Kao što znate, nakon što je Hitler napao Sovjetski Savez, Velika Britanija odmah je dala do znanja da će biti saveznik SSSR -a. Ne bez pritiska Velike Britanije i Sjedinjenih Država, koje se još nisu pridružile antihitlerovskoj koaliciji, odmah su proširile praksu vojnih opskrba i u SSSR. Vrlo ograničene mogućnosti tranzita preko arktičkih konvoja i kroz sovjetski Daleki istok natjerale su saveznike da skrenu pozornost na perzijski koridor.
Međutim, u to vrijeme u Iranu je utjecaj Nijemaca bio toliko snažan da se u sovjetskoj eliti mogućnost da Iran uđe u rat sa SSSR -om na Hitlerovoj strani smatrala sasvim stvarnom. Prema podacima Narodnog povjerenstva vanjskih poslova i Sovjetske trgovačke misije u Iranu 12. svibnja 1941. koje je poslao I. V. Staljinovo, njemačko i talijansko naoružanje tada je doslovno "napunjeno" iranskom vojskom, osobito kopnenim snagama. Njemački vojni savjetnici (oko 20 časnika) od jeseni 1940. zapravo su vodili iranski Glavni stožer, a oni su sve više putovali do duge iransko-sovjetske granice (oko 2200 km).
U istom razdoblju aktiviraju se provokativne aktivnosti emigranata - bivših basmaha i azerbejdžanskih musavatista - i to ne samo propaganda: od jeseni 1940. počinju češće kršiti granicu sa SSSR -om. Situaciju je pogoršalo dopuštenje Moskve (sredinom ožujka 1940.) za tranzit vojnog tereta i tereta dvostruke namjene iz Njemačke i Italije u Iran. Ova je odluka bila u skladu s tadašnjom sovjetskom politikom "umirivanja" Njemačke prema SSSR -u.
Baš kao dio tog tranzita, njemački vojni hidroavioni počeli su stizati u Iran od kraja travnja 1941. - očito, za operacije u Kaspijskom moru, uključujući i zauzimanje tamošnjih sovjetskih luka. U rujnu 1941. te je hidroavione internirao Iran i ubrzo prebacili u SSSR i Veliku Britaniju.
Štoviše, 30. ožujka 1940. došlo je do velike iranske provokacije koju je pokrenula Njemačka kao izgovor za iransko-sovjetski rat. Kao što je navedeno u bilješci Narodnog komesarijata za vanjske poslove SSSR -a, “Dana 30. ožujka 1940. godine dva tromotorna jednokrilna aviona zelene boje prekršila su državnu granicu, doletjevši iz Irana na naš teritorij između visina Šišnavira i Karaul-taša (na krajnjem jugoistoku Azerbajdžanske SSR-u blizini luke grad Lankaran). Nakon što su produbili 8 km u sovjetski teritorij, ti su zrakoplovi preletjeli sela Perembel i Yardimly i vratili se na iransko područje."
Značajno je da je iranski ministar vanjskih poslova Mozaffar Aalam porekao činjenicu ovog incidenta, a to je također povećalo sovjetsko-iransku napetost. Najvjerojatnije je računica bila da će SSSR srušiti ove avione, a to će izazvati rat. Međutim, čini se da je sovjetska strana smislila takav scenarij.
U budućnosti je Moskva više puta zahtijevala da Teheran službeno prizna gore spomenutu činjenicu i ispriča se, ali uzalud. Šef vlade SSSR -a V. M. Molotov je u svom izvješću na 7. sjednici Vrhovnog sovjeta SSSR -a 1. kolovoza 1940. spomenuo ovu situaciju, podsjetivši da su "nepozvani i slučajni" gosti "letjeli iz Irana na sovjetsko područje - u regije Baku i Batumi. " Na području Batumija ti su "gosti" (2 slična zrakoplova) zabilježeni u studenom 1940., ali su i Iranci to demantirali i nisu komentirali ono što je Molotov rekao.
No, možda je prva violina u eskalaciji sovjetsko-iranske napetosti svirala, ponavljamo, dopuštenjem Moskve za vojno-tehnički tranzit iz Njemačke i Italije u Iran. Nešto detaljnije, dakle, prema izvješću sovjetskog veleposlanika u Iranu M. Filimonova Narodnom komesarijatu vanjske trgovine SSSR -a (24. lipnja 1940.), "23. lipnja 1940. M. Aalam prenio je zahvalnost iranska vlada sovjetskoj vladi za dopuštanje tranzita oružja u Iran. Aalam je tražio da se pojača tranzit robe bilo koje destinacije iz Njemačke. " A Molotov je na sastanku s njemačkim veleposlanikom u SSSR -u A. Schulenburgom 17. srpnja 1940. potvrdio da će se spomenuti tranzit nastaviti.
14. prosinca 1940. Berlin i Teheran potpisuju sporazum o kontingentu robe za sljedeću financijsku godinu. Prema nacističkom radiju, "nafta će imati glavnu ulogu u opskrbi Irana Njemačkom. Njemačke opskrbe Irana predviđene su u obliku različitih industrijskih proizvoda". Štoviše, iransko-njemački trgovinski promet bit će izražen u 50 milijuna njemačkih maraka godišnje sa svake strane.
To je, napominjemo, već udvostručilo razinu sovjetske trgovine s Iranom 1940. godine. Ali o nafti - općenito "nota bene". Sovjetski veleposlanik ubrzo je upućen da sazna:
"Na temelju ugovora o koncesiji Anglo-iranske naftne kompanije (AINC), sklopljenog 1933. godine, Britanci su zadržali monopolističko pravo raspolaganja proizvedenom naftom, osim određene količine potrebne za podmirivanje domaćih iranskih potreba. Sam Iran još nije izvezla naftu. pa stoga nije jasno kako se Iran sada ponaša kao izvoznik nafte u Njemačku."
Ipak, te su isporuke, iako u simboličnim količinama (najviše 9 tisuća tona mjesečno), započele u veljači 1941., zapravo ih je opskrbljivao isti AINK pod iranskom oznakom. Štoviše, do 80% tih zaliha poslano je kroz SSSR (željeznicom); sve te isporuke / pošiljke prestale su od početka srpnja 1941. Istodobno je prestao vojno-tehnički tranzit iz Njemačke i Italije u Iran kroz SSSR.
Prisiljavanje na neutralnost
Ukratko, sovjetska politika "umirivanja" Njemačke bila je, reći ćemo, više nego konkretna. No, britansko dvostruko trgovanje naftom u odnosu na Njemačku, s kojim se Britanski Commonwealth borio, podsjetimo, od 3. rujna 1939., vrlo je karakteristično …
Prema ruskom povjesničaru Nikiti Smaginu, "Do 1941. Njemačka je činila više od 40% ukupnog iranskog trgovinskog prometa, a SSSR - ne više od 10%. Ovisnost Reze Shaha o Nijemcima u njegovim ambicioznim planovima za transformaciju iranske ekonomije i vojske izazvala je strahovanja da će Njemačka uspio bi uvjeriti ili čak natjerati Iran da uđe u rat na strani prohitlerovske koalicije. Uostalom, zemlja je bila izvrsna odskočna daska za napad na britanske posjede u Indiji, a mogla je poslužiti i kao osnova za napad na južne granice Sovjetskog Saveza. " Štoviše, "od ljeta 1941. položaji hitlerovske Njemačke u Iranu bili su mnogo jači od položaja Britanskog carstva i poraženog SSSR -a".
Također se napominje da je 25. lipnja 1941. "Berlin doista pokušao uključiti Iran u rat i poslao je Teheranu notu s gotovo ultimatumom tražeći da se pridruži ratu na strani Njemačke. Iako je Reza Shah odgovorio sredinom srpnja s odbijanjem. " Zapravo, Reza Shah je igrao neko vrijeme kako bi se uvjerio u neizbježan poraz, prije svega, SSSR -a, a ne Velike Britanije. Šah u to nije bio uvjeren. Osim toga, u Teheranu su očekivali da će Turska ući u rat protiv SSSR-a u vezi s njemačko-turskim ugovorom o prijateljstvu i nenapadanju od 18. lipnja 1941. No, Turska je također očekivala odlučujuće pobjede Njemačke u ratu sa SSSR-om, što se nikada nije dogodilo.
Prema memoarima poglavara Vijeća ministara Republike Armenije (1937.-1943.) Arama Puruzjana, na sastanku u Moskvi 2. srpnja 1941. s čelnicima transkavkaskih republika i Turkmenistanske SSR I. V. Staljin je izjavio:
„… invazija na SSSR nije isključena ne samo iz Turske, već i iz Irana. Berlin sve više utječe na vanjsku politiku Teherana, iranski tisak aktivno preštampava antisovjetske materijale u novinama iz Njemačke, Italije, Turske i antisovjetske emigracije. Nemirni na našoj granici s Iranom, kao i s Turskom. Regije Irana u blizini SSSR -a ispunjene su njemačkim izviđačima. Sve je to usprkos našim ugovorima iz 1921. o prijateljstvu i granicama s Turskom i Iranom. Očigledno, njihove nas vlasti provociraju da prekršimo ove ugovore i, pod izlikom nekakve "sovjetske vojne prijetnje" u vezi s takvom odlukom, - ulazak u rat protiv SSSR -a."
U kontekstu ovih čimbenika, Staljin je primijetio da će "morati što prije ozbiljno ojačati cijelu našu granicu s Iranom. Sovjetske i britanske trupe prema Iranu krajem kolovoza - prvih deset dana rujna 1941. - napomena Ed.").
24. lipnja 1941. Iran je službeno proglasio svoju neutralnost (u prilog svojoj izjavi 4. rujna 1939.). No, u siječnju i kolovozu 1941. Iran je iz Njemačke i Italije uvezao preko 13 tisuća tona oružja i streljiva, uključujući tisuće strojnica, desetke topničkih komada. Već od početka srpnja 1941. njemačke obavještajne operacije uz sudjelovanje lokalne antisovjetske emigracije s iranskog teritorija još su se više pojačale.
Podaci NKGB -a SSSR -a (srpanj 1941.):
Iran je postao glavna baza njemačkih agenata na Bliskom istoku. Na teritoriju zemlje, osobito u sjevernim regijama Irana koje graniče sa SSSR-om, stvorene su izviđačke i diverzantske skupine, postavljena skladišta oružja, provokacije na iransko- Sovjetska granica postala je sve učestalija.
Sovjetska vlada je u svojim bilješkama - 26. lipnja, 19. srpnja ", a također i 16. kolovoza 1941." upozorila iransko vodstvo na aktiviranje njemačkih agenata u zemlji i predložila protjerivanje svih njemačkih podanika iz zemlje, među njima je bilo mnogo stotine vojnih stručnjaka. Budući da provode aktivnosti nespojive s iranskom neutralnošću. Iran je odbio ovaj zahtjev."
Britanski premijer Winston Churchill držao se iznimno teškog stava u odnosu na tadašnje vodstvo Irana, na čelu s Rezom Shahom, a zapravo je, s njegovim podneskom, odlučeno radikalno se pozabaviti Teheranom. Ulog je odmah stavljen na prijestolonasljednika - Mohammeda Rezu Pahlavija, poznatog po svojim progresivnim prozapadnim stavovima.
Most pobjede
Već spomenuta nerazvrstana operacija "Pristanak", uslijed koje su sovjetske i britanske trupe ušle u Iran, a gotovo saveznik Hitlera postao suputnik SSSR -a i Britanije, već je napisana u "Military Review", a više od jednom. Mohammed Reza naslijedio je svog oca na perzijskom šahovom prijestolju.
Zbog toga je već u jesen 1941. preko Irana počeo djelovati takozvani "Most pobjede"-"Pol-e-Piruzi" (na farsiju), duž kojeg su se snabdjevale savezničke terete, vojno-tehničke, civilne, kao i humanitarni, otišao u SSSR. Udio ovog koridora (i željezničkog i cestovnog u isto vrijeme) u ukupnom volumenu tih zaliha dosegao je gotovo 30%.
A u jednom od najtežih razdoblja za Lend-Lease, 1943. godine, kada su zbog poraza konvoja PQ-17 saveznici privremeno, sve do jeseni 1943., prestali pratiti pratnju arktičkih konvoja, to je čak prelazilo 40%. No, u svibnju i kolovozu 1941. vjerojatnost sudjelovanja Irana u "Barbarossi" bila je vrlo velika.
Koridori kroz Armeniju s izlazom na Kaspijsko more i Gruziju predloženi su tijekom Velikog Domovinskog rata kao dio transiranske željezničke rute. Gotovo 40% volumena svih pozajmljenih i humanitarnih tereta isporučeno je preko njega. Prvo su ušli u graničnu Julfu (Nakhichevan ASSR "u sklopu" Armenske SSR), a zatim su slijedili željezničke pruge i autoceste Armenije, Gruzije i glavni dio Azerbajdžanske SSR do crte bojišnice i stražnjih regija izvan Kavkaza.
No, oduzimanje gotovo cijelog Sjevernog Kavkaza od strane agresora (od kolovoza 1942. do veljače 1943.) prisililo je preseljenje do 80% obujma tog prometa isključivo na čelični magistralni južni Azerbajdžan. Više od tri četvrtine ove autoceste prolazi uz granicu s Iranom (Julfa -Ordubad -Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat -Baku). I ta je ruta prolazila kroz 55 kilometara južnoarmenski dio (regija Meghri) - to jest, između regije Nakhichevan i "glavnog" Azerbajdžana.
Krajem 1942. armensko vodstvo predložilo je Državnom odboru za obranu SSSR-a izgradnju željezničke pruge Merend (Iran)-Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert-Yevlakh, odnosno do čeličnih arterija u smjeru Bakua, Dagestana, Gruzije i do privremenog trajekta Baku-Krasnovodsk-gotovo jedinog transkaspijskog puta u to vrijeme. Kako bi se izbjegla strateški pogrešna koncentracija tokova savezničkih tereta na jednom graničnom prijelazu i na jednoj iransko-azerbajdžanskoj autocesti.
Međutim, vodstvo Azerbajdžana, koje je od početka 1920-ih bilo vrlo utjecajno u najvišem vladajućem ešalonu SSSR-a, oštro se usprotivilo s obzirom na prolazak nove arterije kroz Nagorno-Karabah (gdje je tih godina udio Armenaca u lokalno stanovništvo premašilo je 30%), te nespremnost priznati najvažniju ulogu sovjetskom Azerbajdžanu u organizaciji i provedbi prijevoza savezničke robe. Zbog toga autocesta koju je predložio Jerevan nikada nije izgrađena.
