Tijekom Drugog svjetskog rata u japanskoj carskoj mornarici izgrađene su posebne velike podmornice za transport hidroaviona. Hidroavioni su bili pohranjeni sklopljeni u posebnom hangaru unutar podmornice.
Polijetanje je izvedeno na površini podmornice; nakon što je zrakoplov povučen iz hangara i sastavljen za polijetanje na palubi u pramcu podmornice, izgrađeni su posebni trkači s kratkim startom, s kojih se hidroavion uzdigao u nebo. Nakon završetka leta, hidroavion je poprskao i uklonjen je natrag u hangar podmornice.
Japanski projekti
Projekt J-1M-"I-5" (s jednim izviđačkim hidroavionom, lansiranje iz vode);
Projekt J-2-"I-6" (jedan izviđački hidroavion, lansiranje iz katapulta);
Projekt J-3-"I-7", "I-8";
Projekt 29 tip "B" - 20 jedinica;
Tip "B -2" - 6 jedinica;
Tip "B -3" - 3 jedinice (podmornice su imale hangare, ali nikada nisu nosile zrakoplove - pretvorene su u "Kaiten", torpeda kojima upravljaju piloti samoubojice);
Projekt A -1 - 3 jedinice (jedan izviđački hidroavion, lansiranje iz katapulta);
Tip I -400 - 3 jedinice (3 hidroaviona Aichi M6A Seiran);
Tip "AM" - 4 jedinice (2 hidroavion -bombarder Seiran), 2 jedinice nisu dovršene.
Bombarder-torpedni bombarder hidroavion Aichi M6A Seiran
Stvaranje je započelo 1942., prvi let obavljen je u prosincu 1943., u službu je stupio 1944. godine. Glavni dizajner automobila je Norio Ozaki. Ukupno je izgrađeno 28 jedinica.
Osnovne karakteristike izvođenja:
Posada: 2 osobe;
Krstareća brzina: 300 km / h;
Maks. brzina na tlu: 430 km / h;
Maks. brzina na visini: 475 (5200 m) km / h;
Domet leta: 1200 km;
Servisni strop: 9900 m;
Duljina: 11,64 m;
Visina: 4,58 m;
Raspon krila: 12, 3 m;
Površina krila: 27 m²;
Prazno: 3300 kg;
Rubnjak: 4040 kg;
Maksimalna težina pri polijetanju: 4445 kg;
Motori: Aichi AE1P Atsuta 32;
Potisak (snaga): 1400 KS;
Malokalibarsko i topovsko naoružanje: strojnica 1x13 mm tip 2;
Broj ovjesnih točaka: 3;
Ovješeno oružje: 2x250 kg ili 1x800 kg ili 1x850 kg torpeda;
Projekt Tip I-400
Japanske podmornice, projektirane 1942.-1943. Kao podmornički nosači zrakoplova velikog dometa za operacije bilo gdje u svijetu, uključujući i obalu Sjedinjenih Država. Podmornice tipa I-400 bile su najveće među onima izgrađenim tijekom Drugog svjetskog rata i ostale su takve do pojave nuklearnih podmornica. Prema projektu, planirano je izgraditi 16 podmornica, 1943. plan je smanjen na 9 podmornica. Počeli su graditi 6 podmornica, uspjeli izgraditi 1944-1945. samo tri. Nisu imali vremena posjetiti bitku, nakon predaje predani su Sjedinjenim Državama, 1946. poplavljeni su, budući da je SSSR počeo zahtijevati pristup njima.
Osnovne karakteristike izvođenja
Brzina (površinska) - 18, 75 čvorova;
Brzina (pod vodom) - 6,5 čvorova;
Maksimalna dubina uranjanja - 100 m;
Autonomija plovidbe - 90 dana, 69.500 km pri 14 čvorova, 110 km pod vodom;
Posada - prema različitim izvorima, od 144 do 195 ljudi, uključujući 21 časnika;
Površinski pomak - 3.530 t standard, 5.223 t puna;
Podvodni istis - 6 560 t;
Maksimalna duljina (pri projektnoj vodenoj liniji) -122 m;
Širina tijela naib. - 12 m;
Prosječni gaz (pri projektnoj vodenoj liniji) - 7 m;
Elektrana - dizel -električna, 4 dizela, 7.700 KS, 2 elektromotora, 2.400 KS, 2 osovine propelera;
Naoružanje: Topništvo-1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Tip 96, naoružanje torpedno-minsko-8 pramčanih 533 mm TA, 20 torpeda;
Zrakoplovstvo - 3-4 hidroaviona (jedan rastavljen) Aichi M6A Seiran.
Postoje informacije da su se japanski nosači aviona pripremali za odmazdu na teritoriju Sjedinjenih Država, nakon atomskog bombardiranja Japana, Tokio je planirao biološki napad. Podmornice su trebale ići na zapadnu obalu Sjedinjenih Država ("Operacija PX"), a tamo su hidroavioni-bombarderi trebali udarati na američke gradove, ispuštajući kontejnere sa živim štakorima i kukcima zaraženim uzročnicima bubonske kuge, kolera, denga groznica, tifus i druge smrtonosne bolesti.
Razmatrana je i mogućnost napada na Panamski kanal i napad američkih nosača zrakoplova na parkiralištu na atolu Ulithi (gdje su bile koncentrirane invazijske snage na japanskim otocima).
Američki nosači zrakoplova parkirani na Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock i CV-14 Ticonderoga, 8. prosinca 1944.
15. kolovoza 1945. Japan se predao, a istog dana zapovjednicima podmornica naređeno je da se vrate u bazu u vezi s završetkom rata i unište sva ofenzivna oružja kao strogo povjerljivo. Zapovjednik vodećeg broda I-401, kapetan I ranga Arizumi, ustrijelio se, a ekipa je izbacila avione bez pilota, bez pokretanja motora. Na I -400 su to učinili lakše - i avioni i torpeda jednostavno su gurnuti u vodu. Tako je završila povijest najvećih podmornica Drugog svjetskog rata, kombinirajući najnaprednije tehnologije tog vremena i pilote samoubojice.
Svi "podmornički nosači zrakoplova" isporučeni su na proučavanje u američku bazu mornarice Pearl Harbor (Havaji), a u svibnju 1946. povučeni su u more i torpedirani torpedima, budući da su sovjetski znanstvenici zahtijevali pristup njima.
Činjenica da su japanske podmornice zaista mogle udariti na teritorij Sjedinjenih Država dokazuje incident koji se dogodio u rujnu 1942. godine. Kada su avioni s japanskim oznakama bacili nekoliko bombi na naseljena područja američke države Arizona, izazvalo je val panike među stanovništvom te države. Bilo je potpuno neshvatljivo odakle su došli bombarderi, budući da američka mornarica nikada, nakon Pearl Harbora, nije dopustila japanskim nosačima zrakoplova da se približe američkim obalama na udaljenosti mogućeg napada. Kako se ispostavilo nakon rata, bombarderi su lansirani s japanskih podmorničkih nosača aviona.
Do kraja rata Japanci su uspjeli držati u tajnosti program "podmornički nosač aviona".
Hangar na I-400.
