona, Srbije i Sirije. Ali nije moguće potvrditi njihove riječi, tk. nijedna strana nije uspjela demonstrirati olupinu. Jedno je sigurno, sudjelovanje F-15 u neprijateljstvima uvelike je odredilo tijek mnogih vojnih operacija (na primjer, libanonski rat 1982.).
F-15 "Orao" najstrašnije je i najučinkovitije borbeno vozilo, stoga zasluženo zauzima 1. mjesto.
Zaključak
Nažalost, mnogi izvanredni dizajni ostali su izvan Top 10 ocjene. Junak svih aeromitinga, Su-27 najbolji je mirnodopski zrakoplov, čije letne kvalitete omogućuju izvođenje najsloženijih akrobacija u ocjeni. Supermarine Spitfire također nije uspjela ući u ocjenu - samo dobar avion u svakom pogledu. Stvoreno je previše uspješnih dizajna i bilo je vrlo teško izabrati najbolji od njih.
