Zrakoplovi za rano upozoravanje i kontrolu (CAEW) u zraku s konformnim postavljanjem elektroničke opreme iz tvrtke Elta Systems, podružnice IAI -a.
Zrakoplov konformnog zračnog ranog upozoravanja i kontrole (CAEW) s konformnim smještajem elektronike Israel Aerospace Industries (IAI) prvi je put predstavljen javnosti na aeromitingu Farnborough 2008. u Velikoj Britaniji … Glavni izvođač, programer sustava i integrator sustava DLRO zrakoplova bila je Elta Systems Ltd, podružnica IAI -a.
Zrakoplov CAEW temelji se na zrakoplovu G550 iz američkog Gulfstream Aerospace -a. G550 CAEW, dokazani na terenu, treća je generacija DLRO i kontrolnih zrakoplova koje je IAI Elta razvila od sredine 1980-ih.
Program za stvaranje zrakoplova DLRO s konformnim postavljanjem elektroničke opreme
U kolovozu 2003. Gulfstream je dobio ugovor za četiri (plus dva izborna) G550. Prvi let modificiranog zrakoplova obavio se u svibnju 2006., a u rujnu 2006. isporučen je Elti za ugradnju posebnih sustava. Prvi i drugi zrakoplov CAEW isporučeni su izraelskim zračnim snagama u veljači i svibnju 2008. godine i od tada su u službi.
U veljači 2009. godine zračne snage Singapura primile su četiri zrakoplova CAEW od tvrtke Elta Systems. Avioni vrijedni milijardu dolara zamijenit će četiri zastarjela zrakoplova Northrop E-2C kojima upravljaju zračne snage. Zračne snage Singapura također su naručile nekoliko CAEW -a za isporuku u 2009. i 2010. godini. (Napomena trans: Italija i SAD su također naručile ovaj zrakoplov, Kolumbija provjerava naručivanje).
Zrakoplov CAEW temelji se na okviru G550 iz Gulfstream Aerospace -a.
Izmjene CAEW Gulfstream G550
CAEW pruža poboljšane performanse u smislu povećane borbene visine, većeg dometa i produženog vremena ophodnje. Glavne prednosti učinkovitosti DLRO-a rezultat su sposobnosti koncentriranja radio-elektroničkih snopa u bilo kojem smjeru u prostoru u bilo koje vrijeme kada parametre snopa kontrolira radarsko računalo. Zrakoplov CAEW temelji se na letjelici Gulfstream G550, aerodinamički nadograđenoj verziji Gulfstream V-SP. Zrakoplov je sastavljen u Gulfstream Business Jet Manufacturing Centru u Savannah, Georgia, SAD i predan IAI Elta Systems Ltd u Ashdodu, Izrael.
U usporedbi s originalnim G550, redizajnirani CAEW zrakoplov ima povećanu težinu, redizajnirani dizajn, dodatno ožičenje, tri (umjesto jednog) generatora i sustav za hlađenje tekućinom za posebnu opremu. Konkretno, zrakoplov ima mali otpor.
IAI -jeva kompanija Bedek Aviation dobila je ugovor za pružanje usluga i podrške izraelskim zrakoplovima CAEW.
Zrakoplov CAEW može se koristiti za radarsko otkrivanje dugog dometa, prikupljanje obavještajnih podataka i upravljanje zračnom borbom.
CAEW kabina
Osnovni zrakoplov G550 opremljen je avionikom Honeywell Primus Epic i dvosjednim kokpitom Gulfstream PlaneView. CAEW nadzorna ploča pruža pilotu kružne 3D AWACS informacije u stvarnom vremenu.
Posebni sustavi
Sustav AWACS ima šest višenamjenskih operacijskih stanica sa sustavom Windows sa 24-inčnim monitorima u boji instaliranim u stražnjoj polovici putničkog prostora. Ispred putničkog prostora, smještenog iza kokpita, smještena je elektronička oprema.
Sustav DLRO Elta omogućuje prikupljanje ciljeva u realnom vremenu i podatke o ciljevima s potpunom pokrivenošću od 360 °. Visoke performanse zrakoplova ne gube se zbog postavljanja konformnih antena. Brojne konformne antene pružaju pokrivenost bez potrebe za velikim radarskim sustavom s gljivama koji se nalazi na takvim zrakoplovima.
Zrakoplov je opremljen sustavom Elta EL / W-2085 AWACS, koji uključuje zračnu radarsku stanicu s ranim upozorenjem, također je opremljen sustavima za identifikaciju prijatelja ili neprijatelja, podrškom za elektroničko ratovanje, elektroničkim izviđanjem i komunikacijskim sustavima za prijenos podataka taktičkog izviđanja.
Sustav ima visok stupanj automatizacije i koristi napredne metode spajanja podataka s nekoliko senzora za unakrsnu usporedbu podataka dobivenih pomoću sva četiri senzora - radara, identifikacijskog sustava "prijatelj ili neprijatelj", sustava za elektroničko ratovanje i elektroničkih obavještajnih i komunikacijskih sustava za prenošenje taktičkih obavještajnih podataka. Podaci se kombiniraju s automatski pokrenutim aktivnim pretraživanjem jednog senzora za određenim ciljevima koje su pronašli drugi senzori.
CAEW ima šest višenamjenskih operacijskih stanica sa sustavom Windows.
Fazni niz radara za rano upozorenje u zraku, aktivni fazni niz (AFAR), radi u L i S opsezima (1GHz do 2GHz i 2GHz do 4GHz) i pruža pokrivenost azimutom od 360 °. Sustav posjeduje visoku točnost trodimenzionalnog praćenja, nisku razinu lažnih alarma, fleksibilno i visoko razdoblje gledanja mete, elektroničku zaštitu i programabilne načine pretraživanja i praćenja ciljeva.
Načini rada uključuju praćenje, dugo odgađanje ranog upozorenja i način provjere cilja. Nakon definiranja cilja kao prioriteta, radar se prebacuje u način skeniranja velike brzine s optimiziranim snopom radi mjerenja karakteristika cilja.
Radarski antenski niz prednje polutke i meteorološki radar ugrađeni su u konus nosa. Bočni antenski nizovi nalaze se u konformnim oblogama uz stranice nosa trupa. Radarski antenski niz stražnje hemisfere nalazi se u repnom dijelu radarske antene.
Informacijski sustav "prijatelj ili neprijatelj" koristi module i antene za odašiljanje i prijem radara i izvršava zahtjev za vlasništvo nad metom, dekodiranje, akviziciju cilja, pronalaženje smjera i praćenje cilja.
Prvi i drugi zrakoplov CAEW isporučeni su izraelskim zračnim snagama u veljači i svibnju 2008. godine i od tada su u službi.
Sustav elektroničkog ratovanja i sustav elektroničke obavještajne službe koristi nekoliko uskih i širokopojasnih prijamnika. Ovi sustavi također funkcioniraju kao stanica upozorenja na zračenje i podržavaju sustav samoobrane zrakoplova. Viseći spremnici s antenama ugrađuju se ispod vrhova krila. Antena za elektroničko ratovanje instalirana je u konusu nosa, koji također sadrži meteorološki radar. Funkcija DF koristi diferencijalno vrijeme primanja reflektiranog signala.
Automatizirani komunikacijski sustav pokriva visoke (HF) i vrlo visoke (VHF) frekvencijske opsege od 3 MHz do 3 GHz.
Sredstva komunikacije
Komunikacijski objekti zrakoplova pružaju operativne sposobnosti usmjerene na mrežu, omogućujući interakciju s postrojbama Zračnih snaga, Mornarice i Kopnene vojske, te uključuju opremu za VHF, HF, satelitske komunikacije, Voice over Internet Protocol (VoIP), sigurnu telefoniju, siguran podatkovni kanal i interfon.
Zrakoplov je opremljen pouzdanom dupleksnom satelitskom radio komunikacijom EL / K-189 protiv ometanja i kanalom za prijenos podataka. Satelitska komunikacija radi u Ku-opsegu, od 12,5 GHz do 18 GHz. Satelitska komunikacijska antena i jedan ravni fazni niz smješteni su u oplatu iznad okomitog repa zrakoplova, a drugi ravni niz nalazi se u ventralnom oplatu. Antena ima mogućnost stabilizacije. Ovaj komunikacijski kanal podržava govornu komunikaciju, prijenos podataka i komprimirani video.
Zrakoplov može biti opremljen podatkovnom vezom u skladu sa zahtjevima zemlje kupca.
Zaštita zrakoplova
Zrakoplov je opremljen integriranim paketom samoobrane sa stanicom upozorenja na zračenje u svim aspektima, sustavom upozorenja na raketni napad, spremnikom s dipolnim reflektorima i infracrvenim zamkama te kontroliranim infracrvenim sustavom za suzbijanje.
Posebni sustavi Elta CAEW uključuju konformni dvopojasni fazni radar za rano upozorenje u zraku, sustave identifikacije "prijatelj ili neprijatelj", elektroničko ratovanje, elektroničko izviđanje i komunikacijske sustave za prijenos podataka taktičkog izviđanja
Rolls-Royce BR710C4-11 obilazni turboreaktivni motor
Zrakoplov pokreću dva Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN turboreaktivna motora s potpunom odgovornošću za digitalno upravljanje motorom. Motori su ugrađeni na stražnjoj strani trupa. Spremište goriva u krilnim odjeljcima za gorivo iznosi 23.400 litara, a sustav goriva opremljen je podsustavom za automatsku distribuciju goriva za kontrolu promjena opterećenja jer zrakoplov koristi gorivo tijekom leta.
Zrakoplov je opremljen generatorima snage Hamilton Sundstrand, osim toga, generatori instalirani na motorima mogu isporučiti do 240 kW električne energije.
Gulfstream je bio odgovoran za projektiranje i isporuku tekućeg rashladnog sustava za servisiranje avionike velike snage.
Više konformnih antena pruža 360 ° potpuni pregled bez potrebe za velikim radarskim sustavom s gljivama
Tehničke karakteristike leta:
Raspon krila: 28, 50 m.
Duljina: 29, 39 m.
Visina: 7, 87 m.
Motori: 2hTRDD Rolls-Royce BR710C4-11.
Snaga motora: 68,4 kN.
Maksimalna brzina: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Domet leta: 12501 km.
Trajanje leta: 9 sati s radijusom leta od 185 km i nadmorskom visinom od 12 500 m.
