Lovac La-7 razvijen je u dizajnerskom birou Lavochkin 1943. godine. To je daljnji razvoj lovca La-5FN. Budući da nije bilo moguće instalirati snažniji motor, bilo je moguće poboljšati letne performanse samo poboljšanjem aerodinamike i smanjenjem težine. Zajedno sa stručnjacima TsAGI-a poduzet je niz mjera za poboljšanje aerodinamike: okvir i grupa motora s propelerima zapečaćeni su, niše stajnih trapova potpuno zatvorene, hladnjak za ulje pomaknut ispod trupa, oblik krila je bio poboljšan, modificiran je poklopac motora. Isporuke lend-lease-a i organizacija proizvodnje aluminija u dubinama SSSR-a omogućile su njegovu širu upotrebu u dizajnu zrakoplova. Samo jedna zamjena drvenih krila s duraluminom s čeličnim policama omogućila je uštedu od 100 kg (crteži metalnih letvica razvijeni su u ljeto 1943. u tvornici # 381 pod vodstvom PD Grushina). U siječnju 1944. u tvornici # 21 proizveden je zrakoplov "La-5 etalon 1944". 2. veljače ispitni pilot G. M. Shiyanov prvi ga je put podigao u nebo. Dva tjedna kasnije, 16. veljače, zrakoplov je prebačen na državne testove. Nakon ispitivanja zrakoplov je pušten u proizvodnju u svibnju 1944. pod oznakom La-7. Do studenog je u potpunosti zamijenio La-5FN na transporteru.
La-7 izgrađen je prema aerodinamičkom dizajnu konzolnog niskokrilnog zrakoplova. Trup je polumonokoknog tipa. Krilo je opremljeno automatskim letvicama. Šasija tricikla s uvlačivim zadnjim kotačem. Elektrana se sastojala od zračno hlađenog klipnog radijalnog motora ASh-82FN s trokrakim propelerom promjenjivog koraka VISH-105V. Naoružanje se sastojalo od 2 sinkrona topa ShVAK ili SP-20. Neki od zrakoplova proizvođača Plant 381 bili su opremljeni s 3 topa UB-20.
Došlo je do sljedećih izmjena:
* La -5 standard 1944 - prototip. Proizvedeno u siječnju 1944. Prvi let 2. veljače 1944. godine.
* La-7 je serijski lovac. Proizveden od svibnja 1944.
* La-7 M-71-iskusno s motorom M-71. Napravljeno 1944.
* La-7 ASh-83 ("120", La-120)-iskusno s motorom ASh-83. Poznat po novom krilu. Naoružanje se sastojalo od 2 topa NS-23. Napravljeno krajem 1944.
* La-7 s PuVRD-iskusno s 2 pulsirajuća zračno-mlazna motora D-10.
* La-7R-eksperimentalno s dodatnim ubrzivačem mlaza tekućine RD-1 (RD-1HZ). U siječnju 1945. prepravljena su 2 zrakoplova.
* La-7TK-eksperimentalno s 2 turbopunjača TK-3. U srpnju-kolovozu 1944. proizvedeno je 10 zrakoplova.
* La -7UTI - trening. Značajan po kokpitu s dva sjedala, stražnjim kotačem koji se ne može uvući, nedostatkom neprobojnog stakla, oklopljenim naslonom, desnim topom.
* La-126 ("126")-eksperimentalni prototip La-9. Istaknut dizajnom krila s oblikovanim dijelovima od elektrona, u obliku svjetiljke. Naoružanje se sastojalo od 4 topa NS-23. Napravljeno krajem 1945.
* La-126 ramjet motor-iskusan s 2 dodatna ramjet VRD-430 ispod krila. Pretvoreno iz La-126 1946. godine.
Zrakoplov La-7 smatra se jednim od najboljih lovaca Drugog svjetskog rata. On je bio avion za asove. Nije ni čudo što su prije svega bili opremljeni gardijskim pukovima (176 guiapa ih je prvo primilo). La-7 se mogao boriti pod jednakim uvjetima s Me-109 i FW-190. Nadmašio je Me-109G u vodoravnim i okomitim manevrima do 3500 m, te FW-190 u cijelom rasponu nadmorskih visina. Focke-Wulf imao je prednost samo u brzini zarona, kojom su Nijemci na vrijeme digli noge. Na La-7 je heroj Sovjetskog Saveza I. N. Kozhedub tri puta završio rat. Sada je ovaj zrakoplov (strana broj 27) izložen u Muzeju zračnih snaga u Moninu.
Proizvodnja La-7 nastavljena je do 1945. godine. Ukupno je proizvedeno 5905 zrakoplova u tri tvornice (br. 21 u Gorkom, 99. u Ulan-Udeu i 381. u Nižnjem Tagilu). Od 15. rujna do 15. listopada 1944. prvih 30 proizvodnih zrakoplova prošlo je vojna ispitivanja u 65 guiapa. U 47 zračnih bitaka nad teritorijom Litve oboreno je 55 neprijateljskih zrakoplova uz gubitak 4 vlastita (sve zbog kvarova na motoru). Kasnije se La-7 u sve većem broju koristio na svim frontovima do kraja rata. Uklonjen iz službe 1947. godine. Osim Crvene armije, zrakoplovi La-7 bili su u službi Čehoslovačkog ratnog zrakoplovstva (do 1950.).
La-7 su nabili: Glinkin S. G., Golovachev P. Ya., Elkin V. I., Masterkov A. B., Semjonov V. G.
Namjena: Lovac, lovac-bombarder, presretač, izviđač
Država: SSSR
Prvi let: siječanj 1944
U službu: svibanj 1944
Proizvođač: NPO Lavochkina
Ukupno izgrađeno: 5753
Tehnički podaci
Posada: 1 osoba
Maks. brzina na razini mora: 597 km / h
Maks. brzina na visini: 680 km / h
Domet leta: 635 km
Servisni strop: 10750 m
Brzina uspona: 1098 m / min
Dimenzije (uredi)
Duljina: 8, 60 m
Visina: 2, 54 m
Raspon krila: 9, 80 m
Površina krila: 17,5m²
Težina
Prazno: 2605 kg
Spušteni rubnik: 3265 kg
Maks. polijetanje: 3400 kg
Power point
Motori: ASh-82FN
Potisak (snaga): 1850 KS (1380 kW)
Naoružanje
Malokalibarsko naoružanje: top 2x20 mm ShVAK ili top Berezina B-20 3x20 mm
Broj ovjesnih točaka: 2
2x FAB-50 ili FAB-100 i zapaljive ZAB-50 ili ZAB-100
