Članak na Wikipediji o lovcu F-35 preveden je na 53 jezika! Zajedno s njim prevedeno je i poglavlje o sukobu između think tanka Air Power Australia i zrakoplovne korporacije Lockheed Martin. Prema dostupnim informacijama, Air Power Australia, kojeg zastupa njegov osnivač Carlo Kopp, izrazio je nepovjerenje u najnoviji američki lovac F-35 Lightning 2 i gotovo optužio Sjedinjene Države za izdaju u vezi s odbijanjem prijenosa "normalnog" F-lovca svojim saveznicima. 22.
Upravo je Carlo Copp napravio poznatu usporedbu Lightninga i Raptora sa skuterom i motociklom.
Apoteoza je bila publikacija koja je tvrdila da je službeni dokument i koja sadrži tablicu koja odražava najvažnije karakteristike pet najsuvremenijih lovaca: ruski Su-35 i PAK FA, kineski Chengdu J-20 i nekoliko skandaloznih proizvoda američke zrakoplovne industrije-F-22 i F-35. Četiri od pet predstavljenih zrakoplova tvrde da imaju visoku titulu "lovca pete generacije". Peti - Su -35 - ima tako snažan borbeni potencijal da se, budući da je zrakoplov generacije 4 ++, može lako natjecati s bilo kojim Raptorom.
Tablica se brzo proširila internetom, postajući argument u sporovima oko titule najboljeg borca nove generacije.
Gore navedeni rezultati potpuno su netipični za izvor na engleskom jeziku: prema rezultatima tablice, Sukhoi T-50 (PAK FA) samouvjereno se pojavio kao vođa. Drugo mjesto s istim rezultatom podijelili su Su-35 i F-22 Raptor. Na trećem mjestu bili su Kinezi.
Međutim, ne postoje „drugo“i „treće mjesto“. U zračnim borbama ne dodjeljuju se srebrne medalje - "drugo mjesto" znači smrt u borbi s prvakom.
"Autsajder" popisa, F-35, završio je s velikim zaostatkom, postigavši čak 8 kaznenih bodova u većini odabranih kategorija.
Zaostatak Lightninga iz Raptora ili PAK FA izgleda prilično uvjerljivo-lagani lovac nastao je kao jeftinija, pojednostavljena verzija "pete generacije", dizajnirana za masovnu zamjenu lovaca-bombardera F-16 i F / A-18, kao kao i avioni VTOL AV-8 i jurišni avioni A-10.
Zanimljiva je još jedna stvar: kako bi zrakoplov opisan do najsitnijih detalja, već proizveden u količini od 100 komada, mogao katastrofalno "izgubiti" kineski J-20, koji postoji samo u količini od tri eksperimentalna prototipa s klasificiranim karakteristikama izvedbe? Razmetljiva tajnovitost u ovom slučaju ukazuje na to da se još nema čime pohvaliti.
Paklena mješavina američkog "Raptora" i zatvorenog ruskog projekta MiG.144 … Kinezi su uspjeli napraviti neprekidnu nadstrešnicu kokpita, ali nisu primijećene druge "inovacije". Aerodinamička konfiguracija "kanadera" s PGO -om, zajedno s ogromnom veličinom samog lovca - sve to malo pridonosi njegovoj tajnosti. A činjenica da Kina još uvijek kupuje ruske lovce ukazuje na to da ne postoji superautomobil Chengdu - kineski J -20 samo je san "pete generacije". Usporedba ovog strašila sa postojećim strojevima, štoviše, pouzdano donošenje presude u njegovu korist vrlo je netočno.
Ostali zaključci gospodina Koppa također nisu vjerodostojni i u nekim slučajevima izgledaju vrlo sumnjivo. Predlažem da pažljivo analizirate tablicu kako biste razumjeli - što sve ovo znači?
Je li F-35 lovac pete generacije?
1. Krstarenje nadzvučno
F-35 je odmah dobio kazneni bod. U ovom slučaju, Kopp nije previše daleko od istine-postoje opravdane sumnje da je jednomotorni F-35 sposoban preći na nadzvuk bez uključivanja dopunskog plamenika.
Najbolji je bio PAK FA, čiji je dizajn, prema mišljenju stručnjaka, dizajniran za krstareću brzinu od 2 maha.
2. Super-upravljivost
F-35 je ponovno dobio kazneni bod. Najbolje performanse imaju ruski Su-35 i PAK FA. U ovom slučaju Kopp je nesumnjivo u pravu.
Ipak, neopravdano odbacivajući stav prema letnim karakteristikama F-35 pun je dva razloga. Prvo, prema riječima programera, Lightning održava upravljivost pod kutovima napada do 53 ° i sposoban je za manevriranje s preopterećenjem do 9g - kao i svaki normalni lovac svoje klase. Drugo, u stvarnoj borbenoj situaciji, Lightning će imati prednost u odnosu na bilo koji lovac 4. generacije (čak i Su-27 i Su-35) zbog unutarnjeg ovjesa oružja i, s obzirom na to, ukinutih ograničenja u pilotiranju s suspendiranim streljiva (vidi. stavku br. 14).
3. Višak vuče
Višak potiska ovisi o odabranom načinu leta.
Na primjer, lakom motoru Cessne potrebno je 60 KS za let na nadmorskoj visini od 800 m pri brzini od 140 km / h. Maks. snaga motora Cessna je 100 KS. - stoga je 40% snage motora "višak potiska" i može se potrošiti na povećanje brzine / nadmorske visine ili manevar s preopterećenjem od najviše 1,6 g.
U tablici Carla Koppa nema objašnjenja. Ostaje nejasno zašto je Lightning dobio minus. Vjerojatno za svaki slučaj.
4. Kontrolirani vektor potiska
Raptor je opremljen OBT motorom u jednoj ravnini (2D).
Su-35 i PAK FA opremljeni su motorom za vektor potiska u vodoravnoj i okomitoj ravnini (3D). Međutim, Kopp se pomalo vara-motori "prve faze" AL-41F1 i AL-41F1S su pseudo-sekvencijalni: otklon se i dalje događa u istoj ravnini, "dolje-unutra" i "gore-van". Što se tiče "motora druge faze" za ruski PAK FA, tzv. "Proizvod 129", u koji će se implementirati sve planirane inovacije, tada je njegovo stvaranje stvar bliske budućnosti.
F-35 je, kao i obično, dobio kazneni bod zbog potpunog odsustva UHT-a.
5. Elektronička oprema u zraku (avionika)
Da je Carlo Kopp težio otkriti istinu, dao bi F-35 10 pozitivnih ocjena odjednom. Što se tiče mogućnosti avionike, "Lightning" je mnogo puta ispred čak i svog pramazaca - F -22.
Integrirani sustav za promatranje i navigaciju. Fantastični alati za otkrivanje. Samotestiranje i automatsko rješavanje problema. MADL kanal za razmjenu podataka bez smetnji s mogućnošću uskog snopa zračenja i slučajnim podešavanjem frekvencije. 8 milijuna redaka koda u odnosu na 2 milijuna redaka koda iz Raptora. U budućnosti - ugradnja IFDL IR komunikacijskog sustava, koji je neophodan za prikrivenu razmjenu podataka između "stealth strojeva".
Što se tiče elektronike, Lightning je bez premca.
6. Radarska stanica s antenom s faznim nizom (PAR)
Suvremeno borbeno zrakoplovstvo prelazi na radare s aktivnim faznim nizom - prednost takvih sustava je njihova pouzdanost i povećana osjetljivost. Veliki broj AFAR prijemnika omogućuje radaru kontinuirano praćenje desetaka zračnih ciljeva i istodobno mapiranje temeljnog reljefa.
Rezultat je sljedeće poravnanje:
PAK FA - eksperimentalni radar s AFAR H050;
F-22 "Raptor"-radar s AFAR AN / APG-77;
F-35 "Lightning-2"-radar s AFAR AN / APG-81;
Su -35 - opremljen pasivnim radarom HEADLIGHT N035 "Irbis". Zbog svoje snage i tehnološke izvrsnosti, "Irbis" ni po čemu nije inferioran u odnosu na radar "Raptor" u pitanjima otkrivanja zračnih ciljeva.
Višenamjenski lovac Lightning sa svojim AN / APG-81 stoji izdvojeno. Za stvaranje ovog radiotehničkog čuda, razvojni tim Northropa Grummana mogao bi se ozbiljno kvalificirati za Nobelovu nagradu.
Masa radara APG-81 manja je od 1% uzletne težine F-35, ali upravo taj uređaj određuje borbene sposobnosti zrakoplova. Radar Lightning ima skromnu veličinu i otvor (veličina antene), pa je objektivno inferioran u odnosu na Irbis i APG-77 u smislu dometa otkrivanja zračnih ciljeva. Tako je izvorno zamišljeno: svjetlosna višenamjenska "Rasvjeta" nije specijalizirani presretač.
Radarske slike površine dobivene radarom AN / APG-81.
"Sjene" ne smiju zavaravati: takav trenutak uvijek postoji na radarskim snimkama
Radarski sustav lovačkog fronta prvenstveno je usmjeren na izvođenje misija u formatu zrak-zemlja. Sinteza otvora blende (način rada u kojem dolazi do "umjetnog" povećanja širine snopa koordiniranom obradom signala), zajedno s visokom osjetljivošću AFAR -a - sve vam to omogućuje dobivanje slika zemljine površine s nevjerojatno visokom razlučivošću. APG-81 sposoban je otkriti i pratiti desetke kopnenih ciljeva na velikoj udaljenosti, automatski izvršavajući njihovu identifikaciju i navođenje oružja. Među ostalim značajkama APG -81 - "stealth mode" s pasivnim prikupljanjem podataka, rad kao elektronička izvidnička stanica i elektroničko ratovanje.
Kazneni bod koji je F-35 primio za "mali" otvor svoje radarske antene lako se može protumačiti kao 10 pozitivnih ocjena.
7. Bočne antene
PAK FA ima jasnu prednost - stručnjaci Suhojskog projektantskog biroa planiraju opremiti svoje leteće remek -djelo integriranim radarskim sustavom s pet AFAR -ova, od kojih se četiri nalaze u letvicama. To će povećati otpornost na buku i neutralizirati stealth tehnologije protivnika PAK FA.
U početku su se planirala instalirati dva AFAR-a sa bočnim skeniranjem za ugradnju na američki Raptor, ali prijedlog nije razvijen zbog prevelike cijene takvog sustava.
Što se tiče F-35, Lightningu nedostaje radar s antenama za bočno skeniranje, ali ima svoje znanje …
8. Svijest o situaciji
F-35 nema radar koji gleda bočno; umjesto toga, na brod je ugrađen AN / AAQ-37 sustav distribuirane blende (DAS), sustav za otkrivanje svih kutova, koji radi u infracrvenom području. Šest senzora DAS sustava sposobno je otkriti baklju mlaznog motora neprijateljskog zrakoplova na udaljenosti od stotina kilometara, neutralizirajući sve pokušaje smanjenja vidljivosti u rasponu radiovalova. Sustav vam omogućuje noćna nadzvučna bacanja na niskim nadmorskim visinama, upozorenje pilota na projektile koje je neprijatelj ispalio, izračunavanje lansirnih točaka projektila i položaja protuzračnog topništva, otkrivanje baklji balističkih projektila na udaljenosti do 1300 km!
Optičko-elektronički sustav nišana lovca F-35
Osim jedinstvenog radara AN / APG-81 i DAS sustava, lovac je opremljen infracrvenom TV kamerom visoke rezolucije AN / AAQ-40 sposobnom detektirati toplinski trag automobila u prolazu i ugljen ugasle vatre. Kamera omogućuje automatsko snimanje i praćenje svih zračnih, zemaljskih i površinskih objekata.
Sve je to nadopunjeno širokim zaslonom osjetljivim na dodir u kokpitu s miješanjem (preklapanjem) dolaznih informacija. A također i sustav označavanja i označavanja cilja na kacigi HMDS, s mogućnošću kontrole okretanja glave i, u budućnosti, iluzijom "prozirnog" zrakoplova.
Su-35. Ima se i čime ponositi!
Čudno je da je Carlo Kopp zanemario sve te tehnologije, izjednačujući "Lightning" s kineskim "lutkom" J-20.
9. Mogućnost uporabe oružja na nadzvučni zvuk
Govorimo o mogućnosti otvaranja vrata pretinaca za oružje velikom brzinom. Prema riječima stručnjaka, samo će jedan lovac "pete generacije" - ruski PAK FA - imati tu prednost. Dizajn ostatka "Raptorsa" ne podrazumijeva uporabu oružja nadzvučnim brzinama.
Za Su-35 ova točka nije važna, budući da ne postoje ugrađene bombe.
F-35 je dobio svoj pravni minus.
deset. Omjer potiska i težine
Naravno, F-35 je ponovno kažnjen-zaključak o niskom omjeru potiska i težine (0, 8) očit je iz službenih priopćenja za javnost Lockheed Martina. Ostali strojevi, s omjerom potiska i težine ≈ 1, dobili su jednaku ocjenu.
11. Borbeni strop (gdje su mogući manevri s postojanom brzinom okretanja većom od 7 stupnjeva / s)
Prema Carlu Koppu, borbeni strop F -35 ne prelazi 13.700 metara, što je 3 kilometra manje od konkurenata. Tako zaista jest, ili "Air Power Australia" opet citira netočne podatke - od male je važnosti u doba protuzračnih raketnih sustava i raširenog prijelaza vojnog zrakoplovstva na male visine (trend je vraćen dalekih 60 -ih, pozdrav gospodinu Powersu!)
F-35 je dobio kazneni bod. Za svaki slučaj.
12. Stealth
Čudnom slučajnošću, nasuprot F-35 nalazi se natpis "Djelomično". Naravno, Munja nije nevidljivi šešir i pretrpjet će gubitke od neprijateljske vatre. No, ako pogledate njegove suparnike - Raptora i PAK FA, njihova prednost u odnosu na Lightning nije toliko očita kako Carlo Kopp misli. Raspored PAK FA s izbočenim motorima i "rebrima" usisnika zraka daje razlog za vjerovanje da je parametar "stealth" odigrao daleko od glavne uloge u njegovom stvaranju.
Logično, Lightning bi trebao imati najmanji RCS među svim postojećim lovcima, s izuzetkom F-22. To olakšava:
- mala veličina lovca (raspon krila samo 10, 7 metara);
- "spljošteni" trup u obliku dijamanta;
- paralelizam svih rubova i rubova ("stealth" 2. generacije);
- neprekidna nadstrešnica kokpita;
- unutarnja suspenzija oružja;
- široko uvođenje radio-upijajućih premaza;
- Računalno upravljani sklop sa smanjenim zazorima i malo pričvršćivača (CATIA CAD);
- "pilasti" oblik vrata odjeljka;
- nedostatak radio-kontrastnih detalja na površini krila i trupa.
Ove su mjere potrebne kako bi se postigao značajan učinak smanjenja potpisa borca (mnogo manje od 1 četvornog metra kada se ozrači iz frontalnog smjera).
13. Opskrba gorivom u unutarnjim spremnicima
Prednost ruskih lovaca - prema Carlu Koppu, unutarnja opskrba Su -35 gorivom doseže 25 tisuća funti (preko 11 tona!) - tri tone više nego što mogu spremiti tenkovi F -35.
S druge strane, F-35 je pozicioniran kao lakše jednomotorno vozilo. Motor Pratt & Whitney F-135 ima manju potrošnju goriva od dva motora AL-41F1S.
Konačno, upotreba sustava za gorivo zrak-zrak čini svaku daljnju kontroverzu oko zaliha goriva zastarjelom.
14. Unutarnja obustava oružja
Jedan od osnovnih zahtjeva za "lovac pete generacije"! Unutarnji ovjes oružja pridonosi radikalnom smanjenju RCS zrakoplova i smanjenju njegovog frontalnog otpora. Osim toga, omogućuje energičnije manevre i brzine do 2M, bez opasnosti od detonacije streljiva iz toplinskog zagrijavanja.
Svi zrakoplovi na popisu (s izuzetkom Su-35) imaju mogućnost unutarnjeg prenošenja streljiva. Prednost ruskog PAK FA - zbog velikih dimenzija, ležišta bombi PAK FA imaju najveće dimenzije i kapacitet (duljina 5 metara, širina 1,3 metra). Kao rezultat-8-10 bodova ovjesa naspram četiri za lovca F-35.
Šteta je što je Carlo Kopp posvetio veliku pozornost izračunavanju bodova ovjesa, ali uopće nije u svojoj tablici odrazio tako važnu točku kao nomenklatura upotrijebljenog streljiva.
U ovoj kategoriji apsolutna prednost u odnosu na F-35. Planirana bomba malog promjera od 119 kg, obitelj bombi s laserskim navođenjem Paywaya, linija streljiva JDAM s GPS-om, bombe slobodnog pada Mk.80, kasetna streljiva CBU, krstareće rakete Maevrique i JASSM-za sve prigode.
Borbeno opterećenje od 8 tona na 10 ovjesnih točaka (4 unutarnja, 6 vanjskih), uzimajući u obzir svoju tajnost i najsuvremenija pomagala za nišanjenje i navigaciju, F-35 se može uspješno natjecati s bilo kojim taktičkim bombarderima.
Istodobno, lovac ostaje lovac-jedinstveni radar, infracrveni sustav za sveobuhvatno gledanje, projektili dugog dometa AIM-120 AMRAAM, prikrivenost i letne performanse na razini lovca 4+ generacije. Sve to pretvara Munje u ozbiljnog zračnog neprijatelja.
Tvrdnje dr. Koppa temelje se na slabijim letnim karakteristikama Munje u usporedbi s ruskim Sushkijem, koji se tradicionalno odlikuju izvrsnim letnim karakteristikama. Ali morate shvatiti da je Lightning stvoren za potpuno drugačiji koncept ratovanja. Tradicionalno za Amerikance, nišu lakih borbenih lovaca zauzimaju višenamjenski kopneni lovci-bombarderi. I ovdje nema apsolutno ništa za što treba zamjeriti F-35.
Kako se kasnije pokazalo, razlog glasnog sukoba između Air Power Australia i zrakoplovne korporacije Lockheed Martin bila je upravo njihova nespremnost za izvoz F-22. Carlo Kopp nikako nije budala. On je iskreni domoljub svoje zemlje. I svim je silama pokušao "izbaciti" za RAF punopravni lovac-presretač Raptor, koji najviše zadovoljava obrambeni koncept australskih oružanih snaga.
