"Ti si lažov, Nam-Bok, jer svi znaju da željezo ne može plutati."
/Jack London/
Dragi drugovi, zasigurno, mnogi od vas posjetili su pomorske salone, popeli se uz neugodne drhtave pasarele na palube velikih brodova. Lutali smo po gornjoj palubi, pregledavali kontejnere za lansiranje projektila, raširene grane radara i druge fantastične sustave.
Čak i takve jednostavne stvari kao što je debljina sidrenog lanca (svaka karika teži pola kilograma) ili radijus pomeranja cijevi pomorskog topništva (veličine više prigradskih "šest stotina dijelova") mogu izazvati iskreni šok i zbunjenost u nespremnog čovjeka na ulici.
Dimenzije brodskih mehanizama jednostavno su ogromne. Takve stvari se ne događaju u običnom životu - o postojanju ovih kiklopskih objekata saznajemo tek tijekom posjeta brodu sljedećeg Dana mornarice (Dan pobjede, u dane Međunarodnog pomorskog salona u Sankt Peterburgu itd.).
Doista, sa stajališta uzetog pojedinca, mali ili veliki brodovi ne postoje. Pomorski inženjering zadivljuje svojim dimenzijama - stojeći na molu pored privezane korvete, osoba izgleda poput zrna pijeska na pozadini ogromne stijene. "Sićušna" korveta od 2500 tona izgleda kao krstarica, dok "prava" krstarica općenito ima paranormalne dimenzije i izgleda poput plutajućeg grada.
Razlog ovog paradoksa je očit:
Običan četveroosovinski željeznički vagon (gondola), natovaren do vrha željeznom rudom, ima masu od oko 90 tona. Vrlo glomazan i težak komad.
U slučaju raketne krstarice Moskva od 11.000 tona, imamo samo 11.000 tona metalnih konstrukcija, kabela i goriva. Ekvivalent je 120 željezničkih vagona s rudom, gusto koncentriranih u jednom masivu.
Sidro podmorničkog nosača rakete pr. 941 "Shark"
Kako ga voda drži ?! Toranj za bojanje broda "New Jersey"
No, krstarica "Moskva" nije granica - američki nosač zrakoplova "Nimitz" ima ukupnu istisninu veću od 100 tisuća tona.
Uistinu, velik je Arhimed, čiji besmrtni zakon dopušta tim trupovima da se održe na površini!
Velika razlika
Za razliku od površinskih brodova i plovila koja se mogu vidjeti u bilo kojoj luci, podmornička komponenta flote ima povećan stupanj tajnosti. Podmornice je teško vidjeti čak i pri ulasku u bazu, uvelike zbog posebnog statusa moderne podmorničke flote.
Nuklearne tehnologije, opasna područja, državne tajne, objekti od strateškog značaja; zatvoreni gradovi s posebnim režimom putovnica. Sve to ne dodaje popularnost "čeličnim lijesovima" i njihovim slavnim posadama. Nuklearni čamci tiho se gnijezde u skrovitim uvalama Arktika ili se skrivaju od znatiželjnih očiju na obali daleke Kamčatke. Ništa se ne čuje o postojanju brodova u miru. Nisu prikladni za pomorske parade i notorni "isticanje zastave". Jedino što ovi elegantni crni brodovi mogu učiniti je ubiti.
Beba S-189 na pozadini Mistrala
Kako izgledaju "palica" ili "štuka"? Koliko je velik legendarni morski pas? Je li istina da se ne uklapa u ocean?
Prilično je teško otkriti ovo pitanje - nema vizualnih pomagala u ovoj točki. Muzejske podmornice K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt Peterburg) ili S-56 (Vladivostok) polustoljetni su "dizelski motori" Drugoga svjetskog rata * i ne daju nikakvu ideju o stvarnoj veličini modernih podmornice.
Čitatelj će zasigurno mnogo naučiti iz sljedeće ilustracije:
Usporedne veličine silueta modernih podmornica u jednom mjerilu
Najmasnija "riba" je teška raketna podmornička krstarica projekta 941 (oznaka "Akula").
Ispod je američki SSBN klase Ohio.
Još niže - podvodni "ubojica nosača zrakoplova" projekta 949A, tzv. "Baton" (ovom projektu pripadao je pokojni "Kursk").
U donjem lijevom kutu vreba višenamjenska ruska nuklearna podmornica projekta 971 (šifra "Shchuka-B")
Najmanji od brodova prikazanih na slici je moderna njemačka dizel-električna podmornica "Type 212".
Naravno, najveći interes javnosti veže se uz "Morski pas" (također je "Typhoon" prema NATO klasifikaciji). Brod doista zadivljuje maštu: duljina trupa iznosi 173 metra, visina od dna do krova kormilarnice jednaka je zgradi od 9 katova!
Površinski pomak - 23.000 tona; pod vodom - 48.000 tona. Brojke jasno ukazuju na kolosalnu rezervu uzgona - više od 20 tisuća tona vode upumpava se u balastne spremnike čamca za uranjanje Akule u balastne spremnike. Kao rezultat toga, "Morski pas" je u mornarici dobio smiješan nadimak "nosač vode".
Uza svu naizgled iracionalnost ove odluke (zašto podmornica ima tako veliku rezervu uzgona ??), "nosač vode" ima svoje karakteristike, pa čak i prednosti: kad je na površini gaz čudovišnog čudovišta nešto je veći od ona "običnih" podmornica - oko 11 metara. To vam omogućuje ulazak u bilo koju matičnu bazu, bez rizika da se nasučete, te upotrijebite cijelu raspoloživu infrastrukturu za servisiranje nuklearne podmornice. Osim toga, ogromna rezerva uzgona pretvara Akulu u moćnog ledolomca. Kad puše kroz vodokotliće, čamac, prema Arhimedovom zakonu, "juri" prema gore takvom snagom da ga čak 2-metarski sloj arktičkog leda, snažan poput kamena, neće zaustaviti. Zahvaljujući ovoj okolnosti, "Morski psi" mogli su obavljati borbenu dužnost na najvišim geografskim širinama, sve do regija Sjevernog pola.
No, čak i na površini "Shark" iznenađuje svojim dimenzijama. Kako drugačije? - najveći brod u svjetskoj povijesti!
Dugo se možete diviti vrstama morskih pasa:
"Morski pas" i jedan od SSBN -ova obitelji 677
Brod je ogroman, nema se tu što dodati.
Suvremeni SSBN projekt 955 "Borey" na pozadini divovske ribe
Razlog je jednostavan: dvije podmornice skrivene su ispod laganog optočenog trupa: "Shark" je izrađen prema shemi "katamarana" s dva izdržljiva trupa od legura titana. 19 izoliranih odjeljaka, duplicirana elektrana (svaki od robusnih trupova ima neovisnu nuklearnu jedinicu za proizvodnju pare OK-650 s toplinskim kapacitetom od 190 MW), kao i dvije iskačuće kapsule za spašavanje namijenjene cijeloj posadi …
Nepotrebno je reći - u smislu preživljavanja, sigurnosti i pogodnosti smještaja osoblja, ovaj plutajući "Hilton" bio je izvan konkurencije.
Utovar 90-tonske "Kuz'ke majke"
Sveukupno streljivo broda sastojalo se od 20 čvrstih pogonskih bombi R-39.
Ohio
Ništa manje ne iznenađuje ni usporedba američkog podmorničkog nosača raketa "Ohio" i domaćeg projekta TRPKSN "Shark" - odjednom se pokaže da su im dimenzije identične (duljina 171 metar, gaz 11 metara) … dok se pomaci značajno razlikuju ! Kako to?
Ovdje nema tajne - "Ohio" je gotovo dvostruko širi od sovjetskog čudovišta - 23 naspram 13 metara. Međutim, bilo bi nepravedno nazvati Ohio malim brodom - 16.700 tona čeličnih konstrukcija i materijala izaziva poštovanje. Podmornica Ohaja je još veća - 18.700 tona.
Nosač zrakoplova Assassin
Još jedno podvodno čudovište, čiji je pomak nadmašio dostignuća "Ohia" (u / i nad vodom - 14.700, pod vodom - 24.000 tona).
Jedan od najmoćnijih i savršenih brodova Hladnog rata. 24 supersonične krstareće rakete lansirne težine 7 tona; osam torpednih cijevi; devet izoliranih odjeljaka. Domet radne dubine je preko 500 metara. Potopljena brzina preko 30 čvorova.
Kako bi se “palica” ubrzala na takve brzine, na brodu je korištena dvoreaktorska elektrana-danju i noću, uranijski sklopovi u dva reaktora OK-650 izgaraju uz strašnu crnu vatru. Ukupno oslobađanje energije od 380 megavata dovoljno je za opskrbu grada električnom energijom za 100.000 stanovnika.
"Palica" i morski pas
Dva "kruha"
No, koliko je izgradnja takvih čudovišta bila opravdana za rješavanje taktičkih problema? Prema raširenoj legendi, cijena svakog od 11 izgrađenih brodova dosegla je polovicu cijene aviona za krstarenje "Admiral Kuznetsov"! Istodobno, "palica" je bila usmjerena na rješavanje čisto taktičkih zadataka - istrebljenje AUG -a, konvoja, ometanje neprijateljske komunikacije …
Vrijeme je pokazalo da su višenamjenske nuklearne podmornice najučinkovitije za takve operacije, na primjer -
Pike-B
Niz sovjetskih višenamjenskih podmornica na nuklearni pogon treće generacije. Najstrašnije podvodno oružje prije pojave američke podmornice klase Seawulf.
Ali, ne mislite da je Pike-B tako mali i sitan. Veličina je relativna vrijednost. Dovoljno je reći da mrvica ne stane na nogometno igralište. Brod je ogroman. Površinski pomak - 8100, podvodni - 12 800 tona (u najnovijim izmjenama povećan je za još 1000 tona).
Ovaj put dizajneri su koristili jedan reaktor OK-650, jednu turbinu, jednu osovinu i jedan propeler. Izvrsna dinamika ostala je na razini 949. "palice". Pojavio se suvremeni kompleks sonara i luksuzni komplet naoružanja: dubokomorska i navođena torpeda, krstareće rakete "Granat" (u budućnosti-"Kalibar"), raketno-torpedna "Shkval", PLUR "Vodopad", debela torpeda 65- 76, rudnici … istovremeno, ogromnim brodom upravlja posada od samo 73 ljudi.
Zašto kažem "sve"? Samo primjer: posada od 130 ljudi potrebna je za let modernom američkom podmornicom-analognom Pike-nenadmašnom ubojici podmornice klase Los Angeles! Istodobno, Amerikanac je, kao i obično, zasićen do krajnjih granica radio elektronikom i sustavima za automatizaciju, a njegova je veličina 25% manja (istisnina - 6000/7000 tona).
Usput, jedno zanimljivo pitanje: zašto su američki brodovi uvijek manji? Je li doista kriva "sovjetska mikrovezica - najveća mikrovezja na svijetu"?!
Odgovor će se činiti trivijalnim - američki brodovi imaju dizajn s jednim trupom i kao rezultat toga imaju manju marginu uzgona. Zato "Los Angeles" i "Virginias" imaju tako malu razliku u vrijednostima površinskog i podvodnog pomaka.
Koja je razlika između jednostrukih i dvokrilnih brodova? U prvom slučaju, balastni spremnici nalaze se unutar jednog robusnog tijela. Ovaj raspored oduzima dio unutarnjeg volumena i u određenom smislu negativno utječe na preživljavanje podmornice. I, naravno, jednokrilne nuklearne podmornice imaju mnogo manju rezervu uzgona. Istodobno, čini čamac malim (koliko god mala moderna nuklearna podmornica mogla biti) i tišim.
Domaći brodovi, tradicionalno, građeni su po shemi s dva trupa. Svi balastni spremnici i pomoćna dubokovodna oprema (kabeli, antene, vučeni GAS-om) uklanjaju se iz robusnog trupa. Čvrsto tijelo ima i rebra izvana, čime se štedi vrijedan unutarnji prostor. Odozgo je sve to prekriveno lakom "ljuskom".
Prednosti: rezerva slobodnog prostora unutar robusnog kućišta, omogućuje vam implementaciju posebnih rješenja izgleda. Veći broj sustava i oružja na brodu, povećana nepotopivost i preživljavanje (dodatna amortizacija u slučaju eksplozija u blizini itd.).
Skladište nuklearnog otpada u uvali Sayda (poluotok Kola)
Vidljivi su deseci podmorničkih reaktorskih odjeljaka. Ružni "prstenovi" nisu ništa drugo do ukočena rebra čvrstog tijela (lagano tijelo je prethodno uklonjeno)
Postoje i nedostaci ove sheme i nema načina da se pobjegne od njih: velike dimenzije i površina navlaženih površina. Izravna posljedica je da je čamac glasniji. A ako postoji rezonancija između izdržljivog i laganog tijela …
Nemojte se zavaravati kada čujete za gornju "rezervu slobodnog prostora". Unutar odjeljaka ruskog "Pikea", kao i prije, nemoguće je voziti mopede i igrati golf - cijela je rezerva potrošena na postavljanje brojnih zapečaćenih pregrada. Broj useljivih odjeljaka na ruskim brodovima obično se kreće od 7 do 9 jedinica. Maksimum je postignut na legendarnim "morskim psima" - čak 19 odjeljaka, isključujući zapečaćene tehnološke module u prostoru lakog trupa.
Za usporedbu, čvrsti trup američkog Los Angelesa podijeljen je zatvorenim pregradama u samo tri odjeljka: središnji, reaktorski i turbinski (naravno, ne računajući sustav izoliranih paluba). Amerikanci su tradicionalno stavljali naglasak na visoku kvalitetu konstrukcije trupa, pouzdanost opreme i kvalificirano osoblje u posadama podmornica.
To su ključne razlike između podmorničkih škola na različitim stranama oceana. A brodovi su još uvijek ogromni.
Ogromna velika riba. Američka višenamjenska nuklearna podmornica "Seawulf"
Još jedna usporedba na istoj ljestvici. Pokazalo se da "Shark" nije toliko velik u usporedbi s nosačem zrakoplova na nuklearni pogon tipa "Nimitz" ili TAVKR-om "Admiral Kuznetsov"-dimenzije brodova koji nose zrakoplove potpuno su paranormalne. Pobjeda tehnologije nad zdravim razumom
Mala riba slijeva - dizel -električna podmornica "Varshavyanka"
Prijevoz izrezanih reaktorskih odjeljaka nuklearnih podmornica
Najnovija ruska višenamjenska nuklearna podmornica K-329 "Severodvinsk" (prijem u mornaricu zakazan je za 2013.).
U pozadini su vidljiva dva morska psa koji su na odlaganju.
