U idućoj godini rusko Ministarstvo obrane testirat će nekoliko uzoraka bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica) ruske proizvodnje u probnom radu. Ukupno se sljedeće godine planira kupnja oko 10 kompleksa Orlan-10, kao i po 20-25 uzoraka Elerona-10, Lastochke i Navodchik-2.
Program preliminarnih ispitivanja bespilotne letjelice "Eleron-10" (T-10), koja pripada klasi malih bespilotnih letjelica, završio je prije godinu dana. Raspon brzine letenja bespilotnih letjelica, 140 - 180 km / h, nadmorska visina leta - od 100 do 1000 m, trajanje leta - 6 sati, poletna težina 12 kg, raspon krila - 2,2 m. Padobran. Kompleks, koji proizvodi kazanska tvrtka "Enix", dizajniran je za rješavanje zadataka zračnog izviđanja i nadzora. Na bespilotnu letjelicu moguće je instalirati opremu za ometanje, repetitore i drugu opremu.
Višenamjenski kompleks bespilotnih letjelica serije Orlan 10, koji je razvio Posebni tehnološki centar, također je prvenstveno namijenjen rješavanju izvidničkih zadataka. Bespilotno vozilo uključeno u kompleks ima poletnu težinu do 11,5 kg i raspon krila od oko 2,4 m. UAV može letjeti do 4 sata na udaljenosti do 50 km od zemaljske kontrolne postaje. Kompleks omogućuje istovremenu kontrolu do 4 bespilotne letjelice. Istodobno, bilo koji UAV može raditi kao repetitor za ostale. Kompleks Navodchik -2 može se sastojati od četiri vrste bespilotnih letjelica različite težine - od 2 do 20 kg, s dometom prijenosa informacija unutar izravne radijske linije vidljivosti od 5 do 70 km. U tablicama visina leta iznad razine mora nije veća od 3.000 metara, brzina krstarenja je 50 km / h, a najveća brzina 150-160. Konačno, "Lastavica" izževske tvrtke ZALA AERO ima trajanje leta 2 sata, nadmorsku visinu 3,6 km, raspon krila, uzletnu težinu 4,5 kg i brzinu do 165 km / h.
Sljedeći razvoj dronova je na redu. "Sada smo u fazi kada akumulirana količina informacija prerasta u novu kvalitetu - početak praktičnog rada na stvaranju kompleksa s bespilotnim helikopterima", napominje Gennady Bebeshko, direktor kompleksa s bespilotnim helikopterima JSC Helikoptera Rusije.
Ruski predsjednik Dmitrij Medvedev ovako je objasnio takav zaokret prema domaćem proizvođaču: „Imali smo određene probleme s bespilotnim letjelicama, bili smo prisiljeni donijeti odluku o kupnji više stranih uzoraka. Kao rezultat toga, kvaliteta naših dronova značajno se poboljšala, jer se naši proizvođači boje izgubiti ovo tržište."
Šef države napomenuo je kako je potrebno "ne jamčiti unovčavanje novca, već identificirati najspremnije proizvođače kao rezultat konkurentnog postavljanja narudžbi".
Općenito, planovi za opremanje ruskih zračnih snaga bespilotnim letjelicama izgledaju prilično impresivno. Prema riječima glavnog zapovjednika zračnih snaga, general-potpukovnika Igora Sadofjeva, do 2020. godine planira se kupnja 1500 i modernizacija više od 400 zrakoplova i helikoptera. A broj bespilotnih zračnih sustava u zračnim snagama trebao bi iznositi 30% ukupnog vojnog zrakoplovstva. Osim toga, u Kopnenim snagama, prema tablici kadrova, svaka brigada "novog izgleda" trebala bi imati 16 taktičkih bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica).
S druge strane, ruska vojska zaostajala je za svjetskim liderima u pogledu opreme bespilotnih letjelica. Za usporedbu, prema 30-godišnjem planu razvoja zračnih snaga, koji je razvio Pentagon, u sljedeća tri desetljeća očekuje se da će se broj bespilotnih letjelica u službi Sjedinjenih Država učetverostručiti. Trenutno američka vojska koristi oko 6,8 tisuća različitih vrsta bespilotnih letjelica. S druge strane, na nedavnom aeromitingu u Zhuhaiu, Kina je predstavila više od 25 bespilotnih letjelica vlastite proizvodnje. Istodobno, prvi uređaj predstavila je Kina na istom aeromitingu prije samo četiri godine.
“Sada je teško povjerovati, ali 50-80-ih godina je naša zemlja bila vodeća u proizvodnji bespilotnih zrakoplova. U početku su to bili daljinski upravljani ciljevi s pod- i nadzvučnom brzinom za sovjetske borbene zrakoplove, na kojima su naši asovi usavršavali svoje borbene vještine, kaže se u jednom od izvještaja Rosoboronexsprtorta. Zatim su se pojavili izviđački bespilotni zrakoplovi. Razvijeni su bespilotni letjelice i sustavi helikopterskog tipa na bazi privezanih balona. Od 1970-ih godina započela su istraživanja na području borbenih vozila, kao i bespilotnih zrakoplova s velikom nadmorskom visinom i trajanjem leta, namijenjenih za dugotrajno izviđanje i uporabu u sastavu izviđačko-udarnih kompleksa …”Međutim, u to vrijeme ta područja nisu bila razvijena. A na vrhuncu Hladnog rata, sovjetska zrakoplovna industrija bila je puna narudžbi za proizvodnju borbenih zrakoplova s ljudskom posadom.
U trenutnoj situaciji ne govorimo o vodstvu na području bespilotnih letjelica. Iako je za vojsku izuzetno važno ne izgubiti utrku.
