Izrael je formirao novu jedinicu bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica) s ciljem poboljšanja interakcije između borbenih brigada i njihovog pomoćnog topništva. Ova nova jedinica opremljena je bespilotnim letjelicama Hermes 450, kojima upravljaju vojnici obučeni da djeluju kao vrlo učinkovit komunikacijski element između kopnenih postrojbi, osobito pješaštva, kao i svih topničkih postrojbi koje djeluju u dometu bespilotnih letjelica. Svrha svega ovoga je smanjiti vrijeme između početnog promatranja cilja i njegovog uništenja granatama ili projektilima. Testovi su pokazali da operateri bespilotnih letjelica dodijeljeni pješačkim i topničkim postrojbama, kao i oni koji su upoznati s redoslijedom njihove službe, mogu ne samo identificirati potencijalne ciljeve i odmah pozvati topničku vatru, već i potvrditi one ciljeve koje pješaštvo pokušava uništiti i ispaliti te ciljeve u roku od nekoliko minuta. U prošlosti je pješaštvo moglo izazvati topničku vatru na ciljeve koje promatraju, ali u posljednjem desetljeću pješaštvo je nabavilo vlastite male bespilotne letjelice, koje su često u stanju uočiti ciljeve izvan vidokruga topnika. U slučaju kada topnički topnik doslovno nije gledao preko ramena operatora bespilotne letjelice, nije mogao potvrditi cilj i izazvati vatru. Nakon testiranja nekoliko alternativa, donesena je odluka da je najbolje rješenje bespilotne letjelice Hermes 450, kojima upravljaju operateri obučeni za dojavu i istodobnu komunikaciju s pješačkim i topničkim postrojbama. Operateri topničkih bespilotnih letjelica također mogu razmjenjivati promatračke podatke sa zapovjednicima susjednih pješačkih jedinica kako bi potvrdili cilj kada je cilj vidljiv samo iz zraka.
Topnički bespilotni letjelice su samo najnovije izraelske bespilotne letjelice. Na primjer, 2014. Izrael je zadnji od svojih napadačkih helikoptera AH-1 Cobra zamijenio naoružanim bespilotnim letjelicama (Hermes 450). U početku je postojao plan o zamjeni borbenih helikoptera AH-1 Cobra borbenim helikopterima AH-64 Apache, od kojih su 44 već u službi u Izraelu, ali čak su se i Apači suočili s konkurencijom bespilotnih letjelica, pa je odlučeno da se zamjenom AH-1 Cobra s bespilotnim letjelicama bit će pristupačnija i učinkovitija.
Izrael trenutno ima flotu od više od 70 velikih (više od četvrt tone) bespilotnih letjelica. Izrael je, zajedno sa Sjedinjenim Državama, glavni korisnik velikih bespilotnih letjelica (veličine Predator) na planetu, koje uglavnom redovito koriste bespilotne letjelice za sigurnost granica i protuterorističke operacije. Odluka o topničkim bespilotnim letjelicama i kobrama dodatno proširuje upotrebu bespilotnih letjelica.
Najčešći veliki bespilotni letjelice u službi s Izraelom su Heron, Hermes i Surcher. Hermes 450 je primarni bespilotni letjelica u izraelskim oružanim snagama. Dvadeset ili čak više ovih bespilotnih letjelica bilo je istovremeno raspoređeno dnevno tijekom rata u Libanonu 2006. godine. Iskustvo borbene uporabe dovelo je do proširenja flote Hermes. Hermes 450 je avion od 450 kg nosivosti 150 kg. Može nositi i rakete Helfire, duljine 6,5 metara i raspona krila 11,3 metra. Sposoban je ostati u zraku do 20 sati po letu i letjeti na nadmorskoj visini od 6500 metara. Bespilotna letjelica Hermes 900 po veličini (i izgledu) slična je američkom Predatoru (oba teže 1,1 tonu), no izraelski je bespilotni letjelica dizajniran prvenstveno za duže vrijeme leta. Raspon krila mu je 15 metara. Hermes 900 može ostati u zraku 36 sati i nosi nosivost od 300 kg. Searcher 2 je bespilotna letjelica od pola tone s trajanjem leta 20 sati, najvećom visinom leta od 7.500 metara i dometom do 300 kilometara od operatora. Sposoban je nositi do 120 kg korisnog tereta.
Heron I je avion težak 1,45 tona sličan američkom bespilotnoj letjelici MQ-1 Predator. Izrael također ima na raspolaganju nekoliko bespilotnih letjelica (očito manje od šest) posebno velikog dometa. Ovi bespilotni letjelice Heron TP su zrakoplovi od 4,6 tona sposobni djelovati na nadmorskoj visini od 14 000 metara. To je više od ešalona komercijalnog zračnog prometa, jer propisi o zračnom prometu strogo ograničavaju i često zabranjuju uporabu bespilotnih letjelica na istoj nadmorskoj visini kao i komercijalni zrakoplovi. Heron TP nosi korisni teret težak tonu, što mu omogućuje postavljanje na senzore sposobne, unatoč velikoj visini leta, dati detaljnu sliku o tome što se događa na tlu. Trajanje leta od 36 sati čini Heron TP konkurentom američkom Q-9 Reaper-u. Heron TP koristi se za misije dugog dometa, o kojima se većina ne raspravlja u medijima.
U posljednjih nekoliko godina pješačke jedinice usvojile su bespilotnu letjelicu Sky Rider od 7 kg. Dron na baterije može ostati u zraku samo jedan sat po letu. Prvotno je bilo planirano opremanje topništva Sky Ridersima, no terenska su ispitivanja pokazala da je Hermes 450 s dužim trajanjem leta praktičniji izbor. Izrael uspješno izvozi većinu ovih bespilotnih letjelica, uglavnom zato što su svi testirani u bitkama.
