Mobilni i jeftini
Godine 1957. Glavni stožer Francuske vojske (l'Etat-Major de l'Armée, EMA) izrazio je želju za nabavkom oklopnog transportera na kotačima sa zaštitom od nuklearnog oružja, s pokretljivošću kamiona GBC i jeftino.
Varijantu oklopnog automobila EBR -a (Engin Blindé de Reconnaissance) u njezinoj transportnoj verziji trupe su odbile zbog visoke cijene. Uprava za proučavanje i proizvodnju oružja (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) postavila je zahtjev za oklopni transporter: prijevoz 12 vojnika. U srpnju 1957. odabrano je vozilo Simca od 3 tone, koje je također zanimalo Ured kao standardni kamion. Očigledno, nisku cijenu osigurale bi velike količine narudžbi. Uprava za istraživanje i proizvodnju naoružanja također napominje da je Berliet o svom trošku proizveo prototip oklopnog transportera na temelju šasije GLC 6x6 3.5t, koji je testirao vojni tehnički odjel.
Lorraine je izabran za oklopni korpus u rujnu 1957. godine. Francuski Glavni stožer zahtijevao je ubrzanje rada na vozilu, a Uprava za istraživanje i proizvodnju naoružanja posudila je jedan od testnih kamiona Simca od STA -e.
U isto vrijeme, Lorraine je od tankog lima i šperploče napravio model oklopnog vozila u prirodnoj veličini, koji je predstavljen u veljači 1958. godine. Zatim je oklopljeni trup obložen blagim čelikom. Trup je dovršen u srpnju 1958. godine. Prva ispitivanja oklopnog kamiona Simca-Lorraine izvedena su u Col d'Aspinu u srpnju 1958. godine. 19. rujna 1958. odlučeno je da se na kamion Simca ugradi motor Lagos i oklopno čelično tijelo Lorraine.
Pristup transportnom odjeljku odvijao se kroz dva stražnja vrata, opremljena, poput samog tijela, puškarnicama. Na krovu je postavljen mitraljez. Karoserija se mogla postaviti i na kamion Berliet. Krajem 1958. Uprava za istraživanje i proizvodnju naoružanja zatražila je od Glavnog stožera da odobri drugu opciju. Dozvola je dobivena u veljači 1959. godine. STA je od 25. svibnja 1959. do 1. listopada iste godine testirala kamion Simca s oklopljenim tijelom. Tada je ovaj automobil napušten. 2. srpnja 1959. na izložbi Lorraine u Bagneres de Bigorresu predstavljena su dva automobila Simca i Berliet. Unutrašnjost Berlieta naknadno je redizajnirana. Ovaj novi automobil predstavljen je 13. svibnja 1960. godine. STA ga je testirala od studenog 1960. do srpnja 1961. godine. Šasija je bila GBC 8 KT. Oklopni kamion Berliet-Lorraine očito je imao drugačiju šasiju. Prepoznaje se po prekrivačima blatobrana. Oklopni korpus se nije promijenio. Možete vidjeti kako puškarnica u obliku dijamanta strši. Na strani ulaza je instalirana još jedna slična ispupčena rupa. Obje ove rupe-puškarnice omogućile su paljbu u svim smjerovima, naprijed ili natrag, a gornji dio otvora otvorio se prema gore.
U konačnici, predloženo je da se oklopni transporter stavi u promet, kao i preliminarna narudžba. Bio je vrlo dobro prilagođen za prijevoz trupa ili tereta, ali zbog svoje veličine nije bio prikladan za ratovanje. U siječnju 1962. Glavni stožer naručio je 10 primjeraka oklopnog transportera. STA je istog mjeseca provela drugi test automobila.
Nažalost, narudžba je otkazana krajem veljače 1962. godine.
Komentar na prijevod
Mene su na prevođenje i postavljanje ovog članka (vidi gornji tekst) potaknula mišljenja nekih autora članaka i komentatora koji su greškom uzeli ovo oklopno vozilo za MRAP (Zaštićeno od mina otporno zasjedu)-vozilo zaštićeno od mina i zasjeda. Nažalost, članci o "VO -u" krivi su za te pogreške. Očigledno je da je autore zavelo dno u obliku slova V, svojstveno nekom MRAP-u. Dno u obliku slova V postojalo je i prije na oklopnim automobilima, a prisutnost takvog dna još ne pretvara oklopni automobil u MRAP. Na primjer, američki oklopni automobil iz 1920. godine.
Kao što se jasno može vidjeti na fotografiji Berliet-Lorraine, sjedala i nasloni čvrsto su pričvršćeni za oklopljeno tijelo, pa će čak i mali eksplozivni učinak dovesti do ozljeda boraca ili čak do njihove smrti. Na MRAP-u su sjedala i nasloni sjedala ili fotelja montirani na elemente koji apsorbiraju udarce i prigušuju energiju eksplozije, ili čak ovješeni o krov oklopnog automobila. MRAP je opremljen dvostrukim dnom koje prigušuje energiju eksplozije i / ili posebnim naslonima za noge, inače će borci koji stave nogama izravno na pod u najboljem slučaju dobiti prijelome. MRAP ima veliki razmak od tla između oklopljenog tijela i kolnika radi boljeg rasipanja energije eksplozije.
Kod opisanog kamiona to ne primjećujemo. MRAP nema izbočene otvore na bočnim stranama vozila jer će eksplozivni val nanijeti štetu onima iza njih. U Berliet-Lorraineu, ne samo da strše, kao u drevnoj tvrđavi, rupe, već i otvori koji se ljuljaju gore-dolje. I što je najvažnije, francuski imenik iz kojeg je članak preveden, poput drugih stranih izvora, ne spominje zaštitu od mina pri opisu ovog stroja. Štoviše, oni jasno opisuju namjenu stroja: zaštita nuklearnog oružja, mobilnost kamiona GBC i niska cijena … Stoga su autori MRAP -a Afrikanci, a autori naslova Amerikanci. Ovo je materijal.
