Bušido staza
Admiral Isoroku Yamamoto se sagnuo nad kartu, a u Nagatovoj garderobi zavladala je zlokobna tišina. U ovom trenutku tri podmornice klase Sentoku I-400, I-401 i I-402 već su se približavale američkoj obali. Operacija Trešnjin cvijet noću je počela!
U sumrak će se iz svakog podmorničkog nosača aviona uzdići tri hidroaviona, noseći pod svojim krilima smrt - bombe ispunjene uzročnicima zaraznih bolesti. Stanovništvu Kalifornije prijeti epidemija superkuge, 60 puta opasnija od uobičajene kuge i ubijajući svakoga s najmanje kapi anglosaksonske krvi! Previše prljav potez, ali napadi na biološko oružje jedina su japanska šansa za pobjedu u ludom ratu.
Što će se dogoditi s pilotima nakon što bace bombe na San Diego? Nije bilo točnih uputa o ovom rezultatu, ali svi su znali da će se ponašati kako dolikuje pravim samurajima …
Stvarnost se pokazala obeshrabrujućom: 9. rujna 1942., zapovjednik Nabuto Fujita simbolično je "bombardirao" šume u Oregonu u hidroavionu Yokosuka E14Y. Japanci su u Sjedinjene Države bacili četiri zapaljive bombe s fosforom, a zatim su se vratili na podmornicu I-25 koja je čekala. Nakon što su završili nekoliko uspješnih letova, Japanci su požurili napustiti opasne vode. Na putu kući, I-25 je potonuo dva američka tankera i sigurno pristao u Yokosuki krajem listopada 1942. godine.
To je sve.
Mistična operacija "Trešnjini cvjetovi noću", čije su se pripreme provodile tijekom 1944. i prve polovice 1945., ostala je strašna priča: puštanje podmorničkih nosača zrakoplova s biološkim oružjem na brodu stalno se odgađalo, zadnji put u danu " X "imenovan je 22. rujna 1945. godine.
Protagonisti svih ovih priča nesumnjivo su japanski podmornički nosači aviona. Ukupno je tijekom ratnih godina 47 podmornica sa zrakoplovima na brodu primljeno u sastav carske flote - od ogromnog 122 -metarskog Sentokua istisnine 6500 tona, koji je nosio tri bombardera Aichi M6A Seiran, do "konvencionalnih" Podmornice B1, na kojima su se temeljile lake izviđačke podmornice. Hidroavioni E14Y.
Potonji su se prilično aktivno koristili u vojnim operacijama u Tihom oceanu. Uz prvo i jedino bombardiranje kontinentalnih Sjedinjenih Država u povijesti, izviđači Yokosuka E14Y izveli su niz poznatih napada. 1. siječnja 1942. hidroavion s podmornice I-7 preletio je otok Oahu kako bi doznao rezultate udara na bazu u Pearl Harboru. U veljači-ožujku 1942. podvodni hidroavioni korišteni su za snimanje iz zraka luka u Sydneyu i Melbourneu te su istraživali britanske kolonije u Indijskom oceanu. No od 1943. uporaba E14Y postala je nemoguća. Usamljenog izviđača brzo su uočili radari i postao žrtva neprijateljskih zrakoplova. A potreba za dugim pripremama prije lansiranja postala je luksuz koji se ne može priuštiti pred pojačanom neprijateljskom obranom protiv podmornica.
Ukupno puštanje Yokosuke E14Y tijekom ratnih godina bilo je 138 zrakoplova.
Njemački "wunderwaffe"
Zajedno sa Japancima, zapovjedništvo Kriegsmarine razmatralo je mogućnost opremanja podmornica letećim izviđačima. Do 1942. Nijemci su izgradili i testirali vučeni žiroskop Fa.330 Bachstelze ("Wagtail"). Zrakoplov male veličine težine 75 kg, podržan u letu rotorom s tri lopatice, koji se okreće u načinu automatskog rotiranja. S najvećom brzinom na zemlji od 80 km / h (vjetar + vlastito kretanje čamca) i upotrebom rukohvata duljine 300 metara, visina podizanja Wagtail -a dosegla je 220 metara. Naoružan dalekozorom, pilot žiroplana mogao je promatrati pomorsku situaciju u radijusu od 53 km (od brodskog mosta - samo 8 km)!
Poznato je da su kompleti Wagtail bili u službi s najmanje tri podmornice tipa IX-U-171, U-181 i U-852. Podmorničari su izviđali uz pomoć žiroplana u pustinjskim regijama južnog Atlantika, uz afričku obalu i u Indijskom oceanu - gdje je vjerojatnost susreta s protivpodmorničkim snagama saveznika bila minimalna. Općenito, žiroplan nije stekao popularnost u podmorničkoj floti - vrijeme za odabir linije doseglo je četiri minute. Autožiros je nekoliko puta usporio vrijeme hitnog zarona podmornice, što bi moglo biti kobno kad bi naišlo na protupodmornički zrakoplov.
Nakon rata, neki od 200 izgrađenih Wagtails -a pali su u ruke Britanaca - flota Njezinog Veličanstva provela je niz uspješnih eksperimenata i na kraju poslala smiješne igračke u muzeje.
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"
Ostaje konstatirati da se debi podmorničkog zrakoplovstva tijekom Drugog svjetskog rata pokazao kao zanimljiv, ali ne baš uspješan događaj. Razina tehnologije tih godina nije dopuštala postavljanje ozbiljnijih zrakoplova na podmornicu. Lansiranje i ukrcavanje provedeno je isključivo na površini, čime je narušena tajnost podmornica, a sami uređaji su se pokazali previše glomaznima i primitivnima.
Izvođenje udarnih operacija pomoću podmorničkih nosača zrakoplova imalo je smisla samo u prisutnosti kemijskog ili biološkog super oružja, uzrokujući opipljive posljedice s minimalnom veličinom streljiva. Izviđanje pomoću takvih zrakoplova također je bilo opterećeno značajnim poteškoćama i više je bilo egzotična borbena tehnika nego uobičajen način traženja površinskih ciljeva.
Pedesetih i šezdesetih godina, pojavom nuklearnih reaktora i raketnog naoružanja, ideja o opremanju podmornica zrakoplovima konačno je izgubila na važnosti.
Zasad, za sada …
Koordinate po nebu
1971. pitanje opremanja podmornica zrakoplovima snažno je "gurnulo" Sovjetski Savez naprijed.
Nakon što je vidio dovoljno špijunskih lovaca o "agentu 007", sovjetski "James Bond" došao je na ideju izgraditi ultralaki helikopter koji bi mogao stati u kovčeg i lansiran kroz standardnu torpednu cijev od 533 mm. Došavši do obale, diverzant je otvorio vodonepropusnu kutiju, sastavio helikopter za 15 minuta - i, mahnuvši zbogom zadivljenim ribarima, za pola sata bio je 50 kilometara od mjesta iskrcavanja, duboko na neprijateljskom teritoriju.
Ali kako izgraditi takav stroj?
… Drug Kamov sanjivo je uzdahnuo i utonuo u nostalgiju za mladošću - njegov prvi helikopter Ka -8 bio je tako mali i lagan. Jedina je razlika u tome što će suvremene tehnologije i posebna tehnička rješenja dodatno olakšati dizajn i učiniti helikopter sklopivim.
Tako se pojavio Ka -56 "Wasp" - zrakoplov težak 110 kg, sposoban prema proračunima prevladati 150 km pri brzini od 100+ km / h!
Nažalost, moderni James Bond sve više preferira skupe smokinge nego mokra odijela, a udobni Boeingi međunarodnih zračnih prijevoznika postali su im glavno prijevozno sredstvo. Super-helikopter "Wasp" ostao je u jednoj kopiji, zauzevši svoje mjesto na popisu znatiželjnih izuma.
Nažalost, "Wasp" nije napravio niti jedan let-dizajneri nisu uspjeli dočarati mali rotacijski klipni motor male snage snage 40 KS. s. "Helikopter" prikazan na fotografijama samo je puni model bez elektrane.
Hidroavion E14Y, žičani avion Bachsttelsee, ultralaki helikopter Osa … Čini se da je ideja o postavljanju zrakoplova na podmornice bio potpuni fijasko. No, dolaskom bespilotne letjelice sve se promijenilo.
Kompaktne dimenzije, nove tehnologije i napredak u mikroelektronici, mogućnost dugotrajnog skladištenja u raketnom silosu ili torpednoj cijevi podmornice, podvodno lansiranje bez nepotrebnih radnji i izravnog sudjelovanja ljudi, bez rizika po život i zdravlje posade u slučaj gubitka uređaja … Pred nama je nevjerojatan izvidnički kompleks, sposoban podmornicama pružiti nove sposobnosti u smislu izviđanja i otkrivanja ciljeva!
Opseg takve tehnologije je prikriveni nadzor obale i stanja na moru s prijenosom podataka na podmornicu nosač, zrakoplov, brod, satelit - svima koji su zainteresirani za informacije o stanju na ovom trgu. To ne isključuje uporabu bespilotnih letjelica u budućnosti za "točno uklanjanje" posebno važnih ciljeva i sabotažu u načinu visoke sigurnosti.
Glavna prednost podvodnog UAV -a je tajna dostava na određeno područje svijeta. Neprijatelj, kao i cijela svjetska zajednica, do posljednjeg trenutka ne sazna za nadolazeći izvidnički napad - izviđač će se iznenada pojaviti niotkuda, a zatim će nestati na isti mističan način u dubinama oceana. Čak i ako je moguće utvrditi činjenicu kršenja zračnog prostora zemlje i iznijeti značajne argumente (olupina bespilotne letjelice), bit će iznimno teško dokazati njihovu pripadnost. Doista, u tom trenutku nijedan površinski brod i grupa nosača zrakoplova nisu se pojavili uz obalu Gvineje Bissau, odakle bi se mogao izviđati izviđač.
Konačno, bespilotna letjelica će moći povećati svjesnost o situaciji podmornica u pomorskoj borbi.
Kormoran
U proljeće 2006. pojavile su se informacije o čudnom zrakoplovu Lockheed Martin Cormorant, čiji je razvoj nadgledala agencija za napredne obrambene projekte DARPA. "Comorant", čije ime u prijevodu znači "Kormoran", bio je reaktivni izviđački bespilotni letjelica na bazi podmornica, usmjerena na postavljanje pretvorenih SSBN-a klase Ohio u silose.
O samom uređaju ne zna se mnogo: sklopivo krilo, najmanje rupa, lansirni raketni pojačivači. Kako bi se izbjegla korozija, titan je odabran kao glavni materijal za izgradnju. Sve unutarnje šupljine aparata bile su obilno ispunjene polimernom pjenom. Ovo rješenje učinilo je letjelicu otpornom na pritisak vode i omogućilo lansiranje s dubine od 46 metara (150 stopa).
Nakon što je izvršio poseban zadatak, uređaj je morao otići do određene točke, padobranom ugasiti brzinu, sklopiti krila, zapečatiti do maksimuma - i čekati na površini da se brod približi. Sat kasnije, oboljelog će uže pokupiti i vratiti u ugodan rudnik Ohio.
Unatoč uspješnim rezultatima ispitivanja i izgrađenim modelima u punoj veličini, projekt je zatvoren 2008. Pokazalo se da je "Kormoran" pretjerano kompliciran i skup za svoje zadatke.
Povratak u budućnost
I evo još jedne vijesti koja je zvučala kao grom iz vedra neba: 6. prosinca 2013. podmornica Providence (SSN-719), dok je bila pod vodom, uspješno je lansirala bespilotnu letjelicu XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System). Lagani zrakoplov sa sklopivim krilom koji koristi gorivne ćelije kao izvor energije.
Lansiranje je izvedeno kroz standardnu torpednu cijev pomoću zatvorenog spremnika Sea Robin (prazan lansirni kontejner ispod "Tomahawka"). Kontejner je isplivao na površinu i zauzeo uspravan položaj - nakon određenog vremena, kada se čamac odmaknuo desetak milja, vatreni vijci odsjekli su poklopac spremnika, a XFC UAS je uzletio u zrak.
UAV je kružio iznad oceana nekoliko sati, emitirajući "sliku" sa svojih kamera u stvarnom vremenu na podmornici i pomoćnom brodu, a zatim je sletio na aerodrom istraživačkog centra AUTEC (Bahami).
Odgovoran za program XFC UAS, dr. Warren Schultz čestitao je kolegama na uspjehu, ističući kako je uspješno testiranje podvodnog bespilotnog zrakoplova plod šest godina zajedničkih napora znanstvenika i radnika u industriji. Pojava bespilotnih letjelica poput XFC UAS -a u podmorničkoj floti otvorit će nove perspektive i mogućnosti u smislu izviđanja, neprijateljskog nadzora i informacijske potpore podmornica.
Suvremeni lokalni ratovi promijenili su shvaćanje uloge pomorskih snaga i podmorničke flote. Podmorničari se sve češće suočavaju s neočekivanim prijetnjama i izvode najneobičnije misije. Glavni zadatak postaje tajni nadzor u obalnim vodama, nakon čega slijedi nanošenje raketnih udara uz obalu.
U tim uvjetima, rasprava o preporučljivosti postavljanja bespilotnih letjelica na podmornice ponovno dobiva na popularnosti u glavama vojske i izumitelja. Što će iz svega ovoga proizaći?
Plovak će se pokazati.
