Testovi kraljevskog tigra u Kubinki
Teški tenk Pz Kpfw Tiger Ausf B (prema jedinstvenom sustavu označavanja koji su usvojili Nijemci, nazvan je i Sd Kfz 182 - "specijalno borbeno vozilo tipa 182") razvijen je u tvrtki Henschel pod vodstvom njegova glavnog dizajnera Erwina Anders i masovno se proizvodila od siječnja 1944. do svibnja 1945. godine Masa tenka bila je 69,4 tone, specifična snaga 10,08 KS / t. Trup i kupola izrađeni su od valjanog homogenog oklopa srednje i niske tvrdoće. Ukupno je proizvedeno 487 automobila.
Prvi tenkovi Tigr-B, koje su zarobile naše trupe, isporučeni su u Kubinku na znanstveno poligon GBTU-a radi opsežne studije. To su bili automobili s brojevima 102 i 502. Čak i kad su se tenkovi sami kretali do utovarne postaje, otkriveni su brojni nedostaci: na 86 km lijeva lijenost nije bila u funkciji zbog uništenja ležajeva i lijevog pogonskog kotača zbog na smicanje svih pričvrsnih vijaka. Vrućina do 30 Celzijevih stupnjeva ovih dana pokazala se pretjeranom za rashladni sustav, što je dovelo do pregrijavanja desnog bloka motora i do stalnog pregrijavanja mjenjača.
Nisu imali vremena za popravak spremnika, jer se desni bočni zupčanik potpuno srušio, koji je zamijenjen jednim izvađenim iz drugog spremnika, ali je također otkazao zbog uništenja valjkastog ležaja pogonske osovine. Osim toga, svako malo je bilo potrebno mijenjati kolosijeke, sklone uništavanju, osobito u zavojima. Dizajn mehanizma za zatezanje kolosijeka nije u potpunosti razrađen, zbog čega je svakih 10-15 km marša bilo potrebno prilagoditi njihovu napetost.
Na kraju su oba trofeja isporučena na poligone za ispitivanje NIIBT-a, gdje je vozilo # 102 podvrgnuto daljnjim pokusima na moru. Ispitivanja su provedena uz velike poteškoće povezane s iznimno niskom pouzdanošću elemenata šasije, elektrane i mjenjača. Utvrđeno je da je 860 litara benzina dovoljno za samo 90 km vožnje po seoskoj cesti, iako je u uputama za automobil navedeno da bi taj plin trebao biti dovoljan za 120 km. Potrošnja goriva na 100 km iznosila je 970 litara, umjesto 700 litara prema istim (zarobljenim) uputama. Prosječna brzina na autocesti bila je 25-30 km / h, a na seoskoj cesti-13,4-15 km / h. Najveća brzina navedena u tehničkoj dokumentaciji spremnika od 41,5 km / h nikada nije postignuta tijekom pokusa na moru.
Za objektivnu procjenu oklopne otpornosti tenka, odlučeno je da se trup i kupola zarobljenog vozila s tornjem broj 102 podvrgnu granatiranju, pri čemu je većina komponenti i sklopova demontirana za daljnja istraživanja. Naoružanje tenka poslano je u ANIOP na istraživanje.
Ispitivanja granatiranja provedena su u jesen 1944. u Kubinki, a tijekom njih su dobiveni sljedeći rezultati:
1. Kvaliteta oklopa tenka Tiger-B u usporedbi s kvalitetom oklopa Tigr-N, Panther i Ferdinand SU prvih izdanja naglo se pogoršala. U oklopu tenka Tigr-B iz prvi pojedinačni pogodaci u oklopu nastaju pukotine i lomljenja od skupine pogodaka projektila (3-4 granate) ispadanja i lomova velike veličine.
2. Sve jedinice trupa i kupole tenka karakteriziraju slabost zavara. Unatoč pažljivom izvođenju, šavovi se tijekom granatiranja ponašaju mnogo gore nego u sličnim izvedbama tenkova Tiger-N, Panther i Ferdinand SU.
3. U oklopu frontalnih ploča tenka debljine 100 do 190 mm, kad su ih pogodile 3-4 oklopne ili visokoeksplozivne fragmentacijske granate topničkih sustava 152, 122 i 100 mm, s udaljenosti 500- 1000 m, nastaju pukotine, odvajanje i uništavanje zavara, što za posljedicu ima prekid prijenosa i kvar spremnika kao nepopravljive gubitke.
4. Oklopno-oklopne granate topova BS-3 (100 mm) i A-19 (122 mm) prodiru probojem prilikom udara u rubove ili spojeve prednjih ploča trupa tenka Tiger-B na udaljenostima 500-600 m..
5. oklopne granate topova BS-3 (100 mm) i A-19 (122 mm) proizlaze prodorom u prednju ploču kupole tenka Tiger-B na udaljenostima 1000-1500m.
6. Oklopno-probojne granate od 85 mm topova D-5 i S-53, čeone ploče trupa tenka ne prodiru i ne uzrokuju nikakva strukturna oštećenja s udaljenosti od 300 m.
7. Bočne oklopne ploče tenka odlikuju se oštrom nejednakom čvrstoćom u usporedbi s čeonim pločama i najranjiviji su dio oklopljenog trupa i kupole tenka.
8. Bočne ploče trupa i kupole tenka probijene su oklopnim granatama 85-milimetarskog domaćeg i 76-milimetarskog američkog topa s udaljenosti 800-2000 m.
9. Bočne ploče trupa i kupole tenka ne probijaju oklopne čaure 76-mm domaćeg topa (ZIS-3 i F-34).
10. Američke oklopne granate od 76 mm prodiru u bočne ploče tenka Tiger-B s udaljenosti 1,5-2 puta veće od domaćih oklopnih granata od 85 mm."
Ovdje bih za ljubitelje "Kraljevskog tigra" želio reći da je tenkovska puška 122-mm D-25 instalirana na tenkovima IS-2 izravni potomak topa haubice A-19. Ti su se topovi razlikovali uglavnom po kapcima i nekim tehnološkim značajkama koje nisu utjecale na balistiku. Posljedično, proboj oklopa oba pištolja bio je isti. Osim toga, poljski pištolj BS-3 od 100 mm i tenkovski top D-10 instalirani u SU-100 SPG također su imali isti proboj oklopa.
U laboratorijskom istraživanju oklopa tenka Tiger-B, provedenom na TsNII-48, zabilježeno je da je "postupno smanjenje količine molibdena (M) na njemačkim tenkovima T-VI i TV i potpuno odsustvo u T -U1B je uočljiv. Razlog zamjene jednog elementa (M) drugog (V - vanadij) mora se, očito, tražiti u iscrpljivanju raspoloživih rezervi i gubicima baza koje su Njemačku opskrbljivale molibdenom. Karakteristika Tigra -B oklop je njegova niska viskoznost. Oklop je manje legiran, ali mnogo manje viskozan."
Ovdje bih želio dati i komentar. Viskozniji oklop daje manje sekundarnih fragmenata pri probijanju, osim toga, takav oklop ima manju mogućnost pucanja.
Tijekom ispitivanja naoružanja njemački tenkovski top KwK 43 pokazao je dobre rezultate u proboju oklopa i točnosti: gotovo isti kao i u sovjetskog 122-milimetarskog topa D-25 tenka IS-2.
Dakle, na udaljenosti od 1000 m, dobivena su sljedeća odstupanja udara granata od ciljane točke: 260 mm okomito i 210 mm vodoravno. Usporedbe radi, za top D-25 tenka IS-2 prosječno odstupanje granata od ciljane točke pri gađanju iz mirovanja na udaljenosti od 1000 m nije prelazilo 170 mm okomito, a 270 mm vodoravno.
Proboj oklopa topa KwK 43 od 88 mm s cijevi duljine 71 kalibra, pri početnoj brzini oklopnog projektila od 1000 m / s na udaljenosti od 1000 m, bio je 165 mm pod kutom nailaska 30 stupnjeva. Konkretno, kupola svog "brata" "Tigra-B" probila se ravno s dometa od 400 m. No, u smislu snage visokoeksplozivne akcije, 88-milimetarski projektil bio je 1,39 puta inferioran od 122 -mm visokoeksplozivni fragmentacijski projektil.
Konačni izvještaj od 16. veljače 1945. o testovima Tiger-B rekao je:
Prednji oklop trupa i kupole je loše kvalitete. U prisutnosti slijepih lezija (udubljenja) u oklopu, kroz pukotine i velike izbočine nastaju na stražnjoj strani. Bočne ploče odlikuju se oštrom neravnomjernošću u usporedbi s frontalni i najranjiviji su dio oklopljenog trupa i kupole tenka.
Nedostaci:
Šasija je složena i kratkotrajna.
Mehanizam okretanja je složen i skup.
Krajnji pogon je krajnje nepouzdan.
Rezerva snage je 25% inferiorna u odnosu na IS.
Neprikladno postavljanje streljiva (osim niše kupole).
Prevelike dimenzije i velika težina tenka ne odgovaraju oklopnoj zaštiti i vatrenoj moći tenka."
