Trenutno indijska vojska ima gotovo 3.500 tenkova i nekoliko tisuća borbenih vozila pješaštva različitih marki. Većina ove opreme, kao i specijalna vozila stvorena na njezinoj osnovi, izgrađena su u lokalnim poduzećima koja proizvode oklopna vozila više od desetljeća.
Indijska zgrada tenkova nastala je početkom šezdesetih, kada je postignut dogovor između britanske tvrtke "Vickers" i indijske vlade o izgradnji tvornice tenkova u Avadiju, koji se nalazi u blizini Madrasa. Postrojenje je pušteno u rad 1966. godine i omogućilo je za indijsku vojsku oslobađanje tenkova "Vijayanta" ("Pobjednik") - indijske verzije engleskog "Vickers" MK 1. U početku su se strojevi sastavljali u Avadiju iz dijelova i sklopova koji su isporučeni iz Engleske. Kasnije, nakon što su indijski stručnjaci stekli potrebno iskustvo, uspostavljena je neovisna proizvodnja tenkova. Do kraja 80 -ih, indijska je industrija isporučila oko 2200 ovih strojeva, koji do danas služe kao dio 26 tenkovskih pukovnija od 58 dostupnih u kopnenim snagama. Tenkovi Centurion koji su tada preživjeli uklonjeni su iz upotrebe i stavljeni van pogona.70 tenkova Vijayanta isporučeno je u Kuvajt početkom 70 -ih.
"Vijayanta" ima klasičan raspored: upravljački odjeljak je sprijeda, borbeni odjeljak je u sredini, a motorni prostor na krmi. Trup i kupola tenka zavareni su od valjanog homogenog oklopnog čelika. Vozačko sjedalo nalazi se u prednjem dijelu karoserije i pomaknuto je od uzdužne osi automobila udesno - tradicionalni za Englesku i Indiju raspored vozača, gdje je prihvaćen promet s lijeve strane. Ostatak posade nalazi se u kupoli: zapovjednik i topnik su desno od topa, utovarivač je lijevo.
Tenk Vijayant
Glavno oružje tenka Vijayanta je britanski naoružani pištolj L7A1 kalibra 105 mm koji koristi unitarne metke s oklopnim probodnim podkalibrom i visokoeksplozivne granate s plastičnim eksplozivom. Brzina njuške projektila APCR iznosi 1470 m / s. Ovaj pištolj koristio se na gotovo svim vrstama zapadnih tenkova, sve do uvođenja topova sa puškom i glatkom cijevi 120 mm u Velikoj Britaniji i Njemačkoj. Zajedno s topom uparen je mitraljez kalibra 7,62 mm, a za određivanje dometa koristi se mitraljez kalibra 12,7 mm postavljen na krovu kupole.
Sredinom šezdesetih "Vijayanta" (poput engleskog "Vickers" MK 1) bio je jedan od rijetkih stranih tenkova koji su imali stabilizaciju oružja u dva aviona, osigurana električnim stabilizatorom.
Trenutno Centar za elektroniku tenkova u Madrasu proizvodi novi sustav za upravljanje vatrom (FCS) Mk 1A (AL 4420) za tenk Vijayanta. Ovaj LMS ima poboljšanu vezu nišan-pištolj osmišljenu tako da minimizira zazor između nišana i pištolja. Postoji i sustav za kontrolu zavoja cijevi pištolja kako bi se osiguralo da se ukloni neusklađenost osi cijevi cijevi i vid uzrokovan toplinskom deformacijom pištolja. Također je razvijen složeniji Mk 1B (AL 4421) MSA, koji dodatno uključuje laserski daljinomjer britanske proizvodnje i balističko računalo, koji povećavaju vjerojatnost da će pogodak pogoditi metom prvim hicem.
Sredinom 1993. indijski izvori rekli su da je zbog kašnjenja projekta tenka Arjun nastavljen program modernizacije dijela flote Vijayanta, koji je prvotno predložen početkom 1980-ih pod imenom Bison. U skladu s njim planirano je naknadno ugraditi oko 1.100 vozila. Modernizacija uključuje ugradnju dizelskog motora tenka T-72 M1, novog FCS-a, dodatnog oklopa, pasivne opreme za noćno osmatranje, uključujući termovizijski nišan i navigacijskog sustava.
Jugoslavenski SUV-T55A korišten je kao MSA, koji je razvijen za modernizaciju sovjetskih tenkova T-54 / T-55 / T-62. Njegovu proizvodnju u Indiji organizira Bharat Electronics, koja bi trebala osigurati do 600 sustava.
Oklop na nadograđenoj Vijayanti moderni je kombinirani oklop Kanchan dizajniran za tenk Arjun.
Iako je Vijayanta u biti britanski Vickers Mk 1, njegove se karakteristike donekle razlikuju od prototipa. Opterećenje streljiva uključuje 44 metka, 600 metaka za mitraljez velikog kalibra i 3000 metaka za koaksijalni mitraljez 7,62 mm.
Otprilike u isto vrijeme kada je indijska tenkovska industrija svladavala proizvodnju tenka Vijayanta, vojska ove zemlje primala je od Sovjetskog Saveza T-54 i T-55, što se dobro pokazalo tijekom rata s Pakistanom 1971. godine. Kako bi se osigurao dug vijek trajanja ovih vozila, u gradu Kirkhi izgrađena je tvornica za popravak tenkova. Više od 700 jedinica T-54 i T-55 još uvijek je u redovima indijskih oklopnih snaga.
Indijski dizajneri također su razvijali vlastiti tenk, koji su započeli još 70 -ih godina, no nije sve uspjelo odmah. Stoga je, kako bi održala svoju tenkovsku flotu na modernoj razini, indijska vlada odlučila kupiti seriju T-72M1 od SSSR-a. U početku je Indija namjeravala naručiti samo mali broj tenkova (oko 200 jedinica), čekajući početak proizvodnje u vlastitoj tvornici tenka Arjun koju su razvili lokalni dizajneri. Međutim, zbog visokih troškova i nedostatka pouzdanosti, odlučeno je da se u Avadiju organizira licencirana proizvodnja T-72M1, a početna serija strojeva napustila je tvornička vrata 1987. godine.
Prvih 175 tenkova proizvedeno je iz kompleta koje je isporučio Sovjetski Savez, što je pomoglo razvoju indijske teške industrije. Krajnji cilj je bio da Indija proizvodi tenkove, koristeći najviše vlastitih resursa, čime će se u budućnosti udio indijskih komponenti u tenku povećati na 97%.
Proizvodnja T-72M1, poznat u Indiji kao "Ajeya", započeo je s godišnjom proizvodnjom od približno 70 strojeva. Posljednji Ajeya napustio je tvornicu u ožujku 1994. Ukupno, indijska vojska ima oko 1.100 ovih strojeva. Drugi izvori ukazuju da je cijeli vozni park indijskih T-72M1 oko 2000 vozila.
1997. pojavili su se izvještaji da je više od 30 Ajeyinih topovskih cijevi od 125 mm eksplodiralo tijekom vježbe gađanja, a uloženi su napori da se utvrdi uzrok problema, koji nikada nije identificiran. Najvjerojatnije je došlo do pucanja cijevi uslijed ulaska zemlje u otvor cijevi ili su topovi iscrpili svoje resurse. U drugim slučajevima moglo se samo pretpostaviti koliko bi zapadnih medija izazvalo takvu neugodu.
U posljednje vrijeme intenzivirane su aktivnosti mnogih stranih tvrtki koje nude svoje usluge za provedbu modernizacije voznog parka vozila tipa T-72. Štoviše, ove usluge ne nude samo tvrtke iz zemalja u kojima su ta vozila proizvedena pod licencom (Poljska, Slovačka, Češka), već i one zemlje koje imaju vrlo neodređenu ideju o ovom tenku: Texas Instruments iz SAD -a, SABCA iz Belgije, Officiene Galileo iz Italije, Elbit iz Izraela, LIW iz Južne Afrike i Thomson-CSF iz Francuske.
Kao potvrdu ovih riječi napravit ću jednu digresiju. Godine 1998., na izložbi Tridex'98 u Abu Dhabiju (UAE), jedna od američkih tvrtki, kao i mnoge druge, demonstrirala je računalni simulator topnika. Uspio sam malo vježbati na njemu pa čak i pokazati dobre rezultate, unatoč neobičnosti i nezgodnosti svih kontrola radnog mjesta topnika. Predstavnik razvojne tvrtke pohvalio me, kažu, gospodine profesionalac. Zauzvrat, pitao sam ga za koji je tenk ovaj simulator. Odgovor me jednostavno zapanjio-pokazalo se da se radilo o simulatoru tenkovskog topnika T-72M, iako ni upravljačka ploča, ni vizir, a općenito, niti jedan gumb nije bio ni približno sličan onima "sedamdeset dva". Nije mi preostalo ništa drugo nego pitati jesu li programeri ovog simulatora ikada vidjeli T-72. Nakon što je na znački pročitao vojni čin i državu koju predstavljam, predstavnik tvrtke shvatio je da su u problemima pa me vrlo pristojno zamolio da se maknem s simulatora.
Planirana modernizacija barem dijela indijske tenkovske flote T-72M1 dobila je kodni naziv "Operacija Rhino" na zapadu. U skladu s tim programom, planirano je instaliranje novih OMS -a, elektrane, sustava za dinamičku zaštitu, navigaciju i lasersko upozorenje, radijske postaje s preskakanjem frekvencija i sustava kolektivne obrane od oružja za masovno uništenje.
General-pukovnik Sergej Maev, načelnik Glavnog oklopnog ravnateljstva Ministarstva obrane Ruske Federacije, general-pukovnik Sergej Maev dobro je govorio o rezultatima takvih "modernizacija" koje su izvršile zapadne tvrtke naših tenkova u svom intervjuu magazin "ARMS. Russian Defense Technologies": "Prilikom stvaranja i T-72 i BMP-1 postavljen je potencijal za poboljšanje tehničkih i borbenih svojstava ovih strojeva. Stoga postoji tako veliko zanimanje za našu tehnologiju iz strane tvrtke. Druga je stvar što mnoge od tih tvrtki pretvaraju vojnu opremu u vojnu robu. Provodeći modernizaciju, ne slijede interese poboljšanja borbenih svojstava strojeva. već ih nastoje prodati što je brže i isplativije, ostvarujući na tome dobit. Ono što će se sljedeće dogoditi, prodavatelja ne zanima. Onaj tko kupi ovaj proizvod ne predstavlja sve posljedice takve transakcije "(ARMS. Ruske obrambene tehnologije. 2 (9) 2002, str. 5.).
Indijska tenkovska industrija ovladala je proizvodnjom brojnih posebnih borbenih potpornih vozila na šasiji T-72M1. Tako je, na primjer, po nalogu indijske vojske izgrađena samohodna puška kalibra 155 mm s kupolom T-6, južnoafričke tvrtke LIW Division of Denel. Međutim, ovaj automobil nije ušao u proizvodnju.
Tenk BLT T-72 premosnik stvoren je na šasiji T-72M1 lokalne proizvodnje. Stroj ima škarski most dug 20 m koji se preklapa ispred stroja.
Početkom 1997. godine Rusija je Indiji ponudila instaliranje aktivnog zaštitnog sustava Arena-E na T-72M1, kao moguću alternativu nedavnoj pakistanskoj nabavci tenkova T-80UD od Ukrajine. Oni su u nekim aspektima superiorniji od T-72M1, koji su donedavno bili najnapredniji tenkovi u službi indijske vojske. Međutim, indijska vlada donijela je drugačiju odluku: kupiti moderne ruske tenkove T-90S od Rusije i kasnije ovladati njihovom licenciranom proizvodnjom u svojoj zemlji. Trenutno je Indija već isporučila 40 takvih strojeva, a svi su poslani na indijsko-pakistansku granicu. Još 40 T-90S sprema se za otpremu u travnju ove godine.
T-72M1 Oružane snage Indije
Nakon što su stekli dovoljno iskustva u proizvodnji licenciranih oklopnih vozila, indijski inženjeri nastavili su raditi na stvaranju vlastitih oklopnih vozila, uključujući glavni borbeni tenk "Arjun" … Indijska vojska razvila je taktičko -tehnički zadatak za razvoj novog tenka davne 1972. godine. Namjeravala se zamijeniti tenkove Vijayanta, a Znanstvenoistraživački institut za borbena vozila počeo je raditi na novom projektu 1974. godine. prvi prototip Arjuna predstavljen je u travnju 1984., projekt je već potrošio 300 milijuna Rs (približno 6 milijuna USD).
Kao i uvijek, u provedbu novog projekta pridružile su se mnoge strane tvrtke, uključujući njemački Krauss-Maffei (MTU motor), Renk (automatski mjenjač), Diehl (gusjenice) i nizozemski Oldelft.
Glavni problemi pri stvaranju novog automobila nastali su s motorom. Prvotno je bilo planirano ugraditi motor s plinskom turbinom snage 1500 KS, no kasnije je odlučeno koristiti novorazvijeni 12-cilindrični zračno hlađeni dizelski motor s promjenjivim omjerom kompresije iste snage. Međutim, prvi modeli motora razvijali su samo 500 KS. Njegovo daljnje poboljšanje omogućilo je povećanje ove brojke na 1000 KS. prilikom ugradnje turbopunjača.
Ovjes spremnika je hidropneumatski. Gusjenice od aluminijske legure sa šarkama od gume i metala i asfaltnim cipelama. Zatezač kolosijeka ima ugrađenu zaštitu od preopterećenja.
U početku je izgrađeno šest prototipova tenka Arjun, opremljenih njemačkim MTU MB838 Ka-501 dizelskim motorom snage 1.400 KS. s automatskim mjenjačem Renk. Nitko od njih navodno nije bio oklopljen, ali je imao čelične trupove i kupole.
Planirano je da se serijska vozila proizvode s novim kombiniranim oklopom Kanchan, koji je razvio Indijski obrambeni metalurški laboratorij. Producirat će ga Mishra Dhatu Nigam. Opremu za toplinsko promatranje razvio je DRDO.
1983.-1989. Indija je izvijestila da je za proizvodnju prototipova uvezla 42 motora za ukupno 15 milijuna američkih dolara. Do kraja 1987. godine 10 eksperimentalnih tenkova "Arjun", ili MBT 90, kako su ih ponekad nazivali, izgrađeno je pod oznakom Mark I. Od toga je šest vozila prebačeno indijskoj vojsci na vojna ispitivanja, a preostala četiri ostavljeni su radi posla radi njihovog daljnjeg usavršavanja u Istraživačkom institutu za borbena vozila (CVRDE).
Glavni borbeni tenk Arjun
FCS tenka Arjun, koji se sastoji od laserskog daljinomera, balističkog računala, termovizijskog nišana, stabiliziranog panoramskog nišana zapovjednika tenka, dodatnog teleskopskog nišana i elektroničkih jedinica, jamči veliku vjerojatnost da će biti pogođen od prvog hica. Prema procjenama CVRDE-a, treća generacija FCS-a u kombinaciji s topom od 120 mm puškom (također razvijenim u Indiji) i elektronički upravljanim nišanom omogućuje topniku otkrivanje, identifikaciju, praćenje i uspješno gađanje pokretnih ciljeva pri gađanju potez.
Glavni nišan topnika kombinira dnevne, toplinske i laserske daljinomeralne kanale i jednu stabiliziranu glavu za sva tri kanala. Općenito ogledalo vidne glave stabilizirano je u dvije ravnine. Dnevni prizor ima dva fiksna uvećanja. Termovizijski nišan pruža mogućnost otkrivanja ciljeva od strane topnika i zapovjednika tenka u potpunoj tami i dimu.
Zapovjednikov panoramski pogled omogućuje mu svestrano promatranje bojišta bez okretanja glave i skidanja pogleda s nišana te bez rotiranja kupole. Vidno polje stabilizirano je u dvije ravnine pomoću žiroskopa postavljenog na platformu zrcala na glavi. Prizor ima dva uvećanja.
Balističko računalo određuje početne postavke za paljbu u skladu s podacima dobivenim od mnogih automatskih senzora instaliranih u vozilu i iz ručnog unosa podataka. On generira električne signale proporcionalne nadmorskoj visini i azimutu potrebne za snimanje.
Spremnik EX
Kako bi se povećala točnost pucanja, MSA je opremljena prozorom slučajnosti koji omogućuje pucanje iz pištolja samo kada je u određenom položaju u skladu sa signalima s balističkog računala (na ruskim tenkovima koristi se elektronička jedinica za dopuštanje pucanja za ovaj).
Vozilo je naoružano topom s nabojima od 120 mm, za koji je Indijski istraživački institut za eksplozive u gradu Pune razvio jedinstvene snimke s djelomično zapaljenom čahurom s oklopnim podkalibrom, kumulativnom, oklopnom probijanjem plastičnim eksplozivom i dimne školjke. Visokoenergetsko punjenje u prahu, koje je razvio isti institut, omogućuje projektilima veliku brzinu cijevi i time im osigurava visoku probojnost oklopa. Osim već spomenutog streljiva, sada se razvija i poseban protivaelikopterski projektil. Alat je izrađen od posebnog čelika izrađenog tehnologijom pretapanja elektrošlag i opremljen je toplinski izoliranim kućištem i izbacivačem. S njim je uparen mitraljez kalibra 7,62 mm. Protuzračni mitraljez kalibra 12,7 mm dizajniran je za gađanje niskoletećih ciljeva.
Pogoni za navođenje kupola i prototipni topovi električni su, a isporučio ih je FWM iz Njemačke. Trenutno su spremnici Arjun opremljeni elektrohidrauličkim pogonima. S obje strane tornja ugrađeni su devetocijevni bacači dimnih granata, s pet cijevi na vrhu i četiri na dnu.
Serijski tenkovi "Arjun" imat će motor koji razvija snagu od 1400 KS, u kombinaciji s poluautomatskim planetarnim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa naprijed i dva unatrag, koji su razvili domaći inženjeri. Kočenje stroja vrši se brzinskim hidrauličkim disk kočnicama.
Tenk ima sustav kolektivne zaštite od oružja za masovno uništenje, koji je razvio i stvorio Centar za atomska istraživanja u Bhabhi (BARC). Kako bi se povećala opstojnost vozila na bojnom polju, postoji automatski sustav za gašenje požara. Streljivo se skladišti u vodonepropusnim spremnicima kako bi se smanjila mogućnost požara.
BMP-2 indijske oružane snage
U ožujku 1993. objavljeno je da je Arjun uspješno završio testiranje. Tijekom demonstracija u pustinji Rajistan u zapadnoj Indiji, dva prototipa vozila pogodila su nepomične i pokretne ciljeve na rasponima od 800 do 2100 m, svladala razne prepreke, penjala se sa strminom od 60% i manevrirala kroz prepreke. Prototipovi su izgrađeni u Tvornici teških vozila u Avadiju, ali postoji uvjerenje da će se privatni sektor u budućnosti više uključiti u proizvodnju tenkova.
Sredinom 1998. objavljeno je da je ukupan broj izgrađenih tenkova Arjun 32 jedinice. To uključuje 12 prototipova, dva spremnika ovjesa s torzijskom šipkom, jedan ispitni spremnik, jedan ARV i jedan spremnik "Arjun" Mk II. Potonji je prikazan na izložbi oružja Defexpo India 2002. održanoj u Delhiju u veljači ove godine. U budućnosti se planira proizvodnja na šasiji tenka BREM, inženjerijskog vozila, tenkovskog premosnika, protuzračnog projektila ili protuzračnog topničkog kompleksa, samohodne topničke instalacije poljskog topništva.
Najnoviji razvoj Indijskog istraživačkog instituta za borbena vozila je spremnik EX. Ovo vozilo primjer je kombiniranja šasije tenka Ajeya (a zapravo T-72M1) sa kompleksom naoružanja tenka Arjun. Druga mogućnost, kada je na sedamdeset i dvije šasije instalirana nova kupola. Tako je spremnik izgubio automatski utovarivač, povećao se u veličini, ali je dobio toplinski nišan. Najvjerojatnije će se ovaj stroj ponuditi na prodaju, a ovdje je prikladno još jednom podsjetiti na riječi general-pukovnika S. Mayeva o različitim mogućnostima inozemne modernizacije naše opreme, dane u ovom članku.
Osim tenkova u Indiji se po licenci grade borbena vozila pješaštva BMP-2 pod nazivom "Sarath" u Državnom topničko -tehničkom pogonu u gradu Medak. Prvo vozilo, sastavljeno od dijelova isporučenih iz Sovjetskog Saveza, predano je indijskoj vojsci u kolovozu 1987. Od tada se broj borbenih vozila pješaštva lokalne proizvodnje u indijskoj vojsci iz godine u godinu povećavao i do 1999. iznosio je približno 90% ukupnog voznog parka ovih vozila.
Vozilo Sarath, poput BMP-2, naoružano je automatskim topom 2A42 od 30 mm s dvostrukim uvlačenjem, koaksijalnim mitraljezom PKT kalibra 7,62 mm i lanserom ATKG Konkurs (AT-5 Spandrel) postavljenim na krovu kupole s maksimalni domet vatre 4000 m.
Od početka proizvodnje BMP-2 u Indiji, stroj je učinio mnoga poboljšanja, uključujući instalaciju nove radijske postaje i modernizaciju stabilizatora oružja (AL4423), kao i druga manja poboljšanja.
Državni topničko-tehnički pogon u Medaku odgovoran je za proizvodnju trupa i kupole, završnu montažu i ispitivanje vozila, kao i za izradu ovjesa, motora, streljiva 30 mm i 7,62 mm, streljiva sustav opskrbe, sustav goriva, ATGM lansera i sustavi za upravljanje projektilima.
Ostale tvrtke uključene u program izgradnje BMP -a su: Tvornička tvornica Trisha - proizvodnja topa od 30 mm; tvornica MTPF u Ambarnasu proizvodi pogone za navođenje kupola i topova, kao i neke dijelove lansera ATGM; tvornica nosača topova Jabalpur proizvodi komplete za montažu topova i bacače dimnih granata; Postrojenje OLF u Deharadunu bavi se dnevnim i noćnim uređajima za osmatranje i osmatranje; BEML KGF isporučuje prijenosne i upravljačke pogone; BELTEX u Madrasu - stabilizator oružja i električna oprema; BDL u Medaku - projektili i lanseri ATGM.
Prema nekim procjenama, do početka 1999. ukupna proizvodnja BMP-2 u Indiji iznosila je približno 1200 jedinica. Osim njih, indijska vojska ima približno 700 (prema drugim izvorima - 350) BMP -1, isporučenih ranije iz Sovjetskog Saveza.
Koristeći iskustvo stečeno u izgradnji borbenih vozila pješaštva, indijski dizajneri, kao i u slučaju tenka T-72M1, počeli su razvijati vlastita oklopna vozila na njegovoj šasiji. Jedno od tih vozila je oklopno vozilo hitne pomoći AAV. Trenutno je u serijskoj proizvodnji i modificirana je verzija BMP-2 za obavljanje funkcija hitne pomoći uz zadržavanje tornja, ali sa uklonjenim oružjem. Vozilo je dizajnirano za brzu i učinkovitu evakuaciju ranjenika s bojišta uz pružanje hitne medicinske pomoći. Ima izvrsnu pokretljivost u svim terenskim uvjetima i ima sposobnost svladavanja raznih prepreka i vodenih prepreka plivanjem. Poput BMP -a, opremljen je sustavom kolektivne zaštite od oružja za masovno uništenje.
Vozilo se može brzo preurediti za prijevoz četiri ranjenika na nosilima, ili dva ranjenika na nosilima i četiri sjedeća, ili osam sjedećih ranjenika. Ima četveročlanu posadu, uključujući vozača, zapovjednika i dva liječnika. Ukupna težina automobila je 12200 kg.
Medicinska oprema uključuje nosila, spremnike krvi ili plazme, opremu za transfuziju krvi, opremu za kisik, posude s ledom i toplom ili hladnom pitkom vodom, udlage i gips, komplete za lijekove, jastuke i jastučnice, ladice za instrumente, vrećicu za urin i posudu.
Po nalogu indijskih inženjerijskih trupa stvoreno je inženjerijsko izviđačko vozilo ERV. Vozilo ima trup i kupolu BMP-2, ali osim bacača dimnih granata, sve je oružje uklonjeno. ERV je zadržao sposobnost plivanja. Kretanje kroz vodu osigurava se premotavanjem kolosijeka.
Stroj je opremljen svom potrebnom opremom za primanje obavještajnih podataka, njihovo snimanje i prijenos na zapovjedno mjesto, što omogućuje dobivanje potrebnih informacija o prirodi prepreka i vodenih prepreka. Koristeći svoju opremu, ERV može sjedištu pružiti detaljne informacije o visini i nagibu riječnih obala, nosivosti tla i profilu dna vodenih prepreka.
Oprema instalirana na ERV -u uključuje žiroskopske i satelitske navigacijske sustave, radio kompas, ploter s tabletom, mjerač gustoće tla, elektronički teodolit, zapisnik, eho sonder, laserski daljinomjer, uređaj za ugradnju pokazivača i rovovski alat.
Automatski pokazivački uređaj ugrađen je s lijeve strane karoserije vozila bliže krmi i omogućuje ERV -u da brzo označi rutu za vozila straga. Kad se pokazivač pomiče, nalazi se u vodoravnom položaju, ako je potrebno, postavljaju se u okomiti položaj. Pokazivači se u zemlju ispaljuju pomoću elektro-pneumatskog sustava iz spremnika kapaciteta 50 pokazivača. Svaki pokazivač je metalna šipka promjera 1, 2 m i 10 mm, na koju je pričvršćena zastavica.
Sva oprema na ERV -u povezana je putem serijskog sučelja na IBM kompatibilno računalo. Standardna oprema stroja uključuje krovni sustav klimatizacije, sustav zaštite od oružja za masovno uništenje, dvije pumpe za evakuaciju i žirokompas. Izvorno razvijen za vojne svrhe, ERV se sada razmatra i za civilnu uporabu.
AAD oklopljeni amfibijski buldožer također je razvijen u skladu sa zahtjevima Indijskog inženjerskog zbora. Riječ je o podvozju BMP-2 sa uklonjenom kupolom i velikim brojem dodatne opreme koja mu omogućuje izvršavanje novih specifičnih zadataka. Stroj ima dva člana posade, koja se sastoji od vozača i rukovatelja, smještenih leđa, što omogućuje suvišnu kontrolu stroja. Oprema uključuje hidrauličnu kantu na krmi stroja kapaciteta 1,5 m3, vitlo s vučnom silom od 8 tf, čišćenje mina nožem sprijeda i sidro s raketnim motorom, slično onom instaliranom na britanski inženjerski traktor koji je u službi indijske vojske već nekoliko godina. Sidro na raketni pogon koristi se za samoobnavljanje i ima maksimalni domet lansiranja od 50 do 100 m, ovisno o uvjetima. Automobil ima najveću brzinu autoceste od 60 km / h i 7 km / h na površini. Opremljen je sustavom kolektivne obrane od oružja za masovno uništenje.
Šasija BMP-2 također se široko koristi u indijskoj protuzračnoj obrani. Na njegovoj osnovi stvoreni su sustavi protuzračne obrane "Akash" i "Trishul". Za njih je šasija bila donekle izdužena i sa svake strane ima sedam cestovnih kotača. Na krovu vozila ugrađeni su rotirajući lanseri s tri projektila zemlja-zrak. Na istoj bazi napravljen je i višenamjenski radar s 3 koordinate koji se koristi sa sustavom protuzračne obrane Akash.
U bliskoj budućnosti planira se početak proizvodnje borbenog vozila Namica s ATGM -om Nag (Cobra), koji je razvila indijska tvrtka DRDO. Na bacačima BM "Namica" bit će 4 ATGM -a spremna za lansiranje, a unutra je smješteno dodatno streljivo. Rakete se ponovno pune iz unutrašnjosti vozila, zaštićene oklopom.
ATGM Nag odnosi se na sustave treće generacije koji primjenjuju načelo "pucaj i zaboravi". Lansirna težina rakete je 42 kg, domet gađanja je više od 4000 m. Tandem kumulativna bojeva glava sposobna je pogoditi glavne borbene tenkove opremljene reaktivnim oklopom.
Pokušalo se uspostaviti proizvodnju lakog tenka s topom od 90 mm na šasiji borbenog vozila pješaštva "Sarath". Riječ je o trupu BMP-2 s dvostrukom kupolom TS-90 francuske tvrtke Giat, s topom od 90 mm i koaksijalnim mitraljezom od 7,62 mm.
Ovo vozilo je dizajnirano za zamjenu lakih tenkova sovjetske proizvodnje PT-76 u službi indijske vojske. Proizvedena su samo dva prototipa, nakon čega je njihova proizvodnja prestala.
Šasija borbenog vozila pješaštva "Sarath" također je korištena za izradu samohodnog minobacača od 81 mm. Vatra iz njega vodi se iz unutrašnjosti automobila. Kutovi maltera usmjereni okomito su od 40 do 85 stupnjeva, vodoravno - 24 stupnja u svakom smjeru. Set stroja također uključuje osnovnu ploču za mort za njegovu upotrebu u udaljenoj verziji. Opterećenje streljiva je 108 metaka. Samohodno minobacačko naoružanje uključuje 84-milimetarski protuoklopni bacač granata Karl Gustaf s 12 metaka i mitraljez MAG Tk-71 kalibra 7,62 mm sa 2350 metaka. Posada automobila je 5 ljudi.
Zaključno, možemo reći da je Indija trenutno postala još jedna zemlja koja proizvodi vlastiti razvoj oklopnih vozila, a da ima snažan potencijal.
